KR20140036631A - 차량용 주차 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크는 내부의 공기를 외부로 배출하기 위한 블리더 홀을 구비한 하우징, 상기 하우징의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤, 외력을 통해 상기 피스톤을 가압하는 액츄에이터, 그리고 상기 하우징의 내측에 스냅링에 의해 고정되어 상기 액츄에이터를 지지하는 케이스를 포함하고, 상기 하우징, 케이스 및 스냅링 중 적어도 하나에는 공기배출로가 형성된다. 본 발명에 의하면, 공기배출로를 형성함으로써 브레이크 오일의 흐름을 개선하여 공기의 제거가 신속히 이루어져 제동 성능이 향상되고, 이로 인핸 제품의 신뢰성이 향상되는 효과를 가질 수 있다.

Description

차량용 주차 브레이크{PARKING BRAKE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 주차 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주차 브레이크는 드럼 타입과 디스크 타입으로 분류되는데, 이 중 디스크 타입의 차량용 주차 브레이크는 차량의 휠과 동시에 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 페달의 가압 유무에 따라 작동하는 패드를 밀착시켜 제동 작용을 수행한다.

상기 제동 작용을 좀 더 자세히 살펴보면, 종래의 차량용 주차 브레이크는 운전자가 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 브레이크 페달과 연결되어 작용하는 배력장치가 페달에 적용된 압력에 의해 하우징 내측에 구비된 액츄에이터를 디스크 측으로 가압하고, 하우징의 내부로 브레이크 오일을 주입한다. 이때, 하우징 내측에 구비되어 액츄에이터와 접해있는 피스톤이 액츄에이터에 의해 전진하면서 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 제동 작용을 수행한다.

또한, 종래의 차량용 주차 브레이크는 액츄에이터를 지지하기 위해 하우징의 내측에 별도의 케이스를 설치하여 스냅링을 이용해 고정한 후, 케이스의 내부에 액츄에이터를 이동 가능하도록 설치한다.

이때, 상기한 하우징 내부에 유입된 브레이크 오일은 제동 작용 중 발생하는 온도 변화 및 압력의 변화 등으로 인하여 기포가 발생하게 되는데, 이로 인해 제동력이 제대로 전달되지 않는 문제점이 있었다.

이를 해결하기 위하여 종래에는 하우징에 공기를 외부로 배출할 수 있는 블리더 홀을 형성하여 브레이크 오일에 포함된 기포를 제거하였다.

그러나 이는, 단지 케이스의 전방에 액츄에이터가 이동 가능하도록 액츄에이터의 크기와 유사한 크기로 형성된 구멍과 상기 구멍에 설치된 액츄에이터 사이의 좁은 틈을 통해서 기포를 포함한 브레이크 오일을 블리더 홀 측으로 이동시켜 공기를 하우징 외부로 배출시키게 되어 브레이크 오일의 흐름이 원활하지 않아 공기를 제거하는데 오랜 시간이 걸리거나, 공기의 제거가 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있었다. 따라서, 브레이크의 패달 행정이 길어지고, 제동 작용이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

등록특허공보 10-1130339

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 하우징, 케이스 및 스냅링 중 적어도 하나에 공기배출로를 형성하여 기포를 포함한 브레이크 오일이 하우징에 형성된 블리더 홀 측으로 신속히 이동하여 공기를 제거함으로써 정확한 제동 작용을 수행할 수 있는 차량용 주차 브레이크를 제공하는 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크는 내부의 공기를 외부로 배출하기 위한 블리더 홀을 구비한 하우징, 상기 하우징의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤, 외력을 통해 상기 피스톤을 가압하는 액츄에이터, 그리고 상기 하우징의 내측에 스냅링에 의해 고정되어 상기 액츄에이터를 지지하는 케이스를 포함하고, 상기 하우징, 케이스 및 스냅링 중 적어도 하나에는 공기배출로가 형성된다.

상기 스냅링의 표면에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 하나 이상의 홀이 형성될 수 있다.

상기 스냅링의 내측 원주면에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 상기 원주면의 둘레를 따라 외측으로 함몰된 하나 이상의 홈이 형성될 수 있다.

상기 케이스는 내측에 상기 액츄에이터가 설치될 수 있는 설치공간을 구비한 관형의 몸통부 및 상기 몸통부의 단부로부터 외측으로 절곡 연장되어 상기 스냅링에 접하여 걸려 고정되는 걸림부를 포함하고, 상기 몸통부에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 하나 이상의 홀이 형성될 수 있다.

상기 하우징의 내면에는 상기 스냅링이 안착되어 고정될 수 있는 안착홈 및 상기 안착홈이 형성되도록 상기 하우징의 내면으로부터 중심부로 돌출되는 걸림턱이 형성되고, 상기 걸림턱에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 하나 이상의 홈이 형성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 공기배출로를 형성함으로써 브레이크 오일의 흐름을 개선하여 공기의 제거가 신속히 이루어져 제동 성능이 향상되고, 이로 인핸 제품의 신뢰성이 향상되는 효과를 가질 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크를 나타낸 개략적인 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 스냅링의 표면에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 스냅링의 내측 원주면에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 케이스에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 하우징에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이다.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크를 나타낸 개략적인 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 스냅링의 표면에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 스냅링의 내측 원주면에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 케이스에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크의 하우징에 공기배출로가 형성된 경우를 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 주차 브레이크(100)(이하 '차량용 주차 브레이크(100)'라 함)는 하우징(10), 하우징(10)의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤(20), 외력을 통해 피스톤(20)을 가압하는 액츄에이터(30), 그리고 하우징(10)의 내측에 스냅링(40)에 의해 고정되어 액츄에이터(30)를 지지하는 케이스(50)를 포함한다.

먼저, 하우징(10)은 한 쌍의 가이드로드(미도시)를 통해 캐리어(미도시)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 하우징(10)의 내부에는 후술할 피스톤(20)과 액츄에이터(30)가 설치되고, 브레이크 오일(미도시)이 유입되는 챔버(19)가 구비된다. 그리고 도시되지는 않았으나, 하우징(10)의 일측에는 마스터 실린더(미도시)에서 발생된 작동유압이 피스톤(20)을 가압할 수 있도록 하기 위해 마스터 실린더와 챔버(19)를 연결하는 유압덕트(미도시)가 구비된다.

또한, 하우징(10)은 챔버(19)에 유입된 브레이크 오일 내에 포함된 기포를 배출하기 위한 구성을 갖는다. 자세하게는, 하우징(10)의 상부에는 내부의 공기를 외부로 배출하기 위한 블리더 홀(15)을 형성한다. 또한, 블리더 홀(15)에는 필요에 따라 챔버(19) 내의 공기를 배출할 수 있도록 블리더 부재(17)가 체결될 수 있다.

예시적으로, 제동 압력이 가해진 상태에서 블리더 부재(17)를 일정각도 이상 회전시키면, 블리더 홀(15)이 개방되면서 하우징(10) 내부, 즉 챔버(19)를 대기중과 연결시켜 하우징(10) 내부의 공기를 외부로 배출할 수 있게 된다.

다음으로, 피스톤(20)은 내부가 컵(cup) 형상으로 파인 원통형으로 마련되어 하우징(10)의 내부에 진퇴 가능하게 설치되며, 피스톤(20)의 컵 형상 내부에는 어져스트(21)가 마련된다. 어져스트(21)는 점진적으로 마모되는 내측 및 외측 디스크패드(2, 3)가 디스크(1)로부터 멀어지는 것을 방지하여 항상 일정 간격을 유지할 수 있도록 하는 것으로, 피스톤(20)의 내부에 상대적으로 회전 가능하게 끼워지며, 내주면에 나사산이 형성되어 있다. 이 나사산에는 후술할 액츄에이터(30)의 오퍼레이팅 샤프트(31)와 접촉되어 있는 푸시로드(35)가 나사 결합된다.

액츄에이터(30)는 주차 케이블(미도시)과 연결되도록 하우징(10)의 챔버(19)에 설치되며, 주차 케이블과 연동하여 피스톤(20)을 내측 디스크 패드(2) 쪽으로 가압한다. 액츄에이터(30)는 챔버(19)에 고정 설치되는 램프(33)와, 주차 케이블과 연결되는 작동레버(4)가 결합되는 오퍼레이팅 샤프트(31)와, 램프(33)와 오퍼레이팅 샤프트(31)의 사이에 개재되는 볼(39)과, 오퍼레이팅 샤프트(31)에 의해 밀려 피스톤(20)을 가압하는 푸시로드(35)와, 푸시로드(35)를 원래의 위치로 복귀시키기는 리턴스프링(37)을 포함한다.

이와 같은 액츄에이터(30)를 더 자세히 살펴보면, 오퍼레이팅 샤프트(31)는 T자 형상으로 이루어져 플랜지부(31a)와 샤프트축(31b)을 구비한다. 플랜지부(31a)는 원판 형상으로 이루어져 푸시로드(35)와 접면하고 있으며, 샤프트축(31b)은 하우징(10)을 관통하여 작동레버(4)와 축결합되어 있다. 다음으로, 램프(33)는 중공을 가진 원통 형상으로서, 램프(33)와 오퍼레이팅 샤프트(31)의 사이에 개재되는 볼(39)을 가이드하여 오퍼레이팅 샤프트(31)를 직선 운동시킬 수 있다. 또한, 리턴스프링(37)은 푸시로드(35)와 후술할 케이스(50) 사이에 설치되어 오퍼레이팅 샤프트(31)에 의해 전진한 푸시로드(35)를 작동레버(4)에 가해졌던 외력이 해제되면 본래 위치로 복귀시킨다.

마지막으로, 케이스(50)는 하우징(10)의 내측에 후술할 스냅링(40)에 의해 고정되어 액츄에이터(30)를 지지하도록 형성된다.

더 자세하게는, 케이스(50)는 푸시로드(35)가 관통하는 중공을 가진 원통 형상으로서, 내측에 액츄에이터(30)가 설치될 수 있는 설치공간을 구비한 관형의 몸통부(51) 및 몸통부(51)의 단부로부터 외측으로 절곡 연장되어 상기 스냅링(40)에 접하여 걸려 고정되는 걸림부(53)를 포함할 수 있다.

여기에서, 하우징(10)의 내면에는 스냅링(40)이 안착되어 고정될 수 있는 안착홈(11) 및 안착홈(11)이 형성되도록 하우징(10)의 내면의 둘레를 따라 내면으로부터 중심부 측으로 돌출되는 걸림턱(13)이 형성될 수 있다.

즉, 리턴스프링(37) 및 액츄에이터(30)가 내측에 설치된 상태에서 케이스(50)가 램프(33)에 접하도록 결합되고, 케이스(50)가 결합된 후 하우징(10)의 내면에 스냅링(40)이 결합되어 케이스(50)는 램프(33)와 스냅링(40) 사이에 끼워져 고정되고 내측에 설치된 리턴스프링(37)을 액츄에이터(30)에 대하여 지지한다.

이상에서와 같이, 본 차량용 주차 브레이크(100)는 하우징(10), 피스톤(20), 액츄에이터(30) 및 케이스(50)를 포함하되, 브레이크 오일의 흐름을 원활하게 할 수 있는 구조로 형성될 수 있다. 즉, 본 차량용 주차 브레이크(100)의 하우징(10), 케이스(50) 및 스냅링(40) 중 적어도 하나에는 브레이크 오일이 흐를 수 있는 공기배출로(60)가 형성된다.

예시적으로 , 공기배출로(60)는 스냅링(40)에 형성될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 스냅링(40)의 표면에는 공기배출로(60)를 형성하기 위하여 하나 이상의 홀(60a)이 형성되고, 스냅링(40)의 내측 원주면에는 공기배출로(60)를 형성하기 위하여 원주면의 둘레를 따라 외측으로 함몰된 하나 이상의 홈(60b)이 형성될 수 있다.

또한 도 4 및 도 5를 참조하면, 공기배출로(60)는 케이스(50) 또는 하우징(10)에 형성될 수 있다.

더 자세하게는, 케이스(50)의 몸통부(51)에는 공기배출로(60)를 형성하기 위하여 하나 이상의 홀(60a)이 형성되고 하우징(10)의 걸림턱(13)에는 공기배출로(60)를 형성하기 위하여 하나 이상의 홈(60b)이 형성될 수 있다.

따라서, 본 차량용 주차 브레이크(100)는 하우징(10)에 결합되어 케이스(50)를 지지하고 있는 스냅링(40)에 공기배출로(60)가 형성하거나, 스냅링(40)을 통해 고정되는 케이스(50) 및 내측에 스냅링(40) 및 케이스(50)를 구비하는 하우징(10)에 공기배출로(60)를 형성하여 브레이크 오일의 흐름을 개선함으로써, 공기의 제거가 신속히 이루어져 제동 성능이 향상되고, 이로 인핸 제품의 신뢰성이 향상되는 효과를 가질 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.

100. 차량용 주차 브레이크
1. 디스크 2. 내측 디스크 패드
3. 외측 디스크 패드 4. 작동레버
10. 하우징
11. 안착홈 13. 걸림턱
15. 블리더 홀 17. 블리더 부재
19. 챔버
20. 피스톤
21. 어져스트
30. 액츄에이터
31. 오퍼레이팅 샤프트
31a. 플랜지부 31b. 샤프트축
33. 램프 35. 푸시로드
37. 리턴스프링 39. 볼
40. 스냅링
50. 케이스
51. 몸통부 53. 걸림부
60. 공기배출로
60a. 홀 60b. 홈

Claims (5)

1. 내부의 공기를 외부로 배출하기 위한 블리더 홀을 구비한 하우징,
   상기 하우징의 내부에 진퇴 가능하게 설치되는 피스톤,
   외력을 통해 상기 피스톤을 가압하는 액츄에이터, 그리고
   상기 하우징의 내측에 스냅링에 의해 고정되어 상기 액츄에이터를 지지하는 케이스를 포함하고,
   상기 하우징, 케이스 및 스냅링 중 적어도 하나에는 공기배출로가 형성되는 차량용 주차 브레이크.
2. 제1항에서,
   상기 스냅링의 표면에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 하나 이상의 홀이 형성되는 차량용 주차 브레이크.
3. 제1항에서,
   상기 스냅링의 내측 원주면에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 상기 원주면의 둘레를 따라 외측으로 함몰된 하나 이상의 홈이 형성되는 차량용 주차 브레이크.
4. 제1항에서,
   상기 케이스는
   내측에 상기 액츄에이터가 설치될 수 있는 설치공간을 구비한 관형의 몸통부 및 상기 몸통부의 단부로부터 외측으로 절곡 연장되어 상기 스냅링에 접하여 걸려 고정되는 걸림부를 포함하고,
   상기 몸통부에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 하나 이상의 홀이 형성되는 차량용 주차 브레이크.
5. 제1항에서,
   상기 하우징의 내면에는 상기 스냅링이 안착되어 고정될 수 있는 안착홈 및 상기 안착홈이 형성되도록 상기 하우징의 내면으로부터 중심부로 돌출되는 걸림턱이 형성되고,
   상기 걸림턱에는 상기 공기배출로를 형성하기 위하여 하나 이상의 홈이 형성되는 차량용 주차 브레이크.

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