KR20140073296A - 차량 전조등 점등 자동 제어 장치 - Google Patents

차량 전조등 점등 자동 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 전조등 점등을 자동 제어하는 방법으로, 전조등의 동작 모드가 자동 모드인지를 판단하는 단계와, 상기 동작 모드가 자동 모드일 경우, 차량 주변의 외부 조도 또는 차량 정체 여부를 판단하는 단계와, 상기 차량 주변의 외부 조도가 소정 기준치 이상이거나, 상기 차량 정체에 따라, 상기 전조등을 오프시키는 단계를 포함한다.

Description

차량 전조등 점등 자동 제어 장치{Method for Controlling Automatically Head Light of Car}
본 발명은 차량의 전면에 설치된 전조등의 점등 제어를 위한 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 조도 또는 주행 여부에 따라 전조등을 효과적으로 점등 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
차량의 전조등 및 미등 조작은 차량 주행중 전방 시야를 확보하고 상대방 차량에 대한 자차(自車)의 존재를 확인시켜 교통사고 예방을 위해 중요하게 인식되고 있다.
이러한 전조등은 차량에서 배터리(전기) 소모가 큰 장치 중에 하나이다. 최근 들어 도시집중화 현상에 따라 차량이 교통 트래픽에 따라 움직이지 못하고 정체되는 시간이 점점 늘어나고 있다. 또한 차량의 주 에너지원이 유류에서 전기로 바뀌고 있는 추세이며 이에 따라 하이브리드 자동차나 전기 자동차가 상용화가 이루어지고 있다. 이러한 차량은 경우 차량의 배터리에 저장된 전기를 어떻게 효율적으로 쓸 것인가가 중요한 요소가 되어가고 있다. 이러한 전조등을 효율적으로 제어할 수 있다면 배터리 낭비를 방지할 수 있어, 차량의 주행 거리는 늘어나게 된다.
또한, 전조등을 켠 상태에서 주행하다가 사거리 또는 횡단보도 앞에서 정지할 경우 전조등을 켠상태로 정지해 있게 되면 전조등의 밝기가 너무 밝아 맞은편의 차선에서 주행하는 차량의 운전자가 눈부심을 일으키게 되는 등 여러 가지 이유에 의해 대부분의 운전자들은 정지함과 동시에 전조등을 끄고 있는 실정이다. 종래의 전조등 제어장치는 사용자의 전조등 스위치 조작에 따라 전조등이 온/오프 구동하므로 야간주행시 차량의 횡단보도 또는 사거리에서 정지할 경우 사용자가 일일이 전조등 스위치를 조작하여 전조등을 오프시켜야만 함으로써, 운전자의 전조등 제어동작에 불편함이 가중되는 문제점이 있었다. 또한, 정지상태에서 전조등을 오프시킨 후 운전자의 부주의로 전조등을 켜지않은 상태로 주행하게 되면 전조등이 오프됨에 따른 야간 시야가 충분히 확보되지 않음으로 인해 대형사고가 발생하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 차량의 배터리 낭비를 방지하는 차량의 전조등 점등 자동 제어 방법을 제공한다.
본 발명은 야간 주행시 차량이 횡단보도 또는 교통신호 등에 의해 정지했을 때 또는 차량 정체에 따라 운전자가 일일이 전조등을 끄지 않아도 되도록 함으로써, 운전자에게 사용상의 편리성을 제공할 수 있도록 차량 전조등 점등 자동 제어 방법을 제공한다.
본 발명은 차량 전조등의 점등을 자동 제어하는 방법으로, 전조등의 동작 모드가 자동 모드인지를 판단하는 단계와, 상기 동작 모드가 자동 모드일 경우, 차량 주변의 외부 조도 또는 차량 정체 여부를 판단하는 단계와, 상기 차량 주변의 외부 조도가 소정 기준치 이상이거나, 상기 차량 정체에 따라, 상기 전조등을 오프시키는 단계를 포함한다.
본 발명에 따라, 정체되어 있는 동안에 차량의 전조등을 자동적으로 끔으로 인하여 운전자에게 사용상의 편리성을 제공할 수 있다. 또한, 차량의 배터리 소모와 앞 차량으로 인해 반사되는 빛으로 인하여 운전자의 피로를 막을 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 전조등 점등 자동 제어 장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 전조등의 점등을 자동 제어하는 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 기술되는 바람직한 실시 예를 통하여 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 기술하기로 한다.
본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명 실시 예들의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
명세서 전반에 걸쳐 사용되는 용어들은 본 발명 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 사용자 또는 운용자의 의도, 관례 등에 따라 충분히 변형될 수 있는 사항이므로, 이 용어들의 정의는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 전조등 점등 자동 제어 장치를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 차량 전조등 점등 자동 제어 장치는 전조등(110), 전원부(120), 스위치(130), 제어부(140), 하나 이상의 센서(150) 및 모드 선택 스위치부(160)를 포함한다.
전조등(110)은 차량의 전면에 설치되며 입력되는 전압에 의해 점등되어 차량의 전면 방향을 밝게 비춰준다. 이러한 전조등(110)을 통해 차량 주행중 전방 시야를 확보하고 상대방 차량에 대한 자차(自車)의 존재를 확인시켜 교통사고를 예방하도록 할 수 있다.
전원부(120)는 차량의 각 전자부품으로 구동전압을 공급하는데, 스위치(130)가 온됨에 따라 전조등(110)에 전압을 공급한다. 스위치(130)는 제어부(140)로부터의 제어 신호에 의해 온/오프 스위칭 동작하여 전원부(120)로부터의 구동 전압을 전조등(110)으로 공급한다.
제어부(140)는 하나 이상의 센서(140)로부터 수신되는 감지 신호에 따라 차량의 상태를 파악하고, 차량의 상태에 따라 스위치(130)의 온/오프를 제어하여 전조등(110)의 점등을 조절한다. 이에 대해서는 이하 도 2를 참조하여 좀 더 상세히 설명하기로 한다.
하나 이상의 센서(150)는 전방 거리 센서(151), 차량 속도 센서(152), 외부 조도 센서(153), 브레이크 센서(154) 및 동작 모드 센서(155)를 포함한다.
전방 거리 센서(151)는 차량 전방에 위치한 차량과의 거리를 센싱한다. 이를 위해 전방 거리 센서(151)는 레이다를 전방 차량에 발사하여 반사되는 레이다의 도착 시간에 따라 전방 차량과의 거리를 측정할 수 있다. 이러한 전방 거리는 차량의 정체 정도를 판단하는데 사용될 수 있다. 예컨대, 전방 거리가 소정 시간 동안 1m 이하일 경우, 차량이 현재 정체 중인 것으로 판단될 수 있다.
차량 속도 센서(152)는 차량의 주행속도에 따라 소정의 전기신호를 출력하는 것으로서, 크랭크 아암의 회전수를 감지하고, 감지된 회전수에 따라 소정의 펄스를 출력하도록 하여 구현할 수도 있고, 다른 방법으로 브레이크 패드의 압축 정도를 감지하여 차량의 주행 여부를 판단할 수 있다. 이러한 주행 속도를 이용하여 차량의 정체 정도가 판단될 수 있다.
외부 조도 센서(153)는 외부 빛의 밝기(조도)를 검출하기 위한 광 센서(포토센서)일 수 있다. 이러한 조도를 이용하여 차량이 밝은 장소로 진입함에 따라, 전조등(110)이 불필요하게 켜져 있는 것을 방지할 수 있다.
브레이크 센서(154)는 브레이크의 동작 상태를 감지한다. 이러한 브레이크 동작 상태 정보를 이용하여 차량의 주행 여부가 판단될 수 있다.
동작 모드 센서(155)는 모드 선택 스위치부(160)의 입력을 감지하여, 현재 전조등(110)이 ON/OFF/AUTO 중 어떤 상태인지의 정보인 동작 모드를 센싱한다. 동작 모드 센서(155)에 의해 전조등(110)이 현재 자동(AUTO) 모드인 것으로 센싱될 경우에 제어부(140)가 차량 주변의 조도 또는 정체 여부에 따라 전조등(110)을 제어하도록 할 수 있다.
모드 선택 스위치부(160)는 사용자가 차량의 전조등(110)의 점등 모드 또는 자동 모드인지를 설정하기 위한 조작부로써, 버튼 또는 터치 스크린의 형태일 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량 전조등 점등 자동 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2를 참조하면, 제어부(130)는 210 단계에서 전조등의 동작 모드가 '자동 모드'인지를 판단한다. 전술한 바와 같이 동작 모드는 일반적으로는 전조등의 ON/OFF/AUTO 상태를 의미하는 것으로, 이는 모드 선택 스위치(160)에 의해 사용자로부터 입력받을 수 있다. 동작 모드가 '자동 모드'일 경우에 제어부(130)는 차량 주변의 조도 또는 차량 정체 여부에 따라 전조등(110)을 자동 제어할 수 있다.
210 단계에서 전조등의 동작 모드가 자동 모드일 경우, 제어부(130)는 220 단계에서 외부 조도 센서(153)에 의해 감지된 외부 조도의 측정치가 소정 기준치 이하인지를 확인한다. 여기서, 소정 기준치는 일 예로, 20 룩스(Lux)일 수 있다. 이는 야간 운행 중 차량이 밝은 장소로 진입하게 됨에 따라, 전조등(110)을 오프시킬 수 있는 방법을 제공하게 된다.
220 단계의 확인 결과 외부 조도가 소정 기준치 이하가 아닐 경우, 제어부(130)는 250 단계로 진행하여 전조등(110)을 오프시킨다. 즉, 차량이 밝은 장소에 진입함에 따라, 전조등(110)이 불필요하게 켜져 있는 것을 방지하게 된다.
반면, 220 단계에서 확인 결과 외부 조도가 기준치 이하일 경우, 제어부(130)는 230 단계에서 차량 정체로 판단할 수 있는 소정 조건을 만족하는 센싱값이 검출되는지 판단한다. 예컨대, 차량 정체 판단을 위한 소정 조건은 전면 거리 센서(151)에 의해 측정된 전방 차량과의 거리가 1미터 이하이거나, 차량 속도 센서(152)에 의해 측정된 주행 속도가 소정 속도 이하이거나, 브레이크 센서(154)에 의해 감지된 브레이크의 상태가 운전자에 의해 밟힌 상태 또는 핸드 브레이크가 채워진 상태일 경우이다.
230 단계에서 판단 결과 소정 조건을 만족할 경우, 제어부(130)는 240 단계에서 차량 정체로 판단될 수 있는 소정 조건을 만족하는 상태가 소정 시간 이상 유지되는지를 판단한다. 즉, 차량 정체로 판단될 수 있는 소정 조건을 만족하는 상태가 소정 시간 지속되지 않을 경우, 전조등(110)을 오프시키는 동작은 불필요하기 때문이다.
240 단계의 판단 결과 차량 정체로 판단될 수 있는 소정 조건을 만족하는 상태가 소정 시간 이상 유지되는 것으로 판단될 경우, 제어부(140)는 제어부(130)는 250 단계에서 전조등을 오프시킨다.
그러나, 230 단계의 판단 결과 차량 정체로 판단될 수 있는 소정 조건이 만족되지 않거나, 240 단계의 판단 결과 차량 정체로 판단될 수 있는 소정 조건을 만족하는 상태가 소정 시간 이상 유지되지 않는 것으로 판단될 경우, 제어부(130)는 260 단계에서 전조등을 온 상태로 유지한다.

Claims (1)

  1. 차량 전조등 점등을 자동 제어하는 방법에 있어서,
    전조등의 동작 모드가 자동 모드인지를 판단하는 단계와,
    상기 동작 모드가 자동 모드일 경우, 차량 주변의 외부 조도 또는 차량 정체 여부를 판단하는 단계와,
    상기 차량 주변의 외부 조도가 소정 기준치 이상이거나, 상기 차량 정체에 따라, 상기 전조등을 오프시키는 단계를 포함함을 특징으로 하는 차량 전조등 점등 자동 제어 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20010001843A (ko) * 1999-06-09 2001-01-05 김영환 전조등 자동 점등 및 소등 시스템
KR20110005034A (ko) * 2009-07-09 2011-01-17 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사 자동차의 전조등 제어장치 및 그 제어방법

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