KR20140044674A - 토크컨버터의 드레인장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진이 구동을 멈춘 상태에서 토크컨버터로부터의 오일 드레인을 방지하는 토크컨버터의 드레인장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치는, 엔진의 토크에 의해 작동되는 오일펌프로부터 공급된 오일을 이용하여 엔진의 토크를 증폭시켜 상기 변속기의 입력축에 전달하는 토크컨버터의 드레인장치에 있어서, 상기 토크컨버터에서 사용된 오일을 상기 변속기에 배출시키도록 형성된 드레인 유로; 상기 오일펌프에서 토출되는 오일을 상기 드레인 유로에 전달하도록 형성된 제어 유로; 및 상기 드레인 유로에 배치되고, 상기 제어 유로를 통하여 공급되는 오일의 압력에 의해 작동되도록 된 스위치 밸브; 를 포함하되, 상기 스위치 밸브는 상기 드레인 유로를 선택적으로 개폐할 수 있다.

Description

토크컨버터의 드레인장치{DRAIN SYSTEM FOR TORQUE CONVERTER}
본 발명은 토크컨버터의 드레인장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시동 OFF 시에 토크컨버터 내부에 오일의 충진량을 확보할 수 있는 토크컨버터의 드레인장치에 관한 것이다.
일반적으로, 토크컨버터(torque converter)는 유체를 사용하여 입력된 토크를 증폭시키고, 증폭된 토크를 출력하는 장치이다. 여기서, 상기 유체는 오일펌프로부터 공급되는 오일일 수 있다. 또한, 상기 토크컨버터는 엔진의 토크를 증폭시켜 변속기 입력축에 전달하는 클러치 기능을 수행한다.
상기 토크컨버터에서 사용된 오일은 상기 오일펌프에 구비된 유로를 통하여 상기 변속기로 드레인(drain)된다. 또한, 상기 오일펌프는 엔진의 회전에 의해 구동된다. 즉, 엔진의 구동 중에는 상기 오일펌프로부터 상기 토크컨버터로의 오일 공급과 상기 토크컨버터로부터 상기 변속기로의 오일 드레인이 지속적으로 수행된다. 따라서, 엔진의 구동 중에는 상기 토크컨버터의 내부에 충분한 오일이 충진된 상태가 유지될 수 있다.
하지만, 엔진이 구동을 멈추면 상기 토크컨버터로의 오일 공급이 중단된다. 또한, 상기 엔진이 구동을 멈춘 상태가 지속되면 상기 토크컨버터로부터 상기 변속기로의 오일 드레인이 자연적으로 진행된다. 따라서, 엔진의 재시동 시, 상기 토크컨버터의 내부에 충진된 오일이 부족할 수 있다. 한편, 충진된 오일이 부족한 상기 토크컨버터는 초기발진이 불안정할 수 있다. 예를 들어, 터빈 지연에 의해 발진감이 악화되고, 상기 토크컨버터에 충격 및 지나친 진동이 발생될 수 있다. 즉, 엔진 시동 시, 운전자의 만족도가 저하되고 상기 토크컨버터의 수명이 줄어들 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 엔진이 구동을 멈춘 상태에서 토크컨버터로부터의 오일 드레인을 방지하는 토크컨버터의 드레인장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치는, 엔진의 토크에 의해 작동되는 오일펌프로부터 공급된 오일을 이용하여 엔진의 토크를 증폭시켜 상기 변속기의 입력축에 전달하는 토크컨버터의 드레인장치에 있어서, 상기 토크컨버터에서 사용된 오일을 상기 변속기에 배출시키도록 형성된 드레인 유로; 상기 오일펌프에서 토출되는 오일을 상기 드레인 유로에 전달하도록 형성된 제어 유로; 및 상기 드레인 유로에 배치되고, 상기 제어 유로를 통하여 공급되는 오일의 압력에 의해 작동되도록 된 스위치 밸브; 를 포함하되, 상기 스위치 밸브는 상기 드레인 유로를 선택적으로 개폐할 수 있다.
상기 스위치 밸브는 상기 오일펌프로부터 전달받은 유압에 의해 상기 드레인 유로를 개방시키도록 작동될 수 있다.
상기 스위치 밸브는 상기 오일펌프의 작동이 중단되면 상기 드레인 유로를 폐쇄시키도록 작동될 수 있다.
상기 스위치 밸브는, 복수개의 포트가 형성된 밸브 바디; 상기 밸브 바디 내에 상기 밸브 바디의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하도록 삽입되는 밸브 스풀; 및 상기 밸브 스풀을 상기 밸브 바디의 길이방향을 따라 일방향으로 가압하는 탄성부재; 를 포함할 수 있다.
상기 복수개의 포트는, 상기 오일펌프와 연결되고 상기 밸브 바디의 내부로 연통되는 제어 포트를 포함하고, 상기 제어 포트를 통하여 상기 오일펌프로부터 상기 밸브 바디의 내부로 전달된 오일의 유압은 상기 밸브 스풀을 상기 탄성부재에 대항하여 가압할 수 있다.
상기 제어 포트를 통하여 전달된 오일의 유압에 의해 상기 밸브 스풀이 상기 탄성부재에 대항하는 방향으로 슬라이딩되면, 상기 드레인 유로가 개방될 수 있다.
상기 오일펌프의 작동이 중단되면, 상기 제어 포트를 통하여 전달되는 오일의 유압이 해제되고 상기 밸브 스풀이 상기 탄성부재에 의해 슬라이딩됨에 따라 상기 드레인 유로가 폐쇄될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 엔진이 구동을 멈춘 상태에서 토크컨버터로부터의 오일 드레인이 방지될 수 있다. 따라서, 엔진 시동 시, 운전자의 만족도가 향상되고 상기 토크컨버터의 수명이 연장될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스위치 밸브가 열린 상태의 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스위치 밸브가 닫힌 상태의 개략도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치의 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치는 토크컨버터(1), 오일펌프(2) 및 변속기(3)를 포함한다.
상기 토크컨버터(1)는 커버(10), 펌프 임펠러(12), 터빈 런너(14), 스테이터(16), 및 록업 클러치(20)를 포함한다. 또한, 상기 토크컨버터(1)는 엔진(도시하지 않음)의 동력이 입력축(4)을 통해 상기 변속기(3)에 전달되도록 상기 엔진과 상기 입력축(4)을 연결하며, 상기 오일펌프(2)로부터 오일을 공급받는다.
상기 커버(10)는 상기 토크컨버터(1)의 구성요소들이 내장된 하우징이다. 또한, 상기 커버(10)는 엔진의 토크(torque)에 의해 회전되도록 구비된다. 나아가, 상기 커버(10)는 엔진의 크랭크 축과 일체로 회전하도록 직접적으로 연결될 수 있다. 한편, 상기 커버(10)의 일단은 상기 입력축(4)이 회전 가능하게 삽입되도록 개구된다. 여기서, 상기 입력축(4)은 상기 토크컨버터(1)가 엔진의 토크를 증폭시킨 토크를 상기 변속기(3)에 전달하는 변속기의 입력축이다.
상기 펌프 임펠러(12)는 상기 커버(10)의 내부에 배치된다. 또한, 상기 커버(10)의 일면에 장착되어 상기 커버(10)와 일체로 회전한다.
상기 터빈 런너(14)는 상기 펌프 임펠러(12)와 대향하도록 상기 커버(10)의 내부에 배치된다. 또한, 상기 터빈 런너(14)는 오일의 유동에 의해 상기 펌프 임펠러(12)의 토크를 전달받아 회전한다. 나아가, 상기 터빈 런너(14)의 토크는 상기 입력축(4)을 회전시킨다. 한편, 상기 터빈 런너(14)와 상기 커버(10)의 내부로 삽입된 입력축(4)은 터빈 허브(18)에 의해 일체로 회전되도록 연결될 수 있다.
상기 스테이터(16)는 상기 펌프 임펠러(12)와 상기 터빈 런너(14)의 사이에 개재된다. 또한, 상기 스테이터(16)에는 원웨이(one-way) 베어링(15)이 구비된다. 즉, 상기 스테이터(16)는 일방향으로만 회전된다. 나아가, 상기 스테이터(16)는 상기 터빈 런너(14)로부터 전달되는 오일의 유동을 조정하여 상기 펌프 임펠러(12)에 전달한다. 이러한 스테이터(16)의 작동에 의해 상기 펌프 임펠러(12)의 유압이 상승된다.
상기 록업 클러치(20)는 상기 터빈 런너(14)를 기준으로 상기 펌프 임펠러(12)의 반대편에서 상기 터빈 런너(14)와 상기 커버(10)의 사이에 배치된다. 또한, 상기 록업 클러치(20)는 상기 터빈 런너(14)와 일체로 회전되며, 상기 커버(10)와 선택적으로 결합하도록 구비된다. 여기서, 상기 록업 클러치(20)와 상기 커버(10)의 결합은 상기 펌프 임펠러(12)의 유압상승에 의해 수행될 수 있다. 상기 록업 클러치(20)와 상기 커버(10)가 결합되면, 엔진과 상기 변속기(3)가 직접 연결된다. 즉, 상기 변속기(3)는 엔진과 동일한 회전속도로 회전한다.
한편, 상기 토크컨버터(1)의 구성요소들(10, 12, 14, 16, 18, 20)은 동심으로 회전된다.
상기 록업 클러치(20)는 클러치 피스톤(22), 댐퍼(24), 코일 스프링(26) 및 마찰부재(28)를 포함한다.
상기 클러치 피스톤(22)은 상기 커버(10)와 선택적으로 결합된다. 한편, 상기 펌프 임펠러(12)와 상기 터빈 런너(14)의 사이에는 결합 챔버(30)가 형성된다. 반면, 상기 클러치 피스톤(22)과 상기 커버(10)의 사이에는 분리 챔버(32)가 형성된다. 상기 결합 챔버(30) 및 상기 분리 챔버(32)는 유압이 형성되도록 된 공간이다. 또한, 상기 클러치 피스톤(22)은 상기 결합 챔버(30)로부터 유압을 공급받으면, 상기 커버(10)와 결합된다. 나아가, 상기 클러치 피스톤(22)은 상기 분리 챔버(32)로부터 유압을 공급받으면, 상기 커버(10)로부터 분리된다.
상기 댐퍼(24)는 상기 클러치 피스톤(22)과 상기 터빈 런너(14) 사이에 배치된다. 또한, 상기 댐퍼(24)는 상기 터빈 런너(14) 및 터빈 허브(18)에 고정된다. 즉, 상기 댐퍼(24)는 상기 터빈 런너(14), 터빈 허브(18) 및 상기 입력축(4)과 일체로 회전한다.
상기 코일 스프링(26)은 상기 클러치 피스톤(22) 및 상기 댐퍼(24)의 외주를 따라 배치된다. 또한, 상기 클러치 피스톤(22) 및 상기 댐퍼(24)의 외주에는 복수개의 상기 코일 스프링(26)이 배열될 수 있다. 나아가, 상기 코일 스프링(26)은 상기 클러치 피스톤(22)과 상기 댐퍼(24)가 일정한 범위 내에서 상대회전 하도록 한다.
상기 마찰부재(28)는 상기 클러치 피스톤(22)의 일면에 장착된다. 여기서, 상기 클러치 피스톤(22)의 일면은 상기 커버(10)에 대향하는 면이다. 또한, 상기 클러치 피스톤(22)과 상기 커버(10)는 상기 마찰부재(28)에 의해 일체로 회전하도록 결합된다.
상기 오일펌프(2)는 엔진의 토크에 의해 작동된다. 또한, 오일 탱크(도시하지 않음)로부터 공급받은 오일을 펌핑하여 상기 토크컨버터(1), 윤활부 및 상기 변속기(3)에 전달한다. 한편, 상기 오일펌프(2)는 로터(6)를 구비하고, 상기 로터(6)는 상기 엔진의 토크에 의해 회전한다. 여기서, 상기 로터(6)는 통상의 오일펌프에 구비되는 로터(rotor)이며, 상기 로터(6)의 회전에 의해 펌핑이 수행된다. 이러한 로터(6)의 회전에 따른 상기 오일펌프(2)의 작동은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 상기 토크컨버터(1)의 작동 및 상기 입력축(4), 상기 오일펌프(2) 및 변속기(3)의 구성은 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
이하, 상기 오일펌프(2)로부터 상기 토크컨버터(1)로의 오일 공급 및 오일 드레인을 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 토크컨버터의 드레인장치는 제1, 2 결합유로(40, 42), 분리 유로(44) 및 드레인 유로(46)를 더 포함한다.
상기 제1 결합유로(40) 및 상기 제2 결합유로(42)는 상기 오일펌프(2)에서 펌핑된 오일을 상기 결합 챔버(30)에 공급하도록 형성된다. 즉, 상기 제1 결합유로(40) 및 상기 제2 결합유로(42)는 상기 오일펌프(2)와 연결된다.
상기 제1 결합유로(40)는 상기 입력축(4)과 상기 커버(10)의 개구된 일단의 사이 및 상기 펌프 임펠러(12)와 상기 스테이터(16)의 사이를 순차적으로 경유하여 상기 결합 챔버(30)와 연통된다.
상기 제2 결합유로(42)는 상기 입력축(4)과 상기 커버(10)의 개구된 일단의 사이 및 상기 터빈 런너(14)와 상기 스테이터(16)의 사이를 순차적으로 경유하여 상기 결합 챔버(30)와 연통된다.
상기 분리 유로(44)는 상기 오일펌프(2)에서 펌핑된 오일을 상기 분리 챔버(32)에 공급하도록 형성된다. 또한, 상기 분리 유로(44)는 상기 입력축(4)의 내부에 길이방향으로 형성됨으로써, 상기 오일펌프(2)와 상기 분리 챔버(32)를 연통시킨다.
상기 드레인 유로(46)는 상기 오일펌프(2)의 내부에 형성된다. 한편, 상기 오일펌프(2)의 내부에는 상기 토크컨버터(1) 및 상기 변속기(3)와 연통하도록 기능에 따라 복수개의 유로가 형성될 수 있다. 즉, 상기 드레인 유로(46)는 상기 오일펌프(2)의 내부에 형성된 복수개의 유로 중 하나이다.
상기 드레인 유로(46)는 상기 토크컨버터(1)에서 사용된 오일을 상기 변속기(3)로 배출시키는 유로이다. 또한, 상기 토크컨버터(1)에서 사용된 오일은 상기 토크컨버터(1)의 개구된 일단과 상기 오일펌프(2)의 사이에 개재된 부시(5)를 윤활한 후 상기 드레인 유로(46)를 통하여 상기 변속기(3)로 배출된다. 나아가, 상기 변속기(3)로 배출된 오일은 상기 변속기(3)를 윤활시킨다. 여기서, 부시(5)는 직경이 다른 관을 연결시키기 위해 사용되는 것으로서, 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 드레인 유로(46)는 제어 유로(48) 및 스위치 밸브(50)를 포함한다.
상기 제어 유로(48)는 상기 오일펌프(2)의 로터(6)가 구비된 공간과 상기 드레인 유로(46)를 연통시키도록 형성된다. 즉, 상기 제어 유로(48)는 상기 오일펌프(2)의 내부에 형성된다. 또한, 상기 제어 유로(48)는 상기 오일펌프(2)에서 토출(discharge)된 오일을 상기 스위치 밸브(50)에 공급한다. 즉, 상기 스위치 밸브(50)는 상기 제어 유로(48)로부터 유압을 공급받고, 상기 공급받은 유압으로 상기 스위치 밸브(50)가 작동한다. 한편, 도 1에는 상기 제어 유로(48)가 상기 오일펌프(2)의 로터(6)가 구비된 공간과 상기 드레인 유로(46)를 연통시키도록 형성된 것이 도시 되었으나 이에 한정되지 않으며, 상기 오일펌프(2)에서 토출되는 오일을 상기 드레인 유로(46)에 전달하도록 당업자에 의해 변경되어 적용될 수 있다.
상기 스위치 밸브(50)는 상기 드레인 유로(46)로부터 오일을 선택적으로 배출시키도록 구비된다. 즉, 상기 스위치 밸브(50)는 상기 드레인 유로(46)를 선택적으로 개폐시킨다. 또한, 상기 제어 유로(48)로부터 유압을 공급받은 유압에 의해 상기 스위치 밸브(50)가 작동되면, 상기 토크컨버터(1)에서 사용된 오일은 상기 스위치 밸브(50)를 경유하여 상기 변속기(3)로 배출된다.
이하, 도 2 및 도 3을 참조로 상기 제어 유로(48)를 통하여 공급되는 유압에 의해 작동되는 상기 스위치 밸브(50)의 구성을 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스위치 밸브가 열린 상태의 개략도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스위치 밸브가 닫힌 상태의 개략도이다. 즉, 도 2 및 도 3은 도 1의 "A" 부분을 확대한 도면이다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스위치 밸브(50)는 상기 드레인 유로(46)를 개폐하도록 배치되고, 밸브 바디(52), 밸브 스풀(54) 및 탄성부재(56)를 포함한다.
상기 밸브 바디(52)에는 복수개의 포트(P1, P2, P3)가 형성된다. 또한, 상기 복수개의 포트(P1, P2, P3)는 상기 밸브 바디(52)의 내측과 외측이 연통되도록 상기 밸브 바디(52)를 관통하여 형성된다.
상기 밸브 스풀(54)은 상기 밸브 바디(52)의 길이방향으로 슬라이딩 가능하도록 상기 밸브 바디(52)의 내부에 삽입된다. 또한, 상기 밸브 스풀(54)은 상기 밸브 바디(52)의 내부에 거의 이격없이 삽입되는 랜드(L1, L2) 및 상기 랜드(L1, L2)보다 상대적으로 가늘게 형성되는 스풀축(S)으로 구성된다.
상기 랜드(L1, L2)는 작동 랜드(L1) 및 개폐 랜드(L2)를 포함한다. 또한, 상기 작동 랜드(L1)와 상기 개폐 랜드(L2)는 스풀축(S)으로 연결된다.
상기 탄성부재(56)는 상기 밸브 스풀(54)의 일단과 상기 밸브 바디(52)의 일측 내면 사이에 배치된다. 여기서, 상기 밸브 스풀(54)의 일단은 상기 개폐 랜드(L2)의 일단일 수 있다. 또한, 상기 탄성부재(56)는 상기 밸브 스풀(54)을 상기 밸브 바디(52)의 길이방향을 따라 일방향으로 가압한다.
상기 복수개의 포트(P1, P2, P3)는 유입 포트(P1), 유출 포트(P2) 및 제어 포트(P3)를 포함한다.
상기 유입 포트(P1)는 상기 작동 랜드(L1) 및 개폐 랜드(L2)의 사이의 공간과 연통된다. 또한, 상기 유입 포트(P1)에는 상기 토크컨버터(1)에서 사용된 오일이 유입된다.
상기 유출 포트(P2)는 상기 밸브 스풀(54)의 슬라이딩에 따라 선택적으로 개폐된다. 또한, 상기 개방된 유출 포트(P2)는 상기 작동 랜드(L1) 및 개폐 랜드(L2)의 사이의 공간과 연통된다. 따라서, 상기 유출 포트(P2)가 개방되면, 상기 유입 포트(P1)에 유입된 오일은 상기 밸브 스풀(54)을 경유하여 유출 포트(P2)로 유출된다.
상기 제어 포트(P3)는 상기 밸브 스풀(54)의 타단과 상기 밸브 바디(52)의 타측 내면 사이의 공간에 연통된다. 여기서, 상기 밸브 스풀(54)의 타단은 상기 작동 랜드(L1)의 일단일 수 있다. 또한, 상기 작동 랜드(L1)의 일단과 상기 밸브 바디(52)의 타측 내면 사이에 공간이 형성되도록 상기 스풀축(S)은 상기 작동 랜드(L1)의 일단으로부터 상기 밸브 바디(52)의 타측 내면을 향하여 일정길이 돌출된다. 나아가, 상기 제어 포트(P3)는 상기 제어 유로(48)와 연통되고, 상기 제어 포트(P3)에는 상기 오일펌프(2)로부터 토출된 오일이 유입된다. 여기서, 상기 제어 포트(P3)에 유입된 오일의 유압에 의해 상기 밸브 스풀(54)은 상기 탄성부재(56)에 대항하는 방향으로 가압된다.
도 2 및 도 3을 참조로 상기 스위치 밸브(50)의 작동을 자세히 설명하면 다음과 같다.
상기 오일펌프(2)가 작동되면, 상기 오일펌프(2)로부터 토출된 오일이 상기 제어 포트(P3)를 통하여 상기 밸브 바디(52)의 내부로 유입된다. 즉, 상기 오일펌프(2)의 펌핑에 의해 발생된 유압이 상기 오일펌프(2)의 로터(6)가 구비된 공간과 연통된 상기 제어 유로(48)를 통하여 상기 밸브 바디(52)의 내부로 전달되면, 상기 밸브 바디(52)의 내부로 전달된 유압은 상기 작동 랜드(L1)의 일단을 가압하고 상기 밸브 스풀(54)이 상기 밸브 바디(52)의 일측 내면을 향하여 슬라이딩된다. 또한, 상기 밸브 스풀(54)의 슬라이딩에 따라 상기 유출 포트(P2)가 개방된다. 도 2에는 상기 밸브 스풀(54)이 상기 밸브 바디(52)의 일측 내면을 향하여 슬라이딩된 상태가 도시되었다.
상기 오일펌프(2)의 작동이 중단되면, 상기 작동 랜드(L1)의 일단을 가압하는 유압의 공급이 중단된다. 따라서, 상기 밸브 스풀(54)은 상기 탄성부재(56)에 의해 상기 밸브 바디(52)의 타측 내면을 향하여 슬라이딩된다. 즉, 상기 밸브 스풀(54)은 작동 전으로 원위치된다. 여기서, 상기 탄성부재(56)는 스프링(spring)일 수 있다. 또한, 상기 밸브 스풀(54)이 원위치됨에 따라 상기 유출 포트(P2)가 폐쇄된다. 상기 유출 포트(P2)가 폐쇄되면, 상기 토크컨버터(1)로부터 상기 변속기(3)로의 오일 드레인(oil drain)이 방지된다. 도 3에는 상기 밸브 스풀(54)이 상기 밸브 바디(52)의 타측 내면을 향하여 슬라이딩된 상태가 도시되었다.
한편, 상기 스위치 밸브(50)는 상기 오일펌프(2)로부터 토출되는 오일에 의해 작동됨으로써, 별도의 제어유닛을 필요로 하지 않는다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 엔진이 구동을 멈춘 상태에서 토크컨버터(1)로부터의 오일 드레인이 방지될 수 있다. 따라서, 엔진 시동 시, 운전자의 만족도가 향상되고 상기 토크컨버터(1)의 수명이 연장될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 토크컨버터 2: 오일펌프
3: 변속기 4: 입력축
5: 부시 6: 로터
10: 커버 12: 펌프 임펠러
14: 터빈 런너 15: 원웨이 베어링
16: 스테이터 18: 터빈 허브
20: 록업 클러치 22: 클러치 피스톤
24: 댐퍼 26: 코일 스프링
28: 마찰부재 30: 결합 챔버
32: 분리 챔버 40: 제1 결합유로
42: 제2 결합유로 44: 분리 유로
46: 드레인 유로 48: 제어 유로
50: 스위치 밸브 52: 밸브 바디
54: 밸브 스풀 56: 탄성부재
L1: 작동 랜드 L2: 개폐 랜드
P1: 유입 포트 P2: 유출 포트
P3: 제어 포트 S: 밸브 스풀

Claims (7)

  1. 엔진의 토크에 의해 작동되는 오일펌프로부터 공급된 오일을 이용하여 엔진의 토크를 증폭시켜 상기 변속기의 입력축에 전달하는 토크컨버터의 드레인장치에 있어서,
    상기 토크컨버터에서 사용된 오일을 상기 변속기에 배출시키도록 형성된 드레인 유로;
    상기 오일펌프에서 토출되는 오일을 상기 드레인 유로에 전달하도록 형성된 제어 유로; 및
    상기 드레인 유로에 배치되고, 상기 제어 유로를 통하여 공급되는 오일의 압력에 의해 작동되도록 된 스위치 밸브;
    를 포함하되,
    상기 스위치 밸브는 상기 드레인 유로를 선택적으로 개폐하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스위치 밸브는 상기 오일펌프로부터 전달받은 유압에 의해 상기 드레인 유로를 개방시키도록 작동되는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 스위치 밸브는 상기 오일펌프의 작동이 중단되면 상기 드레인 유로를 폐쇄시키도록 작동되는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스위치 밸브는,
    복수개의 포트가 형성된 밸브 바디;
    상기 밸브 바디 내에 상기 밸브 바디의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하도록 삽입되는 밸브 스풀; 및
    상기 밸브 스풀을 상기 밸브 바디의 길이방향을 따라 일방향으로 가압하는 탄성부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 복수개의 포트는,
    상기 오일펌프와 연결되고 상기 밸브 바디의 내부로 연통되는 제어 포트를 포함하고,
    상기 제어 포트를 통하여 상기 오일펌프로부터 상기 밸브 바디의 내부로 전달된 오일의 유압은 상기 밸브 스풀을 상기 탄성부재에 대항하여 가압하는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제어 포트를 통하여 전달된 오일의 유압에 의해 상기 밸브 스풀이 상기 탄성부재에 대항하는 방향으로 슬라이딩되면,
    상기 드레인 유로가 개방되는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 오일펌프의 작동이 중단되면,
    상기 제어 포트를 통하여 전달되는 오일의 유압이 해제되고 상기 밸브 스풀이 상기 탄성부재에 의해 슬라이딩됨에 따라 상기 드레인 유로가 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 토크컨버터의 드레인장치.
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