KR101164893B1 - 다중 부체식 해상 주상체 설치장치 - Google Patents

다중 부체식 해상 주상체 설치장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 해상 풍력발전 설비, 해양관측 시설 및 해상 교각 등 해양 착저식(着底式) 주상체(柱狀體)(10) 구조물을 설치하는 장치에 관한 것으로, 바지선, 폰툰(pontoon) 또는 자력 추진 선박 등의 부체(浮體)(20) 한쌍이 상호 이격된 상태로 연결빔(30)을 통하여 연결되고, 연결빔(30) 중심부에는 다수의 유체압실린더가 조합 구성되어 설치대상 주상체(10)를 고정 및 승강할 수 있는 지지판(40)이 설치된다.
본 발명을 통하여, 해상크레인(25) 등 대용량 고비용 장비의 동원 없이도 해상 주상체(10)의 신속하고 안정적인 설치가 가능하며, 이로써 해상 주상체(10)의 설치 공기를 단축하고 공사비를 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

다중 부체식 해상 주상체 설치장치{DOUBLE FLOAT TYPE MARINE COLUMN STRUCTURE CONSTRUCTION APPARATUS}

본 발명은 해상 풍력발전 설비, 해양관측 시설 및 해상 교각 등 해양 착저식(着底式) 주상체(柱狀體)(10) 구조물을 설치하는 장치에 관한 것으로, 바지선, 폰툰(pontoon) 또는 자력 추진 선박 등의 부체(浮體)(20) 한쌍이 상호 이격된 상태로 연결빔(30)을 통하여 연결되고, 연결빔(30) 중심부에는 다수의 유체압실린더가 조합 구성되어 설치대상 주상체(10)를 고정 및 승강할 수 있는 지지판(40)이 설치된다.

해양 착저식 구조물은 해저 지반에 구조물의 하부가 고정되는 구조물로서, 자중에 의하여 구조물의 기초(11)가 해저 지면에 고정되거나, 해저 지반에 구조물의 기초(11)가 관입 또는 매설되어 고정되는 방식으로 설치된다.

해양 착저식 구조물 중 해상 풍력발전 설비, 해양관측 시설 및 해상 교각 등 장주형(長柱形) 구조를 가지는 주상체(柱狀體)(10) 구조물은 도 1에서와 같이 수면 하부의 기초(11)와 수면 상부의 주상체(10) 본체가 분할 시공되는 것이 일반적이다.

즉, 도 1에 예시된 해상 풍력발전 설비의 시공에서와 같이, 해저 지반에 고정되고 상단이 수면에 노출되는 기초(11)를 우선 시공한 후, 지상에서 완성된 상부 주상체(10)를 기초(11) 상부에 결속하는 방식으로 작업이 진행되며, 이러한 주상체(10)의 이동 및 거치는 동 도면에 도시된 바와 같이 예인선(26)에 의하여 예인되는 해상크레인(25)에 의하여 수행된다.

해상크레인(25)에 의한 해상 주상체(10)의 설치는 도 1에서와 같이, 해상크레인(25)의 지브(jib) 선단에 주상체(10)를 결속하여 설치 지점으로 이동한 후, 지브의 각도 및 결속선 연장을 조절하여 기초(11)에 주상체(10)를 거치 및 고정하는 방식으로 진행되는데, 해상크레인(25)은 육상 크레인과 달리 지면에 크레인 본체를 고정할 수 없으므로 육중한 구조물의 결속 및 이동과정에서 전도(轉倒)될 우려가 있는 바, 전도를 유발하는 모멘트를 극복할 수 있도록 크레인 본체는 물론 부선(艀船) 및 구동설비 전반에 있어서 육상 크레인을 월등히 상회하는 규모가 요구된다.

또한, 해상크레인(25)을 통한 주상체(10)의 운반 내지 설치 전과정의 설비 조작에 있어서 고도로 전문화된 작업 인력이 소요될 뿐 아니라, 상단부만이 지브 선단에 결속된 주상체(10)가 운반 및 설치되정에서 요동하여 파손되는 위험이 상존하는 문제점이 있다.

특히, 도 1에서와 같이, 해상크레인(25)의 작업 특성상 해상크레인(25)의 부선과 설치대상 주상체(10)가 이격된 상태에서 기초(11)와 주상체(10)의 연결작업이 진행될 수 밖에 없으므로, 별도의 소형 선박 및 잠수부 등을 동원한 수중작업이 필수적으로 수반되어 시공 편의성이 심각하게 저하되는 문제점이 있다.

이렇듯 종래의 해상 주상체(10) 설치 방식은 대용량 고비용 장비의 동원을 수반할 뿐 아니라, 그에 따라 예인선(26) 등 부속 장비의 규모 또한 확대될 수 밖에 없고, 장비는 물론 작업 인력의 수급 또한 용이하지 않으므로 공기 지연이 유발되는 등, 시공성 및 경제성에 있어서 심각한 문제점을 가진다.

본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 해양 착저식(着底式) 주상체(柱狀體)(10)를 설치하는 장치에 있어서, 수면에 부유하는 이격된 한쌍의 부체(浮體)(20)가 연결빔(30)을 통하여 연결되고, 연결빔(30)의 중심부에는 일단에 한쌍의 돌출부(41)가 형성된 지지판(40)이 설치되며, 상기 한쌍의 돌출부(41) 선단에는 수직방향으로 신축되는 승강실린더(42)가 각각 설치되고, 상기 승강실린더(42)의 선단에는 수평방향으로 신축되는 포착실린더(43)가 각각 설치되어, 포착실린더(43)의 선단이 주상체(10)의 외주면을 압박하여 주상체(10)를 고정하고 승강실린더(42)가 신축됨에 따라 포착실린더(43)에 의하여 고정된 주상체(10)가 승강됨을 특징으로 하는 다중 부체식 해상 주상체 설치장치이다.

또한, 해양 착저식(着底式) 주상체(柱狀體)(10)를 설치하는 장치에 있어서, 수면에 부유하는 이격된 한쌍의 부체(浮體)(20)가 연결빔(30)을 통하여 연결되되, 각각의 부체(20)에는 부체(20)를 종단하는 지지레일(71)이 설치되고 지지레일(71)을 따라 주행하는 지지대차(50)가 설치되며, 지지레일(71)의 배후부에는 상면에 주상체(10)가 적재되는 다수의 적재대(80)가 탑재되고, 상기 연결빔(30)의 양 단부는 각각 한쌍의 부체(20)의 지지대차(50)에 체결되어, 지지대차(50)가 주행함에 따라 연결빔(30)이 이동하며, 연결빔(30)의 상부에는 연결빔(30)을 따라 주행하는 주행대차(60) 구비되고, 주행대차(60)의 상부에는 일단에 한쌍의 돌출부(41)가 형성된 지지판(40)이 설치되되, 주행대차(60)와 지지판(40)의 중심부는 선회장치(46)를 통하여 연결되어 지지판(40)이 주행대차(60)상에서 선회되며, 상기 한쌍의 돌출부(41) 선단에는 수직방향으로 신축되는 승강실린더(42)가 각각 설치되고, 승강실린더(42)의 선단에는 수평방향으로 신축되는 포착실린더(43)가 각각 설치되어, 포착실린더(43)의 선단이 주상체(10)의 외주면을 압박하여 주상체(10)를 고정하고 승강실린더(42)가 신축됨에 따라 포착실린더(43)에 의하여 고정된 주상체(10)가 승강됨을 특징으로 하는 다중 부체식 해상 주상체 설치장치이다.

그리고, 상기 한쌍의 부체(20)에는 부체(20)를 종단하는 한쌍의 지지레일(71)이 서로 평행하게 이격되어 설치되고, 한쌍의 지지레일(71) 사이에는 지지레일(71)과 평행한 중심레일(72)이 설치되며, 지지레일(71)을 따라 주행하는 지지대차(50) 양 측면에는 지지레일(71)에 결합되는 다수의 결속로울러(59)가 설치되어 지지대차(50)의 상, 하측 이탈이 억제되고, 지지대차(50)의 일단에는 중심레일(72)과 평행한 방향으로 신축되는 한쌍의 추진실린더(51)가 설치되고 지지대차(50)의 타단에는 중심레일(72)과 직각방향으로 신축되는 한쌍의 압박실린더(52a)가 대향(對向)으로 설치되며, 상기 한쌍의 추진실린더(51) 선단에는 한쌍의 압박실린더(52b)가 대향으로 설치되어, 압박실린더(52)가 신장됨에 따라 압박실린더(52)의 선단이 중심레일(72)을 압박하여 지지대차(50)가 고정되고, 추진실린더(51)의 압박실린더(52b)는 신장되고 타측 압박실린더(52a)는 수축된상태에서 추진실린더(51)가 신축됨에 따라 지지대차(50)가 왕복함을 특징으로 하는 다중 부체식 해상 주상체 설치장치이다.

본 발명을 통하여, 해상크레인(25) 등 대용량 고비용 장비의 동원 없이도 해상 주상체(10)의 신속하고 안정적인 설치가 가능하며, 이로써 해상 주상체(10)의 설치 공기를 단축하고 공사비를 절감하는 효과를 얻을 수 있다.

또한 상호 이격된 다수의 부체(20)를 적용하여 소형 부체(20)로도 대형 부체(20)의 안정 효과를 얻을 수 있으며, 이로써 해상 주상체(10)의 설치 작업 중 부체(20)의 균형을 안정적으로 유지할 수 있으므로 부체(20) 전도(轉倒) 등의 사고 발생을 방지할 수 있고, 해상 주상체(10)와 부체(20)가 근접한 상태에서 작업이 진행되어 수중(水中) 작업을 최대한 배제할 수 있으므로 작업 안전성을 제고할 수 있다.

도 1은 종래의 해상 시설물 설치방식 설명도
도 2는 본 발명의 사시도
도 3은 본 발명을 통한 해상 주상체 설치과정 설명도
도 4는 이동식 연결빔이 적용된 본 발명의 일 실시예 사시도
도 5는 도 4 실시예의 주상체 적재상태 사시도
도 6은 본 발명 주행대차의 주상체 포착상태 사시도
도 7은 본 발명 주행대차의 지지판 선회상태 사시도
도 8은 본 발명의 연결빔 및 지지대차 상세도
도 9는 본 발명의 지지대차 및 지지레일 발췌 부분절단 사시도
도 10은 본 발명의 지지대차 저면 사시도
도 11은 본 발명의 지지대차 이동방식 설명도

본 발명의 상세한 구성 및 작동원리를 첨부된 도면을 통하여 설명하면 다음과 같다.

우선 도 2는 본 발명의 외관을 도시한 사시도로서, 동 도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 해수면에 부유하는 이격된 한쌍의 부체(浮體)(20)와 이들 부체(20)를 연결하는 연결빔(30)과, 연결빔(30)의 중심부에 설치되어 주상체(10)가 적재되는 지지판(40) 등으로 구성된다.

도시된 실시예에서는 각각의 부체(20)를 연결하는 연결빔(30)으로서 한쌍의 평행한 형강이 적용되었으며, 연결빔(30)의 중심에는 유체압실린더인 승강실린더(42) 및 포착실린더(43)가 설치된 강제 판체인 지지판(40)이 설치되었다.

도 2에서와 같이, 연결빔(30)에 설치된 지지판(40)의 일단에는 한쌍의 돌출부(41)가 형성되는데, 이들 돌출부(41)의 선단에 수직방향으로 신축되는 승강실린더(42)가 각각 설치되며, 이들 승강실린더(42)의 선단에는 수평방향으로 신축되는 포착실린더(43)가 각각 설치된다.

승강실린더(42) 및 포착실린더(43)는 유압실린더 등의 유체압실린더로서, 도시되지는 않았으나 유압펌프 등의 유체압인가수단이 연결되어 신축 작동하게 된다.

도 2에서와 같이, 설치대상 주상체(10)는 대향(對向)으로 설치된 한쌍의 포착실린더(43) 사이에 고정 적재되는데, 유체압의 인가에 따라 포착실린더(43)가 신장되면 포착실린더(43)의 선단이 주상체(10)의 외주면을 압박하여 주상체(10)가 고정되고, 포착실린더(43)가 수축하면 주상체(10)의 고정상태가 해제된다.

도시된 바와 같이, 포착실린더(43)의 선단에는 표면에 주상체(10)의 외주면과 일치하는 형상의 곡면이 형성된 포착판(44)을 설치하여 주상체(10)의 안정적이고 견고한 포착 및 고정이 가능하도록 할 수도 있다.

주상체(10)가 포착실린더(43)에 의하여 고정된 상태에서 승강실린더(42)가 신축되면 주상체(10)가 승강하게 되며, 이로써 도 3에서와 같은 해상 주상체(10)의 설치 작업이 가능하게 된다.

즉, 도 3에서와 같이, 지지판(40)에 주상체(10)가 고정된 상태로 부체(20)를 예인하여 설치 계획 지점으로 이동한 후, 해저 지반에 기 고정된 기초(11) 상단이 이격된 부체(20) 사이에 위치하도록 부체(20)를 이동하고, 지지판(40)에 고정된 주상체(10)와 기초(11)의 중심이 일치하면 승강실린더(42)를 수축하여 주상체(10)를 하강함으로써 기초(11)와 주상체(10)를 연결, 고정하게 된다.

이와 같이 상호 이격된 한쌍의 부체(20)를 적용함으로써 소형 부체(20)로도 대형 부체(20)의 안정 효과를 얻을 수 있으며, 주상체(10)와 기초(11)의 연결작업을 이격된 부체(20) 사이에서 진행함으로써 작업 안전 및 편의성을 확보하고 수중(水中) 작업을 최대한 배제할 수 있다.

한편, 도 4 내지 도 11은 이동식 연결빔(30) 및 지지판(40)을 통하여 다수의 주상체(10)를 동시에 적재, 운반하고, 연속 설치할 수 있도록 한 실시예로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선 도 4는 이동식 연결빔(30) 및 지지판(40)이 적용된 실시예의 외관을 도시한 사시도로서, 동 도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 상호 이격된 한쌍의 부체(20)에는 부체(20)를 종단하는 지지레일(71)이 설치되고 지지레일(71)을 따라 주행하는 지지대차(支持臺車)(50)가 설치되며, 지지레일(71)의 배후부에는 상면에 주상체(10)가 적재되는 다수의 적재대(80)가 탑재되고, 연결빔(30)의 양 단부가 각각 상기 지지대차(50)에 체결되어, 지지대차(50)가 주행함에 따라 연결빔(30)이 이동하게 된다.

이동식 연결빔(30)의 상부에는 연결빔(30)을 따라 주행하는 주행대차(走行臺車)(60)가 구성되고 이 주행대차(60)에 주상체(10)가 포착 및 고정되므로, 상호 직교하는 이동경로를 가지는 연결빔(30) 및 주행대차(60)의 복합 이동에 의하여 설치대상 주상체(10)의 자유롭고 정교한 위치 조절이 가능하게 된다.

도 4의 발췌 확대부에서와 같이, 주행대차(60)의 상부에는 일단에 한쌍의 돌출부(41)가 형성된 지지판(40)이 설치되고, 이들 한쌍의 돌출부(41) 선단에는 수직방향으로 신축되는 승강실린더(42)가 각각 설치되며, 승강실린더(42)의 선단에는 수평방향으로 신축되는 포착실린더(43)가 대향(對向)으로 각각 설치되어, 포착실린더(43)의 선단이 주상체(10)의 외주면을 압박하여 주상체(10)를 고정하고 승강실린더(42)가 신축됨에 따라 포착실린더(43)에 의하여 고정된 주상체(10)가 승강하게 된다.

또한, 주행대차(60)와 지지판(40)의 중심부는 레이스링(race ring) 등의 선회장치(46)를 통하여 연결되어 지지판(40)이 주행대차(60)상에서 선회하게 되며, 도 4에 도시된 바와 같이, 지지판(40)의 선회시 균형을 유지하기 위하여 지지판(40)의 돌출부(41) 반대측 단부에 균형추(45)를 설치할 수도 있다.

주행대차(60)의 연결빔(30)상 주행은 주행대차(60) 양측에 다수 설치된 주행로울러(69)가 연결빔(30) 상부를 따라 주행함으로써 이루어지는데, 주행로울러(69)의 구동은 주행대차(60)에 내장되는 회전기관에 의한 자주식(自走式) 또는 윈치(winch) 등에 의한 견인식 등 다양한 방식이 가능하고, 이는 현장여건에 따라 당업자가 선택할 수 있는 사항이므로 청구범위의 구체적 한정은 하지 않는다.

도 5에서와 같이, 부체(20)상 지지레일(71)의 배후부 즉, 부체(20) 상부면에서 지지레일(71)을 기준으로 인접한 부체(20)의 반대쪽 부분에는 다수의 적재대(80)가 탑재되어 주상체(10)가 적재되는데, 동 도면의 발췌 확대부에서와 같이, 적재대(80) 주변에 진입빔(81)을 설치하되 진입빔(81)의 상단 표고와 연결빔(30)의 상단표고를 일치하도록 구성하여 주행대차(60)의 적재대(80) 진입이 가능하도록 한다.

즉, 도 6에서와 같이, 적재대(80) 주변에 연결빔(30)과 동일한 표고 및 형상을 가지는 진입빔(81)을 설치하여 주행대차(60)의 주행로를 적재대(80) 주변으로 연장함으로써, 연결빔(30)을 따라 주행하던 주행대차(60)가 적재대(80)로 진입하면, 주행대차(60) 지지판(40)의 돌출부(41) 사이 공간에 주상체(10)가 위치하게 되어, 도 6의 발췌 확대부에서와 같이, 포착실린더(43)가 주상체(10)를 포착할 수 있도록 한 것이다.

주상체(10)를 포착 고정한 주행대차(60)는 도 7에서와 같이, 연결빔(30)을 따라 주행하여 기초(11)가 기 구축된 설치 계획 지점으로 이동하게 되는데, 도시된 실시예에서는 연결빔(30)이 한쌍의 평행한 형강으로 구성된 바, 도 6에서와 같은 주상체(10)의 포착상태 그대로 기초(11)와의 연결작업을 실시할 경우 주상체(10)가 연결빔(30) 내부에 위치하여 부체(20)를 비롯한 주상체(10) 설치 설비의 철수가 불가능하므로, 도 7의 발췌 확대부에서와 같이, 주행대차(60) 상부의 지지판(40)을 선회장치(46)로 선회한 후 주상체(10)와 기초(11)의 연결작업을 실시하게 된다.

도 7의 발췌 확대부에서와 같이, 지지판(40)의 돌출부(41) 사이의 공간과 일치하는 형상의 요입부(凹入部)를 주행대차(60)의 양단에 형성함으로써, 도 6의 발췌 확대부에서와 같이 적재대(80)로의 안정적인 진입 및 주상체(10)의 포착이 가능하도록 할 뿐 아니라, 지지판(40)을 180도 회전함에 따라 하나의 주행대차(60)를 통하여 양측 부체(20)에 적재된 주상체(10)를 모두 취급할 수 있게 된다.

한편, 연결빔(30)이 고정되는 지지대차(50)는 지지레일(71)을 따라 이동 가능하여야 할 뿐 아니라, 연결빔(30)은 이격된 한쌍의 부체(20)를 구조적으로 연결하는 수단이므로 각 부체(20)의 독립적인 유동 또는 요동을 억제하여야 하는 바, 정지상태는 물론 이동중에도 견고한 구조적 결합상태를 유지하여야 한다.

이에, 본 발명에서는 도 8 내지 도 11에서와 같이, 정지와 이동상태를 막론하고 지지대차(50)가 지지레일(71)에서 이탈되지 않도록 구성함은 물론, 외력에 의한 지지대차(50)의 이동은 억제된 상태에서 자력에 의한 지지대차(50)의 이동만이 가능하도록 구성하였다.

즉, 도 8에서와 같이, 지지대차(50)가 주행하는 지지레일(71)을 구성함에 있어서, 일측에 개구부가 형성된 C자형 단면의 지지레일(71) 한쌍을 상호 이격하여 대향(對向)으로 평행하게 설치하고, 이들 한쌍의 지지레일(71) 사이에는 지지레일(71)과 평행한 중심레일(72)을 설치하며, 연결빔(30)이 설치된 지지대차(50)가 지지레일(71)에 거치되는 것이 아니라 결합된 상태로 이동하도록 구성한다.

도 9는 이러한 지지대차(50)의 구조와 지지레일(71)과 지지대차(50)의 결합상태를 도시한 것으로, 동 도면에서와 같이, 지지대차(50)의 양측에는 다수의 결속로울러(59)를 설치하되, 상측과 하측의 2열로 결속로울러(59)를 설치하고, 이들 상, 하측 결속로울러(59)가 C자형 단면 지지레일(71)의 개구부 상면 및 하면에 각각 밀착된 상태로 회전하도록 함으로써 지지대차(50)의 상, 하측 이탈을 근본적으로 방지한다.

또한, 도 9 및 도 10에서와 같이, 지지대차(50)의 일단에는 중심레일(72)과 평행한 방향으로 신축되는 한쌍의 추진실린더(51)를 설치하고, 지지대차(50)의 타단에는 중심레일(72)과 직각방향으로 신축되는 한쌍의 압박실린더(52a)를 대향(對向)으로 설치하며, 상기 한쌍의 추진실린더(51) 선단에도 한쌍의 압박실린더(52b)를 대향으로 설치하여, 지지대차(50) 양단의 압박실린더(52)가 중심레일(72)을 기준으로 대칭으로 배치될 수 있도록 한다.

이들 압박실린더(52) 및 추진실린더(51)는 유체압실린더로서 유체압이 인가됨에 따라 신축되며, 압박실린더(52)가 신장되면 압박실린더(52)의 선단이 중심레일(72)을 압박하여 지지대차(50)가 견고하게 고정된다.

이러한 본 발명의 지지대차(50)는 압박실린더(52) 및 추진실린더(51)가 순차적으로 신축됨에 따라 도 11에서와 같은 방식으로 간헐 이동하게 되는데, 동 도면의 상단 도면에서와 같이, 일단 도면상 지지대차(50)의 하단 압박실린더(52a)가 신장되어 중심레일(72)에 고정되고 추진실린더(51) 선단의 압박실린더(52b)는 수축된 상태에서 추진실린더(51)가 수축하며, 이후 추진실린더(51) 선단의 압박실린더(52b)가 신장되어 중심레일(72)에 고정되고 지지대차(50) 하단의 압박실린더(52a)는 수축된상태에서 추진실린더(51)가 신장되면, 추진실린더(51)의 스트로트(stroke)에 해당되는 거리를 지지대차(50)가 이동하게 된다.

도 11의 상단 도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 지지대차(50)의 이동 전과정에 걸처 동 도면상 지지대차(50) 상, 하측의 압박실린더(52) 중 적어도 한쌍은 신장상태를 유지하므로 외력에 의한 지지대차(50)의 이동은 억제될 수 있다.

전술한 과정을 역순으로 진행하면 지지대차(50)의 이동방향이 전환되며, 따라서 지지대차(50)는 지지레일(71)을 따라서 자유로우면서도 구조적으로 견고하게 결속된 상태에서 왕복운동을 수행할 수 있다.

10 : 주상체(柱狀體)
11 : 기초
20 : 부체(浮體)
25 : 해상크레인
26 : 예인선
30 : 연결빔
40 : 지지판
41 : 돌출부
42 : 승강실린더
43 : 포착실린더
44 : 포착판
45 : 균형추
46 : 선회장치
50 : 지지대차(支持臺車)
51 : 추진실린더
52 : 압박실린더
59 : 결속로울러
60 : 주행대차(走行臺車)
69 : 주행로울러
71 : 지지레일
72 : 중심레일
80 : 적재대
81 : 진입빔

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 해양 착저식(着底式) 주상체(柱狀體)(10)를 설치하는 장치에 있어서,
    수면에 부유하는 이격된 한쌍의 부체(浮體)(20)가 연결빔(30)을 통하여 연결되되,
    각각의 부체(20)에는 부체(20)를 종단하는 지지레일(71)이 설치되고 지지레일(71)을 따라 주행하는 지지대차(50)가 설치되며, 지지레일(71)의 배후부에는 상면에 주상체(10)가 적재되는 다수의 적재대(80)가 탑재되고;
    상기 연결빔(30)의 양 단부는 각각 한쌍의 부체(20)의 지지대차(50)에 체결되어, 지지대차(50)가 주행함에 따라 연결빔(30)이 이동하며;
    연결빔(30)의 상부에는 연결빔(30)을 따라 주행하는 주행대차(60) 구비되고, 주행대차(60)의 상부에는 일단에 한쌍의 돌출부(41)가 형성된 지지판(40)이 설치되되, 주행대차(60)와 지지판(40)의 중심부는 선회장치(46)를 통하여 연결되어 지지판(40)이 주행대차(60)상에서 선회되며;
    상기 한쌍의 돌출부(41) 선단에는 수직방향으로 신축되는 승강실린더(42)가 각각 설치되고, 승강실린더(42)의 선단에는 수평방향으로 신축되는 포착실린더(43)가 각각 설치되어, 포착실린더(43)의 선단이 주상체(10)의 외주면을 압박하여 주상체(10)를 고정하고 승강실린더(42)가 신축됨에 따라 포착실린더(43)에 의하여 고정된 주상체(10)가 승강됨을 특징으로 하는 다중 부체식 해상 주상체 설치장치.
  3. 청구항 2에 있어서, 한쌍의 부체(20)에는 부체(20)를 종단하는 한쌍의 지지레일(71)이 서로 평행하게 이격되어 설치되고, 한쌍의 지지레일(71) 사이에는 지지레일(71)과 평행한 중심레일(72)이 설치되며;
    지지레일(71)을 따라 주행하는 지지대차(50) 양 측면에는 지지레일(71)에 결합되는 다수의 결속로울러(59)가 설치되어 지지대차(50)의 상, 하측 이탈이 억제되고;
    지지대차(50)의 일단에는 중심레일(72)과 평행한 방향으로 신축되는 한쌍의 추진실린더(51)가 설치되고 지지대차(50)의 타단에는 중심레일(72)과 직각방향으로 신축되는 한쌍의 압박실린더(52a)가 대향(對向)으로 설치되며, 상기 한쌍의 추진실린더(51) 선단에는 한쌍의 압박실린더(52b)가 대향으로 설치되어, 압박실린더(52)가 신장됨에 따라 압박실린더(52)의 선단이 중심레일(72)을 압박하여 지지대차(50)가 고정되고, 추진실린더(51)의 압박실린더(52b)는 신장되고 타측 압박실린더(52a)는 수축된상태에서 추진실린더(51)가 신축됨에 따라 지지대차(50)가 왕복함을 특징으로 하는 다중 부체식 해상 주상체 설치장치.
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