JP2017185993A - 乗員拘束ベルト用ウェビング、シートベルト、及びシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】導電糸の摩耗を抑制する乗員拘束ベルト用ウェビング、これを用いたシートベルト及びシートベルト装置を提供する。【解決手段】本発明による乗員拘束ベルト用ウェビング１は、経糸及び緯糸４が互いに直交して延在するように織り込まれ、経糸は、導電糸２及び非導電糸３を含み、非導電糸３は導電糸３より太くなっている。【選択図】図３

Description

本発明は、乗員拘束ベルト用ウェビング、シートベルト、及びシートベルト装置に関する。

導電糸を含む導電布帛が公知である。この導電布帛は、例えば、シートヒータや着座センサを備えた車両用シートのシートカバーとして使用されている。特許文献１には、単繊維径１０〜１０００ｎｍの極細繊維と、単繊維径が１０００ｎｍより大の導電性繊維を含む導電布帛が開示されている。

車両において乗員を拘束する長尺状の乗員拘束ベルト（シートベルト）として機能するウェビングに導電布帛を用いることが検討されている。ウェビングは、巻取装置（リトラクタ）から引き出したり、巻取装置内に巻き取ったりする際に、ウェビングガイド等の様々な部材と摺接した状態で走行する。このようなウェビングに、特許文献１に記載のような導電布帛を用いた場合、単繊維径の大きい導電性繊維は、ウェビングガイド等と摺動して摩耗し、断線（切断）する虞がある。

特開２０１０−７２０１号公報 特開２０１３−１４０７５４号公報

本発明は、導電糸の摩耗を抑制する乗員拘束ベルト用ウェビング、これを用いたシートベルト及びシートベルト装置を提供することを課題とする。

本発明の乗員拘束ベルト用ウェビングは、車両乗員を拘束する長尺状の乗員拘束ベルトを構成する乗員拘束ベルト用ウェビングであって、経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれ、前記経糸は、導電糸及び非導電糸を含み、前記非導電糸は前記導電糸より太いものである。

本発明の一態様では、１本の前記導電糸は、２本の前記非導電糸の間に設けられている。

本発明の一態様では、前記経糸は、複数の前記導電糸を含む。

本発明の一態様では、第１の導電糸と第２の導電糸との間には、少なくとも１本の非導電糸が配置されている。

本発明の一態様では、前記導電糸は、複数の導電性のフィラメントを収束させて構成されている。

本発明のシートベルトは、本発明の乗員拘束ベルト用ウェビングを用いて構成されたものである。

本発明のシートベルト装置は、本発明によるシートベルトと、前記シートベルトの巻き取りを行うリトラクタと、車両に対し固定されたバックルと、前記シートベルトに設けられ、前記バックルに係合するタングと、を備えるものである。

本発明の一態様では、前記シートベルトには、前記導電糸と電気的に接続された電気デバイスが設けられている。

本発明によれば、経糸の導電糸より非導電糸の方が太くなっているため、ウェビングが他部材と摺動する際に、導電糸が他部材から保護され、導電糸の摩耗を抑制できる。

実施の形態に係るウェビングの斜視図である。 実施の形態に係るウェビングの拡大平面図である。 図２のIII-III線断面図である。 図２のIV-IV線断面図である。 図２のV-V線断面図である。 図２のVI-VI線断面図である。 実施の形態に係るウェビングの断面図である。 別の実施の形態に係るウェビングの断面図である。 シートベルト装置の概略構成図である。 別の実施の形態に係るウェビングの断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係る乗員拘束ベルト用ウェビングの斜視図であり、図２はウェビングの拡大平面図であり、図３〜図６はそれぞれ図２のIII-III線、IV-IV線、V-V線、VI-VI線に沿った断面の一部を示す図である。

本実施の形態のウェビング１は、経糸（たて糸）及び緯糸（よこ糸）が互いに直交して延在するように織り込まれた織布からなり、例えば２／２斜文織りで織られている。複数の経糸のうちの１本は導電糸２であり、他の経糸は非導電糸３となっている。導電糸２はウェビング１の長手方向に沿って設けられている。緯糸４は非導電糸である。

図２を用いて、経糸（導電糸２及び非導電糸３）と緯糸４の織り方を説明する。経糸は、２本の緯糸４の上を通過した後、２本の緯糸４の下を通過することを繰り返す。例えば、非導電糸３Ａは、緯糸４Ａ、４Ｂの上、緯糸４Ｃ、４Ｄの下を通過する。

導電糸２を挟んで非導電糸３Ａに隣接する非導電糸３Ｂは、緯糸４Ａの上を通過した後、緯糸４Ｂ、４Ｃの下、緯糸４Ｄ、４Ｅの上を通過する。非導電糸３Ｂに隣接する非導電糸３Ｃは、緯糸４Ａの下を通過した後、緯糸４Ｂ、４Ｃの上、緯糸４Ｄ、４Ｅの下を通過する。

導電糸２は２本の非導電糸３Ａ、３Ｂの間に延在し、緯糸４との交錯の仕方は、２本の非導電糸３Ａ、３Ｂのうちの一方（図２に示す例では非導電糸３Ａ）と同じになっている。すなわち、導電糸２は、緯糸４Ａ、４Ｂの上、緯糸４Ｃ、４Ｄの下を通過する。

導電糸２は、複数の導電性のフィラメントを撚り合わせて収束させたマルチフィラメント糸である。導電性のフィラメントは、例えば、ポリエステル繊維やナイロン繊維等に、真空蒸着法等によって銅等の金属を被覆したものを用いることができる。マルチフィラメント糸である導電糸２の太さ（繊度）は７５０Ｄ以下である。

非導電糸３は、ポリエステル繊維、ナイロン繊維等を用いることができ、導電糸２よりも太くなっている。非導電糸３の太さ（繊度）は導電糸２の太さの１．３倍以上、特に２〜６倍程度であることが好ましい。緯糸４は、ポリエステル繊維、ナイロン繊維等を用いることができ、太さ（繊度）は２５０〜１０００Ｄ程度である。

導電糸２は非導電糸３よりも細いため、図３に示すように、緯糸４Ａとの交差箇所では、導電糸２の上部は、隣接する非導電糸３Ａ、３Ｂの上部よりも低い位置にある。また、図４に示すように、導電糸２と緯糸４Ｂとの交差箇所では、導電糸２の上部は、非導電糸３Ａの上部、及び非導電糸３Ｂに隣接する非導電糸３Ｃの上部よりも低い位置にある。

ウェビング１の上面側が他部材と接触して摺動する場合、導電糸２は、該部材の摺動面Ｌ１、非導電糸３Ａ〜３Ｃ、及び緯糸４Ａ、４Ｂによって囲まれた空間Ｓ１、Ｓ２内に位置し、導電糸２の上部は、該部材と接触しないか、又は接触した場合でも摩擦力を抑えることができる。そのため、導電糸２の摩耗が抑制される。

図５に示すように、導電糸２と緯糸４Ｃとの交差箇所では、導電糸２の下部は、隣接する非導電糸３Ａ、３Ｂの下部よりも高い位置にある。また、図６に示すように、導電糸２と緯糸４Ｄとの交差箇所では、導電糸２の下部は、非導電糸３Ａの下部、及び非導電糸３Ｂに隣接する非導電糸３Ｃの下部よりも高い位置にある。

ウェビング１の下面側が他部材と接触して摺動する場合、導電糸２は、該部材の摺動面Ｌ２、非導電糸３Ａ〜３Ｃ、及び緯糸４Ｃ、４Ｄによって囲まれた空間Ｓ３、Ｓ４内に位置し、導電糸２の下部は、該部材と接触しないか、又は接触した場合でも摩擦力を抑えることができる。そのため、導電糸２の摩耗が抑制される。

また、導電糸２は、複数の導電性のフィラメントを収束させたマルチフィラメント糸であるため、優れた導電性を得ることができる。

図１の例では、導電糸２をウェビング１の長手方向に直交する幅方向の中央部に設けているが、導電糸２の位置はこれに限定されない。

ウェビング１に複数本の導電糸２を設けてもよい。上述したように、導電糸２を他部材との摩擦から保護するにあたり、導電糸２に隣接する非導電糸３Ａ、３Ｂ、及び非導電糸３Ｂに隣接する非導電糸３Ｃが用いられる。そのため、導電糸２を複数本設ける場合、導電糸２，２間には少なくとも１本の非導電糸３を配置することが好ましく、２本以上の非導電糸３を配置することがさらに好ましい。

図７に示すように、導電糸２が隣接する２本の非導電糸３Ａ、３Ｂに食い込み、非導電糸３Ａ、３Ｂが導電糸２に被さっていてもよい。

図８に示すように、導電糸２は、断面形状が円形以外のものであってもよい。

図９は、上記ウェビング１をシートベルトとして使用したシートベルト装置の模式図である。シートベルト装置は、ウェビング１を用いたシートベルト１２と、シートベルト１２の一方側を引き出し可能に巻き取るリトラクタ１３と、車両１８に対し固定されたバックル１４と、シートベルト１２に摺動可能に設けられ、バックル１４に係合するタング１５と、シートベルト１２が通されるショルダアンカ１６とを備える。

シートベルト１２は、シートベルト装置の様々な部材と摺動する。上述のように、シートベルト１２を構成するウェビング１は、導電糸２が非導電糸３より細く、摩耗を抑制するため、導電糸２の摩耗による断線を防止することができる。

図９、図１０に示すように、このシートベルト１２には、導電糸２に電気的に接続された電気デバイス２０が設けられている。電気デバイス２０は、例えばマイクロフォン、スピーカー、生体センサ、ベルト伸び出し量の検知センサ、ヒータ素材、ラッシングベルトの重量検知センサ等である。シートベルト１２は、導電糸２の摩耗が抑制されているため、電気デバイス２０を良好な環境で動作させることができる。

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。

１ ウェビング
２ 導電糸
３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ 非導電糸
４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ，４Ｅ 緯糸
２０ 電気デバイス

Claims (8)

1. 車両乗員を拘束する長尺状の乗員拘束ベルトを構成する乗員拘束ベルト用ウェビングであって、
   経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれ、
   前記経糸は、導電糸及び非導電糸を含み、
   前記非導電糸は前記導電糸より太いことを特徴とする乗員拘束ベルト用ウェビング。
2. 請求項１において、１本の前記導電糸は、２本の前記非導電糸の間に設けられていることを特徴とする乗員拘束ベルト用ウェビング。
3. 請求項１又は２において、前記経糸は、複数の前記導電糸を含むことを特徴とする乗員拘束ベルト用ウェビング。
4. 請求項３において、第１の導電糸と第２の導電糸との間には、少なくとも１本の非導電糸が配置されていることを特徴とする乗員拘束ベルト用ウェビング。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項において、前記導電糸は、複数の導電性のフィラメントを収束させて構成されていることを特徴とする乗員拘束ベルト用ウェビング。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載の乗員拘束ベルト用ウェビングを用いて構成された乗員拘束ベルトとしてのシートベルト。
7. 請求項６に記載のシートベルトと、
   前記シートベルトの巻き取りを行うリトラクタと、
   車両に対し固定されたバックルと、
   前記シートベルトに設けられ、前記バックルに係合するタングと、
   を備えることを特徴とするシートベルト装置。
8. 請求項７において、前記シートベルトには、前記導電糸と電気的に接続された電気デバイスが設けられていることを特徴とするシートベルト装置。

Images