CN108644323A - 无级变速器启动装置 - Google Patents
无级变速器启动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108644323A CN108644323A CN201810526794.3A CN201810526794A CN108644323A CN 108644323 A CN108644323 A CN 108644323A CN 201810526794 A CN201810526794 A CN 201810526794A CN 108644323 A CN108644323 A CN 108644323A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driven
- cambered surface
- wheel
- cancave cambered
- variable transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/091—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears including a single countershaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明无级变速器启动装置属于无级变速的技术领域；解决的技术问题为：提供一种结构简单、灵活性强的无级变速器启动装置，在初始启动时直接将动力传递给轮胎动力轴，在无级变速器提速前克服静态摩擦阻力，降低了无级变速器的无效损耗；采用的技术方案为：无级变速器的主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮的外壁外缘均设有一圈传动齿，与动力系统相连接的主动轴端部设有主动轮且主动轮与主动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴端部设有从动轮且从动轮与从动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合，所述主动轴的轴体上设有主启动齿轮，所述从动轴上通过活飞轮安装有从启动齿轮，所述主启动齿轮和从启动齿轮相啮合。
Description
技术领域
本发明无级变速器启动装置属于无级变速的技术领域，具体涉及无级变速器的机械启动装置。
背景技术
无级变速是指采用变速传动结构和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。例如申请号为201310117401.0的专利，包括中心轴；中心轴的两端各安装有一个凹弧面盘形轮，两个凹弧面盘形轮的盘口位置正对；中心轴的中部环向设置有齿槽段；中心轴的中部外侧面配合有轴套；轴套的外侧面开设有若干个轴向限位槽，各个轴向限位槽内均嵌设有一个连接板；轴套的外侧面连接固定有若干个轴向安装板，各个连接板分别通过各个枢轴一一对应铰接于各相邻两个轴向安装板上；各个连接板的内端端面上均设置有一个与齿槽段相互啮合的圆弧形轮齿段，各个连接板的外端均设有轮套且轮套内均安装有一个柱形轮；每个柱形轮两端的轮帽分别与两个凹弧面盘形轮的内壁贴合。该无级变速器解决了现有无级变速传动结构钢带易损坏、结构复杂、以及可靠性差的问题，但是，其初始启动将动力传递至轮胎动力轴，不需无级变速器实现其变速功能，但是仍旧需要通过无级变速器，而初始启动时需要克服的静态摩擦阻力最大，这就对无级变速器造成了一定的无效磨损。基于此，有必要发明一种无级变速器的启动装置，使得初始的动力传递不通过无级变速器而直接实现启动，以解决无级变速器的无效损耗问题。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种结构简单、灵活性强的无级变速器启动装置，在初始启动时直接将动力传递给轮胎动力轴，在无级变速器提速前克服静态摩擦阻力，降低了无级变速器的无效损耗。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：无级变速器启动装置，包括无级变速器，无级变速器的结构为中心轴两端分别设置有盘口位置相对的主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮，主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮之间设置有变速构件；
所述主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮的外壁外缘均设有一圈传动齿，与动力系统相连接的主动轴端部设有主动轮且主动轮与主动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴端部设有从动轮且从动轮与从动凹弧面盘形轮的传动齿相啮合；
所述主动轴的轴体上设有主启动齿轮，所述从动轴上通过活飞轮安装有从启动齿轮，所述主启动齿轮和从启动齿轮相啮合。
所述的主启动齿轮和从启动齿轮之间通过至少一个过渡齿轮依次啮合连接。
所述无级变速器的变速构件为柱形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮转向相同，主动轴和从动轴之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量为单数。
所述无级变速器的变速构件为环形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮和从动凹弧面盘形轮转向相反，主动轴和从动轴之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量为双数。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：在无级变速器两端连接的主动轴和从动轴上设置相啮合连接的齿轮，初始一档启动时，主动轴上的动力通过机械齿轮传递给从动轴，依靠机械齿轮克服静态摩擦阻力，不需要通过无级变速器进行摩擦作用传递，降低了无级变速器的无效磨损，进行二挡变速时，从动凹弧面盘形轮向从动轴传递的转速大于机械齿轮传递转速，由于从启动齿轮是通过活飞轮安装在从动轴上的，从动轴的转动又不会影响主动轴，自此完全依靠无级变速器进行动力传递及换挡变速作用，结构简单，灵活性强。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明；
图1为本发明实施例一的结构示意图；
图2为本发明实施例二的结构示意图；
图3为本发明实施例三的结构示意图；
图中：1为中心轴，2为主动凹弧面盘形轮，3为从动凹弧面盘形轮，4为变速构件，5为传动齿，6为主动轴，7为主动轮，8为从动轴，9为从动轮，10为主启动齿轮，11为活飞轮，12为从启动齿轮，13为过渡齿轮。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1所示，本发明无级变速器启动装置，包括无级变速器，无级变速器的结构为中心轴1两端分别设置有盘口位置相对的主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3，主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3之间设置有变速构件4，变速构件4为环形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮1和从动凹弧面盘形轮2转向相反；
所述主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3的外壁外缘均设有一圈传动齿5，与动力系统相连接的主动轴6端部设有主动轮7且主动轮7与主动凹弧面盘形轮2的传动齿5相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴8端部设有从动轮9且从动轮9与从动凹弧面盘形轮3的传动齿5相啮合；
所述主动轴6的轴体上设有主启动齿轮10，所述从动轴8上通过活飞轮11安装有从启动齿轮12，所述主启动齿轮10和从启动齿轮12相啮合。
实施例二
如图2所示，本发明无级变速器启动装置，包括无级变速器，无级变速器的结构为中心轴1两端分别设置有盘口位置相对的主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3，主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3之间设置有变速构件4，变速构件4为柱形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮1和从动凹弧面盘形轮2转向相同；
所述主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3的外壁外缘均设有一圈传动齿5，与动力系统相连接的主动轴6端部设有主动轮7且主动轮7与主动凹弧面盘形轮2的传动齿5相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴8端部设有从动轮9且从动轮9与从动凹弧面盘形轮3的传动齿5相啮合；
所述主动轴6的轴体上设有主启动齿轮10，所述从动轴8上通过活飞轮11安装有从启动齿轮12，所述主启动齿轮10和从启动齿轮12之间通过一个过渡齿轮13依次啮合连接。
实施例三
如图3所示，本发明无级变速器启动装置，包括无级变速器，无级变速器的结构为中心轴1两端分别设置有盘口位置相对的主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3，主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3之间设置有变速构件4，变速构件4为环形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮1和从动凹弧面盘形轮2转向相反；
所述主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3的外壁外缘均设有一圈传动齿5，与动力系统相连接的主动轴6端部设有主动轮7且主动轮7与主动凹弧面盘形轮2的传动齿5相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴8端部设有从动轮9且从动轮9与从动凹弧面盘形轮3的传动齿5相啮合；
所述主动轴6的轴体上设有主启动齿轮10，所述从动轴8上通过活飞轮11安装有从启动齿轮12，所述主启动齿轮10和从启动齿轮12之间通过两个过渡齿轮13依次啮合连接。
使用方法：在无级变速器两端连接的主动轴和从动轴上设置相啮合连接的齿轮，初始启动（即一档变速）时，主动轴6上的动力依次通过相啮合的主启动齿轮10、过渡齿轮13和从启动齿轮12传递给从动轴8，依靠机械齿轮克服静态摩擦阻力，不需要通过无级变速器的变速机构4进行变速传递，不仅加快了启动速度，还降低了无级变速器的无效磨损；进行二挡以上变速时，无级变速器的从动凹弧面盘形轮3转速大于主动凹弧面盘形轮2，则从动凹弧面盘形轮3向从动轴8传递的转速大于主动轴6通过机械齿轮所传递的转速，由于从启动齿轮12是通过活飞轮11安装在从动轴8上的，从动轴8的转动又不会影响倒主动轴6，则启动装置的机械齿轮失效，自此完全依靠无级变速器进行动力传递及换挡变速作用。
本发明中，过渡齿轮13主要实现转向调整及动力传递作用，为了确保启动后，无论是机械齿轮实现一档启动，还是无级变速器实现二挡以上变速，从动轴8始终保持转向不变，主动轴6和从动轴8之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量需要根据主动凹弧面盘形轮2和从动凹弧面盘形轮3的转向进行确定：
如实施例一和实施例三所示，所述无级变速器的变速构件4为环形轮式变速结构，在环形轮的作用下，无级变速器的主动凹弧面盘形轮1和从动凹弧面盘形轮2转向相反，那么主动轴6和从动轴8的转向也应该保持转向相反的状态，则主动轴6和从动轴8之间的齿轮总数需为双数，如实施例一中为两个启动齿轮（主启动齿轮10和从启动齿轮12），而实施例三中齿轮总数为四个（主启动齿轮10、从启动齿轮12和两个过渡齿轮13）；
如实施例二所示，所述无级变速器的变速构件4为柱形轮式变速结构，在柱形轮的作用下，无级变速器的主动凹弧面盘形轮1和从动凹弧面盘形轮2转向相同，那么主动轴6和从动轴8的转向也应该保持转向相同的状态，则主动轴6和从动轴8之间的齿轮总数需为单数，如实施例二中齿轮总数为三个（主启动齿轮10、从启动齿轮12和一个过渡齿轮13）；
确定好齿轮总数的单双数后，其具体数量要根据主动轴6和从动轴8之间的间距进行确定，过渡齿轮13主要是为了实现动力传递的过渡，避免由于主动轴6和从动轴8间距过大导致主启动齿轮10和从启动齿轮12过大，影响占用空间和加工安装难度。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.无级变速器启动装置，其特征在于：包括无级变速器，无级变速器的结构为中心轴（1）两端分别设置有盘口位置相对的主动凹弧面盘形轮（2）和从动凹弧面盘形轮（3），主动凹弧面盘形轮（2）和从动凹弧面盘形轮（3）之间设置有变速构件（4）；
所述主动凹弧面盘形轮（2）和从动凹弧面盘形轮（3）的外壁外缘均设有一圈传动齿（5），与动力系统相连接的主动轴（6）端部设有主动轮（7）且主动轮（7）与主动凹弧面盘形轮（2）的传动齿（5）相啮合，与轮胎轴相连接的从动轴（8）端部设有从动轮（9）且从动轮（9）与从动凹弧面盘形轮（3）的传动齿（5）相啮合；
所述主动轴（6）的轴体上设有主启动齿轮（10），所述从动轴（8）上通过活飞轮（11）安装有从启动齿轮（12），所述主启动齿轮（10）和从启动齿轮（12）相啮合。
2.根据权利要求1所述的无级变速器启动装置，其特征在于：所述的主启动齿轮（10）和从启动齿轮（12）之间通过至少一个过渡齿轮（13）依次啮合连接。
3.根据权利要求2所述的无级变速器启动装置，其特征在于：所述无级变速器的变速构件（4）为柱形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮（1）和从动凹弧面盘形轮（2）转向相同，主动轴（6）和从动轴（8）之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量为单数。
4.根据权利要求2所述的无级变速器启动装置，其特征在于：所述无级变速器的变速构件（4）为环形轮式变速结构，所述主动凹弧面盘形轮（1）和从动凹弧面盘形轮（2）转向相反，主动轴（6）和从动轴（8）之间的启动齿轮和过渡齿轮总数量为双数。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810526794.3A CN108644323A (zh) | 2018-05-26 | 2018-05-26 | 无级变速器启动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810526794.3A CN108644323A (zh) | 2018-05-26 | 2018-05-26 | 无级变速器启动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108644323A true CN108644323A (zh) | 2018-10-12 |
Family
ID=63758483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810526794.3A Pending CN108644323A (zh) | 2018-05-26 | 2018-05-26 | 无级变速器启动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108644323A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0905414A2 (en) * | 1997-09-29 | 1999-03-31 | Ford Global Technologies, Inc. | Dual mode continuously variable transmission |
| US20110124450A1 (en) * | 2009-11-24 | 2011-05-26 | Tai-Her Yang | Stepless variable transmission device with parallel low gear wheel group |
| CN103234015A (zh) * | 2013-04-07 | 2013-08-07 | 侯亚峰 | 无级变速器的机械运行结构 |
| US20170009863A1 (en) * | 2015-07-09 | 2017-01-12 | GM Global Technology Operations LLC | Dual clutch continuously variable transmission |
| CN106979288A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-25 | 北京航空航天大学 | 一种活齿无级变速器起步和低速传动装置 |
| WO2017177360A1 (en) * | 2016-04-11 | 2017-10-19 | GM Global Technology Operations LLC | Continuously variable transmission including a layshaft gearset |
-
2018
- 2018-05-26 CN CN201810526794.3A patent/CN108644323A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0905414A2 (en) * | 1997-09-29 | 1999-03-31 | Ford Global Technologies, Inc. | Dual mode continuously variable transmission |
| US20110124450A1 (en) * | 2009-11-24 | 2011-05-26 | Tai-Her Yang | Stepless variable transmission device with parallel low gear wheel group |
| CN103234015A (zh) * | 2013-04-07 | 2013-08-07 | 侯亚峰 | 无级变速器的机械运行结构 |
| US20170009863A1 (en) * | 2015-07-09 | 2017-01-12 | GM Global Technology Operations LLC | Dual clutch continuously variable transmission |
| WO2017177360A1 (en) * | 2016-04-11 | 2017-10-19 | GM Global Technology Operations LLC | Continuously variable transmission including a layshaft gearset |
| CN106979288A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-25 | 北京航空航天大学 | 一种活齿无级变速器起步和低速传动装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103557322B (zh) | 一种双离合自动变速器 | |
| CN102933441A (zh) | 混合动力车辆的驱动控制装置 | |
| EP2440809B1 (en) | Low-angle spline coupling for power transmission units | |
| CN108412981A (zh) | 一种行星齿轮式差速器 | |
| CN103438177A (zh) | 多凸轮自适应多档自动变速器 | |
| CN102494044B (zh) | 齿式离合装置 | |
| CN108644323A (zh) | 无级变速器启动装置 | |
| CN108518428A (zh) | 一种机械离合器 | |
| CN102483136A (zh) | 改装用于多个输出装置的分动器的方法 | |
| WO2013039172A1 (ja) | 駆動制御装置 | |
| JP2000505529A (ja) | 動力伝達機構 | |
| CN103836128B (zh) | 电动车三挡变速传动机构 | |
| CN105508533A (zh) | 无级变速器的外壳运行装置 | |
| JPH10503264A (ja) | 可変変速機 | |
| JP4085457B2 (ja) | 無段変速装置 | |
| CN103438159A (zh) | 一种双离合自动变速器 | |
| CN207111868U (zh) | 滚轮传动的小功率无级变速器 | |
| CN202646610U (zh) | 一种汽车变速器从动五挡齿轮 | |
| CN207513686U (zh) | 一种多功能发动机及三轮摩托车 | |
| RU2493457C2 (ru) | Червячно-роликовая передача с двухроликовыми зубцами (варианты) | |
| CN107022873B (zh) | 一种洗衣机减速离合器的制动装置 | |
| CN214607077U (zh) | 一种车辆动力传动装置 | |
| CN220283253U (zh) | 一种双绳槽曳引轮结构 | |
| CN107143633A (zh) | 滚轮传动之小功率无级变速器及其方法 | |
| CN108518458A (zh) | 装载机用变速箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181012 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |