JP2014133468A - シートベルト用ウェビング - Google Patents

Abstract

【課題】ウェビングの引き出し及び巻き戻しの際に、スルーアンカーとの摩擦抵抗が低減され、容易に引き出し又は巻き戻しをすることができるシートベルト用ウェビングを提供する。
【解決手段】スルーアンカーのウェビング挿通孔に挿通させて用いられる、帯状のシートベルト用ウェビング１であり、長手方向に延びる帯状をなし、所定厚みの第１領域１５と、長手方向に延びる帯状をなし、第１領域１５よりも厚い第２領域１７を有し、第１領域１５と第２領域１７とが幅方向に並ぶように配されている。また、第２領域１７の織り組織が、第１領域１５の織り組織と異なることで、第２領域１７を第１領域１５よりも厚く構成することができる。更に、第２領域１７に用いる経糸の繊度が、第１領域１５に用いる経糸の繊度よりも大きいことで、第２領域１７を第１領域１５よりも厚く構成することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートベルト用ウェビングに関する。更に詳しくは、本発明は、ウェビングの引き出し及び巻き戻しの際に、スルーアンカーとの摩擦抵抗が低減され、容易に引き出し又は巻き戻しをすることができるシートベルト用ウェビングに関する。

従来、衝突時等の衝撃を緩和し、自動車及び航空機等の乗物の乗員を保護する装置としてシートベルトが知られている。例えば、３点式シートベルトでは、センターピラーの上部に設けられたスルーアンカーにウェビングが挿通され、タングプレートがバックルにロックされて、乗員の肩から胸にかけてウェビングが掛け渡される。この場合、ウェビングは、引き出し時及び巻き戻し時にスルーアンカーの挿通孔を挿通することになり、摩擦による挿通のし難さ等が懸念される。そこで、金属製のスルーアンカーの挿通孔の周囲を合成樹脂により被覆するとともに、ウェビングの折り返し部に当接する部位の周辺に、複数の凸状部を形成したスルーアンカーが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。このものでは、凸状部により、ウェビングとスルーアンカーとの接触面積を少なくしている。

特開平８−３４３１３号公報

しかしながら、上述の特許文献１に記載されたスルーアンカーでは、金属製の基材にモールド成形によって合成樹脂層を設けなければならず、成形が複雑である。特に複数の凸状部を形成するために、工数が増加するばかりでなく、コスト面でも不利である。

本発明は上述の状況に鑑みてなされたものであり、ウェビングの引き出し及び巻き戻しの際に、スルーアンカーとの摩擦抵抗が低減され、容易に引き出し又は巻き戻しをすることができるシートベルト用ウェビングを提供することを目的とする。

本発明は以下のとおりである。
１．スルーアンカーのウェビング挿通孔に挿通させて用いられる、帯状のシートベルト用ウェビングであって、
長手方向に延びる帯状をなし、所定厚みの第１領域と、
長手方向に延びる帯状をなし、前記第１領域よりも厚い第２領域を有し、
前記第１領域と前記第２領域とが幅方向に並ぶように配されていることを特徴とするシートベルト用ウェビング。
２．前記第２領域の織り組織が、前記第１領域の織り組織と異なることで、前記第２領域が前記第１領域よりも厚く構成されている前記１．に記載のシートベルト用ウェビング。
３．前記第２領域の織り組織が袋織組織である前記１．又は２．に記載のシートベルト用ウェビング。
４．前記袋織組織の一面側の織布と他面側の織布との間には、柔軟性部材が収容されている前記３．に記載のシートベルト用ウェビング。
５．前記第２領域に用いる経糸の繊度が、前記第１領域に用いる経糸の繊度よりも大きいことで、前記第２領域が前記第１領域よりも厚く構成されている前記１．に記載のシートベルト用ウェビング。

本発明のシートベルト用ウェビングは、長手方向に延びる帯状をなし、所定厚みの第１領域と、長手方向に延びる帯状をなし、前記第１領域よりも厚い第２領域を有する。そして、第１領域と第２領域とが幅方向に並ぶように配されている。一方、従来のシートベルト用ウェビングでは厚みが均一のため、その全面がスルーアンカーの挿通孔と接触して摩擦抵抗が大きかった。本発明のシートベルト用ウェビングでは、第１領域よりも厚い第２領域を有し、第１領域と第２領域とが幅方向に並ぶように配されているため、第２領域のみがスルーアンカーの挿通孔と接触し、第１領域はスルーアンカーの挿通孔から浮いた状態となり、摩擦抵抗が減少する。これにより、シートベルト用ウェビングを容易に引き出したり、巻き戻したりすることができる。
また、第２領域の織り組織が、第１領域の織り組織と異なることで、第２領域が第１領域よりも厚く構成されている場合は、従来からのシートベルト用ウェビングの製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビングを製造することができる。

更に、第２領域の織り組織が袋織組織である場合は、従来からのシートベルト用ウェビングの製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビングを製造することができる。
また、袋織組織の一面側の織布と他面側の織布との間に、柔軟性部材が収容されている場合は、収容される柔軟性部材の種類及び収容量等によってシートベルト用ウェビングの触感を容易に変化させることができる。
更に、第２領域に用いる経糸の繊度が、第１領域に用いる経糸の繊度よりも大きいことで、第２領域が第１領域よりも厚く構成されている場合は、従来からのシートベルト用ウェビングの製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビングを製造することができる。

以下、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ後述のように詳細に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品であることを表す。
シートベルト装置全体の模式的な説明図である。 シートベルト用ウェビングの一例の斜視図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 シートベルト用ウェビングの一例の組織図である。 その他の形態のシートベルト用ウェビングを説明するための断面図である。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

１．シートベルト用ウェビング（実施形態１．）
実施形態１．に係るシートベルト用ウェビング（１）が用いられるシートベルト装置（３）は特に限定されない。シートベルト装置としては、例えば図１の装置が挙げられる。
このシートベルト装置（３）では、シートベルト用ウェビング（１）は、ボディパネルのピラーの下部に取り付けられたリトラクター（５）から引き出されている。すなわち、シートベルト用ウェビング（１）の一端部にはリトラクター（５）が配置されている。
シートベルト用ウェビング（１）は、スルーアンカー（７）の挿通孔に挿通されている。シートベルト用ウェビング（１）の他端部は、アンカー（９）に取り付けられている。シートベルト用ウェビング１には、途中でタングプレート（１１）が嵌められている。タングプレート（１１）は、シートのバックル（１３）に着脱可能に係止される。

本実施形態１．に係るシートベルト用ウェビング（１）は、上述のようにスルーアンカー（７）のウェビング挿通孔に挿通させて用いられる。このシートベルト用ウェビング（１）は、全体として帯状である。そして、シートベルト用ウェビング（１）は、長手方向に延びる帯状をなし、所定厚みの第１領域（１５）と、長手方向に延びる帯状をなし、第１領域（１５）よりも厚い第２領域（１７）を有する。第１領域（１５）と第２領域（１７）とは、シートベルト用ウェビング（１）の幅方向に並ぶように配されている（図２、３、５参照）。
シートベルト用ウェビング（１）の長さは特に限定されない。通常２０００−４０００ｍｍ、好ましくは、３０００−３７００ｍｍである。この範囲の長さであれば、リトラクター（５）に巻き取りやすく好適である。
シートベルト用ウェビング（１）の幅は特に限定されない。通常４６−５４ｍｍ、好ましくは、４８−５２ｍｍである。この範囲の幅であれば、乗員に不快感を与えることなく、快適にシートベルトを締めることができる。

また、第１領域（１５）の本数、第２領域（１７）の本数は特に限定されない。例えば、第１領域（１５）を２−２５本とし、好ましくは５−２０本とし、更に好ましくは、１０〜１５本とすることができる。
また、第２領域（１７）を２−２５本とし、好ましくは、５−２０本とし、更に好ましくは、１０〜１５本とすることができる。例えば、第１領域（１５）を１０−１５本とし、第２領域（１７）を１０−１５本とした場合は、製造が容易であるとともに、スルーアンカー（７）に対する抵抗も低く抑えられるから、特に好ましい。
また、第１領域（１５）の幅、第２領域（１７）の幅は特に限定されない。例えば、第１領域（１５）の幅は１．０−５．０ｍｍが好ましく、１．０−３．０ｍｍが更に好ましく、特に１．５−２．５ｍｍが好ましい。
第２領域（１７）の幅は１．０−５．０ｍｍが好ましく、１．０−３．０ｍｍが更に好ましく、特に１．５−２．５ｍｍが好ましい。
また、第１領域（１５）が複数存在する場合には、それぞれの幅は同一であっても異なっていてもよい。
また、第２領域（１７）が複数存在する場合には、それぞれの幅は同一であっても異なっていてもよい。

また、第１領域（１５）の厚み、第２領域（１７）の厚みは、第１領域よりも第２領域が厚ければ、特に限定されない。例えば、第１領域（１５）の厚みは０．５−１．２ｍｍが好ましく、０．８−１．２ｍｍが更に好ましく、特に０．９−１．１ｍｍが好ましい。
第２領域（１７）の厚みは０．８−１．５ｍｍが好ましく、１．０−１．４ｍｍが更に好ましく、特に１．１−１．３ｍｍが好ましい。
また、第１領域（１５）が複数存在する場合には、それぞれの厚みは同一であっても異なっていてもよい。
また、第２領域（１７）が複数存在する場合には、それぞれの厚みは同一であっても異なっていてもよいが、同一であることが好ましい。
なお、第１領域（１５）、第２領域（１７）が複数存在する場合には、第２領域（１７）の中で最も薄い領域が、第１領域（１５）の中で最も厚い領域よりも、厚くなる。

シートベルト用ウェビング（１）の製造に用いられる繊維としては、特に限定されず、公知の繊維を幅広く用いることができる。好ましくは、繊維としては、合成樹脂からなるフィラメントが用いられる。フィラメントとしては、マルチフィラメントとモノフィラメントとがあるが、通常、マルチフィラメントを用いることが好ましい。フィラメントの材質は特に限定されず、各種の合成樹脂からなるフィラメントを用いることができる。

合成樹脂は特に限定されないが、例えば、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド系樹脂、ポリアクリル系樹脂、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂などが挙げられる。合成樹脂としては、特にポリエステル系樹脂及びポリアミド系樹脂が好ましく、優れた引張強さを有するＰＥＴ等のポリエステル系樹脂がより好ましい。

マルチフィラメント等の合成樹脂フィラメントの繊度は特に限定されず、適宜の繊度のマルチフィラメント等を用いることが好ましい。経糸の繊度は５００−３０００デシテックス、特に１５００−１８００デシテックスであることが好ましい。このような繊度の経糸であれば、所要の強度を有するシートベルト用ウェビングとすることができる。また、緯糸の繊度は２５０−１５００デシテックス、特に５００−１０００デシテックスであることが好ましい。更に、マルチフィラメントの場合、このマルチフィラメントを構成するフィラメント数は特に限定されず、その繊度等によって設定することができるが、経糸の場合、４５−３００本、特に１００−２００本であることが好ましい。また、緯糸の場合、２０−２００本、特に４５−１３０本であることが好ましい。

第２領域（１７）を第１領域（１５）よりも厚くする構成は特に限定されない。例えば、第２領域（１７）の織り組織を、第１領域（１５）の織り組織と異ならせてもよい。
具体的には、（１）第１領域を２／２綾織組織とし、第２領域を３／１，１／３袋織組織とする場合や、（２）第１領域を１／１平織組織とし、第２領域を２／２綾織組織とする場合や、（３）第１領域を１／１平織組織とし、第２領域を３／３綾組織とする場合や、（４）第１領域を２／２綾織組織とし、第２領域を４／４綾織組織とする場合等が挙げられる。これらの場合には、シートベルト用ウェビング１の全体で経糸及び緯糸の材質、繊度等が同じであっても、織り組織のみによって、厚みを変化させることができる。

特に、第２領域（１７）の織り組織が袋織組織である場合は、従来からのシートベルト用ウェビングの製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビングを製造することができる。
また、第２領域（１７）の織り組織が袋織組織である場合には、袋織組織の一面側の織布と他面側の織布との間には、柔軟性部材が収容されている形態を採用することができる。この場合に収容する柔軟性部材は特に限定されず、種々の部材が採用される。柔軟性部材が収容されている場合は、収容される柔軟性部材の種類及び収容量等によってシートベルト用ウェビング（１）の触感を容易に変化させることができる。柔軟性部材としては、特に限定されないが、例えば、モノフィラメント糸、捲縮糸、中空断面糸、マルチフィラメント糸等が挙げられる。

２．シートベルト用ウェビング（実施形態２．）
次に、実施形態２．に係るシートベルト用ウェビングについて説明する。なお、本実施形態２．のシートベルト用ウェビング（１）において、上記実施形態１．のシートベルト用ウェビング（１）と略同じ構成については詳説を省略する。また、略同じ構成部位には同符号を付する。
本実施形態２．に係るシートベルト用ウェビング（１）では、第２領域（１７）を第１領域（１５）よりも厚くする構成として、第１領域（１５）に用いる経糸の繊度と、第２領域（１７）に用いる経糸の繊度とを異ならせる形態とする。すなわち、第２領域（１７）に用いる経糸の繊度が、第１領域（１５）に用いる経糸の繊度よりも大きいことで、第２領域（１７）が第１領域（１５）よりも厚く構成されている形態とすることができる。
具体的には、例えば、第１領域（１５）の経糸を５００−１５００デシテックスとし、第２領域（１７）の経糸を１０００−１８００デシテックスとすることができる。好ましくは、第１領域（１５）の経糸が７００−１３００デシテックスであり、第２領域（１７）の経糸が１５００−１８００デシテックスである。
このように、第１領域（１５）に用いる経糸の繊度と、第２領域（１７）に用いる経糸の繊度とを異ならせる構成とする場合には、従来からのシートベルト用ウェビングの製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビングを製造することができる。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。

＜実施例１＞
（１）シートベルト用ウェビングの構成
本実施例に係るシートベルト用ウェビング１は、図１に示すように、スルーアンカー７のウェビング挿通孔に挿通させて用いられる。このシートベルト用ウェビング１は、図２に示すように全体として帯状である。また、幅は５０ｍｍである。シートベルト用ウェビング１は、図２に示すように、長手方向に延びる第１領域１５と、長手方向に延びる第２領域１７を有する。第１領域１５と第２領域１７とは、シートベルト用ウェビング１の幅方向に並ぶように配されている。本実施例では、第２領域１７は１２本であり、第１領域は１３本である。第１領域１５の幅はそれぞれ２ｍｍであり、第２領域１７の幅はそれぞれ２ｍｍである。また、第１領域１５の厚みはそれぞれ１．０ｍｍであり、第２領域１７の厚みはそれぞれ１．２ｍｍである。
また、第１領域１５及び第２領域１７は共に、経糸として、ＰＥＴ樹脂からなる１６７０デシテックスのマルチフィラメント（１４４本）を用いた。また、第１領域１５及び第２領域１７は共に、緯糸として、ＰＥＴ樹脂からなる７００デシテックスのマルチフィラメント（９６本）を用いた。
図３、４に示すように第１領域１５は、２／２綾織組織とし、第２領域１７は袋織組織とした。

（２）シートベルト用ウェビングの作用効果
本実施例のシートベルト用ウェビング１では、第１領域１５よりも厚い第２領域１７を有し、第１領域１５と第２領域１７とが幅方向に並ぶように配されているため、第２領域１７のみがスルーアンカーの挿通孔と接触し、第１領域１５はスルーアンカーの挿通孔から浮いた状態となり、摩擦抵抗が減少する。これにより、リトラクター５からシートベルト用ウェビング１を容易に引き出したり、巻き戻したりすることができる。
また、本実施例では、モールド成形等をした特殊なスルーアンカー７を用いる必要がなく、通常のスルーアンカー７を用いても、リトラクター５からシートベルト用ウェビング１を容易に引き出したり、巻き戻したりすることができる。
また、第１領域１５の織り組織が２／２綾織組織であり、第２領域１７の織り組織が袋織組織であるので、従来からのシートベルト用ウェビング１の製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビング１を製造することができる。

また、本実施例のシートベルト用ウェビング１では、複数の第２領域１７が帯状に長手方向に延びており、模様となっているために意匠性が高い。すなわち、通常のシートベルト用ウェビング１は、幅方向に平坦な厚みのものであるが、本実施例のものでは、複数の第２領域１７が突部となって長手方向に延びており、これが縦縞模様となっているために意匠性が高い。
また、本実施例のシートベルト用ウェビング１では、薄い第１領域１５が幅方向の両端に位置するため、スルーアンカー７により引っ掛かり難くなり、リトラクター５からシートベルト用ウェビング１を容易に引き出したり、巻き戻したりすることができる。

＜実施例２＞
次に、本実施例２に係るシートベルト用ウェビング１について説明する。なお、本実施例２のシートベルト用ウェビング１において、上記実施例１のシートベルト用ウェビング１と略同じ構成部位には同符号を付けて詳説を省略する。
（１）シートベルト用ウェビングの構成
本実施例に係るシートベルト用ウェビング１は、図２に示すように全体として帯状である。また、シートベルト用ウェビング１の幅は５０ｍである。シートベルト用ウェビング１は、図２に示すように、長手方向に延びる第１領域１５と、長手方向に延びる第２領域１７を有する。第１領域１５と第２領域１７とは、シートベルト用ウェビング１の幅方向に並ぶように配されている。本実施例では、第２領域１７は１２本であり、第１領域１５は１３本である。第１領域１５の幅はそれぞれ２ｍｍであり、第２領域１７の幅はそれぞれ２ｍｍである。また、第１領域１５の厚みはそれぞれ１．０ｍｍであり、第２領域１７の厚みはそれぞれ１．２ｍｍである。
そして、図５に示すように、第１領域１５は、経糸として、ＰＥＴ樹脂からなる１１００デシテックスのマルチフィラメント（９６本）を用いた。第２領域１７は、経糸として、ＰＥＴ樹脂からなる１６７０デシテックスのマルチフィラメント（１４４本）を用いた。また、第１領域１５及び第２領域１７は共に、緯糸として、ＰＥＴ樹脂からなる７００デシテックスのマルチフィラメント（９６本）を用いた。
そして、図５に示すように第１領域１５及び第２領域１７はともに２／２綾織組織とした。

（２）シートベルト用ウェビング１の作用効果
実施例２のシートベルト用ウェビング１では、第２領域１７に用いる経糸の繊度が、第１領域１５に用いる経糸の繊度よりも大きいことで、第２領域１７が第１領域１５よりも厚く構成されている。そのため、実施例１の場合と同様に、リトラクター５からシートベルト用ウェビング１を容易に引き出したり、巻き戻したりすることができ、モールド成形等をした特殊なスルーアンカー７を用いる必要もない。また、このシートベルト用ウェビング１は、従来からのシートベルト用ウェビング１の製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、比較的容易にシートベルト用ウェビング１を製造することができる。

実施例１、２では、第２領域１７は１２本であり、第１領域１５は１３本であることとしたが、この本数に限定されない。
実施例１では、袋織組織の一面側の織布と他面側の織布との間は、何も収容されていないものとしたが、この間に例えばウレタン樹脂からなるモノフィラメントを収容してもよい。ここにモノフィラメントを収容することで、シートベルト用ウェビング１の触感を変えることができ、高級感を向上させることができる。
実施例１、２では、シートベルト用ウェビング１の長さは３５００ｍｍであり、幅は５０ｍｍとしたが、これに限らず、シートベルト用ウェビング１を搭載する乗り物に応じて適宜調整できる。また、第１領域１５の幅はそれぞれ２ｍｍであり、第２領域１７の幅はそれぞれ２ｍｍとしたが、シートベルト用ウェビング１を搭載する乗り物に応じて適宜調整できる。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

容易に引き出し又は巻き戻しをすることができるシートベルト用ウェビングに関する技術として広く利用される。

１；シートベルト用ウェビング、３；シートベルト装置、５；リトラクター、７；スルーアンカー、９；アンカー、１１；タングプレート、１３；バックル、１５；第１領域、１７；第２領域。

Claims (5)

1. スルーアンカーのウェビング挿通孔に挿通させて用いられる、帯状のシートベルト用ウェビングであって、
   長手方向に延びる帯状をなし、所定厚みの第１領域と、
   長手方向に延びる帯状をなし、前記第１領域よりも厚い第２領域を有し、
   前記第１領域と前記第２領域とが幅方向に並ぶように配されていることを特徴とするシートベルト用ウェビング。
2. 前記第２領域の織り組織が、前記第１領域の織り組織と異なることで、前記第２領域が前記第１領域よりも厚く構成されている請求項１に記載のシートベルト用ウェビング。
3. 前記第２領域の織り組織が袋織組織である請求項１又は２に記載のシートベルト用ウェビング。
4. 前記袋織組織の一面側の織布と他面側の織布との間には、柔軟性部材が収容されている請求項３に記載のシートベルト用ウェビング。
5. 前記第２領域に用いる経糸の繊度が、前記第１領域に用いる経糸の繊度よりも大きいことで、前記第２領域が前記第１領域よりも厚く構成されている請求項１に記載のシートベルト用ウェビング。

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