KR20140141427A

KR20140141427A - 선박고정용 레그 설치장치 및 이를 이용한 레그 설치방법

Info

Publication number: KR20140141427A
Application number: KR20140026160A
Authority: KR
Inventors: 조병호
Original assignee: 이레엔지니어링(주)
Priority date: 2013-05-31
Filing date: 2014-03-05
Publication date: 2014-12-10
Also published as: WO2014193170A1; KR101428654B1; KR101407431B1; KR101633440B1; KR101439520B1; KR20140141442A; KR101411934B1; KR101407427B1; KR101407424B1

Abstract

본 발명은 선박고정용 레그 설치장치 및 이를 이용한 레그 설치방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레그를 선체에 안정적으로 고정시킬 수 있을뿐만 아니라 해저면에 박혀 고정되어 있는 레그를 해저면에서 손쉽게 들어올려 선체로 회수할 수 있는 선박고정용 레그 설치장치 및 이를 이용한 레그 설치방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 선박고정용 레그 설치장치는 선체에 형성되는 관통홀에 설치되어 관통홀에 삽입되는 레그의 외면을 가압하는 클램핑부; 그리고, 상기 관통홀을 통해 수면 아래로 하강하여 하단부가 해저면에 박혀 고정되는 레그를 회전시키는 회전구동부를 포함하여 이루어진다.
또한, 본 발명에 따른 선박고정용 레그 설치방법은 레그를 선체에 형성된 관통홀에 삽입시키는 단계; 상기 레그를 클램핑부를 이용해 관통홀에 고정시키는 단계; 상기 레그를 클램핑부에서 분리시켜 레그가 자중에 의해 관통홀을 통해 해저로 하강하여 하단부가 해저면에 박혀 고정되도록 하는 단계; 회전구동부를 이용해 상기 레그를 강제로 회전시켜 해저면에 박혀 있는 레그의 하단부에 가해지는 마찰력을 감소시키는 단계; 그리고, 리프팅 장치를 이용해 상기 레그를 수직상방으로 잡아당겨 해저에서 회수하는 단계를 포함하여 이루어진다.

Description

선박고정용 레그 설치장치 및 이를 이용한 레그 설치방법{INSTALLING APPARATUS OF LEG FOR FIXING VESSEL AND INSTALLING METHOD OF LEG USING THE SAME}

본 발명은 선박고정용 레그 설치장치 및 이를 이용한 레그 설치방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레그를 선체에 안정적으로 고정시킬 수 있을뿐만 아니라 해저면에 박혀 고정되어 있는 레그를 해저면에서 손쉽게 들어올려 선체로 회수할 수 있는 선박고정용 레그 설치장치 및 이를 이용한 레그 설치방법에 관한 것이다.

일반적으로 해상에 설치되는 풍력 발전기 등과 같은 대형구조물은 플랫폼 형태의 선박에 의해 운반된 다음, 선박에 구비된 타워 컨트롤 데릭(Tower control derrick) 등을 이용하여 그 설치작업이 이루어지게 된다.

이때, 풍력 발전기기를 운반하고 설치작업이 이루어지는 선박은 바람이나 조류, 파도 등에 따른 해양 환경 조건에 의해 그 위치가 변화하게 되므로 정해진 위치에 풍력 발전기를 설치하는 데에는 많은 어려움이 있게 된다.

따라서, 해상에서 풍력발전기 등과 같은 대형구조물의 설치작업을 진행하기 전 일반적으로 랙과 피니언(Rack and Pinion) 방식 또는 유압 실린더 방식으로 동작되는 장비를 이용하여 선체로부터 레그를 수직한 방향으로 하강시켜 해상에서 선박의 위치를 일정하게 유지하는 작업을 진행하게 된다.

구체적으로, 풍력 발전기 설치선의 경우 풍력발전기를 해상에 설치하기 위하여 정해진 위치에서 레그를 해저에 박은 후 선체를 해수면 위로 들어올려(jacking-up) 고정시키는 잭업 방식이 이용되고 있다.

하지만, 이러한 잭업 방식의 경우 풍력 발전기의 크기가 커짐에 따라 선박의 크기 역시 증가하여 선체를 지탱하는 레그에 지나치게 큰 하중이 인가되는 문제점이 있었다.

또한, 레그가 해저면에 너무 깊게 박힐 경우 선박을 다른 위치로 이동시키기 위해 레그를 해저에서 회수하는 작업이 매우 힘들어지는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 선체에 형성되는 관통홀에 설치되어 관통홀에 삽입되는 레그의 외면을 가압하는 클램핑부; 그리고, 상기 관통홀을 통해 수면 아래로 하강하여 하단부가 해저면에 박혀 고정되는 레그를 회전시키는 회전구동부를 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치장치를 제공한다.

여기서, 상기 레그의 내부에는 중공의 챔버가 형성되고, 상기 레그의 외면 일측에는 상기 챔버를 개방시켜 상기 챔버에 해수가 채워지도록 하는 밸브가 설치될 수 있다.

그리고, 상기 챔버에는 해수를 외부로 배출시키기 위한 펌프가 설치되며, 상기 펌프에는 챔버의 외부로 연장되는 배출호스가 연결될 수 있다.

또한, 상기 관통홀의 내측면에는 레그의 외면에 접촉하는 다수개의 가이드 롤러가 설치된다.

여기서, 상기 회전구동부는 상기 클램핑부에 형성되는 제1 기어; 상기 제1 기어에 치합되는 제2 기어; 그리고, 상기 제2 기어를 회전시키는 구동모터를 포함하여 이루어진다.

그리고, 상기 선체에는 상기 레그를 수직이동시키는 리프팅 장치가 설치될 수 있다.

상기 리프팅 장치는 상기 레그의 외면에 연결되는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 감아주거나 풀어주어 레그를 수직이동시키는 윈치를 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 리프팅 장치는 상기 레그의 외면에 결합되는 체결링과, 상기 체결링에 연결되는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 감아주거나 풀어주어 레그를 수직이동시키는 윈치를 포함하여 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 관통홀 주변에는 레그가 외부 충격에 의해 관통홀에서 이탈하는 것을 방지하기 위한 가이드 프레임이 일정높이로 설치되며, 상기 가이드 프레임의 상단에는 상기 와이어로프가 걸려지는 풀리가 설치된다.

또한, 본 발명은 레그를 선체에 형성된 관통홀에 삽입시키는 단계; 상기 레그를 클램핑부를 이용해 관통홀에 고정시키는 단계; 상기 레그를 클램핑부에서 분리시켜 레그가 자중에 의해 관통홀을 통해 해저로 하강하여 하단부가 해저면에 박혀 고정되도록 하는 단계; 회전구동부를 이용해 상기 레그를 강제로 회전시켜 해저면에 박혀 있는 레그의 하단부에 가해지는 마찰력을 감소시키는 단계; 그리고, 리프팅 장치를 이용해 상기 레그를 수직상방으로 잡아당겨 해저에서 회수하는 단계를 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치방법을 제공한다.

여기서, 상기 레그가 해저로 하강할 때 밸브를 열어 레그 내부에 형성된 챔버에 해수가 채워지도록 하는 단계를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 레그가 해저에서 회수될 때 밸브를 닫아 챔버를 폐쇄시킨 후 펌프를 이용하여 챔버에 채워져 있는 해수를 외부로 배출시키는 단계를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

본 발명은 클램핑부를 이용해 레그를 선체에 안정적으로 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라 회전구동부를 이용해 해저면에 고정되어 있는 레그를 회전시켜 레그의 하단부가 해저면에서 빠져나오도록 함으로써 신속하고 손쉽게 레그를 선체로 다시 회수할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명은 레그의 내부에 중공의 챔버를 형성시켜 레그의 무게를 줄임과 동시에 레그 제작비용을 절감시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 레그가 해저로 하강할 때에는 레그 내부에 형성된 챔버에 해수가 채워지도록 하여 레그의 하단부가 해저면에 안정적으로 고정될 수 있도록 하고, 반대로 레그를 회수할 때에는 챔버에 채워진 해수를 배출시켜 레그의 무게를 줄임과 동시에 레그의 부력을 증가시켜 적은 힘으로도 레그를 해저에서 들어올릴 수 있도록 함으로써 레그의 회수가 신속하고 손쉽게 이루어지도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 선박고정용 레그 설치장치의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 클램핑부의 구조를 좀더 상세히 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 회전구동부에 의해 레그의 회전이 이루어지는 상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 가이드 롤러의 설치구조를 좀더 상세히 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 리프팅 장치에 의해 레그의 수직이동이 이루어지는 모습을 나타내는 도면이다.

이하, 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.

도 1은 본 발명에 따른 선박고정용 레그 설치장치의 전체적인 구조를 나타내는 도면이며, 도 2는 본 발명에 따른 클램핑부의 구조를 좀더 상세히 나타내는 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박고정용 레그 설치장치는 크게 클램핑부(100)와, 회전구동부(200)로 이루어진다.

상기 클램핑부(100)는 선체(10)에 형성되는 관통홀(11)에 설치되어 관통홀(11)에 삽입되는 레그(300)의 외면을 가압하여 레그(300)를 관통홀(11)에 고정시키는 역할을 한다.

이러한 클램핑부(100)는 레그(300)의 외면을 감싸는 링 형태의 밴드부(110)와, 상기 밴드부(110)의 일측에 설치되는 체결부(120)를 포함하여 이루어진다.(도 2참조)

상기 밴드부(110)는 레그(300)가 관통홀(11)에 삽입될 때 레그(300)의 외면을 감싸도록 관통홀(11)의 직상방에 설치되며, 상기 체결부(120)는 외면에 나사산(121)이 형성되어 있어 상기 밴드부(110)에 의해 레그(300)의 외면이 감싸지면 회전에 의해 전후 이동하여 레그(300)의 외면을 선택적으로 가압한다.

따라서 레그(300)가 관통홀(11)에 삽입되어 밴드부(110)에 의해 외면이 감싸지면, 체결부(120)를 회전시켜 레그(300)의 외면을 가압함으로써 레그(300)를 관통홀(11)에 고정시킬 수 있다.

물론, 클램핑부(100)의 구조는 이에 한정되지 않고 다양한 변형이 가능하다. 예를 들어 클램핑부(100)는 유압실린더 등에 의해 전후 이동하며 레그(300)의 좌우 양측을 각각 가압하는 유압 프레스 형태의 구조를 가질 수도 있다.

상기 회전구동부(200)는 하단부가 해저면(B)에 박혀 고정되는 레그(300)를 강제로 회전시켜 레그(300)의 하단부를 해저면(B)에서 손쉽게 빼낼 수 있도록 하는 역할을 한다.

레그(300)는 선체가 이동하는 동안에는 상술한 바와 같이 클램핑부(100)에 의해 관통홀(11)에 수직하게 세워진 상태로 고정되어 있다가 선체(10)가 작업위치에 도달하면 클램핑부(100)에서 분리된 후 자중에 의해 수면 아래로 하강하여 하단부가 해저면(B)에 박혀 고정된다. 이때, 레그(300)의 상단부는 선체(10)에 형성된 관통홀(11)에 위치하고, 하단부는 해저면(B)에 박혀 고정되므로 선체(10)는 해당 위치에서 고정된 상태를 유지하게 된다.

이러한 레그(300)는 선체가 필요한 작업을 마치고 다른 곳으로 이동할 때 다시 해저에서 들어올려져 선체(10)로 회수되는데, 이때 레그(300)의 하단부가 해저면(B)에 적어도 5m이상 박혀 있기 때문에 레그(300)를 해저에서 들어올려 선체(10)로 다시 회수하는 작업은 매우 큰 힘을 필요로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 회전구동부에 의해 레그의 회전이 이루어지는 상태를 나타내는 도면이다.

하지만, 레그(300)의 회수작업시 도 3에 도시된 바와 같이, 회전구동부(200)를 이용하여 레그(300)를 강제로 회전시켜주면 해저면(B)에 박혀 있는 레그(300) 하단부에 가해지는 마찰력이 감소되어 적은 힘으로도 손쉽게 레그(300)의 하단부를 해저면(B)에서 빼낼 수 있게 되고, 이에 따라 레그(300)를 선체(10)로 다시 회수하는 작업이 간편하고 신속하게 이루어질 수 있다.

이러한 회전구동부(200)는 레그(300)를 가압하고 있는 클램핑부(100)를 회전시켜 레그(300)의 회전이 이루어지도록 한다. 이를 위해 회전구동부(200)는 상기 클램핑부(100)에 형성되는 제1 기어(210)와, 상기 제1 기어(210)에 치합되는 제2 기어(220)와, 상기 제2 기어(220)를 회전시키는 구동모터(230)를 포함하여 이루어진다.

상기 제1, 2 기어(210,220)는 치형이 맞물려 있어 구동모터(230)가 동작을 시작하여 제2 기어(220)를 회전시키면, 제2 기어(220)와 함께 제1 기어(210)가 회전을 시작하며, 이에 따라 클램핑부(100)와 함께 클램핑부(100)에 의해 가압되어 있는 레그(300)의 회전이 동시에 이루어지게 된다. 여기서, 상기 제1 기어(210)는 도시된 바와 같이 밴드부(110)의 하부에 형성될 수도 있지만, 필요에 따라 밴드부(110)의 외면에 형성될 수도 있다.

물론, 회전구동부(200)의 구조 역시 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 변형이 가능하다, 예를 들어, 회전구동부(200)가 직접 레그(300)를 회전시킬 수 있도록 레그의 외면에 제1 기어(210)를 형성시키는 것도 가능하다. 이 경우, 구동모터(230)에 의해 제2 기어(220)가 회전하면 제2 기어(220)에 맞물려 있는 제1 기어(210)와 함께 레그(300)의 회전이 이루어지게 된다.

한편, 상기 관통홀(11)의 내측면에는 다수개의 가이드 롤러(400)가 설치된다.

도 4는 본 발명에 따른 가이드 롤러의 설치구조를 좀더 상세히 나타내는 도면이다.

구체적으로, 상기 가이드 롤러(400)는 도 4에 도시된 바와 같이, 관통홀(11)에 삽입되는 레그(300)의 외면에 접촉하도록 관통홀(11)의 내측면을 따라 다수개가 설치된다.

이와 같이 관통홀(11)의 내측면에 다수개의 가이드 롤러(400)가 설치되면, 레그(300)가 클램핑부(100)에서 분리되어 해저로 하강할 때 뿐만 아니라 레그(300)가 해저에서 들어올려질 때 레그(300)의 외면은 가이드 롤러(400)에 의해 지지되므로 관통홀(11)을 따라 이루어지는 레그(300)의 승하강 운동이 안정적으로 이루어지게 된다.

또한, 레그(300)가 해저면(B)에 고정된다고 하더라도 선체(10)가 레그(300)에 고정되는 것은 아니므로 선체는 파도 등에 의해 상하로 움직이게 되는데, 이때 가이드 롤러(400)는 레그(300)의 외면을 지지하여 선체(10) 즉, 관통홀(11)의 내측면과 레그(300)의 외면이 부딪쳐 손상되는 사고를 방지한다.

한편, 상기 레그(300)는 선체(10)가 고정될 장소의 수심에 따라 길이가 수십미터를 넘는 경우가 많고, 또한 선체(10)의 안정적인 고정을 위해 통상 강철재질로 제작되므로 무게가 수백에서 수천톤에 이른다.

따라서, 레그(300)의 무게를 줄여 선체(10)에 가해지는 하중을 최대한 줄이고, 나아가 레그(300)의 제작비용을 절감할 수 있도록 레그(300)의 내부에는 중공의 챔버(310)가 형성됨이 바람직하다.

하지만, 이와 같이 레그(300)의 내부에 챔버(310)가 형성될 경우 해저로 하강하는 레그(300)에는 큰 부력이 작용하므로 레그(300)의 하단부가 해저면(B)에 견고하게 고정되지 못하는 상황이 발생할 수도 있다. 따라서 레그(300)가 해저로 하강할 때에는 챔버(310)에는 해수가 채워지도록 함이 바람직하다.

이를 위해 상기 레그(300)의 외면 일측에는 상기 챔버(310)를 선택적으로 개방시키는 밸브(320)가 설치된다. 밸브(320)는 레그(300)가 클램핑 장치(100)에서 분리되어 해저로 하강을 시작하면, 챔버(310)를 개방시켜 챔버(310)에 해수가 채워지도록 함으로써 레그(300)에 인가되는 부력을 줄여줌과 동시에 레그(300)의 무게를 증가시켜 레그(300)의 하단부가 해저면(B)에 일정 깊이 이상 박혀 고정되도록 한다. 이러한 밸브(320)로는 원격제어가 가능한 전자제어밸브 등이 사용될 수 있다.

한편, 상기 챔버(310) 내부에는 펌프(330)가 설치되고, 상기 펌프(330)에는 챔버(310) 외부로 연장되는 배출호스(340)가 연결된다.

상기 펌프(330)는 레그(300)를 선체(10)로 회수하기 위해 도 3과 같이 회전구동부(300)를 이용해 레그(300)를 회전시킬 때 챔버(310)에 채워진 해수를 배출호스(340)를 통해 외부로 배출시킨다. 이와 같이 펌프(330)에 의해 챔버(310)에 채워진 해수가 배출되면 레그(300)의 무게가 줄어듬과 동시에 챔버(310)에 공기가 채워져 레그(300)의 부력이 증가되므로 보다 적은 힘으로 레그(300)를 해저에서 들어올릴 수 있게 된다.

여기서, 상기 펌프(330)는 챔버(310) 내부에 설치되지 않고 챔버(310) 외부 즉, 선체(10)에 설치될 수 있다. 이 경우, 챔버(310)의 해수를 배출시키고자 할 때에는 배출호스(340)를 챔버(310) 내부로 밀어넣은 후 펌프(330)를 동작시키게 된다.

도 5는 본 발명에 따른 리프팅 장치에 의해 레그의 수직이동이 이루어지는 모습을 나타내는 도면이다.

한편, 선체(10)에는 도 5에 도시된 바와 같이, 레그(300)를 수직방향으로 이동시키는 리프팅 장치(500)가 설치된다. 리프팅 장치(500)는 해저면(B)에 고정되어 있는 레그(300)를 수직상방으로 잡아당겨 레그(300)가 해저에서 들어올려져 선체(10)로 회수되도록 한다.

이러한 리프팅 장치(500)는 상기 레그(300)의 외면에 결합되는 체결링(510)과, 상기 체결링(510)에 연결되는 와이어로프(520)와, 상기 와이어로프(520)를 감아주거나 풀어주어 레그(300)를 수직이동시키는 윈치(winch)(530)를 포함하여 이루어진다.

상기 체결링(510)은 일측에 회전에 의해 레그(300)의 외면을 선택적으로 가압하는 고정나사(511)를 구비하며, 상기 와이어로프(520) 및 윈치(530)는 레그(300)의 좌우 양측에 각각 하나씩 한쌍이 설치된다. 따라서 선체(10)에 설치되어 있는 윈치(530)가 동작하여 와이어로프(520)를 감아주면 체결링(510)의 양단에 수직방향 힘이 가해져 레그(300)가 관통홀(11)을 따라 상승하게 되고, 이에 따라 레그(300)가 해저에서 들어올려져 회수된다.

여기서, 상기 와이어로프(520)는 레그(300)의 외면에 직접 연결될 수 있으며, 이 경우 레그(300)의 외면에는 와이어로프(520)와의 연결을 위한 별도의 고리부(미도시)가 형성된다.

한편, 상기 관통홀(11) 주변에는 레그(300)가 관통홀(11)에 삽입되는 과정에서 외부 충격에 의해 관통홀(11)에서 이탈하는 것을 방지하기 위한 일정 높이의 가이드 프레임(540)이 설치된다.

이미 설명한 바와 같이 레그(300)는 길이가 수십미터에 이르고 무게가 수백에서 수천톤에 달하기 때문에 크레인 등에 들려 관통홀(11)에 삽입되는 과정에서 외부 충격을 받게 되면 선체(10)로 쓰러질 위험이 있다. 따라서 관통홀(11) 주변에 일정 높이의 가이드 프레임(540)을 설치하여 레그(300)가 관통홀(11)에 삽입되는 도중 외부 충격에 의해 쓰러지는 사고가 방지되도록 함이 바람직하다.

이와 같이 관통홀(11) 주변에 가이드 프레임(540)이 설치되면, 상기 가이드 프레임(540)의 상단에는 상기 와이어로프(520)가 걸리는 풀리(550)가 설치될 수 있다. 이 경우, 와이어로프(520)는 가이드 프레임(540)의 상단에 설치되는 풀리(550)에 걸려진 후 윈치(530)에 연결된다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 선박고정용 레그 설치장치를 이용하여 레그(300)를 해저면(B)에 고정시키고, 이후 고정된 레그(300)를 다시 선체(10)로 회수하는 과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 레그(300)를 크레인 등을 이용해 들어올려 선체(10)에 형성된 관통홀(11)에 삽입시킨다.

다음으로, 레그(300)가 관통홀(11)에 삽입되면, 레그(300)의 외면을 클램핑부(100)를 이용해 가압하여 레그(300)를 관통홀(11)에 고정시킨다.

구체적으로, 레그(300)가 관통홀(11)에 삽입되어 밴드부(110)에 의해 외면이 감싸지면 체결부(120)를 회전시켜 레그(300)의 외면을 가압함으로써 레그(300)가 관통홀(11)에 고정되도록 한다.

다음으로, 선체(10)가 정해진 위치로 이동하면, 체결부(120)를 풀어 레그(300)를 클램핑부(100)에서 분리시킴으로써 레그(300)가 해저로 하강하여 하단부가 해저면(B)에 박혀 고정되도록 한다.

여기서, 레그(300)의 내부에 챔버(310)가 형성되어 있는 경우에는 밸브(320)를 원격제어 하여 챔버(310)를 개방시킴으로써 챔버(310)에 해수가 채워지도록 한다.

다음으로, 선체(10)를 다른 위치로 이동시키고자 할 경우, 회전구동부(200)를 이용해 상기 레그(300)를 회전시켜 해저면(B)에 박혀 있는 레그(300)의 하단부에 가해지는 마찰력을 감소시킨다.

구체적으로, 클램핑부(100)를 이용해 레그(300)의 외면을 가압한 후, 구동모터(230)를 동작시켜 제1 기어(210) 및 클램핑부(100)에 형성된 제2 기어(220)를 회전시킴으로써 클램핑부(100)와 레그(300)가 함께 회전을 시작하도록 한다.

이러한 과정이 완료되면 클램핑부(100)를 레그(300)에서 분리시킨 후 리프팅 장치(500)를 이용해 상기 레그(300)를 수직상방으로 잡아당겨 레그(300)를 해저에서 들어올려 회수한다.

구체적으로, 와이어로프(520)를 레그(300)의 외면에 직접 연결하거나 레그(300)의 외면에 결합되는 체결링(510)에 연결시킨 후 윈치(530)를 이용해 감아줌으로써 레그(300)를 해저에서 들어올린다.

여기서, 레그(300)의 내부에 해수가 채워져 있을 경우에는 밸브(320)를 원격제어하여 챔버(310)를 폐쇄시킨 후 펌프(330)를 이용하여 챔버(310)에 채워져 있는 해수를 외부로 배출시킴으로써 레그(300)의 하중을 줄임과 동시에 레그(30)에 인가되는 부력을 증가시켜 레그(300)를 보다 손쉽게 해저에서 들어올릴 수 있도록 한다.

이와 같이 레그(300)가 해저에서 들어올려져 선체(10)로 회수되면, 클램핑 장치를 이용해 레그(300)를 다시 관통홀(11)에 고정시킨 후 선체(10)를 다음 작업장소로 이동시킨다.

지금까지 레그(300)는 선체(10)를 바다에 고정시키기 위해 해저면(B)에 설치된다고 가정하였지만, 이는 설명의 편의를 위한 것으로 이에 한정되는 것은 아니며 강이나 호수 등의 바닥면 등에 설치되어 선체(10)를 강이나 호수에 고정시킬 수도 있음은 물론이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 선체 11: 관통홀
100: 클램핑부 110: 밴드부
120: 체결부 121: 나사산
200: 회전구동부 210: 제1 기어
220: 제2 기어 230: 구동모터
300: 레그 310: 챔버
320: 펌프 340: 배출호스
400: 가이드 롤러 500: 리프팅 장치
510: 체결링 511: 고정나사
520: 와이어로프 530: 윈치
540: 가이드 프레임 550: 풀리

Claims

선체에 형성되는 관통홀에 설치되어 관통홀에 삽입되는 레그의 외면을 가압하는 클램핑부; 그리고,
상기 관통홀을 통해 수면 아래로 하강하여 하단부가 해저면에 박혀 고정되는 레그를 회전시키는 회전구동부를 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치장치.
제1 항에 있어서,
상기 레그의 내부에는 중공의 챔버가 형성되고,
상기 레그의 외면 일측에는 상기 챔버를 개방시켜 상기 챔버에 해수가 채워지도록 하는 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박고정용 레그 설치장치.
제2 항에 있어서,
상기 챔버에는 해수를 외부로 배출시키기 위한 펌프가 설치되며, 상기 펌프에는 챔버의 외부로 연장되는 배출호스가 연결되는 것을 특징으로 하는 선박고정용 레그 설치장치.
제1 항에 있어서,
상기 관통홀의 내측면에는 레그의 외면에 접촉하는 다수개의 가이드 롤러가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박고정용 레그 설치장치.
제1 항에 있어서,
상기 회전구동부는,
상기 클램핑부에 형성되는 제1 기어;
상기 제1 기어에 치합되는 제2 기어; 그리고,
상기 제2 기어를 회전시키는 구동모터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박고정용 레그 설치장치.
제1 항에 있어서,
상기 선체에는 상기 레그를 수직이동시키는 리프팅 장치가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박고정용 레그 설치장치.
제6 항에 있어서,
상기 리프팅 장치는 상기 레그의 외면에 연결되는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 감아주거나 풀어주어 레그를 수직이동시키는 윈치를 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치장치.
제6 항에 있어서,
상기 리프팅 장치는 상기 레그의 외면에 결합되는 체결링과, 상기 체결링에 연결되는 와이어로프와, 상기 와이어로프를 감아주거나 풀어주어 레그를 수직이동시키는 윈치를 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치장치.
제7 항 또는 제8 항에 있어서,
상기 관통홀 주변에는 레그가 외부 충격에 의해 관통홀에서 이탈하는 것을 방지하기 위한 가이드 프레임이 일정높이로 설치되며,
상기 가이드 프레임의 상단에는 상기 와이어로프가 걸려지는 풀리가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박고정용 레그 설치장치.
레그를 선체에 형성된 관통홀에 삽입시키는 단계;
상기 레그를 클램핑부를 이용해 관통홀에 고정시키는 단계;
상기 레그를 클램핑부에서 분리시켜 레그가 자중에 의해 관통홀을 통해 해저로 하강하여 하단부가 해저면에 박혀 고정되도록 하는 단계;
회전구동부를 이용해 상기 레그를 강제로 회전시켜 해저면에 박혀 있는 레그의 하단부에 가해지는 마찰력을 감소시키는 단계; 그리고,
리프팅 장치를 이용해 상기 레그를 수직상방으로 잡아당겨 해저에서 회수하는 단계를 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치방법.
제10 항에 있어서,
상기 레그가 해저로 하강할 때 밸브를 열어 레그 내부에 형성된 챔버에 해수가 채워지도록 하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치방법.
제11 항에 있어서,
상기 레그가 해저에서 회수될 때 밸브를 닫아 챔버를 폐쇄시킨 후 펌프를 이용하여 챔버에 채워져 있는 해수를 외부로 배출시키는 단계를 더 포함하여 이루어지는 선박고정용 레그 설치장치.