KR20150101794A - 도난방지수단이 구비된 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체 - Google Patents

도난방지수단이 구비된 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체 Download PDF

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Abstract

컨테이너선 화물창의 격벽 구조체가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체는 컨테이너선의 화물창에 일렬로 상호간 이격되어 형성되는 복수 개의 웨브재 기둥, 상기 복수 개의 웨브재 기둥에 교차 형성되는 수평 스트링거, 상기 수평 스트링거에 돌출 형성되는 고정 브래킷, 상기 고정 브래킷에 의해 지지되고, 상기 화물창에 적재 또는 하역되는 컨테이너의 모서리에 접촉하여 상기 컨테이너를 상하 방향으로 안내하는 복수 개의 셀 가이드 및 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극으로 인해 상기 컨테이너의 도어가 개방되는 것을 방지하는 도난방지수단을 포함한다.

Description

도난방지수단이 구비된 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체{BULKHEAD STRUCTURES OF CONTAINERSHIP HOLD WITH ANTITHEFT MEANS}
본 발명은 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨테이너선 화물창에 수용되는 컨테이너의 도난방지수단이 구비된 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체에 관한 것이다.
화물의 포장 및 운반을 용이하게 하고, 화물을 안전하게 보호하기 위하여 컨테이너가 사용된다. 컨테이너의 해상 운송에는 컨테이너선이 이용된다. 컨테이너선에서 컨테이너는 화물창과 상갑판에 적재된다. 컨테이너선의 화물창에 형성되는 격벽에는 컨테이너를 상하로 안내하는 복수 개의 셀 가이드 및 화물창에 적재되는 컨테이너에 사람이 접근할 수 있는 수평 스트링거가 설치된다. 해상 운송 중에 화물 도난사고가 발생하는 것을 방지하기 위해서는 사람이 접근 가능한 곳에 도난방지수단을 구비할 필요가 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0001909호(2012.01.05, 컨테이너 운반선의 셀 가이드)에 개시되어 있다.
본 발명의 실시예들은 컨테이너선의 화물창에서 사람이 접근 가능한 곳에 도난방지수단을 구비하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 화물창에 일렬로 상호간 이격되어 형성되는 복수 개의 웨브재 기둥, 상기 복수 개의 웨브재 기둥에 교차 형성되는 수평 스트링거, 상기 수평 스트링거에 돌출 형성되는 고정 브래킷, 상기 고정 브래킷에 의해 지지되고, 상기 화물창에 적재 또는 하역되는 컨테이너를 상하 방향으로 안내하는 복수 개의 셀 가이드 및 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극으로 인해 상기 컨테이너의 도어가 개방되는 것을 방지하는 도난방지수단을 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체가 제공될 수 있다.
상기 도난방지수단의 일 실시예는 상기 수평 스트링거에서 상기 컨테이너 측으로 돌출 형성됨으로써 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극을 보상하는 제1 웨브(web)를 포함할 수 있다.
상기 도난방지수단의 일 실시예는 상기 제1 웨브의 일단에서 상기 컨테이너와 마주보게 형성되는 제1 플랜지를 더 포함할 수 있다.
상기 수평 스트링거의 상부에서 상기 복수 개의 웨브재 기둥에 교차 형성되는 핸드레일을 더 포함하고, 상기 도난방지수단의 다른 실시예는 상기 핸드레일에서 상기 컨테이너 측으로 돌출 형성됨으로써 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극을 보상하는 제2 웨브(web)를 포함할 수 있다.
상기 도난방지수단의 다른 실시예는 상기 제2 웨브의 일단에서 상기 컨테이너와 마주보게 형성되는 제2 플랜지를 더 포함할 수 있다.
상기 도난방지수단의 또 다른 실시예는 상기 복수 개의 셀 가이드 중 이웃하는 셀 가이드 상호간을 연결함으로써 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극을 보상하는 바(bar)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체에 도난방지수단을 구비함으로써 수평 스트링거와 컨테이너 사이의 간극을 보상하고, 그 결과로 컨테이너선의 운항 중에 수평 스트링거를 통해 컨테이너에 접근하여 컨테이너 도어를 개방하고 화물을 절취하는 도난사고를 방지할 수 있다.
도 1은 컨테이너선의 화물창을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 격벽 구조체를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 격벽 구조체를 도시한 평면도.
도 4는 도난방지수단의 다른 실시예를 도시한 평면도.
도 5는 도난방지수단의 또 다른 실시예를 도시한 평면도.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명에 따른 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체(20)의 다양한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 컨테이너선(10)의 화물창(12)을 도시한 도면이다.
상기 컨테이너선(10)은 컨테이너(C)를 수용할 수 있는 화물창(12)을 포함한다.
상기 화물창(12)은 상부에 설치되는 해치커버에 의해 밀폐되고, 상기 화물창(12)의 내부에는 컨테이너(C)가 수용되는 공간을 구획하는 복수 개의 격벽 구조체(20)가 형성된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 격벽 구조체(20)를 도시한 단면도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 격벽 구조체(20)를 도시한 평면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 격벽 구조체(20)는 웨브재 기둥(100), 수평 스트링거(110), 고정 브래킷(130), 셀 가이드(140) 및 도난방지수단(150)을 포함한다.
상기 웨브재 기둥(100)은 화물창(12)의 밑면(14)에서 상향 돌출 형성된다.
상기 웨브재 기둥(100)은 일렬로 상호간 이격되어 형성되는 복수 개의 웨브재 기둥으로 이루어진다. 여기서 웨브재 기둥(open web column)이란 수직 방향으로 연장되는 적어도 2개 이상의 주재(미도시) 및 상기 적어도 2개 이상의 주재 상호간을 수평 연결하고 상호간에 상하 방향으로 이격되는 복수 개의 웨브재(미도시)를 포함하는 구조물을 의미한다.
상기 수평 스트링거(110)는 수평 방향의 스트링거(stringer)로서 복수 개의 웨브재 기둥(100)에 교차 형성되고, 사람이 컨테이너(C)에 접근할 수 있는 통로를 제공한다.
상기 수평 스트링거(110)의 양단은 화물창(12)의 측면(16)까지 연장될 수 있다.
상기 수평 스트링거(110)의 상부에는 복수 개의 웨브재 기둥에 교차되도록 핸드레일(112)이 수평 형성될 수 있다. 상기 핸드레일(112)은 상기 수평 스트링거(110)를 통해 이동하는 사람의 낙상사고를 방지하는 기능을 한다.
상기 수평 스트링거(110) 외에 화물창(12)의 수평 방향 강도를 유지하기 위하여 복수 개의 웨브재 기둥(100)에 교차되는 크로스 빔(120)이 수평 형성될 수 있다.
상기 수평 스트링거(110) 및 상기 크로스 빔(120)은 각각 복수 개의 수평 스트링거 및 복수 개의 크로스 빔으로 이루어질 수 있다.
도 3을 참조하면, 상기 고정 브래킷(130)은 상기 수평 스트링거(110)에서 외측으로 수평 하게 돌출 형성된다.
상기 셀 가이드(140)는 화물창(12)에 적재 또는 하역되는 컨테이너(C)의 모서리에 접촉하여 상기 컨테이너(C)를 상하로 안내하는 복수 개의 셀 가이드로 이루어질 수 있다.
상기 셀 가이드(140)는 상기 고정 브래킷(130)에 의해 지지된다.
상기 셀 가이드(140)에 의해 안내되어 화물창(12)에 수용된 컨테이너(C)는 상기 고정 브래킷(130)의 존재로 인해 상기 수평 스트링거(110)와의 사이에 간극(G)을 형성하게 된다.
상기 도난방지수단(150)은 상기 수평 스트링거(110)와 상기 컨테이너(C) 사이의 간극(G)으로 인해 상기 컨테이너(C)의 도어가 개방되는 것을 방지하는 기능을 한다.
상기 도난방지수단(150)의 일 실시예는 제1 웨브(151)를 포함한다.
상기 제1 웨브(151)는 상기 수평 스트링거(110)에서 상기 컨테이너(C) 측으로 돌출 형성된다.
상기 제1 웨브(151)는 상기 수평 스트링거(110)와 상기 컨테이너(C) 사이의 간극(G)을 보상함으로써 상기 수평 스트링거(110)와 상기 컨테이너(C) 사이의 간극(G)을 이용하여 상기 컨테이너(C)의 도어를 개방하고 내부의 화물을 절취하는 도난사고를 방지한다.
상기 도난방지수단(150)의 일 실시예는 제1 플랜지(152)를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 플랜지(152)는 상기 제1 웨브(151)의 일단에서 상기 컨테이너(C)와 마주보게 형성된다.
상기 제1 플랜지(152)는 상기 컨테이너(C)의 도어를 개방하려고 할 때에 상기 컨테이너(C)와의 접촉면적을 넓혀줌으로써 상기 컨테이너(C)의 양쪽 도어 모두를 개방할 수 없게 한다.
상기 도난방지수단(150)의 일 실시예는 상기 제1 웨브(151)로만 이루어지는 "1"형, 상기 제1 웨브(151)의 일단에서 상기 제1 플랜지(152)가 한쪽으로만 형성되는 "ㄱ"형, 상기 제1 웨브(151)의 일단에서 상기 제1 플랜지(152)가 양쪽으로 형성되는 "T"형 또는 상기 제1 웨브(151) 2개와 상기 제1 웨브(151)의 일단에서 상기 제1 플랜지(152)가 양쪽으로 형성되는 "ㅠ"형으로 이루어질 수 있다.
도 4는 도난방지수단(150)의 다른 실시예를 도시한 평면도이다.
도 4를 참조하면, 상기 도난방지수단(150)의 다른 실시예는 제2 웨브(153)를 포함할 수 있다.
상기 제2 웨브(153)는 상기 핸드레일(112)에서 상기 컨테이너(C) 측으로 돌출 형성된다.
상기 제2 웨브(153)는 상기 수평 스트링거(110)와 상기 컨테이너(C) 사이의 간극(G)을 보상함으로써 상기 수평 스트링거(110)와 상기 컨테이너(C) 사이의 간극(G)을 이용하여 상기 컨테이너(C)의 도어를 개방하고 내부의 화물을 절취하는 도난사고를 방지한다.
상기 도난방지수단(150)의 다른 실시예는 제2 플랜지(154)를 더 포함할 수 있다.
상기 제2 플랜지(154)는 상기 제2 웨브(153)의 일단에서 상기 컨테이너(C)와 마주보게 형성된다.
상기 제2 플랜지(154)는 상기 컨테이너(C)의 도어를 개방하려고 할 때에 상기 컨테이너(C)와의 접촉면적을 넓혀줌으로써 상기 컨테이너(C)의 양쪽 도어 모두를 개방할 수 없게 한다.
상기 도난방지수단(150)의 다른 실시예는 상기 제2 웨브(153)로만 이루어지는 "1"형, 상기 제2 웨브(153)의 일단에서 상기 제2 플랜지(154)가 한쪽으로만 형성되는 "ㄱ"형, 상기 제2 웨브(153)의 일단에서 상기 제2 플랜지(154)가 양쪽으로 형성되는 "T"형 또는 상기 제2 웨브(153) 2개와 상기 제2 웨브(153)의 일단에서 상기 제2 플랜지(154)가 양쪽으로 형성되는 "ㅠ"형으로 이루어질 수 있다.
도 5는 도난방지수단(150)의 또 다른 실시예를 도시한 평면도이다.
도 5를 참조하면, 상기 도난방지수단(150)의 또 다른 실시예는 바(155)를 포함할 수 있다.
상기 바(155)는 복수 개의 셀 가이드(140) 중 이웃하는 셀 가이드(140a, 140b) 상호간을 연결한다.
상기 바(155)는 상기 컨테이너(C)의 도어를 개방하려고 할 때에 상기 컨테이너(C)와 접촉함으로써 상기 수평 스트링거(110)와 상기 컨테이너(C)사이의 간극(G)을 이용하여 상기 컨테이너(C)의 도어를 개방하고 내부의 화물을 절취하는 도난사고를 방지한다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 컨테이너선 12: 화물창
14: 밑면 16: 측면
20: 격벽 구조체 100: 웨브재 기둥
110: 수평 스트링거 112: 핸드레일
120: 크로스 빔 130: 고정 브래킷
140: 셀 가이드 150: 도난방지수단
151: 제1 웨브 152: 제1 플랜지
153: 제2 웨브 154: 제2 플랜지
155: 바

Claims (6)

  1. 컨테이너선의 화물창에 일렬로 상호간 이격되어 형성되는 복수 개의 웨브재 기둥;
    상기 복수 개의 웨브재 기둥에 교차 형성되는 수평 스트링거;
    상기 수평 스트링거에 돌출 형성되는 고정 브래킷;
    상기 고정 브래킷에 의해 지지되고, 상기 화물창에 적재 또는 하역되는 컨테이너를 상하 방향으로 안내하는 복수 개의 셀 가이드; 및
    상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극으로 인해 상기 컨테이너의 도어가 개방되는 것을 방지하는 도난방지수단을 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 도난방지수단은,
    상기 수평 스트링거에서 상기 컨테이너 측으로 돌출 형성됨으로써 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극을 보상하는 제1 웨브(web)를 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 도난방지수단은,
    상기 제1 웨브의 일단에서 상기 컨테이너와 마주보게 형성되는 제1 플랜지를 더 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 수평 스트링거의 상부에서 상기 복수 개의 웨브재 기둥에 교차 형성되는 핸드레일을 더 포함하고,
    상기 도난방지수단은,
    상기 핸드레일에서 상기 컨테이너 측으로 돌출 형성됨으로써 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극을 보상하는 제2 웨브(web)를 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 도난방지수단은,
    상기 제2 웨브의 일단에서 상기 컨테이너와 마주보게 형성되는 제2 플랜지를 더 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 도난방지수단은,
    상기 복수 개의 셀 가이드 중 이웃하는 셀 가이드 상호간을 연결함으로써 상기 수평 스트링거와 상기 컨테이너 사이의 간극을 보상하는 바(bar)를 포함하는 컨테이너선 화물창의 격벽 구조체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100069738A (ko) * 2008-12-17 2010-06-25 현대중공업 주식회사 조립효율 향상을 위한 컨테이너 운반선 화물창의 격벽 구조체
KR20130045962A (ko) * 2011-10-27 2013-05-07 현대중공업 주식회사 셀가이드 지지부재
KR20140002667U (ko) * 2012-10-29 2014-05-09 대우조선해양 주식회사 선박의 보안 출입설비

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