KR20140097422A - 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 및 내연 기관 - Google Patents

연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 및 내연 기관 Download PDF

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Abstract

기기 구성의 간략화를 도모할 수 있고, 비용의 저감화를 도모하는 것. 전자 거버너 (11) 에 있어서, 상기 전자 거버너 (11) 로부터 전공 변환기 (16) 에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 압력 트랜스미터 (32) 로부터 상기 전자 거버너 (11) 에 입력되는 제어 공기 압력 현재값을 비교하여, 그 차이가 임계값을 초과했을 때, 상기 전자 거버너 (11) 로부터 유로 전환 밸브 (33) 에 전환 신호가 출력되어 제어 공기의 유로가 전환되고, 공기조 (17) 로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브 (34) 로 소정의 압력으로 조정된 상기 제어 공기가 상기 전공 변환기 (16) 를 통과하지 않고, 백업 라인 (31) 및 상기 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도된다.

Description

연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 및 내연 기관 {FUEL INJECTION TIMING ADJUSTMENT CONTROL SYSTEM FOR FUEL INJECTION PUMP, AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 전자 (식) 거버너에 의해 연료의 분출량이나 분사 타이밍이 전자 제어되는 연료 분사 펌프의 타이밍 락의 위치를 제어 공기로 위치 결정하고, 타이밍 락을 위치 결정된 위치까지 이동시키는 타이밍 락 액추에이터의 구동원으로서 작동 공기가 사용되는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템에 관한 것이다.
종래, 연료 락의 위치를 선내 제어용 공기를 이용하여 위치 결정하는 것이 알려져 있다 (예를 들어, 특허문헌 1 참조).
일본 공개특허공보 평7-310562호
한편, 최근에는 도 3 에 나타내는 바와 같은, 전자 거버너 (11) 에 의해 연료의 분출량이나 분사 타이밍이 전자 제어되는 연료 분사 펌프 (FO 펌프) (12) 의 타이밍 락 (13) 의 위치를 제어 공기로 위치 결정하고, 타이밍 락 (13) 을 위치 결정된 위치까지 이동시키는 타이밍 락 액추에이터 (14) 의 구동원으로서 작동 공기가 사용되는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (90) 이 제안되어 있다.
그러나, 최근 제안되어 있는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (90) 에서는, 연료 분사 펌프 (12) 마다 형성된 타이밍 락 액추에이터 (14) 의 상태를 개별적으로 감시할 수 있도록 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 변위 센서 (15) 를 장착하였다. 그 때문에, 기기 구성이 복잡화되고, 또 비용이 높아진다는 문제점이 있었다.
또한, 연료 분사 펌프 (12) 는 하나의 실린더 (도시 생략) 에 대하여 하나씩 형성되어 있으며, 타이밍 락 액추에이터 (14) 는 하나의 연료 분사 펌프 (12) 에 대하여 하나씩 형성되어 있다.
또, 도 3 중의 부호 16 은 전공 (電空) 변환기이며, 부호 17 은 제어 공기 및 작동 공기로서 사용되는, 소정의 압력을 갖는 압축 공기를 축적해 두는 공기조이다. 부호 18 은 공기조 (17) 로부터 전공 변환기 (16) 를 통하여 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 제어 공기를 유도하는 제어 공기 라인, 부호 19 는 공기조 (17) 로부터 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 작동 공기를 유도하는 작동 공기 라인이다. 부호 20 은 전공 변환기 (16) 로부터 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도되는 제어 공기의 압력을 측정하는 압력 게이지, 부호 21 은 공기조 (17) 로부터 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도되는 작동 공기의 압력을 측정하는 압력 게이지이다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있고, 비용의 저감화를 도모할 수 있는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 및 내연 기관을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템은, 전자 거버너에 의해 연료의 분출량이나 분사 타이밍이 전자 제어되는 연료 분사 펌프의 타이밍 락의 위치를 제어 공기로 위치 결정하고, 타이밍 락을 위치 결정된 위치까지 이동시키는 타이밍 락 액추에이터의 구동원으로서 작동 공기가 사용되는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템으로서, 상기 제어 공기 및 상기 작동 공기로서 사용되는, 소정의 압력을 갖는 압축 공기를 축적해 두는 공기조로부터, 상기 타이밍 락 액추에이터에 상기 제어 공기를 유도하는 제어 공기 라인과, 상기 제어 공기 라인의 도중에 형성되어, 상기 전자 거버너로부터 보내진 제어 공기 압력 지령을 공기 압력 신호로 변환하고, 자신보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인을 통하여 상기 타이밍 락 액추에이터에 유도되는 제어 공기의 압력을 조정하는 전공 변환기와, 상기 전공 변환기보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 형성된 유로 전환 밸브와, 상기 전공 변환기보다 상류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 상류단이 접속되고, 상기 유로 전환 밸브에 하류단이 접속된 백업 라인과, 상기 백업 라인의 도중에 형성된 압력 조정 밸브와, 상기 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인을 흐르는 상기 제어 공기의 압력을 측정하는 압력 트랜스미터를 구비하고 있다. 상기 전자 거버너에 있어서, 상기 전자 거버너로부터 상기 전공 변환기에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 상기 압력 트랜스미터로부터 상기 전자 거버너에 입력되는 제어 공기 압력 현재값을 비교하여, 그 차이가 임계값을 초과했을 때, 상기 전자 거버너로부터 상기 유로 전환 밸브에 전환 신호가 출력되어 상기 제어 공기의 유로가 전환되고, 상기 공기조로부터 송출됨과 함께, 상기 압력 조정 밸브로 소정의 압력으로 조정된 상기 제어 공기가 상기 전공 변환기를 통과하지 않고, 상기 백업 라인 및 상기 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인을 통하여 상기 타이밍 락 액추에이터에 유도된다.
본 발명에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템에 의하면, 유로 전환 밸브는 정상이지만, 어떠한 원인으로 전공 변환기 및/또는 압력 트랜스미터에 이상이 생겼을 경우, 전자 거버너로부터 전공 변환기에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 압력 트랜스미터로부터 전자 거버너에 입력되는 제어 공기 압력 현재값 사이에 차이가 생기고, 그 차이가 임계값을 초과하면, 유로 전환 밸브가 (자동적으로) 전환되고, 공기조로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기가 전공 변환기를 통과하지 않고, 백업 라인 및 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인을 통하여 타이밍 락 액추에이터에 유도된다.
이로써, 각 타이밍 락 액추에이터에 장착되어 있던 변위 센서를 필요 없게 할 수 있어 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있으며, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
상기 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템에 있어서, 상기 압력 조정 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 백업 라인의 도중에 상류단이 접속되고, 상기 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 하류단이 접속된 바이패스 라인과, 상기 바이패스 라인의 도중에 형성된 제 1 에어콕과, 상기 전공 변환기와 상기 유로 전환 밸브 사이에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 형성된 제 2 에어콕을 구비하면 더욱 바람직하다.
이와 같은 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템에 의하면, 어떠한 원인으로 전공 변환기 및/또는 압력 트랜스미터에 이상이 생기고, 또한 유량 전환 밸브에도 이상이 생겼을 경우, 제 1 에어콕을 (수동으로) 닫힘에서 열림으로 하고, 제 2 에어콕을 (수동으로) 열림에서 닫힘으로 함으로써 공기조로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기가 유로 전환 밸브를 통과하지 않고, 백업 라인, 바이패스 라인 및 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인을 통하여 타이밍 락 액추에이터에 유도된다.
이로써, 전공 변환기 및/또는 압력 트랜스미터에 이상이 생기고, 또한 유량 전환 밸브에 이상이 생겼을 경우에도, 압력 조정 밸브로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기를 타이밍 락 액추에이터에 유도할 수 있어, 당해 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템의 신뢰성 (안전성) 을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 관련된 내연 기관은, 상기 어느 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 구비하고 있다.
본 발명에 관련된 내연 기관에 의하면, 각 타이밍 락 액추에이터에 장착되어 있던 변위 센서를 필요 없게 할 수 있어 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있으며, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
본 발명에 의하면, 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있고, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 2 는 본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 3 은 최근 제안되어 있는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
[제 1 실시형태]
이하, 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템에 대하여 도 1 을 참조하면서 설명한다.
도 1 은 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 1 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (10) 은, 전자 거버너 (11) 와 전공 변환기 (16) 와 공기조 (17) 와 제어 공기 라인 (18) 과 작동 공기 라인 (19) 과 백업 라인 (제 1 바이패스 라인) (31) 과 압력 트랜스미터 (32) 를 구비하고 있다.
전자 거버너 (11) 는, 내연 기관 (예를 들어, 선박용 등의 대형 디젤 엔진) 의 부하나 회전수에 따라, 연료 분사 펌프 (12) 로부터 토출되는 연료의 분출량이나 분사 타이밍을 전자적으로 컨트롤하여 내연 기관의 회전을 안정시키는 것이다.
전공 변환기 (16) 는, 전자 거버너 (11) 로부터 보내진 제어 공기 압력 지령 (4 ∼ 20 mA 의 전류 신호) 을 공기 압력 신호로 변환하고, 전공 변환기 (16) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도되는 (보내지는) 제어 공기의 압력을 조정하는 신호 변환기이다.
백업 라인 (31) 은, 전공 변환기 (16) 보다 상류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 의 도중에 일단 (상류단) 이 접속되고, 전공 변환기 (16) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 의 도중에 형성된 (접속된) 유로 전환 밸브 (33) 에 타단 (하류단) 이 접속된 배관으로, 그 도중에는 압력 조정 밸브 (34) 가 형성되어 있다 (접속되어 있다).
압력 트랜스미터 (32) 는, 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 흐르는 제어 공기의 압력을 측정하고, 측정된 게이지 압력을 4 ∼ 20 mA 의 전류 신호로 변환하는 것이다. 변환된 전류 신호는 전선 (35) 을 통하여 전자 거버너 (11) 에 전송되게 되어 있다.
유로 전환 밸브 (33) 는, 전자 거버너 (11) 로부터 보내진 전환 신호에 기초하여 제어 공기의 유로를 자동적으로 전환하는 밸브이다. 그리고, 전자 거버너 (11) 로부터 보내진 전환 신호에 기초하여 유로 전환 밸브 (33) 가 전환되면, 공기조 (17) 로부터 송출된 제어 공기는 전공 변환기 (16) 를 통과하지 않고, 백업 라인 (31) 및 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도된다.
압력 조정 밸브 (34) 는, 백업 라인 (31) 을 통과하는 제어 공기의 압력을 미리 설정된 압력까지 줄이는 수동식 감압 밸브이다.
여기서, 전자 거버너 (11) 에서는, 전자 거버너 (11) 로부터 전공 변환기 (16) 에 출력되는 (보내지는) 제어 공기 압력 지령 (4 ∼ 20 mA 의 전류 신호) 과, 압력 트랜스미터 (32) 로부터 전자 거버너 (11) 에 입력되는 (보내지는) 제어 공기 압력 현재값 (4 ∼ 20 mA 의 전류 신호) 이 비교되어, 제어 공기 압력 지령과 제어 공기 압력 현재값의 차이를 제어 공기 압력 지령으로 나눈 값이 실시간으로 산출되고 있다. 그리고, 이 제어 공기 압력 지령과 제어 공기 압력 현재값의 차이를 제어 공기 압력 지령으로 나눈 값이 ±0.05 (5 ％) 를 초과했을 때, 전자 거버너 (11) 로부터 유로 전환 밸브 (33) 에 전선 (36) 을 통하여 전환 신호가 출력되고, 또한 전자 거버너 (11) 로부터 경보 장치 (38) 에 전선 (37) 을 통하여 경보 신호가 출력되어 경보 장치 (38) 가 작동한다. 이로써, 내연 기관을 감시하고 있는 자 (선박용인 경우에는 기관사·기관원, 육지용인 경우에는 작업원) 에게 이상을 알리게 된다.
도 1 중의 부호 39 는 압력 조정 밸브 (34) 로부터 백업 라인 (31) 을 통하여 유로 전환 밸브 (33) 에 유도되는 제어 공기의 압력을 측정하는 압력 게이지이다. 부호 40 은 유로 전환 밸브 (33) 로부터 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도되는 제어 공기의 압력을 측정하는 압력 게이지이다.
본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (10) 에 의하면, 유로 전환 밸브 (33) 는 정상이지만, 어떠한 원인으로 전공 변환기 (16) 및/또는 압력 트랜스미터 (32) 에 이상이 생겼을 경우, 전자 거버너 (11) 로부터 전공 변환기 (16) 에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 압력 트랜스미터 (32) 로부터 전자 거버너 (11) 에 입력되는 제어 공기 압력 현재값 사이에 차이가 생기고, 그 차이가 임계값을 초과하면, 유로 전환 밸브 (33) 가 자동적으로 전환되고, 공기조 (17) 로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브 (34) 로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기가 전공 변환기 (16) 를 통과하지 않고, 백업 라인 (31) 및 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도된다.
이로써, 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 장착되어 있던 변위 센서 (15) (도 3 참조) 를 필요 없게 할 수 있어 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있으며, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
그리고, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (10) 을 구비한 내연 기관에 의하면, 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 장착되어 있던 변위 센서 (15) (도 3 참조) 를 필요 없게 할 수 있어 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있으며, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
[제 2 실시형태]
본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템에 대하여 도 2 를 참조하면서 설명한다.
도 2 는 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 2 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (50) 은, 바이패스 라인 (제 2 바이패스 라인) (51) 과 제 1 에어콕 (52) 과 제 2 에어콕 (53) 을 추가로 구비하고 있다는 점에서 상기 서술한 제 1 실시형태의 것과 상이하다. 그 밖의 구성 요소에 대해서는 상기 서술한 제 1 실시형태의 것과 동일하므로, 여기서는 그러한 구성 요소에 대한 설명은 생략한다.
또한, 상기 서술한 제 1 실시형태와 동일한 부재에는 동일한 부호를 부여하고 있다.
바이패스 라인 (51) 은, 압력 조정 밸브 (34) 보다 하류측에 위치하는 백업 라인 (31) 도중에 일단 (상류단) 이 접속되고, 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 의 도중에 타단 (하류단) 이 접속된 배관으로, 그 도중에는 에어콕 (52) 이 형성되어 있다 (접속되어 있다).
에어콕 (52) 은 수동으로 개폐되는 밸브로, 항상 닫힘으로 되어 있다.
에어콕 (53) 은, 전공 변환기 (16) 와 유로 전환 밸브 (33) 사이에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 의 도중에 형성된 (접속된) 수동으로 개폐되는 밸브로, 항상 열림으로 되어 있다.
여기서, 에어콕 (52) 이 닫힘에서 열림으로 조작되고, 에어콕 (53) 이 열림에서 닫힘으로 조작되는 것은, 전자 거버너 (11) 로부터 유로 전환 밸브 (33) 에 전환 신호가 보내져 왔지만, 유로 전환 밸브 (33) 가 작동하지 않아 압력 조정 밸브 (34) 로 감압된 제어 공기를 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 공급할 수 없을 때이다.
본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (50) 에 의하면, 유로 전환 밸브 (33) 는 정상이지만, 어떠한 원인으로 전공 변환기 (16) 및/또는 압력 트랜스미터 (32) 에 이상이 생겼을 경우, 전자 거버너 (11) 로부터 전공 변환기 (16) 에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 압력 트랜스미터 (32) 로부터 전자 거버너 (11) 에 입력되는 제어 공기 압력 현재값 사이에 차이가 생기고, 그 차이가 임계값을 초과하면, 유로 전환 밸브 (33) 가 자동적으로 전환되고, 공기조 (17) 로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브 (34) 로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기가 전공 변환기 (16) 를 통과하지 않고, 백업 라인 (31) 및 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 유도되게 된다.
이로써, 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 장착되어 있던 변위 센서 (15) (도 3 참조) 를 필요 없게 할 수 있어 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있으며, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
또, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (50) 에 의하면, 어떠한 원인으로 전공 변환기 (16) 및/또는 압력 트랜스미터 (32) 에 이상이 생기고, 또한 유량 전환 밸브 (33) 에도 이상이 생겼을 경우, 제 1 에어콕 (52) 을 수동으로 닫힘에서 열림으로 하고, 제 2 에어콕 (53) 을 수동으로 열림에서 닫힘으로 함으로써 공기조 (17) 로부터 송출됨과 함께, 압력 조정 밸브 (34) 로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기가 유로 전환 밸브 (33) 를 통과하지 않고, 백업 라인 (31), 바이패스 라인 (51) 및 유로 전환 밸브 (33) 보다 하류측에 위치하는 제어 공기 라인 (18) 을 통하여 타이밍 락 액추에이터 (4) 에 유도된다.
이로써, 전공 변환기 (16) 및/또는 압력 트랜스미터 (32) 에 이상이 생기고, 또한 유량 전환 밸브 (33) 에 이상이 생겼을 경우에도, 압력 조정 밸브 (34) 로 소정의 압력으로 조정된 제어 공기를 타이밍 락 액추에이터 (4) 에 유도할 수 있어 당해 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (50) 의 신뢰성 (안전성) 을 향상시킬 수 있다.
그리고, 본 실시형태에 관련된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템 (50) 을 구비한 내연 기관에 의하면, 각 타이밍 락 액추에이터 (14) 에 장착되어 있던 변위 센서 (15) (도 3 참조) 를 필요 없게 할 수 있어 기기 구성의 간략화를 도모할 수 있으며, 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것은 아니며, 적절히 필요에 따라 변형·변경 실시가 가능하다.
10 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템
11 전자 거버너
12 연료 분사 펌프
13 타이밍 락
14 타이밍 락 액추에이터
16 전공 변환기
17 공기조
18 제어 공기 라인
31 백업 라인
32 압력 트랜스미터
33 유로 전환 밸브
34 압력 조정 밸브
50 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템
51 바이패스 라인
52 제 1 에어콕
53 제 2 에어콕

Claims (3)

  1. 전자 거버너에 의해 연료의 분출량이나 분사 타이밍이 전자 제어되는 연료 분사 펌프의 타이밍 락의 위치를 제어 공기로 위치 결정하고, 타이밍 락을 위치 결정된 위치까지 이동시키는 타이밍 락 액추에이터의 구동원으로서 작동 공기가 사용되는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템으로서,
    상기 제어 공기 및 상기 작동 공기로서 사용되는, 소정의 압력을 갖는 압축 공기를 축적해 두는 공기조로부터, 상기 타이밍 락 액추에이터에 상기 제어 공기를 유도하는 제어 공기 라인과,
    상기 제어 공기 라인의 도중에 형성되어, 상기 전자 거버너로부터 보내진 제어 공기 압력 지령을 공기 압력 신호로 변환하고, 자신보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인을 통하여 상기 타이밍 락 액추에이터에 유도되는 제어 공기의 압력을 조정하는 전공 변환기와,
    상기 전공 변환기보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 형성된 유로 전환 밸브와,
    상기 전공 변환기보다 상류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 상류단이 접속되고, 상기 유로 전환 밸브에 하류단이 접속된 백업 라인과,
    상기 백업 라인의 도중에 형성된 압력 조정 밸브와,
    상기 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인을 흐르는 상기 제어 공기의 압력을 측정하는 압력 트랜스미터를 구비하고,
    상기 전자 거버너에 있어서, 상기 전자 거버너로부터 상기 전공 변환기에 출력되는 제어 공기 압력 지령과, 상기 압력 트랜스미터로부터 상기 전자 거버너에 입력되는 제어 공기 압력 현재값을 비교하여, 그 차이가 임계값을 초과했을 때, 상기 전자 거버너로부터 상기 유로 전환 밸브에 전환 신호가 출력되어 상기 제어 공기의 유로가 전환되고, 상기 공기조로부터 송출된 상기 제어 공기가 상기 전공 변환기를 통과하지 않고, 상기 백업 라인 및 상기 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인을 통하여 상기 타이밍 락 액추에이터에 유도되는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 압력 조정 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 백업 라인의 도중에 상류단이 접속되고, 상기 유로 전환 밸브보다 하류측에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 하류단이 접속된 바이패스 라인과,
    상기 바이패스 라인의 도중에 형성된 제 1 에어콕과,
    상기 전공 변환기와 상기 유로 전환 밸브 사이에 위치하는 상기 제어 공기 라인의 도중에 형성된 제 2 에어콕을 구비하고 있는 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 기재된 연료 분사 펌프의 분사 타이밍 조정 제어 시스템을 구비하고 있는 내연 기관.
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