KR20140077225A

KR20140077225A - 배기 터빈 과급기

Info

Publication number: KR20140077225A
Application number: KR1020147015977A
Authority: KR
Inventors: 게이이치 시라이시
Original assignee: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-12-16
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2014-06-23
Also published as: EP2792868B1; WO2013089159A1; CN103987939A; EP2792868A4; EP2792868A1; JP6008495B2; JP2013124660A; KR101611776B1

Abstract

압축기 (13) 에서 먼 측의 외표면과 평행하고, 또한, 그 외표면으로부터 소정 거리 이간되어 배치된 제 1 측벽 (41) 과, 상기 압축기 (13) 에 가까운 측의 상기 외표면과 평행하고, 또한, 그 외표면으로부터 소정 거리 이간되어 배치된 제 2 측벽 (42) 과, 둘레 방향을 따른 상기 외표면으로부터 소정 거리 이간되도록 하여 배치되고, 그 양 단면 (43a, 43b) 과, 상기 제 1 측벽 (41) 의 일단면 (41a) 과, 상기 제 2 측벽 (42) 의 일단면 (42a) 에서 개구 (44) 를 형성함과 함께, 상기 양 단면 (43a, 43b) 을 제외한 2 개의 단면이, 상기 일단면 (41a) 을 제외한 상기 제 1 측벽 (41) 의 단면과, 상기 일단면 (42a) 을 제외한 상기 제 2 측벽 (42) 의 단면에 각각 접합되어, 상기 개구 (44) 의 안쪽에 폐색된 공간을 형성하는 주벽 (43) 을 구비하고, 상기 개구 (44) 가 상기 내연 기관 측을 향하지 않도록 형성되어 있다.

Description

배기 터빈 과급기{EXHAUST TURBINE SUPERCHARGER}

본 발명은 배기 터빈 과급기, 특히, 선박용 내연 기관이나 육상 발전기용 내연 기관 등에 장착되는 배기 터빈 과급기에 관한 것이다.

선박용 내연 기관에 장착되는 배기 터빈 과급기로는, 예를 들어, 특허문헌 1 의 도 1 및 도 3 에 나타낸 (배기 터빈) 과급기 (1) 가 알려져 있다.

일본 공개특허공보 2011-43139호

여기서, 특허문헌 1 의 도 1 에 나타낸 과급기 (1) 는, 둘레 방향을 따른 모든 방향으로부터 공기를 빨아들이는 원통 외주 흡입형의 사이렌서 (11d) 를 구비하고 있다. 그 때문에, 당해 과급기 (1) 가 탑재된 선박용 내연 기관에 가까운 측 (특허문헌 1 의 도 1 에 있어서 배기 가스 집합관 (34) 에 가까운 측) 으로부터는 내연 기관의 운전에 의해 발생하는 열을 포함한 온도가 높은 공기가 사이렌서 (11d) 를 통하여 빨려 들어가게 된다. 선박용 내연 기관에서 먼 측 (특허문헌 1 의 도 1 에 있어서 배기 가스 집합관 (34) 과 반대 측) 으로부터는 비교적 온도가 낮은 공기가 사이렌서 (11d) 를 통하여 빨려 들어가게 된다. 그 결과, 사이렌서 (11d) 를 통하여 압축기 (3) 에 빨려 들어가는 공기의 온도 (흡입 공기 온도) 가 전체적으로 높아져, 압축기 (3) 에 있어서의 압축에 필요한 작업량이 커지고, 과급기 (1) 가 선박용 내연 기관에 보내는 공기의 압력이 낮아져, 선박용 내연 기관의 성능 및 연비가 저하된다는 우려가 있다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는 공기의 온도를 저하시킬 수 있는 배기 터빈 과급기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이하의 수단을 채용하였다.

본 발명의 제 1 양태에 관련된 사이렌서 커버는, 내연 기관으로부터 유도된 배기 가스에 의해 회전 구동되는 터빈과, 그 터빈을 일단에 형성한 회전축과, 그 회전축의 타단에 형성되고, 상기 터빈이 회전 구동됨으로써 회전 구동되어 공기를 압축하는 압축기를 구비한 배기 터빈 과급기의 공기 흡입구에 장착되고, 직경 방향 바깥쪽으로부터 빨려 들어가는 공기의 소음 (消音) 을 실시하는 다수의 흡음 엘리먼트를 내장한, 원주 형상으로 형성된 사이렌서의 외표면의 바깥쪽을 덮도록 하여 장착되는 사이렌서 커버로서, 상기 압축기에서 먼 측의 상기 외표면과 평행하고, 또한, 그 외표면으로부터 소정 거리 이간되어 배치된 제 1 측벽과, 상기 압축기에 가까운 측의 상기 외표면과 평행하고, 또한, 그 외표면으로부터 소정 거리 이간되어 배치된 제 2 측벽과, 둘레 방향을 따른 상기 외표면으로부터 소정 거리 이간되도록 하여 배치되고, 그 양 단면과, 상기 제 1 측벽의 일단면과, 상기 제 2 측벽의 일단면에서 개구를 형성함과 함께, 상기 양 단면을 제외한 2 개의 단면이, 상기 일단면을 제외한 상기 제 1 측벽의 단면과, 상기 일단면을 제외한 상기 제 2 측벽의 단면에 각각 접합되어, 상기 개구의 안쪽으로 폐색된 공간을 형성하는 주벽을 구비하고, 상기 개구가 상기 내연 기관 측을 향하지 않도록 형성되어 있다.

상기 제 1 양태에 관련된 사이렌서 커버에 의하면, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는, 내연 기관에 가까운 측에 있는 온도가 높은 공기의 양이 감소되고, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는, 내연 기관에서 먼 측에 있는 온도가 낮은 공기의 양이 증가하게 된다.

이로써, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는 공기의 온도를 저하시킬 수 있다.

상기 제 1 양태에 관련된 사이렌서 커버에 있어서는, 상기 내연 기관에서 먼 측에 있는 공기가, 상기 사이렌서를 통하여 상기 공기 흡입구로부터 상기 압축기에 의해 많이 빨려 들어가도록, 상기 개구가, 상기 내연 기관에서 먼 측을 향하고 있어도 된다.

상기 사이렌서 커버에 의하면, 내연 기관에 가까운 측에 있는 온도가 높은 공기가 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가지 않게 되어, 내연 기관에서 먼 측에 있는 온도가 낮은 공기가 사이렌서를 통하여 압축기에 의해 많이 빨려 들어가게 된다.

이로써, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는 공기의 온도를 더욱 저하시킬 수 있다.

상기 제 1 양태에 관련된 사이렌서 커버에 있어서는, 상기 사이렌서의 외표면의 바깥쪽을, 둘레 방향에 있어서 1/2 내지 3/4 에 걸쳐 덮고 있어도 된다.

상기 사이렌서 커버에 의하면, 내연 기관에 가까운 측에 있는 온도가 높은 공기의 흡입이 가장 적어지고, 내연 기관에서 먼 측에 있는 온도가 낮은 공기의 흡입이 가장 많아진다.

이로써, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는 공기의 온도를 가장 저하시킬 수 있다.

상기 제 1 양태에 관련된 사이렌서 커버에 있어서는, 상기 제 1 측벽의 내면 전체, 상기 제 2 측벽의 내면 전체, 및 상기 주벽의 내면 전체에 방음 래깅이 실시되어 있어도 된다.

상기 사이렌서 커버에 의하면, 사이렌서의 주위에 발생하는 소음을 저감시킬 수 있다.

또, 방음 래깅을 실시함으로써 저감되는 소음분만큼, 개구의 안쪽에 형성된 공간 내에 있는 사이렌서의 흡음 엘리먼트를 줄여, 사이렌서의 비용의 저감을 도모할 수도 있다.

상기 제 1 양태에 관련된 사이렌서 커버에 있어서는, 상기 주벽의 양 단면 전체에 걸쳐서 안내 날개가 형성되어 있어도 된다.

상기 사이렌서 커버에 의하면, 개구의 안쪽에 형성된 공간 내에 유입되는 공기의 흡입 효율이 향상되게 되므로, 보다 많은 공기를 개구의 안쪽에 형성된 공간 내에 유입시킬 수 있다.

본 발명의 제 2 양태에 관련된 배기 터빈 과급기는, 상기 어느 것의 사이렌서 커버를 구비하고 있다.

상기 제 2 양태에 관련된 배기 터빈 과급기에 의하면, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는 공기의 온도가 저하되고, 압축기에 있어서의 압축에 필요한 작업량이 작아지므로, 내연 기관에 보내는 공기의 압력을 높일 수 있다.

본 발명의 제 3 양태에 관련된 내연 기관은, 상기 배기 터빈 과급기를 구비하고 있다.

상기 제 3 양태에 관련된 내연 기관에 의하면, 배기 터빈 과급기로부터 높은 압력으로, 또한, 낮은 온도의 공기가 보내져 오게 되므로, 내연 기관의 성능 및 연비를 향상시킬 수 있다.

본 발명에 관련된 배기 터빈 과급기에 의하면, 사이렌서를 통하여 압축기에 빨려 들어가는 공기의 온도를 저하시킬 수 있는 효과를 나타낸다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기를 탑재한 내연 기관의 개략을 나타내는 사시도이다.
도 2 는 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기의 개략을 나타내는 사시도이다.
도 3 은 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기의 개략을 나타내는 단면도이다.
도 4 는 도 3 의 Ⅳ-Ⅳ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 5 는 본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기를 설명하기 위한 도면으로서, 도 4 와 동일한 도면이다.
도 6 은 본 발명의 제 3 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기를 설명하기 위한 도면으로서, 도 2 와 동일한 도면이다.

〔제 1 실시형태〕

이하, 본 발명에 관련된 배기 터빈 과급기의 제 1 실시형태에 대하여, 도 1 내지 도 4 를 참조하면서 설명한다.

도 1 은 본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기를 탑재한 선박용 내연 기관 (주로 선박의 주기로서 사용되는 2 사이클 저속 디젤 기관) 의 개략을 나타내는 사시도, 도 2 는 본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기의 개략을 나타내는 사시도, 도 3 은 본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기의 개략을 나타내는 단면도, 도 4 는 도 3 의 Ⅳ-Ⅳ 화살표 방향에서 본 단면도이다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 선박용 내연 기관 (1) 은, 실린더부 (2) 와, 배기 리시버 (배기 집합관 : 배기 매니폴드) (3) 를 구비하고 있고, 선박의 기관실 (도시 생략) 내에 배치되어 있다. 또, 선박용 내연 기관 (1) 에는, 복수 대 (본 실시형태에서는 2 대) 의 배기 터빈 과급기 (10) 와 복수 대의 공기 냉각기 (도시 생략) 가 탑재되어 있다.

각 실린더부 (2) 내에는, 크랭크축과 연결된 피스톤 (도시 생략) 이 배치되어 있다. 또, 각 실린더부 (2) 의 배기 포트 (도시 생략) 는, (제 1) 배기관 (6) 을 개재하여 배기 리시버 (3) 와 연통 (접속) 되어 있고, 각 배기관 (6) 에 있어서의 실린더 (2) 에 대한 개구부에는, 당해 개구부를 개폐하는 배기 밸브 (7) 가 배치되어 있다. 또한, 배기 리시버 (3) 와 배기 터빈 과급기 (10) 의 터빈 (11) 은, (제 2) 배기관 (8) 을 개재하여 연통 (접속) 되어 있다.

도 2 또는 도 3 중 적어도 어느 일 도면에 나타내는 바와 같이, 배기 터빈 과급기 (10) 는, 선박용 내연 기관 (1) 이 배출하는 배기 가스에 의해 구동되는 터빈 (11) 과, 터빈 (11) 에 의해 회전 구동되는 회전축 (12) 과, 회전축 (12) 이 회전 구동됨으로써 공기를 압축하는 압축기 (13) 와, 터빈 (11) 과 압축기 (13) 사이에 형성되어 회전축 (12) 을 지지하는 베어링대 (14) 를 구비하고 있다.

터빈 (11) 은, 터빈 케이싱 (17) 과, 선박용 내연 기관 (1) (도 1 참조) 으로부터 공급된 배기 가스에 의해 회전하는 터빈 디스크 (18) 와, 터빈 디스크 (18) 의 둘레 방향으로 형성되어 있는 터빈 날개 (19) 를 구비하고 있다.

터빈 케이싱 (17) 은, 터빈 디스크 (18) 와 터빈 날개 (19) 를 덮도록 형성되어 있다. 터빈 케이싱 (17) 은, 선박용 내연 기관 (1) 의 배기 리시버 (3) (도 1 참조) 로부터 배기 가스가 유도되는 터빈 케이싱 입구 (17a) 와, 선박용 내연 기관 (1) 의 배기 가스를 터빈 날개 (19) 로 유도하는 배기 가스 통로 (17b) 와, 터빈 날개 (19) 를 통과한 배기 가스를 배기 터빈 과급기 (10) 밖으로 유도하는 터빈 케이싱 출구 (17c) 를 구비하고 있다.

터빈 디스크 (18) 는, 원반 형상을 이루고 있으며, 회전 중심으로부터 직경 방향 외측을 향하여 연장되는 터빈 날개 (19) 가 둘레 방향을 따라 복수 형성되어 있다. 터빈 날개 (19) 는, 터빈 케이싱 (17) 에 의해 직경 방향의 외측을 둘러싸도록 덮여 있다. 터빈 날개 (19) 에는, 배기 가스 통로 (17b) 로부터 배기 가스가 유도된다. 터빈 날개 (19) 에 유도된 배기 가스에 의해 터빈 디스크 (18) 및 회전축 (12) 이 회전 구동된다. 터빈 디스크 (18) 및 회전축 (12) 을 회전 구동시킨 배기 가스는, 터빈 날개 (19) 로부터 터빈 케이싱 출구 (17c) 로 유출된다.

압축기 (13) 는, 압축기 케이싱 (21) 과, 회전 구동됨으로써 공기를 압축하는 임펠러 (22) 를 구비하고 있다.

압축기 케이싱 (21) 은, 임펠러 (22) 를 덮도록 형성되어 있다. 압축기 케이싱 (21) 은, 사이렌서 (23) 를 개재하여 외부로부터의 공기를 도입하는 압축기 케이싱 입구 (21a) 와, 임펠러 (22) 가 압축시킨 공기가 유도되는 스크롤실 (21b) 과, 임펠러 (22) 가 압축시킨 공기를 배출하는 압축기 케이싱 출구 (21c) 를 구비하고 있다.

임펠러 (22) 는, 대략 원반 형상을 이루고 있으며, 그 일면에는 중심으로부터 직경 방향 외측을 향하여 연장되는 날개 (23) 가 복수 장 형성되어 있다. 임펠러 (22) 는, 스크롤실 (21b) 에 의해 직경 방향 외측을 둘러싸도록 덮여 있다. 임펠러 (22) 에는, 압축기 케이싱 입구 (21a) 로부터 흡입된 공기가 유도된다. 임펠러 (22) 는, 동일한 축 상에 형성되어 있는 터빈 (11) 이 회전 구동됨으로써 회전 구동된다. 회전 구동된 임펠러 (22) 에 의해, 압축기 케이싱 입구 (21a) 로부터 흡입된 공기가 압축되고, 압축된 공기는 임펠러 (22) 의 직경 방향 외측으로 송출된다. 임펠러 (22) 에 의해 압축된 공기는, 스크롤실 (21b) 을 통과하여 압축기 케이싱 출구 (21c) 로부터 공기 냉각기로 유출된다.

베어링대 (14) 에는, 일단을 터빈 (11) 측으로 돌출시키고, 타단을 압축기 (13) 측으로 돌출시킨 회전축 (12) 이 삽입 통과되어 있다. 또, 베어링대 (14) 에는, 터빈 케이싱 (17) 과 압축기 케이싱 (21) 이 접속되어 있다. 이들 터빈 케이싱 (17) 과 베어링대 (14) 와 압축기 케이싱 (21) 은, 볼트 (도시 생략) 에 의해 일체가 되도록 체결되어 있다.

도 3 또는 도 4 중 적어도 어느 일 도면에 나타내는 바와 같이, 사이렌서 (23) 는, 원통 외주 흡입형 사이렌서로서, 간격을 두고 상호 평행하게 배치 형성된 2 장의 원판 (31, 32) 을 구비하고 있고, 이들 양 원판 (31, 32) 의 외경은 서로 동일한 치수로 되어 있다. 이들 원판 (31, 32) 중 압축기 (13) 측에 위치하고 있는 원판 (32) 의 직경 방향에 있어서의 중앙부에는, 비교적 대경의 공기 유통용의 원형공 (33) 이 동심상으로 형성되어 있다.

양 원판 (31, 32) 의 외주연부 사이에는, Z 자 형상을 이루는 복수의 보강 로드 (도시 생략) 가 원주 방향으로 정렬되도록 가설 (架設) 되어 있고, 이들 보강 로드에 의해 양 원판 (31, 32) 의 간격이 유지되도록 되어 있다. 각 보강 로드의 외측에는 철망 (도시 생략) 이 권회되어 있고, 이 철망의 외측에는, 공기 중의 먼지를 제거하는 필터 (도시 생략) 가 권회되어 있다.

한편, 양 원판 (31, 32) 사이에는, 이들 양 원판 (31, 32) 에 고정되도록 하여, 전체적으로 대략 Z 자 형상을 나타내는 흡음 스플리터 (흡음 엘리먼트) (34) 가 다수 배치 형성되어 있다.

또한, 도 4 에 있어서, 0 시, 3 시, 6 시, 9 시의 위치에 나타내는 4 개의 흡음 스플리터 (34) 이외의 흡음 스플리터 (34) 는, 편의상, 단순한 1 개의 선에 의해 나타내고 있지만, 실제로는, 0 시, 3 시, 6 시, 9 시의 위치에 나타내는 4 개의 흡음 스플리터 (34) 와 동일한 형상을 갖고 있다. 또, 도 4 중의 부호 35 는, 이웃하는 흡음 스플리터 (34) 사이에 형성되는 공기 통로를 나타내고 있다.

그런데, 본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기 (10) 는, 사이렌서 커버 (40) 를 구비하고 있다.

사이렌서 커버 (40) 는, 선박용 내연 기관 (1) 에 탑재되었을 때, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측 (배기 리시버 (3) 와 반대 측) 에 있는 비교적 온도가 낮은 공기 (선박용 내연 기관 (1) 측 (배기 리시버 (3) 측) 에 있는 공기보다 온도가 낮은 공기) 가, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 의해 많이 빨려 들어가도록 (보다 적극적으로 빨려 들어가도록), 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측에 있는 비교적 온도가 낮은 공기를 사이렌서 (23) 에 유도하는 것으로, 제 1 측벽 (41) 과 제 2 측벽 (42) 과 주벽 (43) 을 구비하고 있다.

제 1 측벽 (41) 은, 원판 (31) 과 평행하고, 또한, 원판 (31) 으로부터 소정 거리 이간되도록 배치되고, 주벽 (43) 과 접합되지 않는 일단면 (한 변) (41a) 이, 선박용 내연 기관 (1) 에 탑재되었을 때, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측에서, 또한, 기울기 상방을 향하도록 형성된 판상의 부재이다.

제 2 측벽 (42) 은, 원판 (32) 과 평행하고, 또한, 원판 (32) 으로부터 소정 거리 이간되도록 하여 배치되고, 주벽 (43) 과 접합되지 않는 일단면 (한 변) (42 a) 이 선박용 내연 기관 (1) 에 탑재되었을 때, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측에서, 또한, 기울기 상방을 향하도록 형성된, 제 1 측벽 (41) 과 동일한 형상을 갖는 판상의 부재이다.

주벽 (43) 은, 사이렌서 (23) 의 외주면으로부터 소정 거리 이간되도록 하여 배치되고, 일단면 (41a) 과 일단면 (42a) 이 동일한 방향을 향하도록 평행하게 배치된 제 1 측벽 (41) 의 단면 (일단면 (41a) 을 제외한 단면) 과 제 2 측벽 (42) 의 단면 (일단면 (42a) 을 제외한 단면) 을 접합하는 판상의 부재이다.

또, 주벽 (43) 과 접합되지 않는 일단면 (41a, 42a) 과, 제 1 측벽 (41) 및 제 2 측벽 (42) 과 접합되지 않는 주벽 (43) 의 양 단면 (2 변) (43a, 43b) 에 의해 개구 (44) 가 형성되고, 사이렌서 커버 (40) 로 덮인 사이렌서 (23) 에는, 개구 (44) 를 통하여 사이렌서 커버 (40) 내에 유입된 공기가 빨려 들어가게 된다.

본 실시형태에 관련된 사이렌서 커버 (40) 에 의하면, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는, 선박용 내연 기관 (1) 에 가까운 측에 있는 온도가 높은 공기의 양이 감소하고, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측에 있는 온도가 낮은 공기의 양이 증가하게 된다.

이로써, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는 공기의 온도를 저하시킬 수 있다.

또, 본 실시형태에 관련된 사이렌서 커버 (40) 에 의하면, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측에 있는 공기가 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 의해 많이 빨려 들어가도록, 개구 (44) 가 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측을 향하고 있다.

즉, 선박용 내연 기관 (1) 에 가까운 측에 있는 온도가 높은 공기가 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기에 빨려 들어가지 않게 되고, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측에 있는 온도가 낮은 공기가 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 의해 많이 빨려 들어가게 된다.

이로써, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는 공기의 온도를 더욱 저하시킬 수 있다.

본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기 (10) 에 의하면, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는 공기의 온도가 저하되고, 압축기 (13) 에 있어서의 압축에 필요한 작업량이 작아지므로, 선박용 내연 기관 (1) 에 보내는 공기의 압력을 높게 할 수 있다.

본 실시형태에 관련된 선박용 내연 기관 (1) 에 의하면, 배기 터빈 과급기 (10) 로부터 높은 압력으로, 또한, 낮은 온도의 공기가 보내져 오게 되므로, 선박용 내연 기관 (1) 의 성능 및 연비를 향상시킬 수 있다.

〔제 2 실시형태〕

본 발명에 관련된 배기 터빈 과급기의 제 2 실시형태에 대하여, 도 5 를 참조하면서 설명한다.

도 5 는 본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기를 설명하기 위한 도면으로서, 도 4 와 동일한 도면이다.

본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기 (도시 생략) 는, 사이렌서 (23) 및 사이렌서 커버 (40) 대신에, 사이렌서 (49) 및 사이렌서 커버 (50) 가 형성되어 있다는 점에서 상기 서술한 제 1 실시형태의 것과 상이하다. 그 밖의 구성 요소에 대해서는 상기 서술한 제 1 실시형태의 것과 동일하므로, 여기서는 그들 구성 요소에 대한 설명은 생략한다.

또한, 상기 서술한 제 1 실시형태와 동일한 부재에는 동일한 부호를 붙였다.

사이렌서 커버 (50) 는, 제 1 측벽 (41) 의 내면 전체, 제 2 측벽 (42) 의 내면 전체, 및 주벽 (43) 의 내면 전체에, 글래스울 등의 흡음재를 첩부 (貼付) 하여 소음을 저감시키는 방음 래깅이 실시되어 있다는 점에서 상기 서술한 제 1 실시형태의 사이렌서 커버 (40) 와 상이하다.

또, 사이렌서 (49) 는, 도 5 에 나타내는 바와 같이, 기관실 내의 공기가 유입되어 오는 측만, 즉, 사이렌서 커버 (50) 로 덮여 있지 않은 부분 (사이렌서 커버 (50) 로부터 돌출된 부분) 과, 사이렌서 커버 (50) 로 덮인 부분 (사이렌서 커버 (50) 로부터 돌출되어 있지 않은 부분) 에서, 또한, 개구 (44) 의 근방에 위치하는 부분에만 흡음 스플리터 (34) 가 형성되어 있다는 점에서 상기 서술한 제 1 실시형태의 사이렌서 (49) 와 상이하다.

본 실시형태에 관련된 사이렌서 커버 (50) 에 의하면, 제 1 측벽 (41) 의 내면 전체, 제 2 측벽 (42) 의 내면 전체, 및 주벽 (43) 의 내면 전체에 방음 래깅이 실시되어 있고, 또한, 사이렌서 (49) 의, 기관실 내의 공기가 유입되어 오는 측만, 즉, 사이렌서 커버 (50) 로 덮여 있지 않은 부분 (사이렌서 커버 (50) 로부터 돌출 되 부분) 과, 사이렌서 커버 (50) 로 덮인 부분 (사이렌서 커버 (50) 로부터 돌출되어 있지 않은 부분) 에서, 또한, 개구 (44) 의 근방에 위치하는 부분에만 흡음 스플리터 (34) 가 형성되어 있게 된다.

이로써, 개구 (44) 의 안쪽에 형성된 공간 내에 있는 사이렌서 (49) 의 흡음 엘리먼트 (34) 를 줄여, 사이렌서 (49) 의 비용의 저감을 도모할 수 있다.

그 밖의 작용 효과는, 상기 서술한 제 1 실시형태의 것과 동일하므로, 여기서는 그 설명을 생략한다.

〔제 3 실시형태〕

본 발명에 관련된 배기 터빈 과급기의 제 3 실시형태에 대하여, 도 6 을 참조하면서 설명한다.

도 6 은 본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기를 설명하기 위한 도면으로서, 도 2 와 동일한 도면이다.

본 실시형태에 관련된 배기 터빈 과급기 (60) 는, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 사이렌서 커버 (40) (50) 의 주벽 (43) 의 양 단면 (43a, 43b) 전체에 걸쳐 안내 날개 (61) 가 형성되어 있다는 점에서 상기 서술한 제 1 실시형태 (제 2 실시형태) 의 것과 상이하다. 그 밖의 구성 요소에 대해서는 상기 서술한 제 1 실시형태 (제 2 실시형태) 의 것과 동일하므로, 여기서는 그들 구성 요소에 대한 설명은 생략한다.

또한, 상기 서술한 제 1 실시형태 (제 2 실시형태) 와 동일한 부재에는 동일한 부호를 붙였다.

안내 날개 (61) 는, 일단면이 주벽 (43) 의 일단면 (43a) 과 접합되었을 때, 일단면으로부터, 이 일단면과는 반대 측에 위치하는 타단면을 향하여 바깥쪽으로 만곡된, 평면에서 보았을 때 직사각 형상을 나타내는 판상의 부재이다.

본 실시형태에 관련된 사이렌서 커버에 의하면, 주벽 (43) 의 양 단면 (43a, 43b) 전체에 걸쳐 형성된 안내 날개 (61) 에 의해, 개구 (44) 의 안쪽에 형성된 공간 내에 유입되는 공기의 흡입 효율이 향상되게 되므로, 보다 많은 공기를 개구 (44) 의 안쪽에 형성된 공간 내에 유입시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 않는 범위에서, 적절히 필요에 따라 변형 실시, 변경 실시할 수 있다.

예를 들어, 상기 서술한 제 1 실시형태의 제 1 측벽 (41) 의 내면 전체, 제 2 측벽 (42) 의 내면 전체, 및 주벽 (43) 의 내면 전체에, 글래스울 등의 흡음재를 첩부하여 소음을 저감시키는 방음 래깅을 실시하여, 소음을 보다 저감시키도록 해도 된다.

또, 상기 서술한 실시형태에서는, 사이렌서 커버가 사이렌서의 둘레 방향에 있어서 약 1/2 을 덮은 것을 일 구체예로 들어 설명했지만, 본 발명은 이것에 한정되는 것이 아니고, 필요에 따라 적절히 변경할 수 있다.

또한, 개구 (44) 의 방향도, 상기 서술한 실시형태와 같이 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측의 비스듬한 상방에 한정되는 것이 아니고, 선박용 내연 기관 (1) 에서 먼 측의 바로 옆이나 비스듬한 하방으로 할 수도 있다.

그리고 또한, 개구 (44) 가, 기관실 내에 선외의 공기를 보내는 덕트의 외기 흡기구 쪽을 향하고 있으면 더욱 바람직하다.

이로써, 보다 온도가 낮은 공기가 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 의해 많이 빨려 들어가게 되어, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는 공기의 온도를 더욱 저하시킬 수 있다.

그리고 또한, 사이렌서 커버의 외면 전체에 복사열을 반사하는 반사판 (광 택이 있는 금속판) 이 첩부되어 있으면 더욱 바람직하다.

이로써, 사이렌서 커버 내에 유입된 공기의 온도 상승이 억제되게 되어, 사이렌서 (23) 를 통하여 압축기 (13) 에 빨려 들어가는 공기의 온도를 더욱 저하시킬 수 있다.

그리고 또한, 본 발명에 관련된 사이렌서 커버 및 배기 터빈 과급기는, 선박용 내연 기관에만 적용될 수 있는 것이 아니고, 육상 발전기용 내연 기관 등의 그 밖의 내연 기관에도 적용할 수 있다.

1 : 선박용 내연 기관
10 : 배기 터빈 과급기
11 : 터빈
12 : 회전축
13 : 압축기
23 : 사이렌서
34 : 흡음 스플리터 (흡음 엘리먼트)
40 : 사이렌서 커버
41 : 제 1 측벽
41a : 일단면
42 : 제 2 측벽
42a : 일단면
43 : 주벽
43a : 단면
43b : 단면
44 : 개구
49 : 사이렌서
50 : 사이렌서 커버
60 : 배기 터빈 과급기
61 : 안내 날개

Claims

내연 기관에 의해 구동되는 외기 터빈 과급기의 공기 흡입구에 설치되는 사이렌서를 덮도록 하여 장착되는 사이렌서 커버로서,
당해 사이렌서 커버는 개구를 갖고, 그 개구가 내연 기관 측을 향하지 않도록 형성되어 있는 사이렌서 커버.
제 1 항에 있어서,
상기 내연 기관에서 먼 측에 있는 공기가, 상기 사이렌서를 통하여 상기 공기 흡입구로부터 보다 많이 빨려 들어가도록, 상기 개구가, 상기 내연 기관에서 먼 측을 향하고 있는 사이렌서 커버.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 사이렌서의 외표면의 바깥쪽을, 둘레 방향에 있어서 1/2 내지 3/4 에 걸쳐 덮고 있는 사이렌서 커버.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
당해 사이렌서 커버의 내면 전체에 방음 래깅이 실시되어 있는 사이렌서 커버.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 개구의 안내 날개가 형성되어 있는 사이렌서 커버.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 기재된 사이렌서 커버를 구비하고 있는 배기 터빈 과급기.
제 6 항에 기재된 배기 터빈 과급기를 구비하고 있는 내연 기관.