JP2004284526A

JP2004284526A - バルクキャリヤにおけるアクセストランク

Info

Publication number: JP2004284526A
Application number: JP2003080870A
Authority: JP
Inventors: Tomohito Inoue; 智史井上
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Heavy Industries Ltd
Priority date: 2003-03-24
Filing date: 2003-03-24
Publication date: 2004-10-14
Anticipated expiration: 2023-03-24
Also published as: JP4142476B2

Abstract

【課題】本発明は、トップサイドタンクにバラストが張られている時でも、ボイドスペースへのアクセスが可能であり、側壁部の点検を行うことができるダブルハル構造のバルクキャリヤにおけるアクセストランクを得ることを目的とする。
【解決手段】船底および側壁をダブルハル構造としたバルクキャリヤにおいて、該ダブルハル構造とした側壁部をボイドスペースに構成すると共に、上甲板よりトップサイドタンクを貫通してボイドスペースの上面に至るアクセストランクを設置した。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルクキャリヤにおけるアクセストランクに関するものであって、特に、船底と側壁をダブルハル構造としたバルクキャリヤにおいて、側壁部をボイドスペースとし、該ボイドスペースおよびトップサイドタンクとボトムタンクにアクセスするアクセストランクに係わる。
【０００２】
【従来の技術】
タンカーでは、底部から側壁部までダブルハル構造が採用されているが、バルクキャリヤにおいては、従来、底部のみがダブルハルになっており、側壁部はシングルハルであった。
しかし、船倉内への浸水防止の観点から、最近に至り底部および側壁部もダブルハルとすることが提案され、実施されている。
【０００３】
そして、バルクキャリヤにおいては、積載するバルクの比重が大きく、空載時の航行安定のために大量のバラストを必要とし、このため、バラストタンクとしてボトムタンクとトップサイドタンクとを備えるのが普通である（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、船舶においては、船体の点検が必要であって、上甲板からボトムタンクに至るためのアクセストランクを設置しているが、通常アクセストランクは船倉を区画する縦通隔壁や横断隔壁に沿って設置されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
この場合、船倉内にアクセストランクの設置スペースを確保する要があるし、船倉内に（平面的に）凹凸が生じる形状になる。
なお、横断隔壁をコルゲート構成とした場合には、一部凹部を塞いでアクセストランクに形成することも行われている。
【０００６】
また、特許文献１に示すようなバルクキャリヤでは、トップサイドタンクを経由してボイドスペースへアクセスすることもあるが、勿論、この場合、該トップサイドタンクにバラストが張られているときには、アクセスできない。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−３０１２６６号公報（図１〜図４）
【特許文献２】
特開平１−３１７８９２号公報（図１〜図２）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、トップサイドタンクにバラストが張られている時でも、ボイドスペースへのアクセスが可能であり、側壁部の点検を行うことができるダブルハル構造のバルクキャリヤにおけるアクセストランクを得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
側壁部もダブルハル構造としたバルクキャリヤにおいて、該ダブルハル構造とした側壁部をボイドスペースとして構成すると共に、上甲板よりトップサイドタンクを貫通してボイドスペースの上面に至るアクセストランクを設置した。
また、横断隔壁と船側外板とが接するコーナー部に、横断隔壁に平行な辺と船側内壁に対応する辺とを塞ぎ板で閉塞してアクセストランクを形成したことも特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下図に沿って本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明によるアクセストランクを設けたバルクキャリヤの概略を示す横断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った側断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿った平断面図である。
【００１１】
図において、１は船体、２は上甲板、３は船底外板、４は船底内板であって、船底は船底外板３と船底内板４とでダブルハル構造になっており、該部、つまり、船底外板３と船底内板４との間はボトムタンク５として構成されている。
【００１２】
また、６は船側外板であり、７は船側内板であって、側壁は船側外板６と船側内板７とでダブルハル構造になっており、該部、つまり、船側外板６と船側内板７との間はボイドスペース８として構成されている。
【００１３】
９は上甲板２の裏面に、船体長手方向に延在して形成されたトップサイドタンクである。該トップサイドタンク９の底板１０は、ハッチコーミング１１から船側外板６まで傾斜して設けられている。
１２はアクセストランクであって、上甲板２から、トップサイドタンク９を貫通し、ボイドスペース８の上面に至っている。
【００１４】
該アクセストランク１２は四角い筒状室であり、船側外板６と、船倉を前後方向に区切る横断隔壁１３とを利用して形成することができる、図に示す例では、横断隔壁１３と船側外板６とが接するコーナー部に、横断隔壁１３に平行な辺と船側内壁７に対応する辺とを塞ぎ板で閉塞して形成している。
【００１５】
１４はアクセストランク１２の内面に設備された梯子である。１５はアクセストランク１２の面内で、上甲板２およびトップサイドタンクの底板１０に設けられた縦方向のマンホール（密閉蓋付きである）であり、１６はトップサイドタンク９の位置で、アクセストランク１２の塞ぎ板に設けられた横方向のマンホールである。なお、船底内板４にも縦方向のマンホール１５が設けられている。
【００１６】
本発明の構成は以上の通りである。したがって、上甲板２のマンホール１５、アクセストランク１２、マンホール１６を通って、トップサイドタンク９内にアクセスできる。また、アクセストランク１２からトップサイドタンクの底板１０のマンホール１５を通って、ボイドスペース８にアクセスでき、さらに、ボイドスペース８から船底内板４に設けたマンホール１５を通って、ボトムタンク５内へアクセスできる。
【００１７】
このように、トップサイドタンク９を貫通してアクセストランク１２を設けているので、トップサイドタンク９にバラストが張られているときでも、上甲板２からボイドスペース８へのアクセスが可能であり、特に、船側部からの損傷が多い側壁部の点検を、必要に応じ何時でも行うことができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、ダブルハル構造のバルクキャリヤにおいて、船側外板と船側内板との間をボイドスペース構成とし、上甲板よりトップサイドタンクを貫通し、ボイドスペースの上面に至るアクセストランクを設けたので、トップサイドタンクにバラストが張られているときでも、ボイドスペースにアクセスすることが可能となり、何時でも側壁部の点検を行うことができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるアクセストランクを設けたバルクキャリヤの概略を示す横断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った側断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿った平断面図。
【符号の説明】
１船体２上甲板
３船底外板４船底内板
５ボトムタンク６船側外板
７船側内板８ボイドスペース
９トップサイドタンク１０トップサイドタンクの底板
１１ハッチコーミング１２アクセストランク
１３横断隔壁１４梯子
１５マンホール１６マンホール

Claims

船底および側壁をダブルハル構造としたバルクキャリヤにおいて、該ダブルハル構造とした側壁部をボイドスペースとして構成すると共に、上甲板よりトップサイドタンクを貫通して、ボイドスペースの上面に至るアクセストランクを設置したことを特徴とするバルクキャリヤにおけるアクセストランク。
横断隔壁と船側外板とが接するコーナー部に、横断隔壁に平行な辺と船側内壁に対応する辺とを塞ぎ板で閉塞してアクセストランクを形成したことを特徴とする請求項１記載のバルクキャリヤにおけるアクセストランク。
アクセストランクの面内で、上甲板およびトップサイドタンクの底板に縦方向のマンホールを設けると共に、トップサイドタンクの位置でアクセストランクの塞ぎ板に横向きのマンホールを設けたことを特徴とする請求項１および請求項２記載のバルクキャリヤにおけるアクセストランク。