KR20150030521A - 파손방지 차선규제봉 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수직으로 돌출되는 포스트(110)와, 상기 포스트(110)의 안정적인 지지를 가능하게 하기 위한 포스트와 일체로 형성되는 받침부재(120)에 있어서, 상기 받침부재(110) 부터 위로 소정의 이격거리(H)를 갖는 위치에 포스트(120)의 하부 외주면에 빙둘러서 보강돌출부(130)가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 구성되는 파손 방지 및 신속한 복원력을 갖는 차선규제봉을 제공하기 위한 것으로, 본 발명의 효과로는 포스트의 하부 외주면에 빙둘러서 보강돌출부가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 구성함으로써 차량 바퀴가 받침부재를 밟기 전 먼저 보강돌출부를 밟도록 유도하여 미리 포스트부터 휘어지게 함으로써 포스트와 받침부재 사이에 큰 압력이 가해져 찢어지는 것을 방지할 수 있고, 덧살부에서 연장된 외부탄력돌기가 포스트의 외주면을 따라 수직으로 형성되고, 내부탄력돌기는 포스트의 내주면을 따라 포스트 하단으로 부터 수직으로 형성되므로 서로 포스트를 대향(對向)되도록 지탱하는 구조여서 복원력을 좋게 할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

파손방지 차선규제봉{Guidance bar for guidance of traffic line for preventing damage}
본 발명은 파손방지 차선규제봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 중앙이나 위험한 보행자 구간의 차선 등에 배치되어 운전자에게 안전운행을 유도하는 차선규제봉이 차량 바퀴 등에 밟히거나 부딪쳐 타격을 받았을 때 포스트와 받침부재 사이가 찢어져 파손되는 것을 방지하고 꺽였다 하더라도 신속하게 복원이 가능한 차선규제봉에 관한 것이다.
일반적으로 차선규제봉(도로표지병을 포함한다)은 우천시 야간에 운전자의 시야확보를 위해 도로의 중앙이나 위험한 보행자 구간의 차선 등에 많이 배치되고 있으며, 졸음운전이나 기타 운전자의 실수로 중앙차로를 넘어가는 것을 운전자에게 인지시키고, 보행자 구간에서 보행자를 보호할 수 있도록 하기 위해 사용된다.
이러한 차선규제봉은 통상적으로 합성수지(주로 우레탄)를 재질로 사출성형되며 지표면에 앵커볼트 등에 의해 고정되는 받침부재와 상기 받침부재 상부 중앙으로부터 수직으로 돌출되어 지표면로 부터 상당 높이로 돌출되는 봉(棒) 형상의 포스트가 일체로 이루어지는 구조를 갖는다.
상기 포스트는 원형이나 기타 다각형 형태로 반사체가 대개 외주면 상부에 접착되며, 포스트의 하부에 형성되는 받침부재는 차선규제봉이 지표면에 안정적으로 지지될 수 있도록 위는 좁고 아래는 넓은 완만한 경사를 갖는 판(板)형상으로 이루어진다.
상기 차선규제봉은 받침부재에 형성된 통공을 관통하여 지면에 박히는 앵커볼트에 의해 고정되는데, 상기 받침부재를 차량의 바퀴가 밟으면서 포스트를 밀거나 충격하게 되면 받침부재가 찌그러지거나 받침부재와 포스트의 연결부위가 찢어져 파손되는 단점을 갖는다.
종래의 차선규제봉은 특허공개 제10-2010-0026461로 출원된바 있으며 도 1에 도시한 바와 같이 원판형 또는 원추형 받침부재(2)와; 상기 받침부재(2)에 대하여 수직으로 형성되는 원기둥(3)과; 상기 원기둥(3)의 상부에 씌워지는 반사구(4) 및; 상기 받침부재(2)의 하부에 형성되는 고정부재(5)로 구성된다.
그런데 상기한 종래의 차선규제봉은 포스트의 하단에 곧바로 받침부재가 형성되는 구조여서 직각으로 서있는 포스트와 수평으로 지면에 고정되는 받침부재의 연결부는 꺽여 있는 상태이므로 매우 취약한 상태이고, 따라서 차량의 바퀴가 받침부재를 밟으면서 동시에 포스트를 밀거나 밟게 되면 포스트와 받침부재 사이가 쉬 찢어져 파손되는 단점을 갖는다.
또 이처럼 포스트의 하단에 곧바로 받침부재가 형성되는 구조의 차선규제봉은 꺾였을 때 쉬 제자리로 복원되지 못하는 단점을 갖기도 한다.
상기한 바와 같은 종래의 차선규제봉이 갖는 단점을 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 해결수단을 살펴보면, 본 발명은 받침부재 상단으로 부터 위로 소정의 이격거리를 갖는 위치에 포스트의 하부 외주면에 빙둘러서 보강돌출부가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 함을 특징으로 한다.
또 본 발명은 보강돌출부와 포스트 사이에 덧살부가 형성되도록 구성됨을 특징으로 한다.
또 본 발명은 상기 덧살부에서 연장된 외부탄력돌기가 포스트의 외주면을 따라 수직으로 형성되도록 구성됨을 특징으로 한다.
또 본 발명은 상기 포스트 하단으로 부터 내부탄력돌기가 포스트의 내주면을 따라 수직으로 형성되도록 구성됨을 특징으로 한다.
본 발명은 받침부재 상단으로 부터 위로 소정의 이격거리를 갖는 위치에 포스트의 하부 외주면에 빙둘러서 포스트의 하부 외주면에 빙둘러서 보강돌출부가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 구성함으로써 차량 바퀴가 받침부재를 밟기 전 먼저 보강돌출부를 밟도록 유도한다. 따라서 종래처럼 받침부재가 차량 바퀴에 밟힌 상태에서 포스트가 꺽이는 것이 아니라 본 발명은 차량 바퀴가 받침부재를 밟기 전에 먼저 보강돌출부에 접하게 되고 따라서 보강돌출부는 포스트를 미리 밀게 되어 포스트부터 휘어지게 된다. 따라서 포스트와 받침부재 사이에 큰 압력이 가해져 찢어지는 것을 방지할 수 있게 되고, 또한 보강돌출부와 포스트 사이에 덧살부가 형성되어 상기 보강돌출부와 포스트 사이가 찢어지는 것도 보강할 수 있도록 한다.
또한 본 발명은 덧살부에서 연장된 외부탄력돌기가 포스트의 외주면을 따라 수직으로 형성되고, 내부탄력돌기는 포스트의 내주면을 따라 포스트 하단으로 부터 수직으로 형성되므로 서로 포스트를 대향(對向)되도록 지탱하는 구조여서 복원력을 좋게 할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1은 종래 차선규제봉의 참고도
도 2는 본 발명 차선규제봉의 사시도.
도 3은 도 2의 종단면도.
도 4는 본 발명에 있어서 외부탄력돌기와 내부탄력돌기의 구성을 보이기 위한 단면도.
도 5는 본 발명의 사용상태 참고도.
이하, 본 발명에 따른 파손방지 차선규제봉에 대한 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면들을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명 차선규제봉의 사시도이고, 도 3은 도 2의 종단면도이며, 도 4는 본 발명에 있어서 외부탄력돌기와 내부탄력돌기의 구성을 보이기 위한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 사용상태 참고도이다.
우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략하기로 한다.
본 발명 차선규제봉(100)은 받침부재(110) 부터 위로 소정의 이격거리(H)를 갖는 위치에 포스트(120)의 하부 외주면에 빙둘러서 보강돌출부(130)가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 구성된다.
이때 소정의 이격거리(H)라 함은 차량의 바퀴가 받침부재(110)와 포스트(120) 사이를 밟지 못하도록 보강돌출부(130)가 간섭되도록 하는 거리를 의미하며, 이는 보강돌출부(130)의 돌출 폭에 따라 달라지나, 0.2~30mm 정도가 바람직하다. 0.2mm보다 작을 경우에는 받침부재(110)와 포스트(120) 사이의 꺽이는 각이 너무 적어 찢어질 우려가 높으며, 30mm보다 클 경우에는 보강돌출부(130)의 돌출 폭이 너무 커지게 되거나, 보강돌출부(130)와 받침부재(110) 사이의 틈이 너무 넓어 차량의 바퀴가 받침부재(110)와 포스트(120) 사이를 밟을 우려가 커지기 때문이다.
상기 보강돌출부(130)가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 함에 있어 소정의 폭이라 함은 역시 차량의 바퀴가 받침부재(110)와 포스트(120) 사이를 밟지 못하도록 보강돌출부(130)가 간섭되도록 하는 거리를 의미하며, 이는 0.5~30mm 정도가 바람직하다. 0.5mm보다 작을 경우에는 간섭기능을 하지 못하게 되며, 30mm보다 클 경우에는 보강돌출부(130)가 포스트(120)를 미는 기능과 간섭기능이 약해질 우려가 있기 때문이다.
이때 보강돌출부(130)는 위에서 보아 포스트(120)의 하부 외주면에 빙둘러서 원 형상으로 포스트(120)와 일체로 형성됨이 바람직하다.
또한 보강돌출부(130)와 포스트(120) 사이에는 덧살부(131a)가 형성되도록 함이 바람직한데, 이는 보강돌출부(130)와 포스트(120)를 견고하게 지탱해주고 찢어지는 것을 방지하기 위한 구성이다.
또 본 발명은 상기 덧살부(131a)에서 연장된 외부탄력돌기(121)가 포스트(120)의 외주면을 따라 수직으로 형성되도록 구성될 수도 있으며, 포스트(120) 하단으로 부터 내부탄력돌기(122)가 포스트(120)의 내주면을 따라 수직으로 형성되도록 구성될 수도 있다.
상기 외부탄력돌기(121)와 내부탄력돌기(122)는 서로 포스트(120) 몸체를 대향(對向)되도록 지탱하는 구조여서 복원력을 높여 차량에 의해 포스트(120)이 꺾이더라도 다시 쉽게 복원되도록 한다.
상기 받침부재(110)에는 볼트 등과 같은 체결구에 의해 지면에 고정하기 위한 체결구삽입공(111)이 형성되며, 포스트(120)의 상부에는 식별력을 높이기 위한 반사판 부착면(122)가 형성될 수도 있다.
상술 한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예들에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.
100: 본 발명 차선규제봉 110: 포스트
120: 받침부재 130: 보강돌출부

Claims (3)

  1. 수직으로 돌출되는 포스트(110)와, 상기 포스트(110)의 안정적인 지지를 가능하게 하기 위한 포스트와 일체로 형성되는 받침부재(120)에 있어서,
    상기 받침부재(110) 부터 위로 소정의 이격거리(H)를 갖는 위치에 포스트(120)의 하부 외주면에 빙둘러서 보강돌출부(130)가 수평으로 소정의 폭만큼 돌출되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 파손 방지 및 신속한 복원력을 갖는 차선규제봉.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 보강돌출부(130)와 포스트(120) 사이에는 덧살부(131a)가 형성되도록 구성됨을 특징으로 하는 파손방지 차선규제봉
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 덧살부(131a)에서 연장된 외부탄력돌기(121)가 포스트(120)의 외주면을 따라 수직으로 형성되고, 포스트(120) 하단으로 부터는 내부탄력돌기(122)가 포스트(120)의 내주면을 따라 수직으로 형성되도록 구성됨을 특징으로 하는 파손방지 차선규제봉

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101660468B1 (ko) * 2015-07-13 2016-09-27 신범휴 델리네이터가 일체로 형성된 시선유도봉
KR20190074031A (ko) * 2017-12-19 2019-06-27 박용임 탄성구조 베이스부를 구비한 일체형 시선 유도봉
KR102365712B1 (ko) * 2020-11-02 2022-02-18 박용임 쉬운 전도 및 직립 복귀 기능을 갖는 시선 유도봉
KR102652920B1 (ko) 2023-11-30 2024-04-02 제일종합안전(주) 파손 방지 및 복원력을 갖는 시선 유도봉

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