KR20150141983A - 무단변속기의 기계적 작동구조 - Google Patents

무단변속기의 기계적 작동구조 Download PDF

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Abstract

무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결된다. 해당 무단변속기의 기계적 작동구조는 기존의 무단변속 전달기구의 스틸벨트가 파손되기 쉽고 구조가 복잡하며 유지보수가 불편한 문제점을 해결하였다.

Description

무단변속기의 기계적 작동구조{MECHANICALLY OPERATIONAL STRUCTURE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION}
본 발명은 무단변속기술에 관한 것으로, 구체적으로 무단변속기의 기계적 작동구조에 관한 것이다.
무단변속이란 변속전달기구와 작동 지름의 개변이 가능한 구동 풀리와 종동 풀리의 조합을 통해 동력을 전달하고 변속비의 연속적 개변을 실현하며, 따라서 동력전달시스템과 엔진상태의 매칭을 최적화하는 것을 가리킨다. 기존의 무단변속 전달기구는 일반적으로 스틸벨트식 무단변속 전달기구, 롤러 디스크식 무단변속 전달기구 등을 포함한다. 여기서, 스틸벨트식 무단변속 전달기구는 스틸벨트가 파손되기 쉬운 문제점이 존재하며, 롤러 디스크식 무단변속 전달기구는 구조가 복잡하고 유지보수가 불편한 문제점이 존재한다. 따라서, 기존의 무단변속 전달기구가 존재하는 상기 문제점을 해결하기 위한 새로운 무단변속 전달기구를 고안하는 것이 필요하다.
본 발명은 기존의 무단변속 전달기구에 존재하는 스틸벨트가 파손되기 쉽고 구조가 복잡하며 유지보수가 불편한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 일종의 무단변속기의 기계적 작동구조를 제공한다.
본 발명은 다음과 같은 기술방안을 통해 실현된다. 즉, 본 발명의 무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축을 포함하며; 중심축의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부가 설치되며; 중심축의 외측면에는 축 슬리브가 매칭되며; 축 슬리브의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈이 형성되며; 각 축방향 제한홈 내에는 하나의 연결판이 삽입 설치되며; 각 연결판의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부는 모두 이홈부와 서로 맞물리며; 각 연결판의 측면에는 각기 하나의 피봇이 설치되며; 각 연결판은 각각 피봇을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈의 홈벽과 힌지 연결된다.
작동과정은 다음과 같다. 변속 시에는, 축 슬리브의 축방향을 따라 중심축을 이동하거나 축 슬리브를 이동하여 중심축과 축 슬리브 사이에 상대운동이 발생하게 한다. 상대운동과 서로 맞물린 원호형 기어 치아부와 이홈부의 공동 작용에 의해, 연결판이 축 슬리브의 축방향을 따라 시소 운동(도15, 도16 에서 도시한 바와 같이)을 하며, 이로써 변속 목적을 달성한다. 이를 기초로, 두개의 상기 무단변속기의 기계적 작동구조를 직렬(도17 에서 도시한 바와 같이) 또는 병렬(도18 에서 도시한 바와 같이) 연결하여 다양한 변속의 목적을 달성 할수 있다. 상기와 같은 과정에 따라, 기존의 무단변속 전달기구와 비교하면, 본 발명의 상기 무단변속기의 기계적 작동구조는 신규한 변속구조와 원리에 의하기에, 스틸벨트가 파손되는 문제를 피면하는 동시에 그 구조가 더욱 간단하고 유지보수가 더욱 편리하다.
본 발명은 신규한 변속구조와 원리를 통해, 기존의 무단변속 전달기구에 존재하는 스틸벨트가 파손되기 쉽고 구조가 복잡하며 유지보수가 불편한 등 문제점을 효과적으로 해결하였으며, 자동차 변속에 적용된다.
본 명세서에 개시되어 있음.
도1은 본 발명의 실시예1의 구조 약도이다.
도2는 도1의 A-A단면도이다.
도3은 도2의 B-B단면도이다.
도4는 본 발명의 실시예2의 구조 약도이다.
도5는 본 발명의 실시예3의 구조 약도이다.
도6은 본 발명의 실시예4의 구조 약도이다.
도7는 본 발명의 실시예5의 구조 약도이다.
도8는 본 발명의 실시예6의 구조 약도이다.
도9는 본 발명의 실시예7의 구조 약도이다.
도10은 본 발명의 실시예8의 구조 약도이다.
도11은 본 발명의 실시예9의 제1종 구조 약도이다.
도12는 도11의 부시도이다.
도13은 본 발명의 실시예9의 제2종 구조 약도이다.
도14는 도13의 부시도이다.
도15는 본 발명의 제1종 사용상태의 약도이다.
도16은 본 발명의 제2종 사용상태의 약도이다.
도17은 본 발명의 제3종 사용상태의 약도이다.
도18은 본 발명의 제4종 사용상태의 약도이다.
실시예1
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도1 내지 도3에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예2
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도4에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 크며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예3
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도5에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 나선 이홈부이며, 또한 나선 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예4
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도6에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 나선 이홈부이며, 또한 나선 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 크며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예5
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도7에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 일단이 사발형 휠(2)중 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예6
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도8에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 양단이 모두 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예7
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도9에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 일단이 사발형 휠(2)중 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하며, 상기 일단의 단면에는 축방향 관통홀(12)이 설치되어 있고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 일단이 두 사발형 휠(2)중의 다른 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구사이에 위치하며;
축방향 관통홀(12)의 안지름이 중심축(1)의 바깥 지름과 같으며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예8
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도10에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 일단이 사발형 휠(2)중 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하며, 상기 일단의 단면에는 축방향 관통홀(12)이 설치되어 있고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 일단이 두 사발형 휠(2)중의 다른 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구사이에 위치하며;
축방향 관통홀(12)의 안지름이 중심축(1)의 바깥 지름보다 작으며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예9
무단변속기의 기계적 작동구조는 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되며;
본 실시예에서, 도11 내지 도14에서 도시한 바와 같이, 상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같으며;
중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하며;
축 슬리브(9)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며;
두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 환상 휠(13)가 설치되어 있으며; 환상 휠(13)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 환상 휠(13)의 이너 서클에는 각기 하나의 베어링(14)이 매칭되며; 각 베어링(14) 이너 서클의 두 대칭점은 각 연결판(6)의 양측단면에 일일이 대응되게 고정되며;
도13과 도14에서 도시한 바와 같이, 각 피봇(11)의 양단은 모두 각 베이링(14)의 이너 서클의 두 대칭점에 연장되여 고정할수 있으며;
구체적으로 실시하는 경우에는, 사발형 휠과 축 슬리브 또는 중심축 사이는 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 원통형 휠와 휠 슬리브 사이도 마찬가지로 베어링과 축의 매칭관계 일수 있다. 변속 시에는, 사발형 휠이 중심축 또는 축 슬리브를 중심으로 회전하며, 중심축과 축 슬리브는 회전하지 않는다.
실시예5 내지 실시예9에서, 중심축의 이홈부가 모두 등차 환상 이홈부인 경우를 예시하였지만, 실제 사용에 있어서, 중심축의 이홈부를 모두 나선 이홈부로 대체할수 있다. 실시예1 내지 실시예9에서, 중심축의 단면이 모두 원형인 경우를 예시하였지만, 실제 사용에 있어서, 중심축의 단면은 모두 기타 형상으로 대체할수 있다(예를 들어, 정삼각형, 정사각형 등).
1:중심축 2:사발형 휠 3:원통형 휠
4:휠 캡 5:휠 슬리브 6:연결판
7:원호형 기어 치아부 8:이홈부 9:축 슬리브
10:축방향 제한홈 11:피봇 12:축방향 관통홀
13:환상 휠 14:베어링

Claims (15)

  1. 중심축(1)을 포함하며; 중심축(1)의 외측면 중간 부위에 원주방향을 따라 이홈부(8)가 설치되며; 중심축(1)의 외측면에는 축 슬리브(9)가 매칭되며; 축 슬리브(9)의 외측면에 복수개의 축방향 제한홈(10)이 형성되며; 각 축방향 제한홈(10) 내에는 하나의 연결판(6)이 삽입 설치되며; 각 연결판(6)의 내단 단면에는 각기 하나의 원호형 기어 치아부(7)가 설치되며; 각 원호형 기어 치아부(7)는 모두 이홈부(8)와 서로 맞물리며; 각 연결판(6)의 측면에는 각기 하나의 피봇(11)이 설치되며; 각 연결판(6)은 각각 피봇(11)을 통해 일일이 대응되게 각 축방향 제한홈(10)의 홈벽과 힌지 연결되는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같은 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이홈부(8)는 등차 환상 이홈부이며, 또한 등차 환상 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 큰 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 이홈부(8)는 나선 이홈부이며, 또한 나선 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 작거나 같은 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 이홈부(8)는 나선 이홈부이며, 또한 나선 이홈부의 바깥 지름이 중심축(1)의 지름보다 큰 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  6. 제1항 내지 제5항 중 임의의 한 항에 있어서,
    중심축(1)의 양단에는 각각 하나의 사발형 휠(2)이 설치되어 있으며; 두 사발형 휠(2)의 완구 위치는 서로 마주하는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  7. 제6항에 있어서,
    축 슬리브(9)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  8. 제6항에 있어서,
    축 슬리브(9)의 일단이 사발형 휠(2)중 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  9. 제6항에 있어서,
    축 슬리브(9)의 양단이 모두 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 양단이 두 사발형 휠(2)의 사발 바닥 중앙을 각각 관통하는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  10. 제6항에 있어서,
    축 슬리브(9)의 일단이 사발형 휠(2)중 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하며, 상기 일단의 단면에는 축방향 관통홀(12)이 설치되어 있고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구 사이에 위치하며; 중심축(1)의 일단이 두 사발형 휠(2)중의 다른 하나의 사발 바닥 중앙을 관통하고, 다른 일단이 두 사발형 휠(2)의 완구사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  11. 제10항에 있어서,
    축방향 관통홀(12)의 안지름이 중심축(1)의 바깥 지름과 같은 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  12. 제10항에 있어서,
    축방향 관통홀(12)의 안지름이 중심축(1)의 바깥 지름보다 작은 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  13. 제6항에 있어서,
    두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 원통형 휠(3)가 설치되어 있으며; 원통형 휠(3)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 원통형 휠(3)의 양단에는 각기 하나의 휠 캡(4)가 설치되고, 또한 각 원통형 휠(3)의 두 휠 캡(4)는 각기 두 사발형 휠(2)의 내측벽에 접합되며; 각 원통형 휠(3)의 외측면에는 각기 하나의휠 슬리브(5)가 매칭되며; 각 휠 슬리브(5)의 외측면은 각 연결판(6)의 외단 단면에 일일이 대응되게 고정되는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  14. 제6항에 있어서,
    두 사발형 휠(2)의 완구 사이에는 원주방향을 따라 등간격으로 복수개의 환상 휠(13)가 설치되어 있으며; 환상 휠(13)의 수량은 연결판(6)의 수량과 일치하며; 각 환상 휠(13)의 이너 서클에는 각기 하나의 베어링(14)이 매칭되며; 각 베어링(14) 이너 서클의 두 대칭점은 각 연결판(6)의 양측단면에 일일이 대응되게 고정되는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
  15. 제14항에 있어서,
    각 피봇(11)의 양단은 모두 각 베이링(14)의 이너 서클의 두 대칭점에 연장되여 고정할수 있는 것을 특징으로 하는 무단변속기의 기계적 작동구조.
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