KR20130062839A - 해상 구조물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 해상 구조물에 관한 것으로서, 해상 구조물 또는 화물선을 구성하는 데크부에서 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자가 층별로 이동할 수 있도록 해치를 개방하였을 경우 작업자가 해치를 통해 하부층으로 낙하 되지 않도록 하기 위한 핸드레일을 용이하게 결합 및 분리할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 해상 구조물은, 수직 방향 및 수평 방향으로 간격을 두고 설치되는 수평보와; 상기 수평보의 상,하면에 각각 설치되는 수직보와; 상기 수평보의 상면에 결합되며, 상,하 방향으로 관통되는 해치가 간격을 두고 형성되는 데크부;로 이루어지는 해상 구조물로서, 상기 수평보에는 핸드레일부재가 더 구비되어지되, 상기 핸드레일부재는, 상기 수평보의 저면에 결합되는 수평 브라켓과; 상기 수평보의 일측면 및 수평 브라켓의 일측면에 연결 결합되는 수직 브라켓과; 상기 수직 브라켓의 일측면에 결합되며, 상면에 결합부가 돌출형성된 지지 브라켓과; 하부에 상기 지지 브라켓의 결합부가 삽입되는 삽입홀이 형성되는 핸드 레일부;로 이루어져 구성되어지되, 상기 핸드 레일부 및 결합부에는 상호 연결되는 결합홀이 간격을 두고 관통형성되어 있어, 상기 결합부 및 핸드 레일부는 상기 결합홀에 체결되는 체결부를 통해 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

해상 구조물{marine structure}
본 발명은 해상 구조물 또는 화물선을 구성하는 데크부에서 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자가 층별로 이동할 수 있도록 해치를 개방하였을 경우 작업자가 해치를 통해 하부층으로 낙하 되지 않도록 하기 위한 핸드레일을 용이하게 결합 및 분리할 수 있는 해상 구조물에 관한 것이다.
일반적으로 해상 구조물 또는 화물선에는 화물을 싣고 내리거나, 사람이 출입할 수 있도록 하기 위한 해치가 형성된다.
선창(船艙) 안에 화물을 싣고 내리는 구멍을 카고해치라고 하고, 해수가 선내에 흘러 들어오는 것을 방지하기 위해 해치의 주위에 충분한 높이의 해치코밍을 설치하여 그 상부를 해치커버로 덮는다. 해치의 크기는 사용목적에 따라 결정되어야 하나, 선체의 강도 및 안전상 필요한 최소한도의 크기로 한다. 그러나 화물창 해치는 하역능률 향상의 견지에서 클수록 좋고, 일반적으로 폭이 5m 이상이 된다.
한편, 일반적으로 이러한 해치커버는 한쪽 축을 중심으로 회동하여 개폐시키는 회동 방식의 해치커버와, 레일을 따라 한쪽으로 슬라이딩시켜 개폐시키는 슬라이드(미닫이) 방식의 해치커버로 구분될 수 있으며, 해상 구조물 또는 화물선의 종류 및 편의에 따라 선택적으로 사용하게 된다.
하지만, 해상 구조물 또는 화물선의 경우, 그 데크에서는 작업자 및 많은 장비들이 필요에 따라 위치하게 되는데, 상기 슬라이딩 방식을 이용한 해치의 경우에는 열림 시, 작업자의 이동 동선이나 주위 장비와 공간상에 많은 간섭이 발생하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기 회동 방식을 이용한 해치커버의 경우에는, 개폐작동을 위해서는 작업자가 한쪽 힌지결합부를 중심으로 해치커버를 상하방향으로 회동시킬 시 많은 힘을 필요로 하게 되는 문제점이 있다.
아울러, 이러한 회동 방식의 해치커버의 경우, 닫힘 시 해치의 자체 하중에 의해서만 아래 갑판측 해치코밍(일반적으로 해치코밍에 형성된 개구에 해치커버가 장착됨)과의 밀착력을 제공하게 되는 바, 해치커버의 둘레를 따라 수밀이 저하되는 문제점이 있다.
이를 위해 회동 방식을 이용한 해치커버의 닫힘 시 해치코밍에 해치커버를 강하게 밀착시켜 수밀을 확보하기 위해 해치커버의 둘레를 따라 가압식 잠금장치를 다수개로 구비하는 경우도 있으나, 이러한 경우에는 해치커버의 개폐 시 많은 시간과 개폐의 불편함이 발생되는 문제점이 있다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여 공개특허 "제10-2010-0053763호"가 제안된 바 있다.
상기 선행기술은 작업자에 의해 개폐되는 해치 커버의 핸들링 편의를 제공하며, 해치커버의 둘레를 따라 고른 수밀을 확보할 수 있는 이점이 있으나, 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자의 층별이동이 가능할 수 있도록 하기 위해 해치커버를 분리하여 해치를 개방하였을 경우, 작업자가 부주의로 인해 해치를 통해 하부층으로 낙하되는 등 안전사고가 발생되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 해상 구조물 또는 화물선을 구성하는 데크부에서 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자가 층별로 이동할 수 있도록 해치를 개방하였을 경우 작업자가 해치를 통해 하부층으로 낙하 되지 않도록 하기 위한 핸드레일을 용이하게 결합 및 분리할 수 있는 해상 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적과제를 달성하기 위한 본 발명의 수단은, 수직 방향 및 수평 방향으로 간격을 두고 설치되는 수평보와; 상기 수평보의 상,하면에 각각 설치되는 수직보와; 상기 수평보의 상면에 결합되며, 상,하 방향으로 관통되는 해치가 간격을 두고 형성되는 데크부;로 이루어지는 해상 구조물로서, 상기 수평보에는 핸드레일부재가 더 구비되어지되, 상기 핸드레일부재는, 상기 수평보의 저면에 결합되는 수평 브라켓과; 상기 수평보의 일측면 및 수평 브라켓의 일측면에 연결 결합되는 수직 브라켓과; 상기 수직 브라켓의 일측면에 결합되며, 상면에 결합부가 돌출형성된 지지 브라켓과; 하부에 상기 지지 브라켓의 결합부가 삽입되는 삽입홀이 형성되는 핸드 레일부;로 이루어져 구성되어지되, 상기 핸드 레일부 및 결합부에는 상호 연결되는 결합홀이 간격을 두고 관통형성되어 있어, 상기 결합부 및 핸드 레일부는 상기 결합홀에 체결되는 체결부를 통해 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 해상 구조물은, 수평보에 핸드레일부재를 용이하게 결합 및 분리할 수 있어 해상 구조물 또는 화물선을 구성하는 데크부에서 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자가 층별로 이동할 수 있도록 해치를 개방하였을 경우 작업자가 해치를 통해 하부층으로 낙하 되지 않도록 할 수 있으며, 해치를 밀폐하고자 할 경우 수평보에서 핸드레일부재를 신속히 분리할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 해상 구조물을 도시한 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 해상 구조물을 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 해상 구조물의 일 실시예를 도시한 측면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 함께 상세히 설명하면 더욱 명백해 질것이다.
도 1은 본 발명에 따른 해상 구조물을 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 해상 구조물을 도시한 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 해상 구조물의 일 실시예를 도시한 측면도이다.
상기 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 해상 구조물은, 수평보(10)와, 수직보(20)와, 데크부(30) 및 핸드레일부재(40)로 이루어져 구성된다.
상기 수평보(10)는 수직 방향 및 수평 방향으로 간격을 두고 설치되며, 그 소재로는 "ㅗ"자 형상의 BEAM 또는 도 3에 도시된 바와 같이, "H"자 형상의 BEAM이 적용될 수 있다.
상기 수직보(20)는 상기 수평보(10)의 상,하면에 각각 설치되어 상기 수평보(10)를 연결 및 지지하면서 해상 구조물(1)에 층(層)이 형성되도록 하며, 그 소재로는 공지의 H-BEAM이 적용될 수 있다.
상기 데크부(30)는 평평한 직사각형 형상으로 형성되는 두개 이상의 판재 또는 철판 상,하부 사이에 H-BEAM을 결합하여 형성될 수 있으며, 상기 수평보(10)의 상면에 용접 또는 볼팅결합되어 작업공간을 형성한다.
또한, 상기 데크부(30)에는 상,하 방향으로 관통되는 해치(31)가 간격을 두고 형성되어, 상기 해치(31)를 통해 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자의 층별 이동이 가능할 수 있도록 하며, 상기한 해치(31)는 필요에 따라 해상 구조물(1)에 별도의 해치 개폐부재(미도시)를 결합 또는 분리하여 개폐된다.
상기 핸드레일부재(40)는 해치(31)를 통해 화물을 층별로 싣고 내리거나, 작업자의 층별이동이 가능할 수 있도록 하기 위해 해상 구조물(1)에서 해치 개폐부재를 분리하였을 경우 작업자의 부주의로 인해 해치(31)를 통해 하부층으로 낙하 되는 것을 방지하기 위한 것으로, 수평 브라켓(41)과, 수직 브라켓(42)과, 지지 브라켓(43)과, 핸드 레일부(45)로 이루어져 구성된다.
상기 수평 브라켓(41)은 상기 수평보(10)의 저면에 용접을 통해 결합되어 상기 핸드레일부재(40)가 수평보(10)에 결합될 수 있도록 하기 위한 기반이 되는 것으로, 상기 수평 브라켓(41)은 수평 브라켓(41)의 길이와 동일한 길이를 갖도록 제작하여 수평보(10)의 길이방향을 따라 미리 결합하고, 수직 브라켓(42) 및 지지 브라켓(43)을 결합한 다음 이를 수평 브라켓(41)에 적절한 간격으로 이격되도록 결합하면 시공이 보다 용이해진다.
상기 수직 브라켓(42)은 수평보(10)의 일측면 및 수평 브라켓(41)의 일측면에 용접을 통해 연결결합되어 수평 브라켓(41)과 수평보(10)의 결합력을 향상시킴에 따라, 핸드레일부재(40)를 수평보(10)에 강결하게 결합할 수 있도록 한다.
상기 지지 브라켓(43)은 수직 브라켓(42)의 일측면에 용접을 통해 결합되어 핸드레일부를 지지하고, 상면에는 직사각형 형상으로 형성되며 핸드 레일부(45)와의 결합을 위한 결합부(44)가 돌출형성된다.
상기 핸드 레일부(45)는 하부에 삽입홀(46)이 형성되어 상기 핸드 레일부(45)의 삽입홀(46)이 결합부(44)의 상부에서 동일선상에 위치되도록 한 다음 하측으로 내려 핸드 레일부(45)의 삽입홀(46)에 결합부(44)가 삽입되도록 하고, 추가로 상기 결합부(44) 및 핸드 레일부(45)에 체결부재(50)를 설치하여 결합부(44)에 핸드 레일부(45)를 안정적으로 결합할 수 있다.
그리고, 상기 지지 브라켓(43)에는 핸드 레일부(45)의 저면을 지지하기 위한 스토퍼(43a)가 더 구비되며, 상기 스토퍼(43a)로 인해 지지 브라켓(43)과 결합부(44)를 조합하여 바라봤을 때 단차진 형상으로 보여진다.
상기 스토퍼(43a)는 상기 핸드 레일부(45)가 상단에 안착되었을 경우 결합부(44) 및 핸드 레일부(45)의 결합홀(44a,45a)이 동일 선상에 위치될 수 있는 위치에 형성되도록 제작되어, 체결부재(50)를 통해 핸드 레일부(45)를 결합부(44)에 용이하게 결합할 수 있도록 한다.
또한, 상기 체결부재(50)는 공지의 볼트 및 너트가 적용될 수 있으며, 상기 핸드 레일부(45) 및 결합부(44)에는 상호 연결되는 결합홀(44a,45a)이 간격을 두고 좌,우 방향으로 관통형성되어 있다.
따라서, 상기 핸드 레일부(45) 및 결합부(44)의 결합홀(44a,45a)에 볼트를 관통시킨 다음, 핸드 레일부(45)의 외부로 노출되는 볼트의 외주연에 너트를 체결하여 결합부(44)에 핸드 레일부(45)를 안정적으로 결합할 수 있으며, 데크부(30)의 해치(31)를 밀폐하고자 할 경우, 상기 핸드 레일부(45) 및 결합부(44)에서 체결부재(50)를 해제하고, 결합부(44)에서 핸드 레일부(45)를 분리 한 다음 해치(31)가 형성된 부분에 해치 개폐부재를 설치하여 해치(31)를 밀폐할 수 있다.
예컨대, 상기 체결부재(50)를 볼트만 적용하고자 할 경우, 상기 결합홀(44a,45a)의 내주연에 볼트의 나선과 맞물리는 나선을 형성하여 볼트만을 통해 결합부(44)에 핸드 레일부(45)를 결합하거나, 결합부(44)에서 핸드 레일부(45)를 분리할 수 있다.
10 : 수평보 20 : 수직보
30 : 데크부 31 : 해치
40 : 핸드레일부재 41 : 수평 브라켓
42 : 수직 브라켓 43 : 지지 브라켓
43a : 스토퍼 44 : 결합부
44a,45a : 결합홀 45 : 핸드 레일부
46 : 삽입홀 50 : 체결부재

Claims (2)

  1. 수직 방향 및 수평 방향으로 간격을 두고 설치되는 수평보(10)와;
    상기 수평보(10)의 상,하면에 각각 설치되는 수직보(20)와;
    상기 수평보(10)의 상면에 결합되며, 상,하 방향으로 관통되는 해치(31)가 간격을 두고 형성되는 데크부(30);로 이루어지는 해상 구조물로서,
    상기 수평보(10)에는 핸드레일부재(40)가 더 구비되어지되, 상기 핸드레일부재(40)는,
    상기 수평보(10)의 저면에 결합되는 수평 브라켓(41)과;
    상기 수평보(10)의 일측면 및 수평 브라켓(41)의 일측면에 연결 결합되는 수직 브라켓(42)과;
    상기 수직 브라켓(42)의 일측면에 결합되며, 상면에 결합부(44)가 돌출형성된 지지 브라켓(43)과;
    하부에 상기 지지 브라켓(43)의 결합부(44)가 삽입되는 삽입홀(46)이 형성되는 핸드 레일부(45);로 이루어져 구성되어지되,
    상기 핸드 레일부(45) 및 결합부(44)에는 상호 연결되는 결합홀(44a,45a)이 간격을 두고 관통형성되어 있어, 상기 결합부(44) 및 핸드 레일부(45)는 상기 결합홀(44a,45a)에 체결되는 체결부를 통해 결합되는 것을 특징으로 하는 해상 구조물.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지지 브라켓(43)에는 상기 핸드 레일부(45)의 저면을 지지하면서 상기 결합부(44)의 결합홀(44a) 및 핸드 레일부(45)의 결합홀(45a)이 동일 선상에 위치될 수 있도록 하기 위한 스토퍼(43a)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 해상 구조물.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106335604A (zh) * 2016-08-30 2017-01-18 江门市海星游艇制造有限公司 一种隐式栏杆底座及安装方法

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