KR20150079615A - 접이식 유모차 - Google Patents

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KR20150079615A
KR20150079615A KR1020157010178A KR20157010178A KR20150079615A KR 20150079615 A KR20150079615 A KR 20150079615A KR 1020157010178 A KR1020157010178 A KR 1020157010178A KR 20157010178 A KR20157010178 A KR 20157010178A KR 20150079615 A KR20150079615 A KR 20150079615A
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axle
leverage
stroller
folding mechanism
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KR1020157010178A
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알프 베가드 피예란드
요세프 에프라임 탄겐
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스토크 에이에스
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Abstract

유모차(2)는 제1 휠 조립체(6), 제2 휠 조립체(4), 및 핸들 바 조립체(10)를 포함한다. 이들 조립체들 각각은 접힘 메커니즘(18)의 제1(231), 제2(251) 및 제3(21) 회전 요소들(231, 251, 21) 각각을 연결하도록 구성된다. 상기 회전 요소들은 공통 액슬(35)에 의해 지지된다. 레버리지 요소(38)는, 상기 공통 액슬(35)과 평행 관계로 배치되고 상기 제3 회전 요소(21)에 의해 지지되는 레버리지 액슬(36)에 의해 회전 가능하게 지지되고; 상기 레버지리 요소는 상기 공통 축(35)의 이동을 수용하는 액슬 슬롯(381)을 더 포함한다. 상기 레버리지 요소는 두 개의 핀(382, 383)을 포함하되, 제1 핀(382)은 상기 공통 액슬(35)로부터 제1 거리(d1)에 배치된 리셉터클(282)이 있는 제1 회전 요소(231)에 의해 지지되고, 제2 핀(383)은 상기 공통 액슬(35)로부터 제2 거리(d2)에서 제2 리셉터클(252)이 있는 제2 회전 요소(251)에 의해 지지된다.

Description

접이식 유모차{A foldable stroller}
본 발명은 아기 유모차에 관한 것이고, 보다 상세하게는 접히는 것이 가능한 아기 유모차에 대한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 청구항 1에 기술된 바와 같이, 접힘 메커니즘을 갖는 유모차에 관한 것이다.
푸시-체어 또는 프램으로 불리는 유모차는, 통상적으로 유아 또는 아기를 태우는 것에 사용된다. 접힘 가능한(접이식) 유모차는 사용하지 않을 때 쉽게 수납이 가능하다는 장점이 있다.
종래기술에는 접힘 메커니즘을 갖는 모든 지형 유모차가 기술된, US 7,396,039 B2 (Valdez, 등)이 포함된다. 유모차는 횡 방향으로 연장되는 후방 액슬 조립체 및 전방 휠을 갖는 접힘 가능한, 튜브형 금속 프레임을 포함한다. 상기 튜브형 프레임은 왼쪽과 오른쪽 접힘 조립체들을 포함한다. 접힘 가능한 조립체들 각각은 노치와 암을 각각 갖는, 두 개의 회전 부재를 포함한다. 상기 회전 부재는, 대응되는 후방 휠 지지대와 함께, 상기 암이 하우징 외부로 돌출되는 하우징 반쪽들 사이에 포함된다. 상기 하우징의 각 반쪽의 내부 벽은 오목부를 가지며, 이 오목부는 상기 하우징의 두 개의 반쪽이 함께 위치할 때 상기 후방 휠 지지대의 상측 자유 단부를 안전하게 수용하도록 형성하기 위한 형태와 크기를 갖는다. 디스크는 공통 부싱에 대해 회전 가능하고, 후방 휠 지지대에 장착된 스프링이 로드된 팁에 의해 맞물린다. 유모차는, 전방 횔 지지대 및 핸들 지지대가 후방 휠 지지대에 가까이 이동할 수 있도록, 서로에 대해 디스크가 회전하고 노치들로부터 팁을 후퇴하는 것에 의해 접힐 수 있다.
종래 기술은 또한 접힘 메커니즘을 갖는 아기 유모차가 개시된 US 7 632 035 B2 (Cheng)을 포함한다. 상기 접힘 메커니즘은 서로에 대해 회전할 수 있도록 액슬에 회전 가능하게 장착된 제1 및 제2 회전 부재를 포함한다. 제1 회전 부재는 제1 회전 평면에서 회전하도록 배치되고, 제2 회전 부재는 제2 회전 평면에서 회전하도록 위치하고, 제1 및 제2 회전 평면은 서로 이격되어 있다. 제1 회전 부재는 제1 기어를 가지고 제2 회전 부재는 제2 회전 기어를 갖는다. 접힘 조립체는 유닛으로서 서로 회전하기 위한 제4 기어 및 제3 기어를 더 갖는다. 상기 제3 기어는 제1 기어와 구동 결합에 위치하고 제4 기어는 제2 기어와 구동 결합에 위치하여, 상기 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재가 기어 조정으로 서로에 대해 회전한다.
종래 기술은 또한 두 개의 소위 캠-폴드 유닛으로 프레임을 갖는 접이식 유모차가 기술된 8,205,907 B2 (Chicca)를 포함한다. 각 캠-폴드 유닛은 팔로워와 모션 변환 핀을 포함하는 역 캠(an inverse cam)을 포함한다. 캠-폴드 유닛의 각각은 푸셔 핸들, 전방 휠 조립체 및 후방 휠 조립체에 결합된다. 각 캠-폴드 유닛은 캠 지지 베이스, 팔로워와 모션 전환 핀을 포함하는 역 캠 및 핀 무버(pin mover)를 포함한다. 상기 캠 지지 베이스는 상기 후방 휠 조립체와 결합한다. 상기 팔로워는 상기 전방 휠 조립체와 결합하여, 상기 모션 전환 및 및 핀 무버의 이동에 의해, 상기 팔로워가 움직일 때 상기 전방 및 후방 휠 조립체들이 서로에 대해 이동한다. 상기 핀 무버는 푸셔 핸들과 결합하여, 후방 휠 조립체에 관하여 사용자에 의해 푸셔 핸들이 이동할 때, 후방 휠 조립체에 대해서 전방 휠 조립체, 팔로워 및 모션 전환 핀의 상대적인 이동을 유발하는 후방 휠 조립체에 대해 핀 무버가 이동하게 된다.
본 출원인은 종래기술의 특정 단점을 극복하고 추가적인 장점을 얻기 위해 본 발명을 구현하고 있다.
종속항은 본 발명의 또 다른 특성을 설명하며, 본 발명은 메인 청구항을 특징으로 한다.
그리하여 본 발명은, 제1 휠 조립체, 제2 휠 조립체, 및 핸들 바 조립체를 포함하는 유모차(2)에 있어서;
이들 조립체들 각각은 접힘 메커니즘(folding mechanism) 의 제1, 제2 및 제3 회전 요소들 각각을 연결하도록 구성되고;
상기 회전 요소들은 공통 액슬에 의해 지지되고;
레버리지 요소는,
상기 공통 액슬과 평행 관계로 배치되고 상기 제3 회전 요소(21)에 의해 지지되는 레버리지 액슬에 의해 회전 가능하게 지지되고;
상기 레버지리 요소는
상기 공통 축의 이동을 수용하는 액슬 슬롯을 더 포함하고;
상기 레버리지 요소는 두 개의 핀을 포함하되, 제1 핀은 상기 공통 액슬로부터 제1 거리에 배치된 리셉터클이 있는 제1 회전 요소에 의해 지지되고, 제2 핀은 상기 공통 액슬로부터 제2 거리에서 제2 리셉터클이 있는 제2 회전 요소에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차를 제공한다.
하나의 실시예에서, 상기 액슬들은 액슬 거리(da)에 의해 이격된다. 상기 회전 요소들은 병렬 관계(side-by-side relationship)로 배치된다.
상기 제1 회전 요소는 제1 아치형 슬롯을 포함하고, 제2 회전 요소(251)는 제2 아치형 슬롯을 포함하고, 양 슬롯은 상기 제1 및 제2 회전 요소들에 관해 상기 레버리지 액슬의 아치형 이동을 수용하도록 구성된다. 상기 레버리지 요소는 상기 레버리지 액슬과 상기 레버리지 요소 사이의 힘을 전달하는 측부를 가진 레버리지 슬롯을 통해 상기 레버리지 액슬에 의해 회전 가능하도록 지지된다.
하나의 실시예에서, 상기 제2 회전 요소는 상기 제1 핀의 이동을 허용하기 위해 구성된, 제2 아치형 컷-아웃(254)을 포함하고; 상기 컷-아웃은 상기 제1 핀에 대한 허용 이동 범위를 규정하는 정지 단부를 갖는다.
하나의 실시예에서, 상기 제3 회전 요소들은 상기 레버리지 요소와 제1 및 제2 회전 요소들의 병치된 조립체의 대향하는 측에 배치된, 두 개의 반쪽(two halves)을 포함한다.
하나의 실시예에서, 상기 유모차는 상기 공통 액슬에 관한 회전에 대해서 상기 접힘 메커니즘을 잠금 및 잠금 해제하도록 동작되는 제1 잠금 부재를 포함하고, 제3 회전 요소는 상기 제1 잠금 부재가 이동하는 제1 잠금 부재 슬롯을 포함하고; 제1 및 제2 회전 요소들은 각각 제1 및 제2 잠금 노치를 포함하고, 상기 레버리지 요소는 제2 잠금 노치를 포함한다.
하나의 실시예에서, 상기 유모차는 두 개의 접힘 메커니즘을 포함하고, 상기 유모차의 각 측면의 하나, 및 각 접힘 메커니즘의 제1 잠금 부재는 접힘 메커니즘 하우징에 미끄러지기 쉽게 수용된 액추에이터 요소에 의해 지지된다. 두 개의 접힘 메커니즘의 각 액추에이터 요소 모두의 동시 동작을 위해 풀림 수단이 구성된다. 하나의 실시예에서, 상기 두 개의 접힘 메커니즘 하우징 사이에서 연장되고 상기 풀림 수단을 유지하도록 하우징이 구성되고, 상기 하우징은 상기 유모차가 들어올려지기 위한 핸들 바가 제공된다.
하나의 실시예에서, 상기 유모차는 각각의 접힘 메커니즘에 연계된 각각의 시트 부착 수단을 더 포함하고 상기 하우징의 적어도 일부에 의해 회전 가능하게 지지되고; 각각의 시트 부착 수단들은, 하우징에 관한 회전에 대하여 각각의 시트 부착 수단을 선택적으로 잠금하도록 구성된 제2 잠금 부재와 잠금 결합하는 오목부 및 시트에 대한 리셉터클을 포함한다. 상기 제2 잠금 수단은 상기 각각의 접힘 메커니즘의 상기 각각의 액추에이터 요소와 고정적으로 연결된다.
첨부된 도면을 참조하여 비제한적인 예로 주어진, 우선 실시 형태의 다음의 설명으로부터, 본 발명의 이들 또는 다른 특성이 분명해질 것이다:
도 1은 본 발명에 따른 유모차의 실시예의 사시도이다;
도 2는 도 1과 유사하나, 시트가 제거되어 있다;
도 3은 시트 지지부와 접힘 매커니즘을 위한 하우징이 도시된, 유모차의 일부분에 대한 사시도이다;
도 4a는 도 3과 유사한 사시도 및 일부 절개 도면이나, 특정 구성이 제거되어 있고; 본 발명의 접힘 매커니즘이 도시되어 있다;
도 4b는 도 4a에서 도시된 구성요소의 부분을 도시한 것이고, 액추에이터 요소를 개시하기 위해 접힘 매커니즘을 제거한 것이다;
도 4 및 도 4d는 시트 지지부의 단부이고, 잠금 위치에서 시트 브라켓(도 4c)와 잠금 해제 및 회전 위치(도 4c)를 도시한다;
도 5는 유모차의 펼침 상태에 대응하는 본 발명의 접힘 메커니즘에 대한 사시도이다;
도 6은 도 5의 접힘 매커니즘에 대한 분해도이다;
도 7a 및 7b는 유모차의 펼침 상태에 대응하는, 접힘 매커니즘의 대향 면의 측면도이다(도 7b는 투명도이다);
도 8a 및 8b는 유모차의 접힘 중간 상태에 대응하는, 접힘 매커니즘의 대향 면의 측면도이다(도 8b는 투명도이다);
도 9a 및 9b는 유모차의 접힘 상태에 대응하는, 접힘 매커니즘의 대향 면의 측면도이다(도 9b는 투명도이다);
도 10 a~f는 반대 방향 구성에 장착된 좌석, 유모차의 접힘 시퀀스를 도시한다.
먼저 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 유모차(2)는 전방 휠 조립체(4), 후방 휠 조립체(6) 및 핸들 바 조립체(10)를 갖는 골격 구조를 포함한다. 전방 및 후방 췰 조립체(4, 6)는 스트럿(24, 22) 쌍들과 핸들 바 조립체(10)(이에 의해 유모차가 이동되고 제어될 수 있다), 또한 스트럿(20) 쌍을 포함한다. 상기 스트럿(20, 22, 24) 및 골격 구조는 일반적으로 종래 기술에 알려진 적절한 재료로 튜브 형상으로 만들어진다. 제1 발 받침대(8a)가 전방 스트럿(24) 사이에 연결되고, 제2, 낮은, 발 받침대(8a)는 하단부에서 전방 스트럿들의 쌍에 결합된다. 도 2는 어떻게 유모차의 대향 양측, 전방 스트럿(24), 후방 스트럿(22 및 핸들 바 스트럿(20)이 도면 부호 18a의 정션을 상호 연결된다. 유모차의 각 측에 하나인, 이 정션은, (도 10a~f)에 도시된 바와 같이) 유모차가 접힐 수 있는 매커니즘(후술한다)을 위한 하우징을 포함한다.
각각의 휠 조립체(4, 6)는 휠의 각 쌍(5)을 포함하고; 유모차를 쉽게 조종하기 위해 수직 축에 관해 전방 조립체의 휠이 회전되도록 한다. 후방 조립체 휠은 사용자가 조작시 부서질 수 있다.(미도시) 본 발명은 (종래 기술분야에 잘 알려진) 휠 구성에 한정되지 않으며, 예를 들면 종래 액슬 및/또는 트리 싸이클 셋업에 의해 연결된 휠의 쌍을 갖는 것들도 동일하게 적용될 수 있다.
상기 유모차(2)는 등받이(14a)와 시트부(14b)를 갖는 시트(14)를 포함한다. 도 1에서는 전방으로 도시되어 있으나, 유아가 유모차를 미는 사람을 향하는 것처럼 시트는 후방을 향할 수 있다.(도 10 참조) 시트는 유모차에서 착탈이 가능하다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 시트는 브라켓(16)의 쌍을 통해 유모차와 해제 가능하게 연결된다. 도시된 실시예에서, 각 브라켓(16)은 시트의 대향 측면 상에 대응하는 립(미도시)과 정합하도록 구성된 리셉터클 그루브(28)를 갖는다. 각 시트 브라켓(16)은, 튜브형 하우징(12)에 의해 회전 가능하게 지지된, 부싱(162)을 통해 이의 하우징(18a 및 접힘 매커니즘과 회전 가능하게 연결된다. 상기 튜브형 하우징(12)은 접힘 매커니즘으로 잠금 및 잠금해제 매커니즘(미도시)을 유지하고 시트 브라켓(16)은 제어될 수 있다. (부주의한 해제 방지를 위해) 동시 슬라이드 및 프레스 조작에서, 사용자가 풀림 핸들(30)을 조작하여 이러한 제어가 달성된다.
도 4a는 보다 상세하게 접힘 매커니즘(18)을 도시한다. 이 도면에서, 접힘 매커니즘(18)을 노출하기 위해, 접힘 매커니즘 하우징의 부분이 유모차의 오른쪽 부분(도면에서는 왼쪽 부분)에서 제거되었다. 다른 구성들(풀림 핸들, 유모차 왼쪽의 접힘 매커니즘, 및 시트 부착 브라켓(16))은 모두 생략되었다. 도 4a에 도시된 하우징의 유모차 오른쪽 부분이 도시된 도 4b에서, 액추에이터 요소(39)를 개시하기 위해 접힘 매커니즘이 제거되었다. (조작 시) 액추에이터 요소는 하우징 벽(18b)과 접힘 매커니즘 사이, 하우징(18a)에 배치되는 것을 도 4b를 살펴봄으로써 알 수 있다. 상기 액추에이터 요소(39)는 회전에 대한 접힘 매커니즘의 잠금을 위한 어레스트 페그(32)(또한 도 4a에도 도시됨)와, 회전에 대한 시트 브라켓(16)의 잠금을 위한 노브(40)를 포함한다. 하우징 벽(18c)의 그루브(도 4b에는 미도시)는 시트 브라켓(16)과 상호작용할 수 있는 벽을 통해 노브(40)를 연장하게 한다. 상기 액추에이터 요소(39)는 또한 잔술한 잠금 및 해제 매커니즘(미도시)으로 연장되어 소켓(42)을 포함한다. 그리하여 상기 액추에이터 요소(39)는 사용자가 풀림 핸들(30)을 조작할 때 (위 및 아래로)움직일 수 있다. 노브가 브라켓 상의 오목부(163)에 결합할 때 액추에이터 요소(39)는 회전에 대해 상기 브라켓(16)을 잠금하는 방법(도 4c)과 상기 액추에이터 요소(및 따라서 노브(40))가 오목부로부터 들어올려질 때 상기 브라켓이 어떻게 회전가능한지에 대해, 도 4c 및 4d에서 알 수 있다.
도 4a를 다시 참조하면, 다음 설명은 유모차 오른쪽 접힘 매커니즘에 참조될 것이다. 이 설명은 또한 유모차의 왼쪽 접힘 매커니즘(도 4a에 미도시)에 적용되고, 후자의 접힘 매커니즘의 구성은 오른쪽 접힘 매커니즘과 비교하여 측면 반전되어 배치된 것이 이해될 것이다.
도 5를 추가로 참조하면, 본 발명의 접힘 매커니즘은 제1 암(23)을 갖는 제1 디스크(231)와 제2 암(25)을 갖는 제2 디스크(251)를 포함한다. 제1 암(23)은 연결 피스(22’)를 통해 후방 스트럿(22)의 하나와 연결되기 위해 구성되고, 제2 암(25)은 연결 피스(24’)를 통해 전방 스트럿(24)의 하나와 연결되기 위해 구성된다.(도 3 참조) 상기 디스크(231, 251)은 단부 플랜지(34)를 갖는 공통 액슬(도 5에서 미도시)에 의해 회전 가능하게 지지되고 병렬 관계로 배치된다. 상기 디스크(231, 251)는 전술한 이동 가능한 어레스터 페그(32)를 통한 회전에 대해 선택적으로 잠금 및 잠금 해제될 수 있다.
제3 암(21)은 핸들 바 연결 피스(20’)를 통해 핸들 바 스트럿(20)(도 4 및 5에서 미도시)와 연결되기 위해 구성되고 또한 상기 공통 액슬을 통해 회전 가능하게 지지된다.
도 6을 참조하면, 제1 및 제2 디스크(231, 251)의 대향 측면에 배치된, 왼쪽 제3 암 부분(21b)과 오른쪽 제3 암 부분(21a)를 포함하는 제3 암(21)에 따른 실시예가 개시되어 있다. 액슬의 다른 단부에 배치된 유사 단부 플랜지(미도시) 및 상기 단부 플랜지(34)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 접힘 조립체 구성을 함께 유지하기 위해 제3 암 부분들(21a, 21b)에 대해 지지한다.
평면 부재(38), 이하 차이 판(38)(differential plate)으로 언급하는 것은, 오른쪽 제3 암 부분(21b)과 제2 디스크(251) 사이에 배치되고, 공통 액슬(34)이 액슬 슬롯에 앞뒤로 움직이도록 액슬 슬롯(381)을 포함한다.
상기 차이 판(38)은 제1 디스크(231)에서 제1 리셉터클(232)에 의해 회전 가능하게 지지되도록 구성된 제1 레버리지 핀(382)을 포함한다. 상기 제1 리셉터클(232)과 공통 액슬(35) 사이의 거리는 d1로 지칭한다.
상기 차이 판(38)은 또한 제2 디스크(251)에서 제2 리셉터클(252)에 의해 회전 가능하게 지지되도록 구성된 제2 레버리지 핀(383)을 포함한다. 상기 제2 리셉터클(252)과 공통 액슬(35) 사이의 거리는 d2로 지칭한다.
볼트(36)는, 왼쪽 제3 암 부분(21b)에서 제2 구멍(21b), 차이 요소(38)에서 차이 슬롯(384), 제2 디스크(251)에서 제2 아치형 슬롯(253), 제1 디스크(231)에서 제1 아치형 슬롯(233), 및 오른쪽 제3 암 부분(21a)에서 제1 구멍(211a)을 통해 연장한다. 사용 시, 상기 볼트(36)는 공지된 수단들(미도시)에 의해 축 방향 이동에 대해 잠금된다. 상기 볼트(36) 및 차이 슬롯(384)은, (일반적으로 단일 제3 암(21)으로 동작하는) 제3 암 부분들(21a, b)의 하나 또는 양쪽의 회전 운동이 차이 판(38)에 전송되고, 그 역도 마찬가지인, 크기를 갖는다. 이러한 이동은 차이 판(384)의 측면의 하나 및 볼트(36) 사이 상호작용에 인접하여 전송된다; 그러나 볼트가 차이 슬롯에서 앞 뒤로 자유롭게 이동할 수 있어 충분한 플레이가 제공된다. 상기 제1 아치형 슬롯(233) 및 제2 아치형 슬롯(253)은 각 슬롯에서 볼트의 아치형, 상호간, 이동을 허용하기 위한 크기를 가지고 구성된다.
상기 볼트(36)는 액슬 거리(da)에 의해 이격된, 공통 액슬(35)과 평행하게 배치된다. 조작 모드에서 차이 판(38)은 제1 리셉터클(232)의 제1 레버리지 핀(383)를 통해 회전 지지되는 것을 도 6(뿐만 아니라 도 7a ~ 9b)에서 알 수 있다. 볼트(36)와 차이 슬롯(384) 사이 상호작용을 통해 힘이 차이 판(38)에 가해지면(볼트(36)는 제3 암(21)에 의해 작동), 상기 차이 판(38)은 제1 레버리지 핀(382) 상에서 회전하고, 제2 레버리지 핀(383)은 제2 리셉터클(252)에 대해 접하고, 그리하여 제2 디스크(251)가 이동된다.
제1 디스크(231)는 컷아웃에서 제2 레버리지 핀(383)의 아치형, 상호, 이동을 허용하기 위한 크기를 가지고 구성되는, 제1 아치형 컷아웃(234)을 포함한다.
제2 디스크(251)는 컷아웃에서 제1레버리지 핀(382의 아치형, 상호, 이동을 허용하기 위한 크기를 가지고 구성되는, 제2아치형 컷아웃(25)을 포함한다. 이러한 제2 컷아웃의 길이는, 정지 단부(255a, b)에 의해 제한되는, 제1 레버리지 핀의 허용된 방사상 이동의 범위를 규정한다.
전술한 바와 같이, 접힘 매커니즘의 개별 구성요소들은 어레스터 페그(32)(도 4b 그림을 참조하여 설명)를 포함하는 액추에이터 요소(39)의 조작에 의해 공통 액슬(35)에 관하여 상호 회전에 대해 잠금될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 이러한 잠금 동작은, 제 3 암 부분(21a, b)의 페그 슬롯(33)에 어레스터 페그가 제1 디스크(231)의 제1 노치(235), 제2 디스크(251)의 제2 노치(256) 및 차이 판(38)의 차이 노치(385)가 정렬될 때, 이들 노치 아래로 이동하는 것에 의해, 달성된다. 이러한 위치는 펼쳐진, 조작, 상태에 있는 유모차에 해당하고, 또한 도 7a 및 7b에 도시되어 있다.(어레스터 페그는 미도시)
접힘 매커니즘의 다양한 부분들 사이 기능적 관계가 도 7a 및 9b를 참고하여 설명될 것이다. 도 7a 및 7b는 유모파를 펼친(또는 개방)한 상태에 대응하는 상태에서 접힘 매커니즘의 대향 측면을 도시한다. 도 8a 및 8b는 유모차의 중간 상태에 대응하는 상태에서 접힘 매커니즘의 대향 측면을 도시한다. 도 9a 및 9b는 유모파의 접힌 상태에 대응하는 상태에서 접힘 매커니즘의 대향 측면을 도시한다.
도 7a는, 각도 차이는 α이고, 제1 암(23)과 제2 암(25) 사이 각도가 제1 암(23)과 핸들 바 제3 암(21) 사이 각도보다 어떻게 작은지, 도시되어 있다. 결과적으로, 도 9a, b에 도시된 바와 같이 접힘 매커니즘(및 접힌 유모차)가 접힌 위치로 이동하기 위해, 핸들 바 제3 암(21)이, 병렬 위치로 제1 암(23)에 접히기 위해, (제1 암(23)에 관하여) 제2 암(25)보다 큰 거리를 이동한다. 이러한 이동거리의 차이는 중앙 액슬(35)에 관해 제1 및 제2 레버리지 핀(382, 383)의 적절한 위치 결정에 의해 수용된다. 도시된 실시예에서, 제1 및 제2 레버리지 핀(382, 383) alcc 볼트(36)는 가상의 선(L)(도 7b 및 9b 참조) 상에 위치한다. 이러한 선(L)은 차이 슬롯(384)(도 9b 참조)의 길이방향 축(A)와 결과적으로 일치한다.
접힘 매커니즘이 펼친 상태일 때,(도 7a) 제2 레버리지 핀(383)은 제2 디스크의 제2 리셉터클(252)의 방사상 외측 위치에 있다. 접힘 매커니즘이 중간 상태일 때,(도 8a) 제2 레버리지 핀(383)은 제2 디스크의 제2 리셉터클(252)의 방사상 보다 내측 위치에 있다. 이러한 방사상 이동은 도 8a에서 R로 기술한다.
접힘 매커니즘이 접힌 상태에 있을 때(도 9a), 암들(21, 23, 25)는 병렬 상태에 있다. 제2 리셉터클(252)은 제2 레버리지 핀(383)의 접선 방향 이동을 제공한다. 접선 방향 플레이(P)는 접힘 매커니즘이 (도 9a, b와 같이 접힌 상태에서) 제1(23) 또는 제2(21) 암의 회전 영향 없이 펼친 상태를 향해 제2 암(2)을 제한적 범위에서 회전하도록 한다. 이러한 제한된 운동은, 트롤리의 접힌 위치에서 연관된 휠에 대해 더 많은 공간을 허용하기 위해 및/또는 접힘 매커니즘의 결합 전에 상기 암 상의 그립 또는 좋은 유지를 사용자가 얻기 위해 제2 암을 외측으로 용이하게 이동하는 것을 허용한다. 접선 및 방사 이동이 제한된 외부 에지로 연결된 제2 리셉터클(252)의 둥근 “대각선” 엣지는, 접힌 위치로부터 매커니즘의 바로 펼친 형태를 허용하고, 상기 슬랙은 제2 암 만을 약간 펼치는 것에 의해 사용되었다. 도 10a~f는 유모차의 접힘 시퀀스가 도시된다. 도 10a에는, 시트 부분(14b)이 등받이(14a)를 향해 흔들리고, 그리하여 튜브형 하우징(12) 상에 풀림 핸들(30의 분리가 용이하다. 도 10b에 도시된 바와 같이 시트를 회전하도록 허용하는, 시트 브라켓(16)(도 4b~d)으로부터 노브(40)를 풀기 위해 사용자는 풀림 핸들(30)을 조작할 수 있다. 사용자는 튜브형 하우징(12)을 잡고 유모차(도 d)를 들어올리고, 여기서 접힘 메커니즘은 전방 및 후방 휠 조립체의 무게와 대응 스트럿(22, 24)에 의해 활성화되고, 유모차는 도 10f에 도시된 위치로 접힌다.
접힘 매커니즘은 상기의 후방 휠 조립체와 연결되도록 구성된 제1 암, 전방 휠 조립체와 연결되도록 구성된 제2 암, 및 핸들 바와 연결되도록 구성된 제3 암으로 설명된다. 본 발명은 그러나 이 구성으로 제한되지 않아야 한다. 또한 디스크들의 병렬 배치는 상술되는 방법과는 다르게 배치될 수 있다.

Claims (14)

  1. 제1 휠 조립체(6), 제2 휠 조립체(4), 및 핸들 바 조립체(10)를 포함하는 유모차(2)에 있어서;
    이들 조립체들 각각은 접힘 메커니즘(folding mechanism)(18)의 제1(231), 제2(251) 및 제3(21) 회전 요소들(231, 251, 21) 각각을 연결하도록 구성되고;
    상기 회전 요소들은 공통 액슬(35)에 의해 지지되고;
    레버리지 요소(38)는,
    상기 공통 액슬(35)과 평행 관계로 배치되고 상기 제3 회전 요소(21)에 의해 지지되는 레버리지 액슬(36)에 의해 회전 가능하게 지지되고;
    상기 레버지리 요소는
    상기 공통 축(35)의 이동을 수용하는 액슬 슬롯(381)을 더 포함하고;
    상기 레버리지 요소는 두 개의 핀(382, 383)을 포함하되, 제1 핀(382)은 상기 공통 액슬(35)로부터 제1 거리(d1)에 배치된 리셉터클(282)이 있는 제1 회전 요소(231)에 의해 지지되고, 제2 핀(383)은 상기 공통 액슬(35)로부터 제2 거리(d2)에서 제2 리셉터클(252)이 있는 제2 회전 요소(251)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 액슬들은
    액슬 거리(da)에 의해 이격된 것을 특징으로 하는 유모차.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 회전 요소들은
    병렬 관계(side-by-side relationship)로 배치된 것을 특징으로 하는 유모차.
  4. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 회전 요소(231)는 제1 아치형 슬롯(233)을 포함하고,
    제2 회전 요소(251)는 제2 아치형 슬롯(253)을 포함하고,
    양 슬롯(233, 253)은
    상기 제1 및 제2 회전 요소들에 관해 상기 레버리지 액슬(36)의 아치형 이동을 수용하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 유모차.
  5. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 레버리지 요소(38)는
    상기 레버리지 액슬(36)과 상기 레버리지 요소(38) 사이의 힘을 전달하는 측부(384a, b)를 가진 레버리지 슬롯(384)을 통해 상기 레버리지 액슬(36)에 의해 회전 가능하도록 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차.
  6. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 제2 회전 요소(251)는
    상기 제1 핀(382)의 이동을 허용하기 위해 구성된, 제2 아치형 컷-아웃(254)을 포함하고;
    상기 컷-아웃(254)은 상기 제1 핀에 대한 허용 이동 범위를 규정하는 정지 단부(255a, b)를 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.
  7. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1, 제2 및 제3 회전 요소들은
    각 암(23, 25, 21)을 통해서 각 연결 부재(22, 22', 24, 24', 20, 20')에 연결되는 것을 특징으로 하는 유모차.
  8. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 제3 회전 요소들은
    상기 레버리지 요소와 제1 및 제2 회전 요소들의 병치된 조립체의 대향하는 측에 배치된, 두 개의 반쪽(two halves)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
  9. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 유모차는 상기 공통 액슬(35)에 관한 회전에 대해서 상기 접힘 메커니즘을 잠금 및 잠금 해제하도록 동작되는 제1 잠금 부재(32)를 포함하고, 제3 회전 요소는 상기 제1 잠금 부재가 이동하는 제1 잠금 부재 슬롯(33)을 포함하고;
    제1 및 제2 회전 요소들은 각각 제1 및 제2 잠금 노치(235, 256)를 포함하고, 상기 레버리지 요소는 제2 잠금 노치(385)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
  10. 전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
    상기 유모차는 두 개의 접힘 메커니즘(18)을 포함하고,
    상기 유모차의 각 측면의 하나, 및 각 접힘 메커니즘의 제1 잠금 부재(32)는
    접힘 메커니즘 하우징(18a)에 미끄러지기 쉽게 수용된 액추에이터 요소(39)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 유모차는
    두 개의 접힘 메커니즘의 각 액추에이터 요소(39) 모두의 동시 동작을 위해 구성된 풀림 수단(30)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 유모차는
    상기 두 개의 접힘 메커니즘 하우징(18a) 사이에서 연장되고 상기 풀림 수단을 유지하도록 구성된 하우징(12)을 더 포함하고;
    상기 하우징은 상기 유모차가 들어올려지기 위한 핸들 바가 제공되는 것을 특징으로 하는 유모차.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 유모차는
    각각의 접힘 메커니즘(18a)에 연계된 각각의 시트 부착 수단(16)을 더 포함하고 상기 하우징의 적어도 일부에 의해 회전 가능하게 지지되고;
    각각의 시트 부착 수단들은
    하우징에 관한 회전에 대하여 각각의 시트 부착 수단을 선택적으로 잠금하도록 구성된 제2 잠금 부재(40)와 잠금 결합하는 오목부(163) 및 시트(14)에 대한 리셉터클(28)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제2 잠금 수단(40)은
    상기 각각의 접힘 메커니즘의 상기 각각의 액추에이터 요소(39)와 고정적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 유모차.
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