KR20140135738A - 레일 스위치 제어 장치 - Google Patents
레일 스위치 제어 장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20140135738A KR20140135738A KR1020147025418A KR20147025418A KR20140135738A KR 20140135738 A KR20140135738 A KR 20140135738A KR 1020147025418 A KR1020147025418 A KR 1020147025418A KR 20147025418 A KR20147025418 A KR 20147025418A KR 20140135738 A KR20140135738 A KR 20140135738A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- setting device
- rail switch
- coupling
- setting
- rail
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 94
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 94
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 94
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 12
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 12
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 abstract description 17
- 238000012858 packaging process Methods 0.000 description 6
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/02—Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
- B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/10—Operations, e.g. scheduling or time tables
- B61L27/16—Trackside optimisation of vehicle or train operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
- B61L2205/02—Global system for mobile communication - railways [GSM-R]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
두 개 스톡 레일(1, 2)들 및 스톡 레일(1, 2)들에 할당된 텅 레일(3, 4)들을 갖는 텅 장치를 포함하는 레일 스위치 제어 장치 상에서, 여기서 다수의, 특히 세 개 이상의 제어 장치(9, 10)들은 레일 세로 방향으로 오프셋 형태로 배열되고, 여기서 제어 장치(9, 10)들은 같은 방향적인 형식으로 구동되는 방식으로 커플링 로드(16)에 의해 서로에게 기계적으로 커플링되며, 커플링 로드는 각 두 개의 인접한 제어 장치(9, 10)들 사이에서 두 개의 평행한 커플링 바(19, 20)들로 구성되는 별도의 이중 로드를 포함하며, 이 커플링 바들은 바의 세로 방향으로 이동가능하도록 안내되고, 상기 커플링 바들은 두 개의 인접한 제어 장치(9, 10)들을 서로 기계적으로 커플링하고 두 개의 스톡 레일(1, 2)들 사이에서 이어진다.
Description
본 발명은 두 개의 스톡 레일들 및 스톡 레일들에 할당된 텅 레일들을 갖는 텅 장치를 포함하는 레일 스위치 세팅 장치에 관한 것이며, 여기서 복수의 세팅 장치들은 세로의 레일 방향으로 오프셋 형태로(offset) 배열되고, 여기서 세팅 장치들은 동일한 방향으로 구동되는 방식으로 커플링 로드 어셈블리(coupling rod assembly)에 의해 서로 기계적으로 커플링된다.
게다가, 본 발명은 침목들 상에 장착되는 두 개의 스톡 레일들과 스톡 레일들에 할당된 텅 레일들을 갖춘 텅 장치(tongue device)를 포함하는 레일 스위치에 관한 것이다.
텅 레일들을 위한 세팅 장치들은 일반적으로 종래 기술로부터 공지된다. 종래의 세팅 장치들에 있어서, 텅 레일은 전기 또는 유압식 스위치 구동기의 도움으로 기계적으로 바뀌며, 여기서 스위치 록(switch lock)에는 또한 스위치 구동기가 별도로 또는 내부에 통합되어 제공되며, 별도의 단부 위치 점검 장치(end position checking device)는 모든 경우에 제공된다. 스위치 록은 텅 레일을 그것의 각각의 단부 위치에 고정하는 것을 제공한다. 세로의 레일 방향으로 오프셋 형태로 배열되며, 적용가능하다면 각각 통합된 록킹 장치(locking device)들을 포함하는 복수의 세팅 장치들은 여기서 단지 이러한 세팅 장치들의 첫 번째는 보통 드라이브 유닛(drive device)에 연결되며, 나머지 세팅 장치들은 동일한 방향으로 구동되는 방식으로 첫 번째 세팅 장치 및 서로에게 기계적으로 커플링된다. 세팅 또는 록킹 장치들이 텅 레일들 상에 결합하는 평면들은 각각 세팅 또는 록킹 평면들로서 지칭된다.
오스트리아 특허 500296 A1은 통합된 스위치 록을 각각 포함하는 두 개의 세팅 장치들이 세로의 레일 방향으로 오프셋 형태로 배열되는 스위치 세팅 장치를 개시하며, 여기서 세팅 장치들을 연결하기 위한 커플링 로드 어셈블리(coupling rod assembly)는 침목들 외부의 측면으로 연장한다.
그러나, 트랙 외부에 커플링 로드 어셈블리의 배열은 포장 공정을 악화시키는 약점을 가진다. 세로의 레일 방향으로 오프셋 형태로 배열되는 복수의 세팅 장치들을 서로에 커플링하는 커플링 로드 어셈블리들이 곡선 스위치들에 사용된다면 포장 공정들을 훨씬 더 복잡해진다. 곡률 반경에 따라, 커플링 로드 어셈블리의 상응하는 경사가 곡선 스위치들에서 발생하여 포장 공정에 이용가능한 공간이 현저하게 감소된다.
따라서 본 발명은 상기 설명한 단점들을 제거하는 것을 목적한다. 커플링 로드 어셈블리는 포장 공정을 가능한 적게 악화시켜야한다. 게다가 커플링 로드 어셈블리는 가장 간편한 디자인 가능성을 가지고 또한 어떠한 문제 발생 없이 곡선 스위치들로의 용도로 적합해야 한다.
이러한 목적을 달성하기 위해, 처음에 설명한 타입의 세팅 장치는 필수적으로, 커플링 로드 어셈블리가 두 개의 인접한 세팅 장치들을 서로에게 기계적으로 커플링하고 두 개의 스톡 레일들 사이에서 연장되는 두 개의 평행한 커플링 로드들로 구성되는 별도의 이중 로드 어셈블리를 각각 두 개의 인접한 세팅 장치들 사이에서 포함하는 방식으로 개선된다. 포장 공정은 두 개의 평행한 커플링 로드들로 구성되는 별도의 이중의 로드 어셈블리가 두 개의 스톡 레일들 사이에서, 구체적으로 두 개의 스톡 레일들 사이의 대략 중심에서 연장된다는 사실로 인해 거의 손상되지 않는다. 이러한 경우에 있어서, 곡선 스위치 내의 커플링 로드들의 경사조차 포장 공정에 대한 불리한 영향들을 거의 갖지 않아 본 발명의 세팅 장치는 곡선 스위치들에 쉽게 사용될 수 있다. 두 개의 평행한 커플링 로드들로 구성되는 별도의 이중의 로드 어셈블리는 두 개의 인접한 세팅 장치들 사이에 각각 배열되고, 곡선 스위치에서 커플링 로드 어셈블리는 스위치의 곡률에 매우 잘 적응될 수 있어 커플링 로드들의 경사 때문에 요구되는 추가적인 공간이 최소화될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 특히 커플링 로드 어셈블리가 트랙 중심에 위치된 상태를 유지하는 것이 또한 보장될 수 있다.
일직선의 스위치들에 있어서, 복수의 별도의 커플링 로드들을 갖춘 본 발명의 디자인은 또한 커플링 로드 어셈블리가 세팅 평면들의 수 및 스위치의 길이에 따라 모듈식으로 조립될 수 있는 장점을 제공한다. 많은 수의 특히 세팅 평면들이 이러한 방식으로 특히 서로에게 커플링될 수 있다. 세팅 장치가 교체되는 것이 필요하면, 전체의 커플링 로드 어셈블리를 제거하는 것이 필요하지 않는데 왜냐하면 커플ㄹ링 로드 어셈블리가 개별의 세팅 장치들 위로 연속적으로 연장하지 않고, 오히려 두 개의 인접한 세팅 장치들을 서로 별도로 각각 연결하는 커플링 로드들을 포함하기 때문이다. 결국, 세팅 장치가 후에 쉽게 제거될 수 있도록 교체될 세팅 장치로부터 커플링 로드 어셈블리를 분리하는 것으로 충분하다. 이것은 개별의 커플링 로드들이 세로의 레일 방향으로 지칭되는 세팅 장치로부터 일정한 거리를 둔다는 점에서 성취될 수 있다.
하나 이상의 커플링 로드가 단부들의 양쪽에 있는 각도 레버(angular lever)에 의해서 세팅 장치 상에 각각 결합하는 점에서 세팅 장치들의 측면 전환(switch-over) 운동으로 그들의 세로 방향으로의 커플링 로드 운동(coupling rod motion)의 전환은 바람직하게 구현된다. 이 각도 레버는 동시에 세로의 레일 방향으로 커플링 로드들과 세팅 장치 사이에서 이전에 언급한 간격을 보장하며, 세팅 평면들 내에서 전환 행정(switch-over stroke)를 조절하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 디자인은 복수의 세팅 장치들을 서로에게 기계적으로 커플링하는 것을 가능하게 한다. 만약 세 개 이상의 세팅 장치들이 서로에게 커플링된다면, 본 발명의 배열은 세팅 장치들이 제 1 세팅 장치, 제 2 세팅 장치 및 제 3 세팅 장치를 포함하는 방식으로 구현되며, 여기서 제 2 세팅 장치는 제 1 세팅 장치와 제 3 세팅 장치 사이에 배열되며, 여기서 제 1 각도 레버 및 제 2 각도 레버는 제 2 세팅 장치 상에 결합되며, 여기서 제 1 각도 레버는 제 1 세팅 장치를 제 2 세팅 장치에 커플링하기 위해 커플링 로드에 연결되며, 여기서 제 2 각도 레버는 제 2 세팅 장치를 제 3 세팅 장치에 커플링하기 위해 연결 로드에 연결된다.
레일 스위치들이 전환될 때, 기본적으로 세로의 레일 방향에 따른 다른 변위들을 고려하는 것이 요구된다. 이러한 경우에 있어서, 요구되는 변위가 더 작을수록 텅 레일의 장착점(mounting point)에 배열되는 각각의 세팅 장치의 커플링점(coupling point)은 더 가까워진다. 게다가, 다른 전환(switch-over) 힘들을 고려하는 것이 필요하며, 여기서 텅 레일의 장착점으로부터의 거리가 감소함에 따라 이러한 전환(switch-over) 힘들은 증가한다. 이것은 지렛대 원리 뿐만 아니라, 텅 레일의 횡단면이 장착점에 인접하게 위치되는 영역에서보다 장착점으로부터 더 멀게 위치되는 영역에서 더 작아진다는 사실에 의해 야기된다. 커플링 로드의 한 단부 상에 배열되는 각도 레버가 커플링 로드의 다른 단부 상에 배열되는 각도 레버보다 더 큰 지렛대 비율를 갖는다는 점에서 을 가지므로 각각 요구되는 변위는 바람직하게는 이전에 언급한 각도 레버들의 도움에 의해 구현될 수 있다. 이러한 상황에 있어서, 용어 지렛대 비는 각도 레버의 두 개의 레버 아암들(arms)의 유효 길이들 사이의 비율을 지칭한다.
세팅 장치들이 두 개의 인접한 침목들 사이의 공간 내에 각각 배열된다는 점에서 특히 공간-절감(space-saving) 구조가 바람직하게는 달성된다. 또 다른 바람직한 실시예에 따르면, 이것은 침목들 상에 각도 레버들을 지지하는 것을 가능하게 한다. 침목들은 결과적으로 각도 레버들에 대한 받침대들의 역할을 하여 별도의 받침대들이 요구되지 않는다.
본 발명의 디자인으로 인해, 커플링 로드 어셈블리는 바람직하게는 침목들 초과하여 연장할 수 있다. 이것은 로드 어셈블리의 설치, 유지 및 잠재적인 교체를 단순화한다.
각도 레버 상의 전환(switch-over) 행정의 간단한 측정을 허용하기 위하여, 각도 레버들은 중간에 배열되고 피벗가능하게 커플링되는 펜듈럼 지지대에 의해 세팅 장치에 각각 결합하는 것이 바람직하다.
레일 스위치가 전환될 때, 커플링 로드 어셈블리가 압축력(compressive force)들에 종속되고 따라서 잠재적으로 버클링(buckling)하거나 또는 벌징(bulging)하는 것을 방지하기 위해서, 커플링 로드 어셈블리는 두 개의 인접한 세팅 장치들 사이에서 두 개의 평행한 커플링 로드들을 각각 포함하는 것은 바람직하며, 여기서 상기 커플링 로드들은 두 개의 인접한 세팅 장치들을 서로에게 기계적으로 커플링시키고 두 개의 스톡 레일들 사이에서 연장된다. 이러한 방식으로, 이중의 로드 어셈블리가 제공된다. 작용되는 개별의 커플링 로드들가 단지 장력들에만 종속된다.
이중 로드 어셈블리에 대해 요구되는 공간을 최소화하기 위해서, 두 개의 커플링 로드들은 가능한 가까이 서로에게 배열될 필요가 있다. 바람직한 개선에 따르면, 요구되는 레버 아암들을 구현하기 위한 레버 아암들 상에 커플링 로드들의 편심 결합을 더욱 허용하기 위해 두 개의 평행한 커플링 로드들은 휘어진 단부 부분(cranked end section)들을 특징으로 한다. 이러한 경우에 있어서, 휘어진 단부 부분은 커플링 로드들과 연결되는 별도의 단부 조각들의 형상으로 구현될 수 있다.
세팅 장치들이 동일한 방향으로 구동되는 방식으로 세팅 장치들이 커플링되는 것을 보장하기 위해서, 바람직한 실시예는 두 개의 커플링 로드들중 한 단부 상에 제공되는 휘어진 단부 부분들이 서로 교차하고 두 개의 커플링 로드들중 다른 단부 상에 제공되는 휘어진 단부 부분들이 분기하는 유형으로 구현되는 것을 제안한다.
횡력들은 그들의 단부 부분들의 휘어진 디자인 때문에 커플링 로드들에게 적용될 수 있다. 따라서 이러한 횡력들을 흡수하기 위해 두 개의 평행한 커플링 로드들이 가이드 롤러(guide roller)들과 협동한다면, 유익하다.
본 발명은 도면들에 개략적으로 도시되는 전형적인 실시예를 참조하여 더 상세하게 아래에 설명된다. 이러한 도면들에 있어서, 도 1은 레일 스위치의 평면도를 도시하며, 도 2는 두 개의 세팅 평면들 사이의 이중 로드 어셈블리의 평면도를 도시하고, 도 3은 도 1의 세부 III의 상세도를 도시하고, 도 4는 도 1의 세부 IV의 상세도를 도시한다.
도 1은 개별의 스톡 레일들과 접촉되도록 할 수 있는 텅 레일(3, 4)들처럼 두 개의 스톡 레일(1, 2)들을 포함하는 레일 스위치의 부분을 도시한다. 스톡 레일(1, 2)들은 통상적인 장착 장치들의 도움으로 침목(5)들 상에 장착된다. 세팅 장치들은 레일 스위치를 전환용으로 제공되며, 3 개의 세팅 플레인(6, 7, 8)들 내에 배열된다. 제 1 세팅 장치(9)는 제 1 세팅 플레인(6) 내에 배열되며, 제 2 세팅 장치(10)은 제 2 세팅 플레인(7) 내에 배열되고, 제 3 세팅 장치(11)는 제 3 세팅 플레인(8) 내에 배열된다. 세팅 장치(9, 10, 11)들은 세로의 레일 방향으로 가로지르도록 연장하고 두 개의 텅 레일(3, 4)들 상에 장착된다. 세팅 장치(9, 10, 11)들은 특히 오스트리아 특허 500 206 A1에서 설명되는 것과 같이 구현되고 통합된 스위치 록(switch lock)을 특징으로 하며, 이로 인해 텅 레일(3, 4)들은 개별의 단부 위치에서 록킹될 수 있다.
도 1은 뿐만 아니라 레일 스위치의 현재 상태를 기계적으로 감지하는 역할 및 점검 신호를 발생시키는 단부 위치 점검 장치(12, 13)들을 도시하며, 이를 기초로 하여 레일 스위치가 정확하게 전환되었는지 그리고 폐쇄된 및 개방된 텅 레일이 개별적으로 그들의 정확한 단부 위치에 있는지를 신뢰성 있게 결정될 수 있다.
레일 스위치를 전환하기 위해서, 제 1 세팅 장치(9)는 예를 들어 유압식 작동의 형태로 구현되는 작동 유닛(14)과 협동한다. 작동 유닛(14)는 세팅 장치(9)를 작동하여 이중 화살표(15)의 방향으로 전환 행정을 수행한다. 제 1 세팅 장치(9)는 커플링 로드 어셈블리(16)의 도움으로 제 2 세팅 장치(10) 및 제 3 세팅 장치(11)에 기계적으로 커플링되므로 모든 세 개의 세팅 장치(9, 10, 11)들이 동일한 방향으로 전환 운동을 수행한다. 이러한 점에 있어서, 제 1 세팅 장치(9) 및 제 2 세팅 장치(10)은 이중 로드 어셈블리(17)의 도움으로 서로에게 커플링되고 제 2 세팅 장치(10) 및 제 3 세팅 장치(11)은 이중 로드 어셈블리(18)의 도움으로 서로에게 커플링된다. 이러한 경우에 이중 로드 어셈블리(17) 및 이중 로드 어셈블리(18)은 별도의 구성 요소들의 형태로 구현된다.
이중의 로드 어셈블리(17)은 확대된 유형으로 도시된다. 이중 로드 어셈블리(17)는 서로에게 평행하게 배열되고 휘어진 단부 부분들을 특징으로 하는 두 개의 커플링 로드(19, 20)들을 특징으로 한다. 이러한 경우에 있어서, 휘어진 단부 부분들은 별도의 커플링 로드(19, 20)들 상에 나사로 연결될 수 있는 별개의 구성 요소들의 형태로 구현된다. 이러한 방식에 있어서, 동일한 구성 요소들은 개별의 요구들에 따라 다른 크랭크(crank)들을 구현하기 위해 사용될 수 있다. 도 2에 따르면, 커플링 로드(19, 20)들은 도면의 우측 단부 상에서 바깥쪽으로 휘어지는 단부 부분(21)들을 특징으로 하며 즉 분기하는 유형으로 연장되고, 도면의 좌측 단부 상에서 휘어진 단부 부분들(22)은 서로 교차한다. 단부 부분(21, 22)들은 개별적으로 관절식 연결 유형으로 각도 레버(23, 24)들에게 연결되며, 여기서 이러한 각도 레버들은 펜듈럼(pendulum) 지지대(25, 26)들에 의해 도 2에는 도시되지 않은 세팅 장치(9, 10)로 순차적이며 개별적으로 연결된다. 각도 레버(23, 24)들은 개별적으로 받침대 평면(29, 30)들 상에 장착되어 그들이 개별적으로 피벗팅 축(27, 28)들을 중심으로 피벗팅(pivoted)될 수 있게 된다. 개별의 받침대(29, 30)들은 예를 들어 나사들의 도움으로 침목(5) 상에 장착된다. 커플링 로드(19, 20)들은 커플링 로드들을 연장시키는 클램프(31)의 도움으로 중심에 장착되며, 여기서 클램프(31)들은 받침대 플레이트(32)의 도움으로 다시 한번 침목(5) 상에 고정될 수 있다. 이러한 경우에 있어서, 배열은 커플링 로드(19, 20)사이의 간격의 변화와 마찬가지로 이중 화살표(33)의 방향으로 커플링 로드(19, 20)들의 이동을 허락할 수 있어야 한다. 개별의 각도 레버(23 또는 24)의 피벗팅 이동(pivoting motion) 중 커프링 로드(19, 20)들 사이의 이러한 간격의 약간 변화가 발생한다.
도 3에 도시되는 세부는 커플링 로드(19, 20)들이 각도 레버(23) 및 로드(25)의 도움으로 세팅 장치(9) 상에 결합하는 방법에 대해 설명한다. 이러한 경우에 있어서, 각도 레버(23)은 이중 화살표(15)의 방향으로 세팅 장치의 전환 이동을 더블 화살표(33)의 방향으로 커플링 로드(19, 20)들의 축 이동으로 변환하는 역할을 한다. 이러한 목적을 위하여, 각도 레버(23)은 받침대 플레이트(29) 상에 배열되어 그것은 피벗팅 축(27)을 중심으로 피벗팅될 수 있다. 각도 레버(23)의 제 1 레버 아암은 각도 레버(23) 상에 커플링 로드(20)의 커플링 점(34)과 피벗팅 축(27) 사이에서 연장된다. 커플링 로드(19)에 대하여, 각도 레버(23)의 제 1 레버 아암은 각도 레버(23) 상에 커플링 로드(19)의 커플링 점(35)과 피벗팅 축(27) 사이에서 연장된다. 각도 레버(23)의 제 2 레버 아암(36)은 피벗팅 축(27)과 펜듈럼 지지대(25) 상의 각도 레버(23)의 커플링 점(37) 사이에서 연장된다. 커플링 점(38)상의 피벗팅가능한 배열처럼 커플링 점(37) 상의 피벗팅가능한 배열은 구동기 유닛(14)에 의해서 이중 화살표(15)의 방향으로 세팅 장치(9)의 전환 이동을 원호(19)를 따라 각도 레버(23)의 피벗팅 이동으로 변환하는 것을 가능하게 한다. 각도 레버(23)는 피벗팅 이동을 이중 화살표(33)에 따라 커플링 로드(19, 20)들의 축 이동으로 순차적으로 변환한다.
도 4는 커플링 로드(19, 20)들의 축 이동이 이중 화살표 (15) 방향으로 세팅 장치(10)의 전환 이동으로 변환되는 방법을 도시한다. 커플링 로드(19, 20)들은 그들의 바깥쪽의 휘어진 단부 부분들(21)로 각도 레버(24) 상에 결합하며, 여기서 상기 각도 레버는 개별적으로 받침대 플레이트(30) 상 및 침목 상에 장착되어 축(28)을 중심으로 피벗팅될 수 있다. 각도 레버(24)는 펜듈럼 지지대(26)에 의해 순차적으로 세팅 장치(10) 상에 결합하며, 여기서 이동들의 변환은 도 3에서 참고로 이전에 설명과 유사하게 발생한다.
커플링 로드(19, 20)들은 내부 커플링 포인트들(34)에서 휘어진 부분들(22)로 각도 레버(23) 상에(도 3) 및 외부 커플링 포인트들(40)에서 휘어진 단부 부분들(21)로 각도 레버(24) 상에 결합한다(도 4). 이것은 각도 레버(23)의 제 1 레저 아암 효율적인 길이는 각도 레저(24)의 제 1 레버 아암의 효율적인 길이보다 더 짧음을 의미한다. 결론적으로, 각도 레버(23)의 레버 비율은 각도 레버(24)의 레버 비율보다 더 크다. 레버 비율들 사이의 이러한 차이는 세팅 장치(10)의 전환 행정이 세팅 장치(9)의 전환 행정보다 더 짧은 것을 야기한다.
세팅 장치(11)의 구동기는 커플링 로드(41, 42)들을 포함하는 이중 로드 어셈블리(18)의 도움으로 구현된다. 커플링 로드(41, 42)들은 각도 레버(45) 상에 내부 커플링 점들(44)에서 서로 교차되는 이것들의 휘어진 단부 부분들(43)로 결합함으로써 세팅 장치(11)의 전환 행정은 세팅 장치(10)의 전환 행정에 비하여 단축되고 동일한 방향으로 발생한다. 대안적으로, 교차하는 제어 케이블들(control cables)은 또한 커플링 로드들 대신에 사용될 수 있다. 각도 레버(45)는 중간에 배열된 펜듈럼 지지대(46)에 의해 세팅 장치(10) 상에 순차적으로 결합한다.
도 1은 두 개의 스톡 레일들(11) 사이에, 즉 트랙의 중심에서 커플링 로드 어셈블리(16)의 본 발명의 배열은 오직 매우 작은 공간을 요구한다. 커플링 로드 어셈블리(16)은 단부 위치 점검 장치(12, 13)들의 영역에서 침목들(5) 상에 그리고 이러한 침목들을 통해 연장된다. 이러한 특징은 뿐만 아니라 세팅 장치(9, 10, 11)들이 두 개의 인접한 침목(5)들 사이의 공간에서 개별적으로 배열된다. 이러한 경우에 있어서, 개별적인 커플링 로드(19, 20 또는 41, 42)들은 각각의 세팅 평면들 위에서 연속적으로 연장되지 않으며, 오히려 세팅 장치(9, 10, 11)들에 인접하게 위치되는 개별의 침목(5)들에게까지 연장된다. 이러한 방식에 있어서, 세팅 장치(9, 10, 11)은 커플링 로드(19, 20, 41, 42)들을 제거 없이 쉽게 교체될 수 있다. 결국, 이 때에 세팅 장치들이 쉽게 제거될 수 있도록 오직 각각의 각도 레버들은 세팅 장치들로부터 분리되는 것이 필요하다.
Claims (14)
- 두 개의 스톡 레일들 및 스톡 레일들에 할당되는 텅 레일들을 갖춘 텅 장치를 포함하고, 복수의 특히 세 개 이상의 세팅 장치들은 세로의 레일 방향으로 오프셋 형태로 배열되고, 세팅 장치들이 동일한 방향으로 구동되는 방식으로 세팅 장치들이 커플링 로드 어셈블리에 의해 서로에게 기계적으로 커플링되는 레일 스위치 세팅 장치에 있어서,
커플링 로드 어셈블리(16)는 두 개의 인접한 세팅 장치(9, 10)들 사이에 두 개의 인접한 세팅 장치(9, 10)들을 서로에게 기계적으로 커플링하고 두 개의 스톡 레일(1, 2)들 사이에서 연장하는 두 개의 평행하고 세로 방향으로 이동가능한 커플링 로드(19, 20)들로 구성되는 별도의 이중 로드 어셈블리를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항에 있어서,
두 개의 평행한 커플링 로드(19, 20)들은 두 개의 스톡 레일(1, 2)들 사이의 중심에서 연장하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
두 개의 평행한 커플링 로드(19, 20)들이 각도 레버(23, 24)에 의해 세팅 장치(9, 10)들 상에서 그들의 두 개의 단부들에 각각 결합하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 3 항에 있어서,
커플링 로드(19, 20)들의 한 단부 상에 배열되는 각도 레버(23)는 커플링 로드(19, 20)들의 다른 단부 상에 배열되는 각도 레버(24)보다 더 큰 지렛대 비를 가지는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
세팅 장치들은 제 1 세팅 장치(9), 제 2 세팅 장치(10) 및 제 3 세팅 장치(11)를 포함하며, 제 2 세팅 장치(10)는 제 1 세팅 장치(9)와 제 3 세팅 장치(11) 사이에 배열되고, 제 1 각도 레버(24)와 제 2 각도 레버(45)는 제 2 세팅 장치(10) 상에 결합하고, 제 1 각도 레버(24)는 제 1 세팅 장치(9)를 제 2 세팅 장치(10)에 커플링하기 위해 커플링 로드(19)에 연결되고, 제 2 각도 레버(45)는 제 2 세팅 장치(10)를 제 3 세팅 장치(11)에 커플링하기 위해 커플링 로드(41)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
각도 레버(23, 24, 45)들은 침목(5)들 상에 피벗팅 가능하게 배열되는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
각도 레버(23, 24, 45)들은 중간에 배열되고 피벗팅 가능하게 커플링되는 펜듈럼 지지대(26, 46)에 의해 세팅 장치(10) 상에 각각 결합하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
두 개의 평행한 커플링 로드(19, 20)들은 휘어진 단부 부분(21, 22)들을 특색으로 하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 8 항에 있어서,
서로 교차하는 두 개의 커플링 로드(19, 20)들의 한 단부 상에 제공되는 휘어진 단부 부분(22)들과 두 개의 커플링 로드(19, 20)들의 다른 단부 상에 제공되는 휘어진 단부 부분(21)들은 분기하는 유형으로 구현되는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
두 개의 평행한 커플링 로드(19, 20)들이 가이드 롤러들과 협동하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
구동기 유닛, 특히 유압식 구동기 유닛은 세팅 장치(9, 10, 11) 상에 결합하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치 세팅 장치.
- 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 레일 스위치 세팅 장치 뿐만 아니라, 침목(5)들 상에 장착되는 두 개의 스톡 레일(1, 2)들 및 스톡 레일들에 할당되는 텅 레일(13, 14)들을 갖춘 텅 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치.
- 제 12 항에 있어서,
커플링 로드 어셈블리(16)가 침목(5)들 위로 연장하는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치.
- 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
세팅 장치(9, 10, 11)들은 두 개의 인접한 침목(5) 사이의 공간 내에 또는 중공 침목 내에 각각 배열되는 것을 특징으로 하는,
레일 스위치.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA171/2012A AT512494A1 (de) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | Einrichtung zum umstellen einer schienenweiche |
| ATA171/2012 | 2012-02-09 | ||
| PCT/AT2013/000021 WO2013116882A1 (de) | 2012-02-09 | 2013-02-07 | Einrichtung zum umstellen einer schienenweiche |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20140135738A true KR20140135738A (ko) | 2014-11-26 |
| KR101653998B1 KR101653998B1 (ko) | 2016-09-05 |
Family
ID=47826738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020147025418A KR101653998B1 (ko) | 2012-02-09 | 2013-02-07 | 레일 스위치 제어 장치 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2812226B1 (ko) |
| KR (1) | KR101653998B1 (ko) |
| CN (1) | CN104379429B (ko) |
| AT (2) | AT512494A1 (ko) |
| BR (1) | BR112014019516B1 (ko) |
| HU (1) | HUE027783T2 (ko) |
| PL (1) | PL2812226T3 (ko) |
| WO (1) | WO2013116882A1 (ko) |
| ZA (1) | ZA201406284B (ko) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030042370A1 (en) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | Gary Click | Assist rod and basket assembly |
| KR20080062496A (ko) * | 2006-12-29 | 2008-07-03 | 삼표이앤씨 주식회사 | 분기기용 연동장치 구조 및 연동방법 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2312019A (en) * | 1941-05-27 | 1943-02-23 | Union Switch & Signal Co | Railway switch operating apparatus |
| FR1157525A (fr) * | 1956-08-31 | 1958-05-30 | Sncf | Dispositif pour une immobilisation de position semi-dépendante et talonnable des lames d'aiguillages de voies ferrées |
| DE20117484U1 (de) * | 2001-10-25 | 2003-03-06 | Hanning & Kahl GmbH & Co., 33813 Oerlinghausen | Umstelleinrichtung für Weichen |
| DE10330999A1 (de) * | 2003-07-03 | 2005-02-03 | Siemens Ag | Einrichtung zum Umstellen von Weichen |
| AT500296B1 (de) | 2003-10-31 | 2006-12-15 | Vae Gmbh | Einrichtung zum verriegeln von endlagen von beweglichen weichenteilen, insbesondere weichenverschluss |
| DE102004046338A1 (de) * | 2004-09-20 | 2006-04-06 | Siemens Ag | Vorrichtung zur Bewegungs- und Kraftübertragung |
| AT507216B1 (de) * | 2008-09-11 | 2010-03-15 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Vorrichtung zum festlegen einer weichenstelleinrichtung an backenschienen einer schienenweiche |
| CN202320401U (zh) * | 2011-11-16 | 2012-07-11 | 何家林 | 一种电动液压转辙机用间歇式启动板装置及其中的间歇式启动板 |
-
2012
- 2012-02-09 AT ATA171/2012A patent/AT512494A1/de unknown
- 2012-02-09 AT ATGM88/2013U patent/AT13174U3/de not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-02-07 WO PCT/AT2013/000021 patent/WO2013116882A1/de active Application Filing
- 2013-02-07 CN CN201380008876.4A patent/CN104379429B/zh active Active
- 2013-02-07 HU HUE13707532A patent/HUE027783T2/en unknown
- 2013-02-07 BR BR112014019516-1A patent/BR112014019516B1/pt active IP Right Grant
- 2013-02-07 PL PL13707532.1T patent/PL2812226T3/pl unknown
- 2013-02-07 EP EP13707532.1A patent/EP2812226B1/de active Active
- 2013-02-07 KR KR1020147025418A patent/KR101653998B1/ko active IP Right Grant
-
2014
- 2014-08-26 ZA ZA2014/06284A patent/ZA201406284B/en unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030042370A1 (en) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | Gary Click | Assist rod and basket assembly |
| KR20080062496A (ko) * | 2006-12-29 | 2008-07-03 | 삼표이앤씨 주식회사 | 분기기용 연동장치 구조 및 연동방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR112014019516B1 (pt) | 2021-06-01 |
| HUE027783T2 (en) | 2016-10-28 |
| BR112014019516A8 (pt) | 2017-07-11 |
| AT13174U3 (de) | 2014-04-15 |
| ZA201406284B (en) | 2016-02-24 |
| WO2013116882A1 (de) | 2013-08-15 |
| AT13174U2 (de) | 2013-07-15 |
| CN104379429A (zh) | 2015-02-25 |
| EP2812226B1 (de) | 2016-04-13 |
| EP2812226A1 (de) | 2014-12-17 |
| CN104379429B (zh) | 2016-06-29 |
| AT512494A1 (de) | 2013-08-15 |
| BR112014019516A2 (ko) | 2017-06-20 |
| KR101653998B1 (ko) | 2016-09-05 |
| PL2812226T3 (pl) | 2016-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7631379B2 (en) | High/low bed and leg assembly for raising and lowering the high/low bed | |
| RU2381124C2 (ru) | Устройство для контроля конечных положений подвижных элементов стрелочного перевода | |
| CN106414848B (zh) | 用于单轨铁路的渡线道岔 | |
| US20120110946A1 (en) | Lattice Structure | |
| JP2009179210A (ja) | ボーディングブリッジ | |
| CN101905698A (zh) | 两个彼此铰接的车辆之间的带有铰接过桥的过渡部 | |
| US6543727B2 (en) | Assist rod and basket assembly | |
| US7677177B2 (en) | Device for the disassembly of rail anchors | |
| EP1814767B1 (en) | Movable point frog switching assembly | |
| CN105934549A (zh) | 桥接装置 | |
| CN109312543A (zh) | 用于形成轨道固定装置的系统和轨道固定装置 | |
| KR20140135738A (ko) | 레일 스위치 제어 장치 | |
| US6616105B2 (en) | Rail switch lock for points tongues | |
| EP2455251B1 (de) | Stromabnehmerwippe | |
| JP5107310B2 (ja) | ノーズ可動クロッシング構造 | |
| AU2002357947B2 (en) | Rail switch frog comprising an end-position securing device | |
| JP3811625B2 (ja) | モノレール用分岐装置 | |
| GB2435893A (en) | Railway switch | |
| US20190291755A1 (en) | Track switch | |
| JPH05140903A (ja) | 鉄道の分岐装置 | |
| RU115786U1 (ru) | Устройство перевода стрелочного | |
| KR101255915B1 (ko) | 분기기의 텅레일 연결간 지지장치 | |
| US409538A (en) | Combined crossing and switch | |
| CN106715232A (zh) | 用于导轨转辙器的能够运动的部件的端部位置检查的装置 | |
| JPH04297602A (ja) | 鉄道の分岐装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190822 Year of fee payment: 4 |