JP5694319B2 - 特に制御付自動車ブレーキシステム用マスターシリンダ - Google Patents
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Description
1 マスターシリンダ
2 ハウジング
3 ピストン
4 ピストン
5 シール部材
6 シール部材
7 圧力室
8 圧力室
9 制御孔
10 制御孔
11 戻り室
12 戻り室
13 内面
14 内面
15 内側溝
16 内側溝
17 本体
18 制御部材
19 外面
21 壁部
22 壁部
23 環状溝
24 環状溝
26 内側シールリップ
27 内側シールリップ
28 外側シールリップ
29 外側シールリップ
30 外面
31 外面
32 圧力媒体通路
33 圧力媒体通路
34 圧縮ばね
35 圧縮ばね
36 端部
37 端部
38 ピン
39 ピン
40 端部
41 端部
42 ストッパ
43 ストッパ
44 スリーブ
45 スリーブ
46 カラー
47 カラー
48 カラー
49 カラー
50 ストップワッシャ
51 環状部材
52 環状部材
53 側部
54 側部
55 溝
56 溝
57 孔
58 リップ
59 リップ
60 凹部
61 凹部
62 側面
63 側面
A 駆動方向
Claims (9)
- ハウジング(2)内を移動可能であって捕捉ばね(34,35)を有する第1および第2ピストン(3,4)を備え、前記ばね(34,35)の第1端部が少なくとも間接的にピストン(3,4)を支え、その第2端部がピストン(3,4)に対して移動可能なスリーブ(44,45)を支え、このスリーブのピストン(3,4)に対する移動が、ピストン(3,4)に設けられたピン(38,39)およびストップワッシャ(43,50)で制限され、このストップワッシャ(43,50)はピン(38,39)の自由端に配置される、制御付自動車ブレーキシステム用のマスターシリンダ(1)であって、
前記第1ピストン(3)のストップワッシャ(50)は、スリーブ(44)の緩衝当接のための手段を有することを特徴とするマスターシリンダ。 - 前記手段は、ストップワッシャ(50)の両側(53,54)に設けられることを特徴とする請求項1に記載のマスターシリンダ(1)。
- 前記ストップワッシャ(50)は、両側(53,54)に周部溝(55,56)を有し、前記手段は、それぞれ前記周部溝(55,56)に配置される弾性環状部材(51,52)として設けられることを特徴とする請求項2に記載のマスターシリンダ。
- 前記ストップワッシャ(50)は、ストップワッシャ(50)の両側(53,54)の溝(55,56)を接続する、軸方向に配向された複数の孔(57)を有することを特徴とする請求項3に記載のマスターシリンダ(1)。
- 軸方向に配向された孔(57)は、中高形状を有することを特徴とする請求項4に記載のマスターシリンダ(1)。
- 前記環状部材(51,52)は、マスターシリンダ(1)の非駆動位置で、スリーブ(44)のカラー(46)がストップワッシャ(50)に直接載置可能であるように形成されていることを特徴とする請求項5に記載のマスターシリンダ(1)。
- 前記環状部材(51,52)は、それぞれ周部リップ(58,59)と周部凹部(60,61)とを有し、この周部リップ(58,59)は、前記カラー(46)の当接前にストップワッシャ(50)の側面(62,63)を超えて突出し、カラー(46)の当接の際に前記凹部(60,61)内に移動可能であることを特徴とする請求項6に記載のマスターシリンダ(1)。
- 前記環状部材(51,52)は、ストップワッシャ(50)に加硫処理されていることを特徴とする請求項3から7のいずれか1つに記載のマスターシリンダ(1)。
- 前記ストップワッシャ(50)は、精密金属スタンピング材として形成されることを特徴とする請求項1から8のいずれか1つに記載のマスターシリンダ(1)。
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