KR20150129898A - 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법 - Google Patents

해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20150129898A
KR20150129898A KR1020140056417A KR20140056417A KR20150129898A KR 20150129898 A KR20150129898 A KR 20150129898A KR 1020140056417 A KR1020140056417 A KR 1020140056417A KR 20140056417 A KR20140056417 A KR 20140056417A KR 20150129898 A KR20150129898 A KR 20150129898A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
search
center
information
rescue
weather
Prior art date
Application number
KR1020140056417A
Other languages
English (en)
Inventor
이문진
김혜진
이승현
전태병
Original Assignee
한국해양과학기술원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국해양과학기술원 filed Critical 한국해양과학기술원
Priority to KR1020140056417A priority Critical patent/KR20150129898A/ko
Publication of KR20150129898A publication Critical patent/KR20150129898A/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/029—Location-based management or tracking services
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
    • G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
    • G01S19/13—Receivers
    • G01S19/14—Receivers specially adapted for specific applications
    • G01S19/17—Emergency applications
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G08B21/0202—Child monitoring systems using a transmitter-receiver system carried by the parent and the child
    • G08B21/0269—System arrangements wherein the object is to detect the exact location of child or item using a navigation satellite system, e.g. GPS
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/01—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium
    • G08B25/10—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems characterised by the transmission medium using wireless transmission systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/021—Services related to particular areas, e.g. point of interest [POI] services, venue services or geofences

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)

Abstract

본 발명은 특히 해상에서의 실종 및 조난 등 사고가 발생된 경우 신속하게 구조하기 위한 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법에 관한 것으로, 기상센터, 관제센터, 해상구조센터 및 GPS수신기가 구비된 수색선을 통신망으로 연결한 해상 수색 구조 시스템을 이용한 해상 구조 방법에 있어서, 해상의 사고발생지점을 기준으로 설정 영역의 수색존을 형성하기 위하여 상기 관제센터가 상기 기상센터 그리고 해상구조센터로부터 각각 기상정보(A)와, 사고정보(B)를 수신받아 수색존을 형성하는 단계(S10)와; 상기 수색존을 수색할 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)를 상기 관제센터가 결정하고, 상기 해상구조센터를 통해 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 간접 전달하거나, 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 직접 전달하는 수색선 선정단계와; 상기 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)에 따라 각각의 수색선이 이동해야 할 수색 항로 정보(D)를 상기 관제센터가 설정하여 해상구조센터를 통해 해당 수색선에 간접 전달하거나 해당 수색선에 직접 전달하는 단계와; 상기 관제센터가 수색선을 모니터링 및 항로 이탈 교정을 위하여 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 수신받는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법{Maritime search and rescue system}
본 발명은 해상에서의 실종 및 조난 등 사고가 발생된 경우 신속하게 구조하기 위한 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법에 관한 것이다.
국제해사기구(IMO)는 해상안전, 보안 및 해양오염 방지를 위한 실질적인 국제기준의 제정 및 개정을 관장하는 국제기구로서, IMO의 의사 결정이 해양산업에 미치는 영향은 매우 크다.
이러한 IMO에서는 선박사고의 예방과 수습에 관한 효율적인 지원을 위해서 선박의 통항관리와 선박에서의 조난 발생시에 신속한 수색구조를 위해 국제해상인명안전협약(SOLAS)과 수색구조협약(SAR)에 의한 선박보고제도(Ship Reporting System: SRS)를 규정하고 있다. 일부 국가에서는 이러한 선박보고제도를 강제 또는 임의로 시행중에 있으며, 안전과 수산자원의 관리를 목적으로 SRS의 개념에 위성통신기술을 도입한 선박 모니터링 시스템(Vessel Monitoring System)을 운영하고 있다.
국내의 경우, 2006년 3월 24일 개정된 선박안전법에 선박 모니터링 시스템(VMS) 시행에 관한 법적 근거가 마련 되었다. 2007년 11월 1일 "선박위치 발신장치의 설치기준 등에 관한 규정"이 고시되어 VMS 장치의 종류, 설치 및 운용에 관한 세부기준을 정하였다. 이러한 고시에 따르면 일정규모 이상의 선박에 VMS 장치를 설치하고 운항하도록 되어 있다.
또한, 세계해상조난 및 안전제도(Global Maritime Distress and Safety System: GMDSS)의 도입으로 해상에서의 조난통신 방식이 기존의 무선전화에 의한 조난 통신에서 DSC(Digital Selective Calling) 장치에 의한 조난 통신방식으로 변화하고 있다. 국내에서는 구난 무선통신을 위한 구난 무선국을 비롯하여 어업정보 통신국 및 항무통신 해안국 등 다양한 무선국이 각각의 고유 업무를 위하여 독립적으로 운영되고 있다. 그러나 대부분 해안국은 아직까지 기존의 음성전화에 의해 조난신호를 수신하는 방식 위주로 운영되고 있으며, 각 무선국의 연계처리가 되지 않고 있다.
그리고 GMDSS의 경우, 대형선박 조난 시 위성 EPIRB(Emergency Position Indication Radio Beacons) 등에 의해 그 위치 정보를 곧바로 알릴 수 있기 때문에 단시간에 구조가 가능하지만, 해난사고의 대다수를 차지하고 있는 소형선박(비 GMDSS선)의 경우에는 EPIRB 등의 탑재 의무가 없고, 조난 시에 자동 통보수단이 없어서 조난사고시에 어업 무선이나 휴대전화 등을 이용하여 조난 사실을 통보하고 있는 실정이다.
그러나 어업 무선이나 휴대전화는 먼 바다에서는 불통지대가 되는 등 조난 시에 연락수단으로서 충분한 역할을 하지 못하고 있다. 또한, 전술한 EPIRB 등의 장비는 고가이고, 유지를 위해 많은 경비가 들어가며, 대형 장비이기 때문에 휴대가 용이하지 않다는 문제점이 있다.
한편, 국제해상인명안접협약(SOLAS) 협정과 국내 선박안전법에 의한 선박별 무선설비 비치기준 및 조난체계를 살펴보면, 대형 선박의 경우에 있어서 국제 협약에 의해 GMDSS 체계를 따르고 있으나, 어선의 경우 GMDSS와는 별도의 무선체계를 따르고 있기 때문에 서로 무선통신 체계가 달라 상호 통신수단이 없는 실정이다.
또한, 국내의 해양사고 발생 현황을 살펴보면, 2008년 선박별 해양사고 발생 건수(767건, 2008년) 중에서 5톤 이하의 선박의 사고 건수는 257건으로 34%를 차지하고 있다. 그리고 5톤 이하의 소형 어선의 경우에 있어서 대부분이 1인 또는 부부 조업을 하고 있으며, 대부분 조업자들의 노령화로 긴급상황 발생시에 초동 대응을 제대로 하지 못해서 대부분 사망사고로 이어지고 있다. 이러한 소형 어선의 사고 유형을 살펴보면, 어민 혼자 투망을 하다가 로프 등에 발목 등 신체 일부가 감겨 바다에 빠지는 경우와 체력감소로 바다에 떨어지는 사례가 대부분을 자지한다. 또한, 1톤 미만의 소형 어선에서 부부가 조업하다가 갑자기 큰 파도가 밀려올 때, 대처 능력이 떨어지는 여성들이 바다에 빠져 실종되고 있다. 이들 소형어선은 육지로부터 2~3마일(약 5Km)이내 연안에서 조업하고 있으나, 각종 사고가 발생할 경우 주변의 도움을 받지 못해서 대부분 실종 및 사망 사고로 이어지고 있다.
이러한 소형 선박의 해난사고는 인명 안전과 직결되는 사고로 신속한 구조가 필요하지만, EPIRB와 같은 자동 구조송신 시스템이 탑재되어 있지 않기 때문에 조난 사실의 파악과 조난 위치 파악의 어려움으로 신속한 구조를 기대할 수 없는 실정이다. 또한, 소형선박뿐만 아니라 선박에 승선하고 있는 승선자의 추락도 확인 할 수 없는 실정이기 때문에 선박 사고 발생시에 실종된 승선자의 수색에 많은 어려움을 가지고 있다. 예를 들면, 2010년 2월 5일에 발생한 제주 우도 해상에서의 동창호 사건에서, 2명 사망에 4명이 실종되었다. 이때, 해경 경비함정 11척과 어업지도선 5척이 투입되고, 헬기와 항공기 등 2대가 광역 수색작업을 벌였지만, 로프 등 부유물만 확인이 되고 실종자는 찾지 못하였다. 따라서 선박에서 승선자의 추락사고가 발생할 경우, 사고 발생 확인 및 실종자를 수색할 수 있는 시스템의 개발이 시급하다.
다시 말하면, 해상 조난사고가 발생한 경우, 조난자의 신속한 위치 확인은 수색구조 활동에 있어서 가장 중요한 요소이다. 기존의 수색구조 활동은 조난자의 구조요청 또는 조난 목격자의 조난 신고 시에 확인된 위치를 기준으로 구조 지점을 예상하여 수행하고 있다. 그러나 이는 조난 지점까지 이동하기 위해 장시간이 경과한 경우, 조난자의 위치를 정확히 추정하는데 기술적인 어려움이 있다.
공개특허공보 10-2011-0125332(공개일자 2011년11월21일)
본 발명의 목적은 특히 해상에서의 실종 및 조난 등 사고가 발생된 경우 신속하게 구조하기 위한 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법을 제공하려는데 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적은
기상센터, 관제센터, 해상구조센터 및 GPS수신기가 구비된 수색선이 통신망으로 연결되되,
상기 관제센터는 상기 기상센터, 해상구조센터로부터 각각 기상정보(A)와 사고정보(B)를 수신받아 수색존을 형성하고,
상기 수색존을 수색할 수색선의 선정 및 각각의 수색선의 수색 항로를 결정하며,
상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 이용하여 상기 수색선의 모니터링 및 항로 이탈 교정을 수행하는 것을 특징으로 하는 해상 수색 구조 시스템에 의해 달성된다.
또한, 본 발명의 목적은 다른 카테고리로서
기상센터, 관제센터, 해상구조센터 및 GPS수신기가 구비된 수색선을 통신망으로 연결한 해상 수색 구조 시스템을 이용한 해상 구조 방법에 있어서,
해상의 사고발생지점을 기준으로 설정 영역의 수색존을 형성하기 위하여 상기 관제센터가 상기 기상센터 그리고 해상구조센터로부터 각각 기상정보(A)와, 사고정보(B)를 수신받아 수색존을 형성하는 단계(S10)와;
상기 수색존을 수색할 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)를 상기 관제센터가 결정하고, 상기 해상구조센터를 통해 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 간접 전달하거나, 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 직접 전달하는 수색선 선정단계와;
상기 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)에 따라 각각의 수색선이 이동해야 할 수색 항로 정보(D)를 상기 관제센터가 설정하여 해상구조센터를 통해 해당 수색선에 간접 전달하거나 해당 수색선에 직접 전달하는 단계와;
상기 관제센터가 수색선을 모니터링 및 항로 이탈 교정을 위하여 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 수신받는 단계;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 수색 구조 방법에 의해서도 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법에 의하면, 사고가 접수되면 사고 발생 지점 및 시점을 기준으로 기상 정보(풍향, 풍속, 조류, 파랑 정보 등)를 고려하여 수색존 및 수색존 내를 빈틈 없이 수색하도록 수색 경로를 설정하고, 이 수색 경로를 분리하여 각각의 분리된 수색 경로를 다수의 수색선에 분담하여 수색하기 때문에 다수의 수색선이 수색 경로가 중복되는 일 없고, 신속하게 수색존을 수색하여 구조 시점을 단축시키는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 해상 수색 구조 시스템을 이용한 수색 구조 방법의 일예를 개략적으로 나타낸 도면,
도 2는 본 발명에 따른 해상 수색 구조 시스템을 개략적으로 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 수색존 내에서의 수색선의 수색 형태를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 해상 수색 구조 시스템을 이용한 수색 구조 방법의 다른 예를 개략적으로 나타낸 도면.
본 발명은 해상에서의 실종 및 조난 등 사고가 발생된 경우 신속하게 구조하기 위한 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법에 관한 것이다.
해상 수색 구조 시스템은 기상센터, 관제센터, 해상구조센터 및 GPS수신기가 구비된 수색선이 통신망으로 연결되되, 상기 관제센터는 상기 기상센터, 해상구조센터로부터 각각 기상정보(A)와 사고정보(B)를 수신받아 수색존을 형성하고, 상기 수색존을 수색할 수색선의 선정 및 각각의 수색선의 수색 항로를 결정하며, 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 이용하여 상기 수색선의 모니터링 및 항로 이탈 교정을 수행하는 것을 특징으로 한다.
해상 수색 구조 방법은 기상센터, 관제센터, 해상구조센터 및 GPS수신기가 구비된 수색선을 통신망으로 연결한 해상 수색 구조 시스템을 이용한 해상 구조 방법에 있어서, 해상의 사고발생지점을 기준으로 설정 영역의 수색존을 형성하기 위하여 상기 관제센터가 상기 기상센터 그리고 해상구조센터로부터 각각 기상정보(A)와, 사고정보(B)를 수신받아 수색존을 형성하는 단계(S10)와; 상기 수색존을 수색할 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)를 상기 관제센터가 결정하고, 상기 해상구조센터를 통해 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 간접 전달하거나, 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 직접 전달하는 수색선 선정단계와; 상기 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)에 따라 각각의 수색선이 이동해야 할 수색 항로 정보(D)를 상기 관제센터가 설정하여 해상구조센터를 통해 해당 수색선에 간접 전달하거나 해당 수색선에 직접 전달하는 단계와; 상기 관제센터가 수색선을 모니터링 및 항로 이탈 교정을 위하여 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 수신받는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 수색선의 종류 및 개수 정보(C)와, 상기 수색 항로 정보(D)는 기상센터의 기상정보(A)를 기초로 설정 시간 내에 수색존의 수색을 완료하도록 설정된 정보일 수 있다.
이하, 본 발명의 양호한 실시예들을 도시한 첨부도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 해상 수색 구조 시스템은 기상센터, 관제센터(10), 해상구조센터(20) 및 GPS수신기가 구비된 수색선을 포함하며, 이들은 서로 간 통신망으로 연결되어 있어 유선, 무선 또는 유,무선 통신이 가능하다.
이와 같은 구성에서 관제센터(10)는 상기 기상센터, 해상구조센터(20)로부터 각각 기상정보(A)와 사고정보(B)를 수신받아 수색존(50)을 형성한다. 기상정보(A)는 예컨대, 풍량, 풍속, 파랑, 조류 정보 등을 포함하며, 수색존(50)은 사고정보(B)(사고발생지점(40) 등)와 기상정보(A)를 고려하여 사고발생지점(40)을 기준으로 어느 정도의 영역까지를 의미한다.
그리고 관제센터(10)는 상기 수색존(50)을 수색할 수색선(31,32,33,34)의 선정 및 각각의 수색선(31,32,33,34)의 수색 항로를 결정하며, 상기 수색선(31,32,33,34)의 GPS수신기의 위치정보를 이용하여 상기 수색선(31,32,33,34)을 모니터링하고 항로가 이탈되면 이탈된 정보를 전달하여 정해진 항로로 복귀하도록 교정한다.
이하에서는 기상센터, 관제센터(10), 해상구조센터(20) 및 GPS수신기가 구비된 수색선을 통신망으로 연결한 해상 수색 구조 시스템을 이용한 해상 수색 구조 방법을 설명한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 해상 수색 구조 방법은 해상의 사고발생지점(40)을 기준으로 설정 영역의 수색존(50)을 형성하기 위하여 상기 관제센터(10)가 상기 기상센터 그리고 해상구조센터(20)로부터 각각 기상정보(A)와, 사고정보(B)를 수신받아 수색존(50)을 형성하는 단계(S10)와; 상기 수색존(50)을 수색할 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)를 상기 관제센터(10)가 결정하고, 상기 해상구조센터(20)를 통해 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 간접 전달하거나, 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 직접 전달하는 수색선 선정단계(S20)와; 상기 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)에 따라 각각의 수색선이 이동해야 할 수색 항로 정보(D)를 상기 관제센터(10)가 설정하여 해상구조센터(20)를 통해 해당 수색선에 간접 전달하거나 해당 수색선에 직접 전달하는 단계(S30)와; 상기 관제센터(10)가 수색선을 모니터링 및 항로 이탈 교정을 위하여 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 수신받아 모니터링 및 항로 이탈 교정을 수행하는 단계(S40);를 포함한다.
(S10)단계는 관제센터(10)가 기상센터 그리고 해상구조센터(20)로부터 각각 기상정보(A)와 사고정보(B)를 수신받아 수색존(50)을 형성하는 단계로서, 사고정보(B)는 해상의 사고발생지점(40) 정보를 포함하고, 기상정보(A)는 풍향, 풍속, 파랑, 조류 정보를 포함하고 있기 때문에 관제센터(10)는 이들 정보를 고려하여 구조 대상(선박 또는 인명 등)을 수색할 범위인 수색존(50)을 설정한다.
(S20)단계는 수색존(50)을 수색할 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)를 상기 관제센터(10)가 결정하고, 상기 해상구조센터(20)를 통해 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 간접 전달하거나, 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 직접 전달하는 수색선 선정단계로서, 신속한 수색 및 구조를 위하여 수색존(50)의 범위에 따라 수색선의 종류(크기, 최고속도 등에 따른 분류) 및 갯수를 선정하고, 선정된 수색선에 수색에 참여하게 되었음을 전달한다.
(S30)단계는 상기 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)에 따라 각각의 수색선이 이동해야 할 수색 항로 정보(D)를 상기 관제센터(10)가 설정하여 해상구조센터(20)를 통해 해당 수색선에 간접 전달하거나 해당 수색선에 직접 전달하는 단계로서, 선정된 수색선이 정해진 수색 항로를 수색하도록 함으로써 불필요한 중복 수색을 방지하여 신속한 수색 및 구조가 이루어지도록 할 수 있다.
그리고 (S40)단계는 상기 관제센터(10)가 수색선을 모니터링 및 항로 이탈 교정을 위하여 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 수신받아 모니터링 및 항로 이탈 교정을 수행하는 단계로서, 관제센터(10)에 구비된 전자지도를 통해 수색선(31,32,33,34)의 수색 항로를 모니터링하고, 정해진 수색 항로를 벗어난 수색선에 대해서는 항로가 이탈되었음을 알리고, 수색 항로에 복귀되도록 교정한다.
한편, 본 발명은 사고정보(B)가 접수된 시점은 괜찮았으나, 정해진 시간(예컨대, 1시간)이 지나면 기상 상황이 악화(태풍 등)되어 수색이 이루어질 수 없는 경우에는 정해진 시간 이내에 수색존(50)의 수색 및 구조가 완료되도록 성능이 좋은 수색선 및 기상 상태가 좋은 평소 보다 많은 수색선을 투입하도록 수색선의 종류 및 개수 정보(C) 그리고 수색 항로 정보(D)를 선정하는 것은 기상정보(A)를 기초로 선정하는 것이 바람직하다. 즉, 기상정보(A)는 수색존(50)을 형성하는데에도 고려되어야할 인자지만, 수색선의 종류 및 갯수 정보(C) 그리고 수색 항로 정보(D) 결정에도 고려된다.
이상 본 발명이 양호한 실시예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 관제센터 20: 해상구조센터
31,32,33,34: 수색선 40: 사고발생지점
50: 수색존

Claims (3)

  1. 기상센터, 관제센터(10), 해상구조센터(20) 및 GPS수신기가 구비된 수색선이 통신망으로 연결되되,
    상기 관제센터(10)는 상기 기상센터, 해상구조센터(20)로부터 각각 기상정보(A)와 사고정보(B)를 수신받아 수색존(50)을 형성하고,
    상기 수색존(50)을 수색할 수색선의 선정 및 각각의 수색선의 수색 항로를 결정하며,
    상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 이용하여 상기 수색선의 모니터링 및 항로 이탈 교정을 수행하는 것을 특징으로 하는 해상 수색 구조 시스템.
  2. 기상센터, 관제센터(10), 해상구조센터(20) 및 GPS수신기가 구비된 수색선을 통신망으로 연결한 해상 수색 구조 시스템을 이용한 해상 구조 방법에 있어서,
    해상의 사고발생지점(40)을 기준으로 설정 영역의 수색존(50)을 형성하기 위하여 상기 관제센터(10)가 상기 기상센터 그리고 해상구조센터(20)로부터 각각 기상정보(A)와, 사고정보(B)를 수신받아 수색존(50)을 형성하는 단계(S10)와;
    상기 수색존(50)을 수색할 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)를 상기 관제센터(10)가 결정하고, 상기 해상구조센터(20)를 통해 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 간접 전달하거나, 상기 정보(C)에 해당하는 수색선에 직접 전달하는 수색선 선정단계(S20)와;
    상기 수색선의 종류 및 갯수 정보(C)에 따라 각각의 수색선이 이동해야 할 수색 항로 정보(D)를 상기 관제센터(10)가 설정하여 해상구조센터(20)를 통해 해당 수색선에 간접 전달하거나 해당 수색선에 직접 전달하는 단계(S30)와;
    상기 관제센터(10)가 수색선을 모니터링 및 항로 이탈 교정을 위하여 상기 수색선의 GPS수신기의 위치정보를 수신받아 모니터링 및 항로 이탈 교정을 수행하는 단계(S40);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 해상 수색 구조 방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 수색선의 종류 및 개수 정보(C)와, 상기 수색 항로 정보(D)는 기상센터의 기상정보(A)를 기초로 설정 시간 내에 수색존(50)의 수색을 완료하도록 설정된 정보인 것을 특징으로 하는 해상 수색 구조 방법.
KR1020140056417A 2014-05-12 2014-05-12 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법 KR20150129898A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140056417A KR20150129898A (ko) 2014-05-12 2014-05-12 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140056417A KR20150129898A (ko) 2014-05-12 2014-05-12 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150129898A true KR20150129898A (ko) 2015-11-23

Family

ID=54844460

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140056417A KR20150129898A (ko) 2014-05-12 2014-05-12 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150129898A (ko)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106681342A (zh) * 2016-12-20 2017-05-17 中航通飞研究院有限公司 一种飞机搜索救援方法
CN106772515A (zh) * 2016-11-22 2017-05-31 武汉理工大学 内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统及方法
KR102186519B1 (ko) * 2019-07-23 2020-12-03 한국해양과학기술원 해상 수색구조 지원 시스템 및 방법
CN112203215A (zh) * 2020-08-28 2021-01-08 浙江海洋大学 基于海上无线组网的海上搜救系统及方法
KR102204036B1 (ko) 2019-08-13 2021-01-18 주식회사 앤씽크 조난자 구조용 해류측정 장치
CN112422142A (zh) * 2020-11-10 2021-02-26 福建省亿坤通信股份有限公司 一种海上通信方法及系统
CN114461937A (zh) * 2022-01-25 2022-05-10 中远海运科技股份有限公司 船舶事故应急资源搜索方法及系统
CN117094224A (zh) * 2023-08-22 2023-11-21 中国人民解放军国防科技大学 海上救援搜索区域确定方法、装置及设备

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106772515A (zh) * 2016-11-22 2017-05-31 武汉理工大学 内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统及方法
CN106772515B (zh) * 2016-11-22 2019-05-17 武汉理工大学 内河船舶失事快速判定与确定失事区域及搜救系统及方法
CN106681342A (zh) * 2016-12-20 2017-05-17 中航通飞研究院有限公司 一种飞机搜索救援方法
CN106681342B (zh) * 2016-12-20 2022-05-27 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种飞机搜索救援方法
KR102186519B1 (ko) * 2019-07-23 2020-12-03 한국해양과학기술원 해상 수색구조 지원 시스템 및 방법
KR102204036B1 (ko) 2019-08-13 2021-01-18 주식회사 앤씽크 조난자 구조용 해류측정 장치
CN112203215A (zh) * 2020-08-28 2021-01-08 浙江海洋大学 基于海上无线组网的海上搜救系统及方法
CN112422142A (zh) * 2020-11-10 2021-02-26 福建省亿坤通信股份有限公司 一种海上通信方法及系统
CN114461937A (zh) * 2022-01-25 2022-05-10 中远海运科技股份有限公司 船舶事故应急资源搜索方法及系统
CN114461937B (zh) * 2022-01-25 2024-03-22 中远海运科技股份有限公司 船舶事故应急资源搜索方法及系统
CN117094224A (zh) * 2023-08-22 2023-11-21 中国人民解放军国防科技大学 海上救援搜索区域确定方法、装置及设备

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150129898A (ko) 해상 수색 구조 시스템 및 이를 이용한 해상 수색 구조 방법
CN111951610B (zh) 一种船-桥避碰主动防撞智能预警系统及方法
CN102103802B (zh) 利用ais双向通信的客船航运管理系统及其控制方法
US7119694B2 (en) Proximity dead man interrupter, alarm and reporting system
US20120007750A1 (en) System and method for automatic distress at sea
KR101250858B1 (ko) 해양사고 안전 관리시스템
KR101372259B1 (ko) 이동통신망을 이용한 마리나 관제 정보 제공 시스템
KR101791379B1 (ko) 이동통신망을 이용한 소형선박의 조난지원 및 대응 시스템
CN103680211B (zh) 一种基于北斗卫星的西江水道航运监控系统
CN102109595A (zh) 利用个人定位终端的搜救系统及搜救方法
KR20080086216A (ko) 양방향 선박운항 무선인식 시스템
KR101821303B1 (ko) 바람계수가 차등 적용되는 입자추적모델을 이용하는 물체 움직임 예측 시스템 및 방법
KR101388608B1 (ko) 해상 긴급 조난구조 메시지 수신시 인지력 향상을 위한 자동음성 경보 시스템
KR20180042655A (ko) 선박 응급상황 대응 시스템
CN202306258U (zh) 海上船舶动态监控管理系统
KR20170076405A (ko) Lte/wave 통신기술을 이용한 연안 항행 선박의 해양 교통 안전 시스템
US20210048534A1 (en) Sea current measuring device for survivor
KR20140115684A (ko) 선박용 융합형 선박위치 자동 발신시스템
KR101749838B1 (ko) Vhf 식별장치를 이용한 vhf 정보 수집 및 전송 시스템 및 방법
KR101728500B1 (ko) 무선 송수신기와 게이트 웨이를 이용한 선박 조난 안전 시스템
KR102142381B1 (ko) 선박 안전 경보 시스템 및 방법
Page Maximizing maritime safety and environmental protection with AIS:(Automatic identification system)
CN106836136A (zh) 一种基于ais的江海大桥主动防撞系统
CN207530812U (zh) 平板电脑式ais手持终端
CN210536955U (zh) 一种基于船舶单边带的船舶定位跟踪系统

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application