KR20150104163A - 차량용 냉각 장치 - Google Patents

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미카엘 로어
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폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 차량용 냉각 장치에 관한 것으로, 상기 냉각 장치는 적어도 2개의 냉각 부재(2, 3)를 포함하고, 상기 냉각 부재들은 공급된 주변 공기에 의해 관류 가능하게 상이한, 특히 평행한 평면에 연속해서 배치되고, 플러그 인 결합부에 의해 서로 결합되고, 이 경우 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 조립 시 제 1 공간축을 따라 이동 가능하게 구현되고, 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부는 조립 시 제 2 공간 축을 따라 제 1 공간축에 대해 가로방향으로 이동 가능하게 구현되고, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 냉각 부재들(2, 3)을 결합하는 고정 위치에서, 각각 냉각 부재들(2, 3)에 대해 평행한 평면에서 적어도 하나의 공간축의 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 구현된다. 본 발명에 따라, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 부동 베어링 면을 형성하도록 제 1 에지에, 특히 냉각 부재(2, 3)의 제 1 수집 장치(9)에 배치되고, 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부는 고정 베어링 면을 형성하도록 제 1 에지에 대향 배치된 제 2 에지에, 특히 제 2 수집 장치(9)에 배치된다.

Description

차량용 냉각 장치{COOLING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 적어도 2개의 냉각 부재를 포함하고, 상기 냉각 부재들은 공급된 주변 공기에 의해 관류 가능하게 상이한, 특히 평행한 평면에 연속해서 배치되고, 플러그 인 결합부에 의해 서로 결합되고, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부는 제 1 방향으로 그리고 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부는 제 2 방향으로 제 1 방향에 대해 가로방향으로 이동 가능하게 구현되고, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부는 냉각 부재들을 결합하는 고정 위치에서, 각각 냉각 부재들에 대해 평행한 평면에서 적어도 하나의 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 구현되는, 차량용 냉각 장치에 관한 것이다.
보조 냉각기라고도 하는 저온 냉각기는 최근의 내연기관에서 엔진의 냉각을 위해 이용되는 냉각수의 재냉각에 이용된다. 저온 냉각기는 주로 급기 냉각기 대신에 사용된다. 특히 저온 냉각기는 예를 들어 터보 과급기, 제너레이터, 전기 구동장치 또는 엔진에 배치된 별도의 급기 냉각기와 같은 보조 유닛들의 냉각을 위해 사용된다.
이와 달리 메인 수냉식 냉각기라고도 하는 고온 냉각기는 연소실, 실린더 및 실린더 헤드의 냉각에 이용된다. 고온 냉각기에 의한 엔진 오일 또는 트랜스미션 오일의 냉각도 널리 보급되어 있다.
급기 냉각기는 추가 유닛으로서 연소 기관에서 사용되고, 추가 압축 및 연소 기관의 출력의 증가를 위해 상기 연소 기관 내로 공급될, 예비 압축된 공기를 냉각하는데 이용된다. 이를 위해 열교환기를 의미하는 급기 냉각기는 튜브 시스템을 가진 냉각 블록을 포함하고, 상기 튜브 시스템은 냉각 매체에 의해 관류된다. 열교환을 개선하기 위해 튜브 시스템은 리브 또는 라멜라를 포함한다.
고온 냉각기와 저온 냉각기는 열교환기이고, 상기 열교환기는 차량의 주행 방향으로 주행 공기 유동에 노출되는 차량의 전방 영역에 배치된다. 바람직하게는 주행 방향으로 고온 냉각기와 저온 냉각기 전방에 냉각 팬이 배치되고, 상기 냉각 팬은 필요 시 차량의 정지 상태에서도 고온 냉각기와 저온 냉각기를 공기 유동에 노출시킨다. 고온 냉각기 및/또는 저온 냉각기 및/또는 냉각 팬은 함께 냉각 블록을 형성한다. 서로에 대한 고정 수단으로서 냉각 블록에 고정 플랜지 또는 고정 레일이 형성되고, 상기 고정 플랜지 또는 고정 레일에 개별 부재들이 경우에 따라서 또한 특수하게 형성된 스크루 또는 볼트에 의해 고정된다. 이를 위해 고정 플랜지 또는 고정 레일에 경우에 따라서 특수하게 형성된 스크루 너트가 사용된다.
고정된 다른 냉각 부재를 포함하는 냉각 부재를 대상으로 하는 DE 43 32 919 A1호에 고정 수단을 가진 고정 장치가 공개되어 있고, 상기 고정 장치는 가이드 시 탄성 라이닝과 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 접촉하는 자동 고정 스크루 및 다른 냉각 부재의 단변에 형성된 스크루용 개구로 냉각 부재들 중 하나의 냉각 부재에 형성된다. 개구의 가장자리는 스크루에 의해 후방 고정 가능하다. 고정은 급기 냉각기 내로 위에서부터 상기 스크루의 삽입에 의해 이루어지고, 록킹은 하부 영역에 배치된 록킹 부재에 의해 및 후속해서 스크루를 개구 내로 돌려 넣음으로써 이루어진다.
냉각 블록에 냉각 블록을 둘러싸는 냉기 하우징 또는 냉기 공급 후드를 위한 고정 수단들의 배치 또는 형성은 금속 가공 과정들로 인해 제작 공정과 관련해서는 물론 조립 및 분해와 관련해서 비교적 복잡하다.
또한 DE 196 45 507 A1호에, 급기 유입 및 급기 배출을 위한, 직방체 냉각 블록에 서로 대향 배치된 2개의 공기 유도 박스를 포함하는 급기 냉각기 상의 공기 안내 후드를 위한 고정 장치가 공개되어 있다. 공기 안내 후드의 냉기 유입측은 고정 부재들과 분리 가능하게 공기 유도 박스에 및 상기 공기 유도 박스 사이에 배치된다. 이를 위해 적어도 하나의 플라스틱 지지 러그가 이용되고, 상기 지지 러그는 하나의 공기 유도 박스에 배치된, 실질적으로 사각형 횡단면의 적어도 하나의 텅을 갖고, 지지 러그에 대향 배치된 측면에 다른 공기 유도 박스에 이격 배치된 2개의 래칭 부재를 위한 2개의 플라스틱 래칭부를 갖는다.
DE 10 2006 037 761 A1호에도 수냉식 냉각기에 결합된 급기 냉각기를 위한 고정 장치가 공개되어 있고, 이 경우 수냉식 냉각기는 선택적으로 함께 또는 급기 냉각기 없이도 차량의 전방 단부에 있는 지지 구조에 고정될 수 있고, 이로써 모듈 구조가 형성될 수 있다. 수냉식 냉각기의 고정 수단은 아래로 돌출하는 핀을 포함하고, 상기 핀은 급기 냉각기의 관련 핀과 일치하므로, 수냉식 냉각기는 급기 냉각기를 삽입하지 않고도 지지 구조에 고정될 수 있다.
문서 DE 10 2009 059 930 A1호에 적어도 2개의 냉각 부재가 플러그 인 결합부에 의해 서로 고정되고, 공급되는 주변 공기에 의해 관류 가능하게 특히 평행한 평면에 연속해서 배치되는 냉각 장치가 공개되어 있다. 냉각 부재들을 결합하는 상기 플러그 인 결합부들의 고정 위치에서 플러그 인 결합부들은 각각 냉각 부재들에 대해 평행한 평면에서 적어도 한 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 구현되고, 이 경우 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부는 제 1 방향으로 이동 가능하게 구현되고, 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부는 제 2 방향으로 제 1 방향에 대해 가로방향으로 이동 가능하게 구현된다.
본 발명의 과제는 신속한 조립과 높은 프로세스 안전성을 가능하게 하는 차량의 내연기관용 냉각 장치를 제공하는 것이다. 또한 제조 복잡성, 특히 조립 시 취급할 부품들의 개수가 감소되어야 한다.
상기 과제는 청구범위 제 1 항의 특징에 따른 고정 장치에 의해 해결된다. 종속 청구항들은 본 발명의 특히 바람직한 개선예에 관한 것이다.
본 발명에 따라 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부는 부동 베어링 면을 형성하도록 제 1 에지에, 특히 냉각 부재의 제 1 수집 장치에 배치되고, 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부는 고정 베어링 면을 형성하도록 제 1 에지에 대향 배치된 제 2 에지에, 특히 제 2 수집 장치에 배치되는 냉각 장치가 제공된다.
냉각 부재들은 열교환기로서 구현되고, 상기 열교환기는 냉각제에 의해 관류 가능한 나란히 배치된 다수의 튜브 섹션을 포함한다. 열교환기는 또한 서로 대향 배치된, 냉각제에 의해 관류 가능한 2개의 수집 장치를 포함하고, 상기 수집 장치들은 나란히 배치된 개별 튜브 섹션들을 통해 유체에 의해 서로 연결된다. 튜브 섹션의 개방 단부 영역을 수용하기 위해 2개의 수집 장치들은 각각 다수의 개구를 포함한다.
이로 인해 놀랍게도, 간단하게 한편으로는 냉각 부재들의 간단한, 특히 공구를 이용하지 않은 결합과 동시에, 다른 한편으로 차량의 전방 영역에 있는 지지 구조에 이와 같이 형성된 유닛의 문제없는 조립이 구현되고, 이는 동시에 제한된 이동성에 의해 냉각 부재들의 상이한 열팽창의 보상을 가능하게 한다. 본 발명에 따라 이러한 간단한 모듈 구조가 가능해지고, 상기 모듈 구조는 작동 시 발생하는 작동 온도의 매우 큰 차이 및 이와 관련된 상이한 열팽창을 갖는 냉각 부재들의 문제없는 조합을 가능하게 한다. 또한 이러한 이동성은 동시에 제조 공차의 보상에 이용되므로, 조립이 간단해진다. 이 경우 냉각 부재들은 냉각제의 직렬 또는 병렬 회로에서 냉각제에 의해 관류 가능하게 연속해서 구현될 수 있다. 바람직하게는 상기 냉각 부재들은 서로 무관하게 상이한 냉각제 순환계 내에 배치되고, 이 경우 특히 하나의 냉각 부재는 저온 냉각기로서 및/또는 하나의 냉각 부재는 고온 냉각기로서 구현된다. 부동 베어링 면 및 고정 베어링 면으로 플러그 인 결합부의 기능적인 분리는 조립을 간단하게 한다. 이는 바람직하게 냉각 부재들이 먼저 병진 이동한 후에 서로 회전 이동하는 연속하는 이동 시 이루어진다. 또한 고정 베어링 면의 고정 위치에서 열팽창은 한 방향으로만 냉각 부재들의 평면에 대해 평행하게 제공되는 한편, 부동 베어링 면에서 열팽창은 냉각 부재들의 평면에 대해 평행하게 방향 설정된 2개의 방향으로 가능하다.
플러그 인 결합부의 본 발명에 따른 실시예는 냉각 장치의 냉각 부재들을 서로 특히 두 개씩 고정하는 데 이용된다. 냉각 장치의 냉각 부재들은 냉각기라고도 하는 적어도 하나의 열교환기 외에 팬 카울(cowl) 또는 응축기일 수도 있다.
냉각 부재들의 서로 결합은 플러그 인 결합부에 의해 이루어지고, 상기 플러그 인 결합부는 냉각 부재들 중 하나의 냉각 부재에 배치된 맨드릴 및 냉각 부재들의 서로 조립 시 고정 위치에서 맨드릴을 수용하는 슬리브로 이루어진다. 부품들 맨드릴과 슬리브는, 다수의 공간축으로 작용하는 형상 끼워 맞춤 방식의 결합을 제공하는 것을 가능하게 하고, 상기 결합은 열팽창을 수용하기에 충분한 공차를 갖는다. 본 발명의 실시예에서, 슬리브는 2개의 평행 평면 경계면을 갖고, 상기 경계면은 고정 위치에서 맨드릴의 평행 평면 슬라이딩면에 할당된다. 이 경우 경계면들 간의 간격은 슬라이딩면들의 간격보다 약간 크게 형성된다.
2개의 냉각 부재들의 본 발명에 따른 서로 조립은 냉각기의 평면에 대해 실질적으로 30˚보다 작은 각도, 바람직하게는 15˚를 갖는 조립 방향으로 이루어진다. 이 경우 냉각 부재들은 서로 접근되고, 맨드릴이 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부의 슬리브 내에 배치된다. 냉각 부재들의 서로 이러한 바람직한 병진 이동에 의해 상기 냉각 부재들은 힘을 들이지 않고 위에서부터 또는 측면에서 삽입되고, 이 경우 제 1 플러그 인 결합부는 단부 위치를 규정한다. 후속해서 냉각 부재들의 서로 고정이 이루어진다. 이를 위해 냉각 부재들은 바람직하게 서로를 향해 회전 이동한다. 특히 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부의 조립 방향은 냉각 부재의 평면에 대해 실질적으로 수직으로 방향 설정된다. 이로써 각각의 메인 연장 평면에 대해 가로방향으로 제 2 플러그 인 결합부에 의한 냉각 부재들의 고정이 이루어지므로, 신속하고 간단한 결합이 달성된다.
전술한 바와 같이 슬리브는 2개의 평행 평면 경계면을 갖고, 상기 경계면들은 고정 위치에서 맨드릴의 평행 평면 슬라이딩면에 할당되고, 경계면들의 상호 간격은 슬라이딩면들의 간격보다 약간 크게 형성되고, 이는 플러그 인 결합부의 간단한 삽입이 가능한 장점을 제공한다. 경계면들이 서로 평행하게 그러나 약간 측면 오프셋 되어 배치됨으로써, 맨드릴을 한편으로는 간단하게 삽입하고 다른 한편으로 회전축을 중심으로 이동시키는 것이 가능해지므로, 맨드릴을 수집 장치와 함께 간단하게 회전 및 이동시키는 것이 가능하고, 또한 단부 위치에서 고정적으로 규정된 간격을 보장하는 것이 가능하다. 이러한 고정적으로 규정된 간격은 평행한 슬라이딩면들의 간격 및 서로에 대한 적절한 오프셋에 의해 주어진다. 이로써 제 1 플러그 인 결합부에서 견고한 지지가 보장되고, 제 2 플러그 인 결합부의 경우 적절한 삽입에 의해 또한 래칭 결합에 의해 및/또는 래칭 후크에 의해 및/또는 결합 수단에 의해 견고한 지지가 이루어진다.
경계면들은 서로 평행하지만, 제 1 공간축에 대해 오프셋 되어 배치된다. 이로 인해 도면에 도시된 바와 같이 스탭 형상의 디자인이 제공된다.
제 1 조립 방향의 방위 또는 선회 방식의 제 2 조립 방향은, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부의 슬리브의 경계면들이 서로를 향한 폐쇄 에지를 포함하고, 상기 폐쇄 에지들의 상호 간격은 경계면들 사이의 간격보다 큼으로써 가능하다. 이로써 맨드릴은 처음에는 일정한 각도로 슬리브 내에 배치될 수 있다. 그리고 나서 제 2 조립 방향으로 이동 시 슬라이딩면들은 경계면에 지지된다. 본 발명에 따른 이러한 조립 이동은, 예를 들어 개별 냉각 부재들의 접속부와 같은 부품들의 다수의 측면이 다른 냉각 부재를 둘러싸고, 매우 콤팩트하게 형성되는 냉각 장치를 형성하는 것을 가능하게 한다. 또한 조립 이동은 신속하고 확실한 조립을 가능하게 하는데, 그 이유는 조립자는 제 1 플러그 인 결합부의 결합 시 먼저 제 1 조립 방향으로만 주의를 집중한 후에, 제 2 플러그 인 결합부의 결합을 위해 제 2 조립 방향으로만 주의를 기울이면 되기 때문이다. 동시에 2개의 상이한 이동 방향의 조정은 이 경우 필요 없다.
종합하면, 부동 베어링 면의 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부, 바람직하게는 모든 제 1 플러그 인 결합부는 냉각 부재들을 결합하는 고정 위치에서 각각 냉각 부재들의 평면에 대해 수직인 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 구현되는 것이 바람직한 것으로 입증되었다. 또한 고정 베어링 면의 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부, 바람직하게는 고정 베어링 면의 모든 제 2 플러그 인 결합부들은 냉각 부재들을 결합하는 고정 위치에서 각각 냉각 부재들의 평면에 대해 수직인 방향으로 및 냉각 부재들의 평면에 대해 평행한 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 구현되는 것이 바람직한 것으로 입증되었다.
이 경우 특히 실제적인 실시예로서, 냉각 부재들이 플러그 인 결합부에 의해 분리 가능하게 결합되므로, 냉각 부재들은 서비스 시 또는 고장 시 분리되어 서로 제거되거나 교체될 수 있다. 또한 특히 바람직한 다른 변형예에 따라 적어도 하나의 플러그 인 결합부는 래칭 결합부로서 구현되므로, 예정된 설정 위치에 도달 시 결합부는 자동으로 맞물리고, 이러한 설정된 위치는 확실하게 정해진다. 래칭 결합부의 분리 가능한 구현 시 상기 결합부는 예를 들어 적절한 공구에 의해서만 분리 가능하게 구현될 수도 있다. 고정 베어링 면의 적어도 하나의 제 2, 특히 모든 제 2 플러그 인 결합부의 래칭 결합부에 래칭 결합 장치를 설치하여, 냉각 부재들의 서로 고정을 간단하게 구현하는 것이 바람직한 것으로 입증되었다. 래칭 결합부는 이 경우 바람직하게 냉각 부재의 평면에 대해 수직 방향으로 작용하고, 즉 제 2 조립 방향과 반대로 냉각 부재의 이동을 저지한다.
래칭 결합부들은 바람직하게 맨드릴에 배치된 언더커트 및 언더커트를 고정 위치에서 둘러싸고 바람직하게 슬리브에 배치된 적어도 하나의 래칭 후크로 이루어진다.
상이한 열팽창의 본 발명에 따라 실행 가능한 보상을 위해, 냉각 부재, 특히 급기 냉각기 또는 고온 냉각기가 가스 형태의 냉각제에 의해 관류 가능한 본 발명의 개선예는 바람직하게 다른 냉각 부재, 특히 수냉식 냉각기 또는 저온 냉각기의 액체 냉각제 보다 높은 100 ℃에 이르는 냉각기의 냉각제 온도에 바람직하다.
냉각 부재들, 특히 수냉식 냉각기가 쌍을 이루는 동일한 구조의 및/또는 동일한 기능의 4개의 플러그 인 결합부에 의해 급기 냉각기에 결합되는 경우에 실제로도 특히 바람직하므로, 특히 기존의 차량에서 사용되는 냉각 장치에서도 모듈 확장성이 문제없이 가능하다. 이를 위해 고정 베어링 면에 적어도 2개의 제 2 플러그 인 결합부가 제공된다. 또한 2개의 플러그 인 결합부의 적어도 2개의 래칭 후크가 서로 가로방향으로 방향 설정되는 것이 바람직하다. 이로 인해 개별 래칭 후크의 마모 또는 고장이 보상될 수 있다.
본 발명의 특히 바람직한 개선예는 추가 결합 수단을 수용하기 위한 리세스를 가진 적어도 하나의 플러그 인 결합부에 관한 것이다. 결합 수단으로서 예를 들어 스크루 및/또는 클램프가 제공된다. 결합 수단은 한편으로는 높은 하중의 차량에서, 예컨대 스포츠카 또는 오프로드 차량에서 사용될 수 있다. 다른 한편으로 결합 수단을 사용함으로써 하나 이상의 래칭 후크의 고장 시 예를 들어 애프터 서비스 방법으로써 간단하고 쉽게 이용할 수 있는 고정이 가능하다. 결합 수단을 수용하기 위한 리세스는 바람직하게 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부의 맨드릴 및/또는 슬리브 내에 배치된다.
특수한 개선예로서 리세스는 최초 사용 시까지 맨드릴 및/또는 슬리브와 일체로 형성된 얇은 두께의 필름 부재에 의해 폐쇄된다. 0.1 mm 내지 0.5 mm, 바람직하게 0.2 mm 두께의 필름 부재는 리세스 및 플러그 인 결합부 내로 오염물의 침투를 저지한다. 결합 수단의 조립을 위해 필름 부재는 결합 수단 또는 공구에 의해 관통된다.
본 발명은 여러 실시예를 가능하게 한다. 본 발명의 기본 원리를 더 상세히 설명하기 위해 상기 실시예들 중 몇몇 실시예들이 도면에 도시되고 하기에서 설명된다.
도 1은 냉각 장치의 제 1 실시예의 조립을 개략적으로 도시한 입체도.
도 2는 도 1에 도시된 냉각 장치를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 제 1 조립 단계에서 2개의 냉각 부재들의 조립 시 도 1에 도시된 냉각 장치를 개략적으로 도시한 평면도.
도 4는 제 2 조립 단계에서 2개의 냉각 부재들의 조립 시 도 1에 도시된 냉각 장치를 개략적으로 도시한 평면도.
도 5는 제 3 조립 단계에서 2개의 냉각 부재들의 조립 시 도 1에 도시된 냉각 장치를 개략적으로 도시한 평면도.
도 6은 냉각 부재들의 단부 위치에서 2개의 냉각 부재들의 조립 후에 도 1에 도시된 냉각 장치를 개략적으로 도시한 평면도.
도 7은 조립 시 도 3 내지 도 6에 도시된 2개의 냉각 부재들을 개략적으로 도시한 부동 베어링 면의 확대 단면도.
도 8은 고정 위치에서 도 3 내지 도 6에 도시된 2개의 냉각 부재들을 개략적으로 도시한 부동 베어링 면의 확대 단면도.
도 9는 도 1에 도시된 냉각 장치의 부동 베어링 면의 플러그 인 결합부의 2개의 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 10은 도 9에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 11은 도 9에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 12는 도 9에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 13은 도 9에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 14는 도 1에 도시된 냉각 장치의 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부의 2개의 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 15는 도 14에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 16은 도 14에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 17은 도 14에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 18은 도 14에 도시된 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 도면.
도 19는 고정 위치에서 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 확대도.
도 20은 고정 위치에서 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부의 제 1 변형예를 개략적으로 도시한 단면도.
도 21은 결합 수단의 제 1 변형예에 의해 냉각 장치의 제 2 실시예를 개략적으로 도시한 부분도.
도 22는 결합 수단의 제 1 변형예에 의해 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부를 포함하는 도 21에 도시된 냉각 장치의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 단면도.
도 23은 결합 수단의 제 1 변형예에 의해 고정 베어링 면의 도 22에 도시된 플러그 인 결합부의 다른 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 단면도.
도 24는 부동 베어링 면의 개별 플러그 인 결합부들의 특수한 형상을 갖는 냉각 장치의 제 3 실시예의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 도면.
도 25는 부동 베어링 면의 개별 플러그 인 결합부들의 특수한 형상을 갖는 냉각 장치의 제 3 실시예의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 도면.
도 26은 고정 베어링 면의 개별 플러그 인 결합부들의 특수한 형상을 갖는 냉각 장치의 제 3 실시예의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 도면.
도 27은 고정 베어링 면의 개별 플러그 인 결합부들의 특수한 형상을 갖는 냉각 장치의 제 3 실시예의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 도면.
도 28은 결합 수단의 제 2 변형예에 의한 냉각 장치의 제 4 실시예의 부분을 개략적으로 도시한 도면.
도 29는 결합 수단의 제 2 변형예에 의한 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부를 갖는 도 28에 도시된 냉각 장치의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 도면.
도 30은 결합 수단의 제 2 변형예에 의한 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부를 갖는 도 28에 도시된 냉각 장치의 부분을 확대하여 개략적으로 도시한 단면도.
도 31은 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부의 맨드릴을 도 28에 도시된 냉각 장치의 확대된 부분도에 개략적으로 도시한 도면.
도 32는 고정 베어링 면의 플러그 인 결합부의 결합 수단의 제 2 변형예를 도 28에 도시된 냉각 장치의 확대된 부분도에 개략적으로 도시한 도면.
도 1은 도시되지 않은 차량용 냉각 장치(1)를 도시한다. 냉각 장치(1)는 냉각 부재(2, 3)로서 저온 냉각기(2)와 고온 냉각기(3)를 포함한다. 다른 냉각 부재들(4, 5)은 팬 카울(4)과 응축기(5)이다. 적어도 냉각 부재들(2, 3)은 공급된 주변 공기에 의해 관류 가능하게, 상이한 평행한 평면에 연속해서 배치된다. 저온 냉각기(2)에 차량에 냉각 장치(1)를 결합하기 위한 플랜지(6)가 형성된다. 플랜지(6)를 통해 냉각 장치(1)의 모든 힘이 차량 내로 도입된다. 다른 냉각 부재들(3, 4, 5)은 직접 및/또는 간접적으로 저온 냉각기(2)에 고정된다. 냉각 부재들(2, 3, 4, 5), 특히 저온 냉각기(2) 및 고온 냉각기(3)를 서로 결합하기 위해 플러그 인 결합부(7, 8)가 제공된다. 플러그 인 결합부(7, 8)는 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)의 대향 배치된 가장자리에 배치된다. 도시된 저온 냉각기(2)와 고온 냉각기(3)에서 플러그 인 결합부들(7, 8)은 냉각기의 수집 장치(9)에 배치된다. 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)의 서로 조립 순서는 파선 화살표에 의해 도시된다. 바람직하게 응축기(5)가 저온 냉각기(2)에 고정된 후에야, 저온 냉각기(2)가 차량에 고정된다. 후속해서 먼저 고온 냉각기(3)가 저온 냉각기(2)에 고정된 후에 팬 카울(4)이 고온 냉각기(3)에 고정된다.
도 2는 냉각 장치(1)의 개략도를 도시한다. 냉각 부재(2, 3)의 양측면의 플러그 인 결합부(7, 8)는 적어도 기능적으로 상이하게 구현된다. 부동 베어링 면(10)이라고 하는 냉각 부재(2, 3)의 측면에 2개의 제 1 플러그 인 결합부(7)가 제공된다. 부동 베어링 면(10)에서 서로에 대해 및 Y로 도시된 제 1 공간축에 대해 평행하게 2개의 냉각 부재(2, 3)의 병진 이동이 가능하다. 이를 위해, 서로에 대해 및 제 2 공간축(X)과 제 3 공간축(Z)에 대해 평행하게 2개의 제 1 플러그 인 결합부들(7) 중 하나의 제 1 플러그 인 결합부에 의해 냉각 부재(2, 3)의 병진 이동이 억제되면 충분하다. 도시된 실시예에서 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 제 2 공간축(X)에 대해 평행하게 작용하는 트러스트 베어링으로서 형성되고, 다른 제 1 플러그 인 결합부(7)는 제 2 공간축(X) 및 제 3 공간축(Z)에 대해 평행하게 작용하는 트러스트 베어링으로서 구현된다. 고정 베어링 면(11)이라고 하는 냉각 부재(2, 3)의 측면에 2개의 제 2 플러그 인 결합부(8)가 제공된다. 고정 베어링 면(11)에서 서로에 대해 그리고 3개의 모든 공간축(X, Y, Z)에 대해 평행하게 2개의 냉각 부재(2, 3)의 병진 이동이 차단된다. 이를 위해, 2개의 제 2 플러그 인 결합부들(8) 중 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부는 서로에 대해 그리고 공간축(X, Y, Z)에 대해 평행하게 냉각 부재(2, 3)의 병진 이동을 억제하는 것이 필요하다. 도시된 실시예에서 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 모든 공간축(X, Y, Z)에 대해 평행하게 작용하는 트러스트 베어링으로서 형성되고, 다른 제 2 플러그 인 결합부(8)는 제 2 공간축(X)에 대해 평행하게 작용하는 트러스트 베어링으로서 구현된다. 부동 베어링 면(10)과 고정 베어링 면(11)은 각각 서로 대향 배치된 2개의 에지, 여기에서는 냉각 부재(2, 3)의 대향 배치된 2개의 수집 장치(9)를 포함한다.
도 3 내지 도 6은 냉각 부재들(2, 3)을 서로 고정하기 위한 본 발명에 따른 조립 단계를 설명하기 위해 냉각 부재(2, 3)의 평면도를 도시한다. 이 경우 도 3에 제 1 조립 단계가 도시된다. 여기에서 제 1 조립 방향(12)으로 고온 냉각기(3)는 병진 이동하여 저온 냉각기(2)에 접근한다. 2개의 냉각 부재들(2, 3)은 15˚의 각도를 형성한다. 부동 베어링 면(10)에서 제 1 플러그 인 결합부들(7)은 서로 삽입되어 끼워진다. 이러한 삽입은 도 7에 확대 도시된다. 제 2 조립 단계는 도 4에 도시된다. 제 1 플러그 인 결합부들이(7) 삽입되어 끼워지고, 냉각 부재들(2, 3)이 제 1 조립 방향으로 접촉 위치에 도달한 후에, 제 2 조립 방향(13)으로 고온 냉각기(3)가 회전 운동하여 저온 냉각기(2)에 접근한다. 2개의 냉각 부재들(2, 3) 사이의 각도는 이 경우 대략 5˚까지 감소한다. 도 5에 어떻게 제 3 조립 단계에서 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부들(8)이 서로에 대해 내측으로 안내되는지 도시된다. 또한 제 2 플러그 인 결합부들(8)이 록킹되고 2개의 냉각 부재들(2, 3)이 서로 고정될 때까지, 계속해서 제 2 조립 방향(13)으로 적어도 하나의 냉각 부재(3)의 이동이 이루어진다. 후속해서 도 6에 서로 지지되는 냉각 부재들(2, 3)이 고정 위치에서 도시된다. 고정 위치의 달성을 위해 2개의 냉각 부재들(2, 3)은 플러그 인 결합부들(7, 8)에 의해 서로 결합되고, 이 경우 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 제 1 조립 방향(12)에 대해 평행하게 그리고 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 제 2 조립 방향(13)에 대해 평행하게 제 1 조립 방향(12)에 대해 가로 방향으로 이동 가능하게 구현된다. 적어도 제 1 플러그 인 결합부들(7)은 고정 위치에서 적어도 제 1 공간축(Y)에 대해 평행하게 이동 가능하게 구현된다.
도 7 및 도 8은 도 3 내지 도 6에 도시된 2개의 냉각 부재들(2, 3)의 부동 베어링 면(10)을 확대 단면도에 도시한다. 이 경우 도 7에 냉각 부재들(2, 3)의 서로 조립이 도시되고, 도 8에 조립의 종료에 도달된 냉각 부재들(2, 3)의 고정 위치가 도시된다. 특히 도 19 및 도 20에 도시된 고정 베어링 면(11)의 플러그 인 결합부들(7, 8)은 맨드릴(14)과 슬리브(15)로 이루어진다. 이 경우 도시된 실시예에서 맨드릴(14)은 고온 냉각기(3)에 형성되고, 슬리브(15)는 저온 냉각기(2)에 형성된다. 슬리브(15)는 조립 시 및 고정 위치에서 맨드릴(14)을 수용한다. 조립 시 맨드릴(14)은 슬리브(15) 내에 형성된 도 13에 도시된 2개의 폐쇄 에지(16)에 의해 안내되고, 또는 제 2 조립 방향(13)으로 하나의 냉각 부재(3)의 이동 시 폐쇄 에지(16)에 의해 지지된다. 이는, 제 1 위치에서 맨드릴(14)이 간단하게 삽입될 수 있는 장점을 제공한다. 제 2 단부 위치에서 맨드릴(14)은 폐쇄 에지들(16) 사이에 고정 지지된다. 맨드릴의 회전 시 상기 맨드릴은 제 1 조립 방향(12)으로 제 1 자유도를 갖는다. 또한 맨드릴(14)은 회전축(DA)을 중심으로 회전 운동을 실시할 수 있다. 또한 맨드릴(14)은 제 1 조립 방향(12)에 대해 반대로 이동을 허용하므로, 맨드릴(14)은 조립 시 더 간단하게 위치 설정될 수 있다. 이는 경계면들의 스탭형 형상에 의해 달성된다. 또한 단부 위치에서 견고한 지지가 보장된다.
도 9 내지 도 13은 부동 베어링 면(10)의 제 1 플러그 인 결합부들(7)을 도시한다. 도 9에 2개의 제 1 플러그 인 결합부(7)를 가진 부동 베어링 면(10)이 냉각 장치(1)의 부분도에 도시된다. 플러그 인 결합부들(7)은 냉각 부재(2, 3)의 수집 장치(9)에 형성된다. 제 1 플러그 인 결합부(7)의 맨드릴(14)은 도 10 및 도 11의 단면도에 도시된다. 맨드릴(14)은 라운드된 에지를 가진 직사각형 횡단면을 갖는다. 또한 맨드릴(14)은 적어도 2개의 평행 평면 슬라이딩면(17)을 포함한다. 제 1 플러그 인 결합부(7)의 슬리브(15)는 도 12 및 도 13의 단면도에 도시된다. 슬리브(15)는 맨드릴(14)의 수용을 위해 제공된다. 슬리브(15)는 2개의 평행 평면 경계면(18)을 포함하고, 고정 위치에서 상기 경계면에 맨드릴(14)의 슬라이딩면(17)이 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 접촉하고, 상기 경계면은 따라서 트러스트 베어링을 형성한다. 경계면들(18)의 상호 간격(A)은 슬라이딩면들(17)의 간격(E)보다 약간 크다. 제 1 조립 방향(12)으로 이동 시 슬리브(15) 내로 맨드릴(14)의 삽입을 가능하게 하기 위해, 제 1 플러그 인 결합부(7)의 슬리브(15)의 경계면들(18)은 서로를 향한 폐쇄 에지(16)를 갖고, 상기 에지들의 상호 간격(D)은 경계면들(18) 사이의 간격(A)보다 크다. 부동 베어링 면(10)의 제 1 플러그 인 결합부들(7)은 냉각 부재들(2, 3)을 결합하는 고정 위치에서, 각각 냉각 부재(2, 3)의 평면에 대해 수직인 제 2 공간축(X)에서 이동 불가능하게 트러스트 베어링으로서 구현된다. 경계면들(18)은 서로 평행하지만, 제 1 공간축에 대해 오프셋 되어 배치된다. 이로 인해 스탭형 디자인이 제공된다. 따라서 맨드릴(14;여기에 도시되지 않음)은 조립 위치에 더 간단하게 위치 설정될 수 있다. 또한 단부 위치에서 견고한 지지가 보장된다.
도 14 내지 도 18은 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부(8)를 도시한다. 도 14에 제 2 플러그 인 결합부(8)의 2개의 변형예를 포함하는 고정 베어링 면(11)이 냉각 장치(1)의 부분도에 도시된다. 플러그 인 결합부들(8)은 냉각 부재(2, 3)의 수집 장치(9)에 형성된다. 제 2 플러그 인 결합부(8)의 맨드릴(14)은 도 15 및 도 16의 단면도에 도시된다. 맨드릴(14)은 라운드된 에지를 가진 직사각형 횡단면을 갖는다. 또한 맨드릴(14)은 적어도 2개의 평행 평면 슬라이딩면(17)을 갖는다. 제 2 플러그 인 결합부(8)의 슬리브(15)는 도 17 및 도 18의 단면도에 도시된다. 슬리브(15)는 맨드릴(14)의 수용을 위해 제공된다. 슬리브(15)는 2개의 평행 평면 경계면(18)을 포함하고, 고정 위치에서 상기 경계면에 맨드릴(14)의 슬라이딩면들(17)이 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 접촉하고, 상기 경계면들은 따라서 트러스트 베어링을 형성한다. 경계면들(18)의 상호 간격은 슬라이딩면들(17)의 상호 간격보다 약간 크거나 같게 형성된다. 바람직하게는 단부 위치에서 이행부는 유격을 갖지 않는다. 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 적어도 하나의 언더커트(19) 및 고정 위치에서 언더커트(19)를 둘러싸는 적어도 하나의 래칭 후크(20)로 이루어진 래칭 결합부(21)를 포함한다. 래칭 결합부(21)는 고정 위치에서 냉각 부재들(2, 3)의 평면에 대해 수직인 제 2 공간축(X)의 방향으로 냉각 부재들(2, 3)을 고정한다. 도시된 실시예에서, 언더커트(19)는 맨드릴(14)에 배치되고, 슬리브(15)에 적어도 하나의 래칭 후크(20)가 제공된다. 맨드릴(14) 및 슬리브(15)에 도 20에 도시된 리세스(22)가 제공된다. 리세스(22)는 도 21 내지 도 23 및 도 28 내지 도 31에 도시된 바와 같이 추가 결합 수단(23)의 수용에 이용된다.
도 19 및 도 20은 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부들(8)을 고정 위치(11)에서 확대 도시한다. 또한 도 19에 제 2 플러그 인 결합부(8)가 도시되고, 도 20에 제 2 플러그 인 결합부(8)의 단면이 도시된다. 여기에 도시된 제 2 플러그 인 결합부(8)의 변형예에서 슬리브(15)에 2개의 래칭 후크(20)가 제공되고, 상기 래칭 후크들은 슬리브(15)의 대향 배치된 2개의 측면에 서로 평행하게 위치 설정된다. 2개의 래칭 후크(20)의 중복은 래칭 후크들(20) 중 하나의 마모 시 보상을 가능하게 한다. 래칭 후크들(20)은 슬리브(15)의 외부면에 배치되고, 슬리브(15)의 거의 전체 길이에 걸쳐 연장된다. 이러한 특징들은 조립을 용이하게 한다. 고정 베어링 면(11)의 제 1 플러그 인 결합부(8)는 냉각 부재(2, 3)를 결합하는 고정 위치에서 냉각 부재(2, 3)의 평면에 대해 수직인 제 2 공간축(X)의 방향으로 그리고 냉각 부재(2, 3)의 평면에 대해 평행한 제 1 공간축(Y) 및 제 3 공간축(Z)의 방향으로 이동 불가능하게 트러스트 베어링으로서 구현된다.
도 21 내지 도 23은 냉각 장치(1)의 제 2 실시예를 도시한다. 이 실시예에서 고정 베어링 면(11)의 플러그 인 결합부(8)는 래칭 결합부(21)에 추가하여 결합 수단(23)의 제 1 변형예에 의해 고정 및 안정화된다. 결합 수단(23)은 도시된 제 1 변형예에서 스크루이고, 상기 스크루는 슬리브(15)와 맨드릴(14)을 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 및/또는 비형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 분리 가능하게 결합한다. 결합 수단(23)의 배치는 예를 들어 냉각 장치(1)의 수리 및/또는 개장 시, 특히 플러그 인 결합부(8)에서 고려된다. 추가 결합 수단(23)의 조립을 용이하게 하기 위해 맨드릴(14) 및 슬리브(15)에 각각 서로 동심의 리세스(22)가 제공된다. 리세스(22)는 도 15, 도 16 및 도 18에 도시되고, 도 12 및 도 22에 도시된 바와 같이 결합 수단(23)의 수용에 이용된다. 일반적으로 추가 결합 수단(23)은 불필요하다. 따라서 적어도 슬리브(15)의 리세스(22)는 결합 수단(23)을 최초로 수용할 때까지 슬리브(15)와 일체형으로 형성된 얇은 두께의 필름 부재(24)에 의해 폐쇄된다. 도 23은 이러한 상태를 도시한다. 필름 부재(24)는 리세스(22) 및 플러그 인 결합부(8) 내로 오염물의 침투를 저지한다. 결합 수단(23)의 최초 조립 시 필름 부재(24)는 결합 수단(23)에 의해 또는 공구에 의해 관통되어 파괴된다. 도 24 내지 도 27은 냉각 장치(1)의 제 3 실시예의 확대된 부분을 도시한다. 또한 도 24 및 도 25에 부동 베어링 면(10)의 제 1 플러그 인 결합부(7)의 제 2 변형예가 도시되고, 도 26 및 도 27에 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부(8)의 제 2 변형예가 도시된다. 도 9 내지 도 18에 도시된 플러그 인 결합부(7, 8)의 제 1 변형예와 달리 제 2 변형예에서 슬리브(15)의 경계면들(18)의 상호 간격(A)은 맨드릴(14)의 슬라이딩면들(17)의 상호 간격(E)보다 훨씬 크게 형성된다. 서로를 향한 슬라이딩면(17)과 경계면(18) 사이의 간극(R)은 플러그 인 결합부(7, 8)의 제 2 변형예에서 대략 1.5 mm이다. 이는 제 3 공간축(Z)의 방향으로 공차 보상을 가능하게 한다. 플러그 인 결합부(7, 8)의 제 1 변형예에서 상기 간극(R)은 0.5 mm보다 작고, 바람직하게는 대략 0.1 mm이다. 또한 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부(8)의 제 2 변형예의 슬리브(15)는 래칭 후크(20)를 포함하고, 상기 래칭 후크는 고정 베어링 면(11)의 제 2 플러그 인 결합부(8)의 제 1 변형예의 래칭 후크(20)에 대해 가로방향으로 정렬된다.
도 28 내지 도 32는 결합 수단(23)의 제 2 변형예에 의한 냉각 장치(1)의 제 4 변형예의 부분도를 도시한다. 이 실시예에서 결합 수단(23)의 제 2 변형예에 의해 고정 베어링 면(11)에 맨드릴(14) 및 슬리브(15)의 서로 분리 가능한 고정이 구현된다. 이러한 결합 수단(23)은 도 32에 도시된 클램프이고, 상기 클램프는 맨드릴(14) 및 슬리브(15)의 리세스(22) 내에 배치된다. 제 2 변형예의 결합 수단(23)의 수용을 위한 리세스(22)는 동일 평면의 홈으로서 형성된다. 도면에 도시되지 않은 냉각 장치(1)의 다른 실시예에서 결합 수단(23)의 제 2 변형예는 특히 도 19 및 도 26에 도시된 바와 같은 래칭 결합부(21)의 래칭 후크(20)를 포함한다.
1 냉각 장치
2 저온 냉각기(냉각 부재)
3 고온 냉각기(냉각 부재)
4 팬 카울(냉각 부재)
5 응축기(냉각 부재)
6 플랜지
7 제 1 플러그 인 결합부
8 제 2 플러그 인 결합부
9 수집 장치
10 부동 베어링 면
11 고정 베어링 면
12 제 1 조립 방향
13 제 2 조립 방향
14 맨드릴
15 슬리브
16 폐쇄 에지
17 슬라이딩면
18 경계면
19 언더커트
20 래칭 후크
21 래칭 결합부
22 리세스
23 결합 수단
24 필름 부재
A 간격(경계면)
D 간격(폐쇄 에지)
E 간격(슬라이딩면)
R 간극
X 제 2 공간축
Y 제 1 공간축
Z 제 3 공간축
DA 회전축

Claims (10)

  1. 차량용 냉각 장치(1)로서, 상기 냉각 장치(1)는 적어도 2개의 냉각 부재(2, 3, 4, 5)를 포함하고, 상기 냉각 부재들은 공급된 주변 공기에 의해 관류 가능하게, 상이한, 특히 평행한 평면에 연속해서 배치되고, 플러그 인 결합부(7, 8)에 의해 서로 결합되고, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 조립 시 제 1 공간축(Y)을 따라 이동 가능하게 구현되고, 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 조립 시 제 2 공간 축(X)을 따라 제 1 공간축(Y)에 대해 가로방향으로 이동 가능하게 구현되고, 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)을 결합하는 고정 위치에서, 각각 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)에 대해 평행한 평면에서 적어도 하나의 공간축(Y)의 방향으로 제한적으로 이동 가능하게 구현되는 것인 냉각 장치에 있어서,
    상기 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 부동 베어링 면(10)을 형성하도록 제 1 에지에, 특히 상기 냉각 부재(2, 3, 4, 5)의 제 1 수집 장치(9)에 배치되고, 상기 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 고정 베어링 면(11)을 형성하도록 제 1 에지에 대향 배치된 제 2 에지에, 특히 제 2 수집 장치(9)에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 플러그 인 결합부들(7, 8)은 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5) 중 하나의 냉각 부재에 배치된 맨드릴(14) 및 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)의 서로 조립 시 및 고정 위치에서 상기 맨드릴(14)을 수용하는 슬리브(15)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 상기 냉각 부재(2, 3, 4, 5)의 평면에 대해 30˚보다 작은 각도로 방향 설정된 조립 방향(12)을 갖고 및/또는 상기 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 상기 냉각 부재(2, 3, 4, 5)의 평면에 대해 실질적으로 수직으로 방향 설정된 조립 방향(13)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브(15)는 2개의 평행 평면 경계면(18)을 갖고, 상기 경계면은 고정 위치에서 상기 맨드릴(14)의 평행 평면 슬라이딩면(17)에 배속되고 및/또는 상기 경계면들의 상호 간격(A)은 상기 슬라이딩면들(17)의 간격(E)보다 약간 크게 형성되고 및/또는 상기 경계면들(18)은 상기 제 1 공간축(Y)에 대해 서로 오프셋 되어 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)의 슬리브(15)의 상기 경계면들(18)은 서로를 향한 폐쇄 에지(16)를 포함하고, 상기 에지들의 상호 간격(D)은 상기 경계면들(18) 사이의 간격(A)보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 부동 베어링 면(10)의 상기 적어도 하나의 제 1 플러그 인 결합부(7)는 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)을 결합하는 고정 위치에서 각각 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)의 평면에 대해 수직인 제 2 공간축(X)의 방향으로 이동 불가능하게 구현되고 및/또는 상기 고정 베어링 면(11)의 상기 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)을 결합하는 고정 위치에서 각각 상기 냉각 부재들(2, 3, 4, 5)의 평면에 대해 수직인 제 2 공간축(X)의 방향으로 및 상기 냉각 부재(2, 3, 4, 5)의 평면에 대해 평행한 상기 제 1 공간축(Y)의 방향으로 및 제 3 공간축(Z)의 방향으로 이동 불가능하게 구현되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 베어링 면(11)의 상기 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)는 상기 냉각 부재(2, 3, 4, 5)를 결합하는 고정 위치에서 각각 상기 냉각 부재(2, 3, 4, 5)의 평면에 대해 수직인 방향으로 래칭 결합부(21)에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 래칭 결합부(21)는 바람직하게 상기 맨드릴(14)에 배치된 언더커트(19) 및 상기 언더커트(19)를 고정 위치에서 둘러싸고 바람직하게 상기 슬리브(15)에 배치된 적어도 하나의 래칭 후크(20)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 베어링 면(11)에 적어도 2개의 제 2 플러그 인 결합부(8)가 제공되고, 상기 2개의 플러그 인 결합부(8)의 적어도 2개의 래칭 후크(20)는 서로 가로방향으로 방향 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 제 2 플러그 인 결합부(8)에 추가 결합 수단(23)을 수용하기 위해, 리세스(22)가 상기 맨드릴(14) 및/또는 상기 슬리브(15) 내에 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각 장치.
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