KR20140045108A - 자동차 시트 고정용 루프 테이프 - Google Patents

자동차 시트 고정용 루프 테이프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 시트 고정용 루프 테이프에 관한 것으로서, 소정의 중앙 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며 제 1 강성을 가지는 중앙 위사가 중앙 경사와 직조되어 형성되는 중앙 위사부와, 상기 중앙 위사부의 양 측부에 소정의 연결 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며, 상기 제 1 강성보다 낮은 제 2 강성을 가지는 연결 위사가 연결 경사와 직조되어 형성되는 연결 위사부와, 상기 연결 위사부의 측부에 연결 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며, 상기 제 2 강성보다 높은 제 3 강성을 가지는 연결 위사가 측부 경사와 직조되어 형성되는 측부 위사부 및 상기 중앙 위사부를 포함하는 영역에서 상부로 고리가 형성되도록 직조되는 루프를 포함하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프를 개시한다.

Description

자동차 시트 고정용 루프 테이프{Loop Tape for Fixing Automotive Sheet}
본 발명은 자동차 시트 고정용 루프 테이프에 관한 것이다.
자동차용 좌석은 우레탄 폼 등의 발포 합성 수지로 이루어진 수지 성형체의 표면을 자동차 시트와 같은 피복체로 감싸서 제조하게 된다. 수지 성형체를 자동차 시트로 감싸는 경우에 수지 성형체와 자동차 시트 사이에 공간이 생겨 자동차 시트가 들뜨게 된다. 따라서, 이를 방지하기 위하여 수지 성형체의 외측에 파스너 테이프를 결합시키고, 자동차 시트의 내측에 루프 테이프를 결합시킨 후에 파스너 테이프의 후크와 루프 테이프의 루프를 서로 결합시키게 된다.
상기 자동차 시트는 복수개의 조각 시트가 봉제되어 형성되며, 조각 시트가 봉제되는 영역에, 자동차용 좌석의 내측으로 돌출되는 봉제부가 형성된다. 상기 자동차 시트가 수지 성형체에 결합될 때, 봉제부가 형성되는 영역이 자동자용 좌석의 외측으로 돌출되는 것을 방지하기 위하여 수지 성형체에는 봉제부를 수용하기 위한 봉제 수용홈이 형성된다. 한편, 상기 자동차 시트는 조각 시트의 내측면과 봉제부에 루프 테이프가 결합되며, 수지 성형체는 내측면에 대응되는 평면과 봉제 수용홈의 바닥면에 파스너 테이프가 결합된다. 따라서, 상기 자동차 시트의 봉제부에 결합되어 있는 루프 테이프는 수지 성형체의 봉제 수용홈의 바닥에 위치하는 파스너 테이프와 결합된다.
한편, 상기 루프 테이프(10)는, 도 1에서 보는 바와 같이, 양측면이 박음질에 의하여 자동차 시트(20)의 봉제부(25)에 결합되는 관계로, 전단부의 단면 형상이 타원형에 가까우며, 파스너 테이프(30)와 결합되는 영역이 호를 이루게 된다. 따라서, 상기 루프 테이프(10)의 전단부는 파스너 테이프(30)와 접촉되는 면적이 상대적으로 적게 되며, 심한 경우에는 선 접촉을 하는 경우도 있다. 또한, 상기 수지 성형체(40)에 형성되는 봉제 수용홈(45)은 그 폭이 시트 커버(20)의 봉제부(25) 및 루프 테이프(10)의 두께에 대응되도록 형성되므로, 루프 테이프(10)의 전단부가 파스너 테이프(30)와 더 많은 면적에서 접촉되도록 하는데 어려움이 있다.
따라서, 상기 루프 테이프(10)는 봉제 수용홈(45)에 위치하는 파스너 테이프(30)와의 접촉 영역이 평면을 이루지 못하면서 파스너 테이프(30)와의 접촉 면적이 감소하여 결합력이 약하게 되며, 자동차 시트(20)가 수지 성형체(40)로부터 분리되는 경우가 발생하게 된다.
본 발명은 파스너 테이프와의 결합력을 증가시킬 수 있는 자동차 시트 고정용 루프 테이프를 제공한다.
또한, 본 발명은 자동차 시트에 용이하게 봉제될 수 있는 자동차 시트 고정용 루프 테이프를 제공한다.
본 발명의 자동차 시트 고정용 루프 테이프는 소정의 중앙 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며 제 1 강성을 가지는 중앙 위사가 중앙 경사와 직조되어 형성되는 중앙 위사부와, 상기 중앙 위사부의 양 측부에 소정의 연결 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며, 상기 제 1 강성보다 낮은 제 2 강성을 가지는 연결 위사가 연결 경사와 직조되어 형성되는 연결 위사부와, 상기 연결 위사부의 측부에 연결 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며, 상기 제 2 강성보다 높은 제 3 강성을 가지는 연결 위사가 측부 경사와 직조되어 형성되는 측부 위사부 및 상기 중앙 위사부를 포함하는 영역에서 상부로 고리가 형성되도록 직조되는 루프를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 중앙 위사부의 중앙 위사는 복수 개의 위사가 서로 인접한 위사와 연결되며 길이 방향으로 직조되어 형성될 수 있다. 이때, 상기 중앙 위사부의 중앙 폭은 상기 루프 테이프가 결합되는 파스너 테이프의 폭에 대응되는 폭으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 측부 위사부의 제 3 강성은 제 1 강성과 동일하거나 작게 형성될 수 있다.
또한, 상기 측부 위사와 측부 경사는 투명 재질로 형성될 수 있다
또한, 상기 측부 경사는 하나 또는 두 개 이상의 경사가 다른 경사와 구별되는 다른 색상을 갖는 색상 가닥으로 형성될 수 있다
본 발명의 루프 테이프는 중앙 위사부가 평면을 이루게 되어 파스너 테이프와 결합되는 면적이 증가하게 되며 결합력이 증가되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 루프 테이프는 측부 위사부가 평면을 이루어 측부 위사부와 자동차 시트가 밀착될 수 있으므로 봉제가 용이하게 되도록 하는 효과가 있다.
도 1은 시트 커버와 수지 성형체를 결합시키는 일반적인 루프 테이프와 파스너 테이프의 결합관계를 나타내는 모식도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 테이프의 사시도이다.
도 3은 도 2의 루프 테이프에서 위사의 배열 관계를 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 2의 루프 테이프가 자동차 시트의 수지 성형체와 결합되는 관계를 나타내는 분해 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차 시트 고정용 루프 테이프에 대하여 설명한다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 시트 고정용 루프 테이프의 구조에 대하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 테이프의 사시도이다. 도 3은 도 2의 루프 테이프에서 위사의 배열 관계를 나타내는 사시도이다. 도 4는 도 2의 루프 테이프가 자동차 시트의 수지 성형체와 결합되는 관계를 나타내는 분해 단면도이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 시트 고정용 루프 테이프(100)는, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 중앙 위사부(110)와 연결 위사부(120)와 측부 위사부(130) 및 루프(140)를 포함하여 형성된다.
상기 루프 테이프(100)는 소정 폭을 가지며, 길이 방향으로 연장되는 띠 형상으로 형성된다. 또한, 상기 루프 테이프(100)는 상대적으로 강성이 높은 위사로 형성되는 중앙 위사부(110)와 중앙 위사부(110)의 양측에 형성되는 측부 위사부 사이(130)에 상대적으로 강성이 낮은 위사로 형성되는 연결 위사부(120)가 위치한다. 상기 루프 테이프(130)는 길이 방향에 수직한 방향이며 평면에 수직한 방향으로 절곡될 때 연결 위사부(120)가 절곡 가이드 역할을 하게 되어 원하는 위치에서 절곡이 용이하며, 절곡 후의 중앙 위사부(110)가 평면을 유지할 수 있게 된다. 따라서, 상기 루프 테이프(100)는 중앙 위사부(110)가 파스너 테이프와 접촉되는 폭과 면적이 증가되어, 파스너 테이프와의 결합력이 증가된다. 또한, 상기 루프 테이프(100)는 측부 위사부가 투명 재질로 형성되는 경우에 자동차 시트(20)의 봉제선(25)를 확인할 수 있어 측부 위사부의 박음질선(27) 형성 위치를 봉제선(25) 안쪽으로 형성할 수 있어 작업성이 증가된다.
이하에서, 길이 방향은 루프 테이프가 연장되는 방향을 의미하며, 폭 방향은 루프 테이프의 평면을 기준으로 길이 방향에 수직한 방향을 의미하며, 수직 방향은 길이 방향 및 폭 방향에 수직한 두께 방향을 의미한다. 또한, 절곡 방향은 길이 방향을 따라 수직 방향으로 루프 테이프가 절곡되는 방향을 의미한다.
상기 중앙 위사부(110)는 중앙 위사(112)와 중앙 경사(114)가 직조되어 형성된다. 상기 중앙 위사부(110)는 루프 테이프(100)의 중앙 영역에 소정의 중앙 폭(CW)을 가지도록 형성된다. 상기 중앙 폭(CW)은 루프 테이프(100)와 결합되는 파스너 테이프의 폭에 대응되도록 형성된다. 또한, 상기 중앙 폭(CW)은 루프 테이프가 사용되는 자동차용 좌석의 수지 성형체(40)의 봉제 수용홈(45)의 폭에 대응되도록 형성될 수 있다.
상기 중앙 위사(112)는 상대적으로 높은 제 1 강성을 가지며, 복수 개의 위사가 폭 방향으로 인접한 위사와 연결되며 길이 방향으로 연장되면서 직조된다. 상기 중앙 위사(112)는 나이론, 폴리에스터 또는 폴리프로필렌 재질로 형성된다. 또한, 상기 중앙 위사(112)는 일반적인 루프 테이프에 사용되는 재질로 형성될 수 있다.
상기 중앙 위사(112)는 0.05 ∼ 1.0mm의 굵기로 형성된다. 이때, 상기 중앙 위사(112)는 단사 또는 8 ∼ 100데니아의 굵기를 가지는 복수 개의 필라멘트로 이루어지는 합사로 형성될 수 있다.
상기 중앙 경사(114)는 길이 방향으로 연장되며 중앙 위사(112)와 직조된다. 상기 중앙 경사(114)는 복수 개가 길이 방향으로 연장되면서 중앙 위사(112)와 직조된다. 상기 중앙 경사(114)는 나이론, 폴리에스터 또는 폴리프로필렌 재질로 형성된다 또한, 상기 중앙 경사(114)는 일반적인 루프 테이프에 사용되는 재질로 형성될 수 있다. 또한, 상기 중앙 경사(114)는 투명 재질로 형성될 수 있다. 상기 중앙 경사(114)가 투명 재질로 형성되는 경우에 루프가 형성되지 않은 영역에서는 하부에 위치하는 자동차 시트(20)를 확인할 수 있게 된다. 따라서, 상기 루프 테이프(100)가 정해진 위치에 온 상태에서 봉제 공정이 진행될 수 있다.
상기 연결 위사부(120)는 연결 위사(122)와 연결 경사(124)를 포함하여 형성된다. 상기 연결 위사부(120)는 중앙 위사부(110)의 양측에 소정의 연결 폭(MW)을 가지도록 길이 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 연결 폭(MW)은 루프 테이프(100)와 결합되기 위하여 절곡되는 과정에서 절곡에 필요한 폭으로 형성된다. 따라서, 상기 연결 폭(MW)는 중앙 폭(CW)에 비하여 좁게 형성될 수 있다.
상기 연결 위사(122)는 중앙 위사(112)의 제 1 강성 보다 상대적으로 낮은 제 2 강성을 가지도록 형성된다. 상기 연결 위사(122)는 단사 또는 합사로 형성될 수 있다. 상기 연결 위사(122)는 단사로 형성되는 경우에 중앙 위사(112)에 비하여 상대적으로 얇은 굵기를 가지도록 형성된다. 또한, 상기 연결 위사(122)는 합사로 형성되는 경우에 전체 굵기가 중앙 위사(112)보다 작거나 같게 형성되며, 각 필라멘트의 굵기가 중앙 위사(112)의 필라멘트의 굵기보다 작게 형성된다. 따라서, 상기 연결 위사(122)는 중앙 위사(112)에 비하여 상대적으로 낮은 강성을 갖게 된다.
상기 연결 위사(122)는 나이론, 폴리에스터 또는 폴리프로필렌 재질로 형성된다. 상기 연결 위사(122)는 일반적인 루프 테이프에 사용되는 재질로 형성될 수 있다.
상기 연결 위사(122)는 복수 개의 위사가 폭 방향으로 인접한 위사와 연결되며 길이 방향으로 연장되면서 직조된다.
상기 연결 경사(124)는 길이 방향으로 연장되며 연결 위사(122)와 직조된다. 상기 연결 경사(124)는 바람직하게는 중앙 위사부(110)의 중앙 경사(112)와 동일하게 형성된다. 상기 연결 경사(124)는 나이론, 폴리에스터 또는 폴리프로필렌 재질로 형성된다 또한, 상기 연결 경사(124)는 일반적인 루프 테이프에 사용되는 재질로 형성될 수 있다. 또한, 상기 연결 경사(124)는 투명 재질로 형성될 수 있다. 상기 연결 경사(124)가 투명 재질로 형성되는 경우에, 연결 경사(124)와 접촉되는 자동차 시트(10)의 위치를 확인할 수 있게 된다. 따라서, 상기 루프 테이프(100)는 정해진 위치에서 자동차 시트(10)와 결합될 수 있게 된다.
상기 측부 위사부(130)는 측부 위사(132)와 측부 경사(134)가 직조되어 형성된다. 상기 측부 위사부(130)는 연결 위사부(120)의 측부 중에서 중앙 위사부(110)가 위치한 측부의 반대 측부에 소정의 측부 폭(SW)을 가지도록 형성된다. 상기 측부 폭(CW)은 루프 테이프(100)가 자동차 시트(10)에 결합될 때 박음질에 필요한 폭을 가지도록 형성된다. 따라서, 상기 측부 폭(SW)는 연결 폭(MW)에 비하여 좁게 형성될 수 있다.
상기 측부 위사(132)는 연결 위사(122)의 제 2 강성보다 상대적으로 높은 제 3 강성을 가지도록 형성된다. 또한, 상기 측부 위사(132)는 중앙 위사(112)의 제 1 강성과 동일하거나 작은 강성을 가지도록 형성된다. 상기 측부 위사(132)는 단사 또는 합사로 형성될 수 있다. 상기 측부 위사(122)는 단사로 형성되는 경우에 연결 위사(122)에 비하여 상대적으로 큰 굵기를 가지도록 형성된다. 또한, 상기 측부 위사(132)는 합사로 형성되는 경우에 전체 굵기가 연결 위사(122)보다 크거나 같게 형성되며, 각 필라멘트의 굵기가 연결 위사(132)의 필라멘트의 굵기보다 크게 형성된다. 따라서, 상기 측부 위사(132)는 연결 위사(122)에 비하여 상대적으로 높은 강성을 갖게 된다.
상기 측부 위사(132)는 나이론, 폴리에스터 또는 폴리프로필렌 재질로 형성된다. 또한, 상기 측부 위사(132)는 일반적인 루프 테이프에 사용되는 재질로 형성될 수 있다.
상기 측부 위사(132)는 바람직하게는 투명 재질로 형성된다. 따라서, 상기 측부 위사(132)는 박음질선(27)이 형성되는 위치를 자동차 시트에 미리 표시하여 박음질선(27)이 정확한 위치에 형성할 수 있도록 해준다. 또한, 상기 측부 위사(132)는 자동차 시트(20)의 봉제선(25)이 확인될 수 있도록 하여 루프 테이프(100)의 박음질선(27)이 봉제선(25)의 안쪽(자동차 좌석에서 수지 성형체 방향)으로 형성될 수 있도록 한다. 만약, 상기 루프 테이프(100)의 박음질선(27)이 봉제선(25)의 바깥쪽으로 형성되는 경우에 자동차 시트의 외부에서 박음질선(27)이 보이게 되어 문제가 된다.
상기 측부 위사(132)는 복수 개의 위사가 폭 방향으로 인접한 위사와 연결되며 길이 방향으로 연장되면서 직조된다.
상기 측부 경사(134)는 중앙 위사부(110)의 중앙 경사(112)와 동일한 재질로 형성될 수 있다. 상기 측부 경사(134)는 길이 방향으로 연장되며 측부 위사(132)와 직조된다.
상기 측부 경사(134)는 바람직하게는 투명 재질로 형성된다. 따라서, 상기 측부 경사(134)는 박음질선(27)이 형성되는 위치를 자동차 시트(10)에 미리 표시하여 박음질선(27)을 정확한 위치에 형성할 수 있도록 해준다. 상기 측부 경사(134)는 투명 재질로 형성되는 측부 위사(132)와 함께 자동차 시트(10)의 봉제선(25)이 보다 용이하게 확인되도록 하여 준다.
또한, 상기 측부 경사(134)는 하나 또는 두 개 이상의 경사(134a)가 다른 경사와 구별되는 다른 색상을 갖는 색상 가닥으로 형성될 수 있다. 상기 측부 경사(134)의 색상 가닥(134a)은 루프 테이프(100)의 박음질선(27)의 위치에 대응되는 위치에 형성되어 작업자들이 일정한 위치에 박음질선(27)을 형성할 수 있도록 해준다.
상기 루프(140)는 루프 테이프(100)의 중앙 위사부(110)를 포함한 영역에서 중앙 위사(112) 및 중앙 경사(114)와 함께 직조되어 형성된다. 상기 루프(140)는 연결 위사부(120)에도 형성될 수 있다. 상기 루프(140)는 중앙 위사부(110)의 상부로 복수 개의 고리가 돌출되도록 중앙 위사부(110) 또는 연결 위사부(120)와 직조되며, 파스너 테이프(30)의 후크와 결합하게 된다. 상기 루프(140)는 일반적인 루프 테이프에 형성되는 루프와 동일하게 형성된다.
다음은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 테이프의 작용에 대하여 설명한다.
상기 루프 테이프(100)는, 도 4를 참조하면, 연결 위사부(120)를 기준으로 하여 측부 위사부(130)가 길이 방향을 따라 절곡된다. 상기 루프 테이프(100)는 연결 위사부(120)를 기준으로 하여 중앙 위사부(110)와 측부 위사부(130)가 일정한 각도를 이루게 되며 거의 90도를 이루게 된다. 또한, 상기 중앙 위사부(110)와 측부 위사부(130)는 각각 거의 평면을 이루게 된다. 따라서, 상기 루프 테이프(100)는 중앙 위사부(110)가 평면을 이루게 되어 파스너 테이프(100)와 결합되는 면적이 증가하게 되며 결합 강도가 증가된다. 또한, 상기 루프 테이프(100)는 측부 위사부(130)가 평면을 이루어 측부 위사부(130)와 자동차 시트(20)가 밀착될 수 있으므로 박음질선(27)이 형성되는 부분이 평면을 이루게 된다.
상기 루프 테이프(100)는 측부 위사(132)와 측부 경사(134)가 투명 재질로 형성되는 경우에 박음질선(27)이 형성되는 위치를 자동차 시트(20)에 미리 표시하여 박음질선(27)을 정확한 위치에 형성할 수 있도록 해준다. 또한 상기 루프 테이프(100)는 박음질선(27)이 형성되는 위치에서의 측부 경사(134)의 적어도 하나의 경사를 다른 경사와 구별되는 색상 가닥(134a)으로 형성되어 박음질선(27)을 정확한 위치에 형성할 수 있도록 해준다
또한, 상기 루프 테이프(100)는 자동차 시트(20)의 봉제선(25)이 확인될 수 있도록 하여 루프 테이프(100)의 박음질선(27)이 봉제선(25)의 안쪽으로 형성될 수 있도록 한다.
100 : 루트 테이프
110 : 중앙 위사부
120 : 연결 위사부
130 : 측부 위사부
140 : 루프

Claims (6)

  1. 소정의 중앙 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며 제 1 강성을 가지는 중앙 위사가 중앙 경사와 직조되어 형성되는 중앙 위사부와,
    상기 중앙 위사부의 양 측부에 소정의 연결 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며, 상기 제 1 강성보다 낮은 제 2 강성을 가지는 연결 위사가 연결 경사와 직조되어 형성되는 연결 위사부와,
    상기 연결 위사부의 측부에 연결 폭을 가지고 길이 방향으로 연장되며, 상기 제 2 강성보다 높은 제 3 강성을 가지는 연결 위사가 측부 경사와 직조되어 형성되는 측부 위사부 및
    상기 중앙 위사부를 포함하는 영역에서 상부로 고리가 형성되도록 직조되는 루프를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 중앙 위사부의 중앙 위사는 복수 개의 위사가 서로 인접한 위사와 연결되며 길이 방향으로 직조되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 중앙 위사부의 중앙 폭은 상기 루프 테이프가 결합되는 파스너 테이프의 폭에 대응되는 폭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 측부 위사부의 제 3 강성은 제 1 강성과 동일하거나 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 측부 위사와 측부 경사는 투명 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 측부 경사는 하나 또는 두 개 이상의 경사가 다른 경사와 구별되는 다른 색상을 갖는 색상 가닥으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 고정용 루프 테이프.
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