KR20120000250U - 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차 등과 같은 각종 화물을 운반하는 화물운반선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물 운반선의 래킹력을 지지하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조에 관한 것이다.
본 고안의 일측면은 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 하나 이상의 제1도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 하나 이상의 제2도어용 개구를 가진 도어설치용 프레임;을 포함하고, 상기 제1 및 제2 도어용 개구는 서로 마주보게 배치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조{RACKING BULKHEAD STRUCTURE OF CARGO VESSEL}
본 고안은 자동차 등과 같은 각종 화물을 운반하는 화물운반선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물 운반선의 래킹력을 지지하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드구조에 관한 것이다.
화물운반선은 액체화물, 컨테이너, 자동차 등과 같은 다양한 화물을 운반하기 위한 선박이다.
이러한 화물운반선 중에서 자동차 운반선의 경우 화물의 효율적인 적재를 위하여 선체의 화물창이 복수의 선창공간이 다층구조로 구획된다. 이와 같이 다층구조로 구획된 화물운반선의 내부에는 상하방향으로 설치된 래킹 벌크헤드가 설치되고, 래킹 벌크헤드는 래킹력(racking force)를 지지하도록 구성된다. 래킹력은 선체의 횡방향으로 파랑을 받아 선체가 롤링하는 경우 선체의 좌현, 우현의 홀수가 서로 달라지면서 횡방향으로 변형하는 힘을 의미한다. 래킹 벌크헤드는 이러한 선체에 인가되는 래킹력을 지지하기 위한 구조물이다.
한편, 래킹 벌크헤드에는 각 화물창의 층별로 사람이 통행할 수 있도록 밀폐형 도어(gas tight door)가 설치된다. 이러한 도어의 설치를 위해서 래킹 벌크헤드에는 도어의 설치를 위한 도어용 개구(openig)가 형성된다.
하지만, 종래의 래킹 벌크헤드의 도어용 개구는 사각형으로 형성되고, 이에 래킹력을 받는 경우 도어용 개구의 모서리부에 응력이 집중되어 크랙(crack)이 빈번하게 발생하고, 이에 따라 그 보수 내지 보강을 위해 래킹 벌크헤드의 두께를 두껍게 하거나 별도의 추가적인 자재가 요구되어 그 비용 내지 자재의 소비가 과다하게 소요되는 단점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 단점을 극복하기 위하여, 도어용 개구의 가장자리 측에 응력집중을 최소화함으로써 도어용 개구의 가장자리 측의 크랙 발생을 미연에 방지함으로써 래킹 벌크헤드의 구조적 강도를 견고하게 보강할 수 있는 화물 운반선의 래킹 벌크헤드 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 측면에 따르면, 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 하나 이상의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 각각의 상기 제1 도어용 개구에 대응되도록 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 도어설치용 프레임; 을 포함하고, 상기 제1 및 제2 도어용 개구는 서로 마주보게 배치되고, 상기 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조가 제공된다.
상기 제1 도어용 개구는 라운드진 모서리를 가진 구조로 형성될 수 있다. 또한, 상기 제1 도어용 개구는 타원형 또는 오발형으로 형성될 수 있다.
상기 제2 도어용 개구는 상기 도어의 형상에 대응하여 사각형 구조로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단은 각 선창의 선창용 갑판에 접합되도록 상하방향으로 길게 연장될 수 있다. 또한, 상기 도어설치용 프레임의 상단 또는 하단은 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결될 수 있다. 또한, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단은 상측 연결부 및 하측 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드에 연결될 수 있다.
본 고안의 다른 측면에 따르면, 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물 운반선 내에서 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임; 을 포함하며, 상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 선창의 선창용 갑판 측에 접합되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조가 제공된다.
본 고안의 또 다른 측면에 따르면, 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서, 화물 운반선 내에서 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임; 을 포함하며, 상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조가 제공된다.
상기 제1 도어용 개구는 응력이 집중되지 않도록 타원형 구조, 오발형 구조, 및 라운드진 모서리를 가진 구조 중 어느 하나의 구조를 갖는 것이 바람직하다.
상기 도어는 사각형 구조를 가지며, 상기 제2 도어용 개구는 상기 도어에 대응하는 형상을 가지는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 고안에 의하면, 래킹 벌크헤드에 응력 집중이 발생하지 않는 타원형 개구를 형성하고, 이 래킹 벌크헤드로부터 이격시켜 별도의 도어설치용 사각 프레임을 설치함으로써 도어의 설치작업을 매우 용이하게 할 뿐만 아니라 래킹 벌크헤드의 개구측에 응력집중으로 인한 크랙발생을 미연에 방지할 수 있고, 이를 통해 래킹 벌크헤드의 구조적 강도를 향상시킴과 더불어 손상으로 인한 보수 내지 보강비용이 소요되지 않는 장점이 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조를 도시한 정단면도이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 도시한 도면이다.
도 3은 도 2의 화살표 B방향에서 바라본 도면이다.
도 4는 도 2의 화살표 C방향에서 바라본 도면이다.
도 5는 도 2의 대안적인 실시예를 도시한 도면이다.
도 6은 도 5의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 변형 실시예를 도시한 도면이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 화물 운반선의 래킹 벌크헤드 구조를 도시한다. 이어지는 설명에서는 본 고안이 자동차를 운반하기 위한 자동차 운반선에 적용된 것으로 예시하여 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 화물 운반선의 화물창은 다수의 선창(11)이 다층으로 구획된다. 특히, 본 실시예의 화물 운반선은 자동차를 운반하기 위한 자동차 운반선으로서 각 선창(11)의 상부 및 하부에는 자동차를 적재하기 위한 선창용 갑판(11a)이 배치되어 있다.
화물 운반선 내에는 상하방향으로 설치된 래킹 벌크헤드(20)가 설치되고, 래킹 벌크헤드(20)는 래킹력(racking force)를 지지하도록 구성된다. 래킹력은 선체의 횡방향으로 파랑을 받아 선체가 롤링하는 경우 선체의 좌현, 우현의 홀수가 서로 달라지면서 횡방향으로 변형하는 힘을 의미한다. 래킹 벌크헤드는 이러한 선체에 인가되는 래킹력을 지지하기 위한 구조물이다.
그리고, 래킹 벌크헤드(20)에는 각 선창(11)에 대응하여 다수의 밀폐형 도어(gas tight door)가 개별적으로 설치되고, 이 도어를 통해 각 선창(11)으로 통행할 수 있다. 즉, 래킹 벌크헤드에 단독으로 형성되는 하나의 공간을 구획하는 경우, 이 구획된 공간을 통행 및 출입하고 필요시 밀폐시키기 위해서는 도어가 필요한데, 래킹 벌크헤드에는 높은 응력이 가해지므로 도어의 설치에 세심한 주의가 요구된다.
한편, 래킹 벌크헤드(20)에는 다수의 선창(11)에 대응하여 다수의 제1 도어용 개구(21)가 형성되고, 제1 도어용 개구(21)는 도 3에 도시된 바와 같이 개구(21)의 가장자리 부분에 응력집중을 최소화하도록 라운드진 모서리(21a)를 가질 수 있다. 또는, 이와 달리 제1 도어용 개구(21)는 대략 타원형 또는 오발(oval) 구조로 형성될 수도 있다.
그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 래킹 벌크헤드(20)에서 전방 또는 후방으로 이격된 도어설치용 프레임(30)이 설치되고, 도어설치용 프레임(30)은 제2 도어용 개구(31)를 가진다. 제2 도어용 개구(31)는 제1 도어용 개구(21)와 마주보게 배치되고, 제2 도어용 개구(31)는 도어의 형태에 대응하여 대략 사각형 구조로 형성되며, 이 제2 도어용 개구(31)에 밀폐형 도어가 개폐가능하게 설치된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)은 래킹 벌크헤드(20)에 대응하여 상하방향으로 연장된 구조로 구성된다. 즉, 도어설치용 프레임(30)의 상단 및 하단은 각 선창(11)의 선창용 갑판(11a, deck)측에 접합되어 상하방향으로 연장되도록 구성될 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)의 상단은 상측 연결부(32)를 통해 래킹 벌크헤드(20) 측에 연결되고, 상측 연결부(32)는 수평방향으로 설치되며, 도어설치용 프레임(30)의 하단은 선창(11)의 선창용 갑판(11a) 측에 접합되도록 변형될 수 있다. 이러한 상측 연결부(32)에 의해, 도 2에 도시된 실시예를 채택하는 경우에 비하여, 천장이 높은 경우에 도어설치용 프레임(30)의 재료를 절감할 수 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)의 하단은 하측 연결부(33)를 통해 래킹 벌크헤드(20) 측에 연결되고, 하측 연결부(33)는 수평방향으로 설치되며, 도어설치용 프레임(30)의 상단은 선창(11)의 선창용 갑판(11a) 측에 접합되도록 변형될 수 있다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 도어설치용 프레임(30)의 상단 및 하단 각각은 상측 연결부(32) 및 하측 연결부(33)를 통해 래킹 벌크헤드(20) 측에 연결되고, 상측 연결부(32) 및 하측 연결부(33)는 수평방향으로 설치될 수 있다. 즉, 도 7의 실시예는 도어설치용 프레임(30)이 각 선창(11)에 대응하여 래킹 벌크헤드(20) 측에 이격되어 설치됨에 따라 도어 설치작업의 용이성을 구현할 수 있다.
이와 같이, 본 고안은 래킹 벌크헤드(20)로부터 이격되어 별도의 도어설치용 프레임(30)을 설치함으로써 도어의 설치작업을 매우 용이하게 할 뿐만 아니라 래킹 벌크헤드(20)의 제1 도어용 개구(21)측에 응력집중으로 인한 크랙발생을 미연에 방지할 수 있고, 이를 통해 래킹 벌크헤드(20)의 구조적 강도을 향상시킴과 더불어 손상으로 인한 보수 내지 보강비용이 소요되지 않는 장점이 있다.
이상에서는 본 고안이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 고안의 취지 및 첨부된 실용신안등록청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 고안의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 고안을 예시하는 것으로 해석되어야 한다.
11: 선창 11a: 선창용 갑판
20: 벌크헤드 21: 제1 도어용 개구
30: 도어설치용 프레임 31: 제2 도어용 개구
32: 상측 연결부 33: 하측 연결부

Claims (11)

  1. 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서,
    화물운반선 내에 상하방향으로 설치되고, 하나 이상의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및
    각각의 상기 제1 도어용 개구에 대응되도록 상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 도어설치용 프레임; 을 포함하고,
    상기 제1 및 제2 도어용 개구는 서로 마주보게 배치되고, 상기 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 도어용 개구는 라운드진 모서리를 가진 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 도어용 개구는 타원형 또는 오발형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 도어용 개구는 상기 도어의 형상에 대응하여 사각형 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단은 각 선창의 선창용 갑판에 접합되도록 상하방향으로 길게 연장되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어설치용 프레임의 상단 또는 하단은 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단은 상측 연결부 및 하측 연결부를 통해 상기 래킹 벌크헤드에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  8. 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서,
    화물 운반선 내에서 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및
    상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임; 을 포함하며,
    상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 선창의 선창용 갑판 측에 접합되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  9. 다층으로 구획된 다수의 선창을 가진 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조로서,
    화물 운반선 내에서 상하방향으로 설치되고, 다수의 선창에 대응하는 다수의 제1 도어용 개구를 가진 래킹 벌크헤드; 및
    상기 래킹 벌크헤드로부터 이격되어 설치되고, 제2 도어용 개구를 가진 다수의 도어설치용 프레임; 을 포함하며,
    상기 제1 및 제2 도어용 개구가 서로 마주보도록 상기 도어설치용 프레임은 상기 래킹 벌크헤드에 설치되며, 상기 도어설치용 프레임의 제2 도어용 개구에는 도어가 개폐가능하게 설치되고, 상기 도어설치용 프레임의 상단 및 하단 중 적어도 하나는 상기 래킹 벌크헤드 측에 연결되는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  10. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 제1 도어용 개구는 응력이 집중되지 않도록 타원형 구조, 오발형 구조, 및 라운드진 모서리를 가진 구조 중 어느 하나의 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
  11. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 도어는 사각형 구조를 가지며, 상기 제2 도어용 개구는 상기 도어에 대응하는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 화물운반선의 래킹 벌크헤드 구조.
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KR20190073964A (ko) * 2017-12-19 2019-06-27 현대중공업 주식회사 선박
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