KR20140027159A

KR20140027159A - 일부가 회로 기판 트레이스를 사용하지 않는 전기적 연결부를 구비하는 제거 가능한 전자 기기들에 접근하기 위한 복수의 개구를 가지는 장치

Info

Publication number: KR20140027159A
Application number: KR1020137027308A
Authority: KR
Inventors: 테오도르 제이. 보로비치; 루벤 아빌라; 에두아르도 넌츠; 에릭 곤잘레즈; 크리스티나 쥐. 쿠아론; 래이 엔. 로티오
Original assignee: 델피 테크놀로지스 인코포레이티드
Priority date: 2011-04-21
Filing date: 2012-03-01
Publication date: 2014-03-06
Also published as: JP2014518800A; CN103477518A; WO2012145076A1; US20120268864A1; CN103477518B; KR101858781B1; US20140211379A1

Abstract

전류 전달 장치는 복수의 전자 기기를 포함하는 하우징을 포함하고, 복수의 전자 기기는 또한 복수의 제거 가능한 전자 기기를 포함한다. 하우징은 복수의 개구를 추가로 포함하고, 제거 가능한 기기는 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근될 수 있다. 하우징은 전자 기기와 전기적으로 통신하는 적어도 하나의 배선 케이블과 수용 가능하게 결합된다. 적어도 하나의 배선 케이블이 하우징에 수용 가능하게 결합되고 적어도 하나의 제거 가능한 기기에 접근할 필요가 있을 때, 적어도 하나의 제거 가능한 전자 기기는 적어도 하나의 결합된 배선 케이블이 하우징에 부착된 상태로 유지되는 동안 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근된다. 계전 및 퓨즈 전자 회로 배열과 퓨즈 전자 회로 배열 각각은 회로 기판 트레이스의 사용을 또한 보전하면서 장치 내의 할당된 패키징 공간을 효과적으로 사용한다.

Description

일부가 회로 기판 트레이스를 사용하지 않는 전기적 연결부를 구비하는 제거 가능한 전자 기기들에 접근하기 위한 복수의 개구를 가지는 장치 {APPARATUS HAVING A PLURALITY OF OPENINGS TO ACCESS REMOVABLE ELECTRONIC DEVICES SOME OF WHICH HAVE ELECTRICAL CONNECTIONS USING NO CIRCUIT BOARD TRACE}

본 발명은 전기 분배 센터(electrical distribution centers)에 관한 것이다.

전기 분배 센터는 자동차 산업에서 널리 사용된다.

전기 센터는 일반적으로 공용 전원으로부터, 전기 센터와 전기적으로 연결된 다수의 전기 부품에 전류를 공급 및 관리한다. 전기 센터는 제거 가능한 계전기, 제거 가능한 퓨즈 등 같은 제거 가능한 전자 부품을 포함하는 전자 부품의 집단을 위한 집중배치 위치(centralized location)를 제공한다. 유사하게 증가될 수가 없는 차량 내의 패키징 공간의 할당된 체적 내의 차량의 증가된 전기적 내용물로부터 초래되는, 과다한 제거 가능한 전자 부품을 집중배치하고 체결하는 과제가 남아 있다. 이들 제거 가능한 부품에 대한 정비가 필요한 경우, 제거 가능한 전자 부품에 대한 접근로를 제공할 필요성이 남아있다. 또한, 전기 센터 내의 전자 부품 집단이 전기 센터에 부착된 배선 케이블과 전기 소통하고 그에 의해 급전되는 상태로 유지되는 상태에서, 제거 가능한 부품에 접근하여야할 필요가 있을 수 있다. 또한, 제거 가능한 전자 기기를 패키징하기 위한 집중배치 위치를 제공하는 것은 다른 방식에서, 제거 가능한 전자 기기의 클러스터를 패키징하기 위해 사용되는 차량 내의 어딘가의 패키징 공간을 비워지게하여 바람직하며, 이는 또한 다중 위치 패키징 접근법과 연계된 재료, 조립 및 정비 비용을 감소시킬 수 있다.

따라서, 장치 내에 배치된 전자 부품이 전기공급을 받는 상태로 유지되는 동안 장치 내에 형성된 개구의 수에 무관하게 장치 내의 복수의 개구를 통해 쉽게 접근되는 증가된 전자 부품을 패키징할 수 있게 하는 튼튼한 전류 전달 장치가 필요하다.

본 발명의 한 가지 태양은 일반적으로 체적이 증가되지 않는 패키징 공간 내에 전류 전달 장치 내의 증가된 양의 제거 가능한 전자 기기를 역시 포함하는 증가된 양의 전자 기기에 안전하고 쉽게 접근하는 것이다. 본 발명의 다른 태양은 제거 가능한 전자 기기가 인간 작업자의 손만을 사용하여 인간 조작자에 의해 쉽게 접근되는 방식으로 증가된 양의 제거 가능한 전자 기기를 패키징하는 것이다. 또한, 또 다른 태양에서, 적어도 하나의 배선 케이블이 장치의 전기 기기에 전기적으로 연결되어 유지되는 동안 임의의 제거 가능한 전자 기기에 접근하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 본 발명의 다른 태양은 이들 상술한 태양 모두를 만족스럽게 충족하는 전자 기기 패키징 배열의 발견이다. 장치 내에 배치된 한가지 전자 기기 배열은, 배열 내의 적어도 하나의 전기적 연결부가 배열의 구성 동안 회로 기판 트레이스의 사용을 필요로 하지 않는, 작은 공간에 함께 유리하게 고밀도로 결속될 수 있는 둘 이상의 제거 가능한 전자 기기를 포함한다. 또한, 전자 퓨즈 배열도 역시 장치 상에 배치된 커넥터 포트에 대치된 장치의 영역에서 장치 내에 패키징되어 있는 상태로 유리하게 함께 고밀도로 결속될 수 있다. 장치의 커넥터 포트는 장치의 전자 기기와 전기적으로 통신하는 배선 케이블을 수용한다. 이때, 이 퓨즈 기기 배열은 커넥터 포트 아래의 장치 내의 할당된 공간의 효율적 사용을 가능하게 한다. 전자 기기가 적어도 하나의 커넥터에 대해 전기 통신 상태로 유지되는 동안 도구를 사용하지 않고 인간 작업자에 의해 임의의 제거 가능한 전자 장치에 접근하고자하는 소망에 기초하여, 그리고, 본 발명의 일 실시예에 따라서, 전류 전달 장치는 하우징 내에 배치되는 제거 가능한 전자 기기를 포함하는 복수의 전자 기기를 수용하는 하우징을 포함한다. 하우징은 제거 가능한 전자 기기가 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근 가능하도록 복수의 개구를 형성한다. 하우징은 적어도 하나의 결합된 배선 케이블이 복수의 전자 기기의 적어도 하나의 전자 기기와 전기적으로 통신하도록 적어도 하나의 배선 케이블과 수용 가능하게 결합하도록 구성된다. 적어도 하나의 배선 케이블은 하우징에 수용 가능하게 결합되고, 적어도 하나의 제거 가능한 기기에 접근할 필요가 있을 때, 적어도 하나의 제거 가능한 전자 장치는 적어도 하나의 결합된 배선 케이블이 하우징에 부착되어 유지되는 동안 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근된다.

이하의 도면의 간단한 설명, 상세한 설명, 첨부된 청구범위 및 도면으로부터 본 발명의 실시예에 개시된 바와 같은 이들 및 다른 유리한 특징을 명백히 알 수 있을 것이다.

첨부 도면을 참조로 본 발명을 추가로 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 격실에 배치된 전력 분배함(PDB)인 전류 전달 장치를 도시한다.
도 2는 도 1의 PDB의 확대도를 도시한다.
도 3은 제거 가능한 덮개가 제거되어 있는 도 2의 PDB의 제1 개구에 인접하게 배치된 전기 부품을 도시한다.
도 4는 제거 가능한 덮개가 제거되어 있는, 도 2의 PDB의 제2 개구에 인접하게 배치된 제거 가능한 전기 부품을 도시한다.
도 5는 엔진 격실에 고정된 브래킷으로부터 제거된 도 2의 PDB의 측면도를 도시한다.
도 6은 PDB에 부착되어 유지되는 적어도 하나의 결합된 배선 케이블 둘레로 도 2의 PDB를 플리핑식으로(flippingly) 이동시킴으로써 제1 및 제2 개구를 통해 제거 가능한 전기 부품에 접근하는 것을 도시한다.
도 7은 도 2의 PDB 내에 배치된 전자 회로 배열 및 그 세부사항을 도시한다.
도 8은 도 7의 전자 회로 배열의 항목별 전기적 개략도를 도시한다.
도 9는 배선 케이블과 수용 가능하게 결합하는 PDB의 커넥터 포트 아래의 도 2의 PDB의 영역 내에 배치된 제거 가능한 퓨즈 회로 배열을 도시한다.
도 10은 도 1의 장치에 형성된 복수의 개구 중 하나를 통해 제거 가능한 기기에 접근하는 방법을 도시한다.
도 11은 적어도 하나의 축방향으로 정렬된 전기적 연결을 갖는 적어도 하나의 전기 회로 배열을 포함하는 도 1의 장치를 동작시키는 방법을 도시한다.

전류 전달 장치는 점화 시스템, 안티-로크 제동 시스템, 연료 시스템 및 공조 시스템 같은 차량 내의 다양한 전기 시스템에 전력을 공급하고 전기 신호를 제어한다. 자동차 산업의 이런 전류 전달 장치는 전기 센터, 버스형 전기 센터(BEC) 또는 전력 분배함(PDB)이라 적절히 명명된다. 이들 PDB는 계측 또는 분석되는 수백 암페어의 전류를 전달 또는 전송할 수 있다. 이런 전기적 부품 또는 시스템은 독립적 퓨즈 또는 절환식 전력 회로를 통해 차량 내에서 동작할 수 있는, 가열식 좌석, 성에 제거기, 윈드실드 와이퍼, 점화 시동기 코어 등을 포함하지만 이에 한정되지 않을 수 있다. 차량의 전기적 내용물의 지속적 증가에 의해, 제거 가능한 전기 기기를 포함하는 더 많은 전기 기기가, 이들 제거 가능한 장치를 위한 패키징 공간이 점점 더 제한되는 차량 공간 내의 어디엔가 패키징될 필요가 있다. 예로서, 엔진 격실 내에 PDB를 패키징하기 위한 체적은 쇼크 타워(shock tower), 전조등 조립체, 다른 엔진 부품 및 심지어 차량 외부 윤곽 디자인 형상 같은 엔진 격실 내의 공간을 점유하는 다른 물리적 구조체에 기인하여 제한되고 구속될 수 있다. 이런 패키징 공간은 아마도 차량의 엔진 격실 내에서 더 더욱 구속 및 제한될 수 있다. 바람직하게는, 언더-후드 PDB는 PDB에 전기적으로 연결된 전자 엔진 부품에 역시 인접하게 위치되어 있는 이들 제거 가능한 전자 기기의 집단을 위한 중앙 위치를 제공한다. 또한, 엔진 격실 외부의 전기 부품 또는 전기 시스템과 전기적으로 연결된 다른 제거 가능한 전자 부품의 배치(co-location)는 또한 PDB에 위치되는 것이 바람직할 수 있다.

본 명세서에 사용되는 이하의 용어는 아래와 같은 정의를 갖는다:

접근, 접근성 - 이 용어는 전류 전달 장치 내에 배치되어 있는 제거 가능한 전자 기기가, 장치의 복수의 개구를 통해 제거 가능한 전자 기기가 장치 내에서 제거/교체될 수 있도록, 인간 작업자의 육안에 의해 전류 전달 장치 내에서 시각적으로 관찰될 수 있다는 것을 지칭한다.

이중- 단부 단자 - 이중-단부 단자는 하나의 단자 단부가 하나의 제거 가능한 기기의 단자에 부착될 수 있고, 다른 단자 단부가 대향한 제거 가능한 기기에 부착될 수 있는 단자 단부를 갖는다. 또한, 이중-단부 단자의 적어도 하나의 단자 단부는 또한 예로서 배선 케이블에 부착된 커넥터의 일부인 단자와 부착될 수도 있다. 이중-단부 단자의 각 단자는 수형 또는 암형 단자일 수 있다. 수형 단자는 블레이드 단자일 수 있다. 또한, 이중-단부 단자는 이중-단부 단자를 위한 추가적 기계적 지지부를 제공하도록 PCB에 납땜될 수도 있다.

전류 전달 장치 - 암페어 단위 측정 단위를 갖는 장치를 통한 전자의 이동이 이루어지는 전류 전달 장치.

전자 기기 - 전자 기기는 전자 기기를 통한 전자 유동의 원리를 사용하는 전기 회로 또는 시스템의 일부일 수 있다. 예로서, 전기 기기는 일반적으로 인쇄 회로 기판에 납땜됨으로써 인쇄 회로 기판에 일반적으로 견고히 고정될 수 있다. 또한, 전기 기기는 제거 가능한 전자 기기가 오류 기기를 대체하도록 정비될 필요가 있는 경우 더욱 쉽게 제거되도록 인쇄 회로 기판에 직접적으로 납땜되지 않는 것이 일반적인 제거 가능한 전기 기기일 수 있다. 전기 기기의 예는 저항기, 커패시터, 인덕터, 트랜지스터, 중계기, 퓨즈 등을 포함할 수 있다.

전자 기기의 점유면적 - 전기 기기가 점유하는 영역의 크기 및 형상을 갖는 전기 기기에 의해 점유되는 바와 같은 전자 기기에 의해 생성되는 공간이다. 전기 기기가 회로 기판에 인접하게 인쇄 회로 기판 상에 배치되는 경우, 배치된 전자 기기에 의해 인쇄 회로 기판 상에 생성된 2차원 표면 영역은 전자 기기의 점유면적이라 지칭될 수 있다. 또한, 전기 기기의 점유면적은 인쇄 회로 기판에 인접하게 위치된 전자 기기의 회로 기판의 표면에 대체로 수직인 평면에 의해 인쇄 회로 기판의 외부 표면 상으로 연장되는 2차원 표면 영역일 수도 있다.

제거 가능한 전기 기기 - 제거 가능한 전기 기기는 쉽게 갱신될 수 있다. 갱신 가능한 기기는 전기 회로 내의 그 원래 장소에서 유사한 전자 기기와의 대체에 의해 쉽게 동작이 복원될 수 있다. 이런 제거 가능한 전자 기기는 일반적으로 인쇄 회로 기판에 직접적으로 납땜될 때 같이 전기 회로 내의 위치에 견고히 고정되지 않지만, 전기 회로 내의 그 원래 장소로부터 제거 가능한 전자 기기를 제거/교체하기 위해 퓨즈 풀러(fuse puller)나 플라이어(plier) 같은 비-납땜 인두형 도구를 필요로 할 수 있다. 또한, 이 도구는 제거 가능한 전자 기기를 제거/교체하기 위해 전류 전달 장치 내의 복수의 개구를 통해 끼워질 필요가 있다. 제거 가능한 계전 기기 및 제거 가능한 퓨즈 기기는 통상적으로 제거 가능한 전자 기기이다.

도구 - 전류 전달 장치의 복수의 개구를 통해 인간 작업자가 제거 가능한 전자 기기에 접근할 수 있게 하는 것을 보조하는, 인간 작업자의 인간 손에 보유되는 임의의 것. 도구의 예는 송곳(pick), 스크류드라이버, 플라이어, 렌치 등일 수 있다. 제거 가능한 전자 기기가 복수의 개구 중 하나를 통해 접근되고 나면, 전류 전달 장치의 복수의 개구를 통해 제거 가능한 전자 기기를 제거/교체하기 위해 도구가 사용될 수 있다.

도구, 특수 - 인간 작업자가 수작업을 수행하는 것을 보조하는 인간 작업자의 인간 손에 보유되는 임의의 것. 더 구체적으로, 일반적으로 단일 목적을 갖도록, 그리고, 특수 도구를 소유하지 않은 다른 인간 작업자가 수작업을 수행할 수 없게 하는 방식으로 형성된 특수 도구. 예로서, 특수 도구는 일반적으로 전류 전달 장치에 대한 정비 동안 특수 도구를 소유하고 그 사용을 수행하는 인간 작업자 또는 정비 기술자에 의해 이루어지는 것을 제외한 차량 내의 전류 전달 장치에 대한 정비성 작업을 방지할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따라서, 도 1 내지 도 11을 참조하면, 전류 전달 장치(10)가 제시되어 있다. 장치(10)는 복수의 전자 기기(14)를 포함하는 전력 분배함(PDB)(12)이며, 복수의 전자 기기(14) 중 적어도 일부는 하나 이상의 또는 복수의 제거 가능한 전자 기기(16)이다. 도 2를 참조하면, PDB(12)는 직사각형 형상을 갖는다. 하우징(18)은 하부 하우징(21)에 부착된 상부 하우징(19)으로부터 추가로 형성된다. 상부 하우징(19) 및 하부 하우징(21)은 PDB(12)의 주연을 둘러싸는 복수의 하우징 로크 탭(52)에 의해 함께 부착된다. 탭(52)은 기계에 의해 기계적으로 가압 끼워맞춤되며, 단지 인간 조작자(64)의 인간 손을 사용하여 개방되는 것을 의미하지 않는다. 탭(52)은 탭(52)을 작동시켜 하부 하우징(21)으로부터 상부 하우징(19)을 분리하기 위해 특수 도구를 필요로 할 수 있다.

장치(10)의 하우징(18)은 상부 하우징(19) 내에 형성된 적어도 제1 하우징 벽(20)과 하부 하우징(21) 내에 형성된 제2 하우징 벽(22)을 포함한다. 제2 하우징 벽(22)은 제1 하우징 벽(20)에 대향 배치된다. 제1 벽(22)은 제1 개구(24)를 형성하고, 제2 벽(22)은 제2 개구(26)를 형성한다. 하우징(18)은 몰딩 기술에 알려진 방법에 의한 사출 성형에 의해 형성될 수 있다. 개구(24, 26)는 하우징(18) 외부의 복수의 개구(24, 26)를 통해 복수의 제거 가능한 기기(16) 중 임의의 것을 제거 및 갱신시키기 위한 접근성을 제공한다.

PDB(12)는 탄화수소 연료 엔진을 포함하는 차량(30)의 엔진 격실(32) 내에 배치된 차량(30) 내의 전력 분배 시스템(28)과 연계된다. 전력 분배 시스템(28)은 PDB(12)와 인터페이스 작용하는 차량(30) 내에 배치된 배선 및 전기 연결부를 적어도 더 포함한다. 대안적으로, 차량의 파워트레인은 통상적으로 하이브리드 차량으로서 알려진 탄화수소 연료 엔진 및 전기 모터의 조합 또는 전기 모터에 의해 작동 또는 구동될 수 있다. 하이브리드 차량은 차량의 배터리를 전기적으로 충전하기 위해 전력 공급 코드가 차량에 결합되는 플러그-인 전기 차량일 수 있다. 또 다른 대안으로, PDB는 가능하게는 차량의 트렁크 또는 후방 화물 영역에 적절히 배치되는 것 같은 차량 내의 임의의 위치에 위치될 수 있다. 전력 분배함(12)은 차량(30)의 외측 외부 벽(32)에 인접한 엔진 격실(32)의 외부 벽(34)을 따라 배치된다. 차량(30)은 대체로 평면형의 접지 표면(38) 상에 배치될 수 있다. 제1 벽(20)은 일반적으로 접지 표면(38)에 대체로 수직인 방향으로 접지 표면(38)으로부터 원격 배치되고, 제2 벽(22)은 제1 벽(20)과 접지 표면(38)의 중간에 있다. 제1 벽(20) 및 제2 벽(22)은 접지 표면(38)과 대체로 평행하다.

도 2, 도 3 및 도 9를 참조하면, 두 개의 배선 케이블(40a, 40b)에 배치된 배선 커넥터(41)는 PDB(12)의 제1 벽(20)을 따라 각각의 커넥터 포트(42)에 결합되어 그에 의해 수용되는 대응하는 정합 커넥터(48)에서 종결 및 부착된다. 대안적으로, 임의의 수의 커넥터 포트가 PDB 상에 배치될 수 있고, 임의의 수의 배선 케이블에 부착된 임의의 수의 커넥터를 수용할 수 있다. 배선 케이블(40c)은 하우징(18)에 인접한 PDB(12) 상에 배치된 기계적 볼트(51)에 체결된 러그(미도시)에서 종결되는 PDB(12)에 전력 공급원을 연결한다. 이 전력 공급원은 PDB(12)를 위한 전원(86)을 제공하고, 전원(86)은 PDB 내에 배치된 파워 버스 바아의 형태를 취할 수 있다. 예로서, 전력 공급원은 B+ 또는 차량의 배터리의 양의 단자로부터 직접적으로 공급될 수 있다. 대안적으로, PDB에 공급되는 전원은 퓨즈로 보호될 수 있다. 또 다른 대안으로, 배터리로부터의 전력 공급원은 배선 케이블을 통해 PDB에 간접적으로 또는 직접적으로 공급될 수 있거나, PDB가 사용될 수 있는 특정 전기 용례를 위해 필요한 바와 같은 임의의 다른 가능한 구성일 수 있다. 다른 실시예에서, PDB를 위한 전력 공급원은 차량 내에 배치된 다른 전자 부품, 모듈 또는 시스템을 통해 PDB에 공급될 수 있다.

복수의 배선 케이블 커넥터 덮개(44a, 44b)는 커넥터(48)가 커넥터 포트(42)에 부착될 때 커넥터 포트(42)와 커넥터(48) 위에 가로놓이도록 각각의 결합된 커넥터(48)와 부착된다. 덮개(44)는 물 같은 환경적 요소가 PDB(12) 내에 침투하는 것으로부터 비산 방지 보호를 제공한다. 덮개(44a, 44b)는 커넥터 포트(42)로부터 돌출하는 커넥터 기계 레버 보조 핀(47)에 정합 커넥터(48) 및 덮개(44)를 고정하기 위해 각각의 수동 해제 가능한 래치(45a, 45b)로 정합 커넥터(48)를 부착한다. 적어도 하나의 인간 손(66)을 사용하여, 인간 작업자(64)는 래치(45)를 사용하여 덮개(44)를 해제하고 개구(24, 26)를 노출시킬 수 있다. 덮개(44)는 커넥터(48)로부터 구별되며, 커넥터(48)는 또한 덮개(44)가 커넥터 포트(42)와 부착될 때, 커넥터 포트(42)의 단자 또는 PDB(12)에 환경적 요소가 진입하는 것을 추가로 방지하는 밀봉부(미도시)를 포함한다. 덮개(44)에 힌지가 없기 때문에, 덮개를 구성하기 위해 제조 비용을 감소시킬 수 있는 몰드 덮개(42)를 사출하기 위해 몰드가 더 간단하게 구성될 수 있다. 대안적으로, 개구를 덮는 덮개는 힌지식 덮개일 수 있으며, 힌지는 하우징과 소통할 수 있다. 레버 로크 작동 탭(55)은 핀(47)으로부터 고정 래치(45)를 로킹해제하고 커넥터(48) 및 대응 배선 케이블(40)을 PDB(12)로부터 해제하기 위한 경로를 제공한다. 도 3을 참조하면, 커넥터 포트(42a, 42b) 각각은 각각의 배선 케이블(40a, 40b)의 배선 커넥터(41)에 전기적으로 연결되는 커넥터(48) 내의 전기 전도성 단자와 전기적으로 인터페이스 작용하는 전기 전도성 단자(43)를 포함한다. 따라서, 배선 케이블(40a, 40b, 40c)이 PDB(12)에 부착될 때, 배선 케이블(40a, 40b, 40c)은 PDB(12) 내에 배치된 복수의 전자 기기(14) 내의 적어도 하나의 전자 기기 및 전자 회로와 전기적으로 인터페이스 작용하며, 그와 전기 전도성을 가지고, 전기 부품 및 시스템은 차량(30) 상에 배치되어 있다. 커넥터 포트는 특정 전기적 용례를 위해 필요한 바에 따라 임의의 수의 단자를 포함하도록 크기설정될 수 있다.

그리고, 제1 벽(20)을 따라 배치되는, 배선 케이블(40)은 자연적 흐름, 중력 배액 적하 루프 기계화를 형성하도록 PDB(12)의 제1 벽(20)으로부터 이격 방향으로 현수되는 반원형 형상을 형성하도록 위치된다. 배선 케이블(40)의 이러한 적하 루프 기계화(drip-loop mechanization)는 하우징(18)을 향한 다른 환경적 요소의 가능한 침투를 방지하는데 유용할 수 있으며, 이는 환경적 요소가 PDB(12)로부터 이격 방향으로 배선 케이블(40)을 따라 하향 방향으로 무해하게 흡수되기 때문에, 더 튼튼한 PDB(12)를 제공한다. 개구(24, 26)는 배선 케이블(40)이 장치(10)와 결합 상태로 유지되고 복수의 전기 기기(14)의 적어도 하나의 전기 기기와 전기 통신 상태를 유지하면서, 하우징(18) 내의 복수의 개구(24, 26)를 통해 임의의 제거 가능한 기기(16)를 제거 및 갱신시키기 위한 접근로를 제공한다. 결합된 배선 케이블(40)은 인간 작업자(64)에 의해 쉽게 진단될 수 있는 장치(10) 내에 배치된 전기 기기(16)의 전기적 동작을 보증하기 위해 유용하다. 배선 케이블(40)이 장치(10)로부터 연결해제되는 경우, 장치(10)는 적어도 부분적으로 또는 전체적으로 작동불가해져서, 전기 기기(14)가 인간 작업자(64)에 의해 전기적으로 진단할 수 없어 부적합해질 수 있다. 예로서, 인간 작업자는 제거 가능한 기기(16)를 정비할 수 있는 차량(30)의 소유자일 수 있다. 다른 예에서, 인간 작업자(64)는 또한, 정비 기술자 또는 차량 조립 공장 기술자일 수도 있다.

또한, 전력 분배 시스템(28)은 브래킷(50)을 포함하며, PDB(12)는 브래킷(50)에 제거 가능하게 결합된다. 도 2 및 도 5를 참조하면, PDB(12)는 상부 하우징(19)의 외부 표면을 따라 배치된 보드내 로크 웨지(49)에 의해 수용되는 브래킷(50) 상에 배치된 손가락 작동식 탭(54)에 의해 브래킷(50)에 수용 가능하게 결합 및 고정된다. PDB(12)의 상부 하우징(19)은 제1 유전체 재료로 형성되고, 하부 하우징(21)은 제1 유전체 재료와는 다른 제2 유전체 재료로 형성된다. 대안적으로, PDB의 상부 및 하부 하우징은 증가된 온도 내성 또는 강도를 위해 첨가제가 추가될 수 있는 플라스틱 재료로 형성될 수 있다. 또 다른 대안으로, 상부 및 하부 하우징은 동일한 재료로 구성될 수 있다. 일 실시예에서, 상부 및 하부 하우징은 14% 유리 충전된 플라스틱 재료로 형성될 수 있다. 또한, 브래킷(50)은 사출 성형될 수 있고, 본 명세서에서 전술된 바와 같은 하우징(18)을 형성하기 위한 임의의 재료를 사용하여 형성될 수 있다. 대안적으로, 브래킷은 높거나 낮은 동작 온도 하에서의 개선된 성능을 위해 또는 강도 개선을 위해 첨가제를 갖거나 갖지 않는 임의의 유형의 플라스틱 재료로 형성될 수 있다. 바람직하게는, 하우징(19, 21)은 용례에 특정할 수 있는 임의의 유전체 재료로 형성된다. 상부 하우징(19)은 커넥터 포트(42)에 배선 케이블(40)의 커넥터(48)를 부착하기 위해 필요한 기계적 힘이 배선 케이블(40)의 커넥터(48)의 반복된 정합에 의해 커넥터 포트(42) 상에 배치된 캠(47)에 대한 손상을 유발하지 않을 수 있도록 하는 재료로 구성될 수 있다. 배선 전도체(40a)의 커넥터(48a)는 커넥터 포트(42a)에 끼워지도록 키이결합되고, 배선 케이블(40b)의 커넥터(미도시)는 커넥터 포트(40b)에 끼워지도록 키이결합된다.

벽(20, 22)은 평행하고 이격된 관계를 갖는다. 개구(24, 26)는 대응적으로 유사한 평행한 관계를 갖는다. 엔진 격실(32) 내부를 관찰할 때, PDB(12)는 도 2에 가장 잘 예시된 바와 같이 직사각형 형상을 갖는다. 제1 개구(24)의 형상은 T-형상을 형성하고, T-형상은 커넥터 포트(42)에 의한 방식처럼 추가로 형성되고 경계형성된다. 제2 개구(26)의 형상은 제1 개구(24)의 T-형상과 경면 대칭이 아니지만, 대신, 대체로 PDB(12)의 직사각형 형상이다. 따라서, 제거 가능한 기기(16)에 접근하기 위한 표면 영역은 제1 개구(24)를 통한 것보다 제2 개구(26)를 통한 것이 더 크다. 대안적으로, 하우징 내에 배치된 개구는 임의의 기하학적 형상일 수 있고, PDB 상의 복수의 개구를 위해 사용되는 형상은 전기적 용례에 의해 지정될 수 있거나 특정 배향일 수 있다.

제1 제거 가능한 덮개(56)는 제1 개구(24)를 덮고 그에 끼워지도록 구성될 수 있으며, 제2 제거 가능한 덮개(58)는 제2 개구(26)를 덮고 그에 끼워지도록 구성된다. 덮개(56, 58)는 본 명세서에 전술한 바와 같이, 하우징(19, 21)의 것과 동일한 재료로 형성된다. 개구(24, 26)의 다른 형상은 단지 단일 배향으로 특정 개구(24, 26)에 덮개(56, 58)가 끼워지는 것을 보증한다. 덮개(56, 58)는 제1 및 제2 개구(24, 26)를 통해 물, 먼지, 엔진 윤활유 같은 오일 및 그리스같은 원치않는 환경적 요소가 하우징(18)에 진입하는 것을 방지한다. 덮개(56, 58)는 개구(24, 26)에 인접한 하우징(18) 상에 배치된 클립(60)에 덮개(56, 58)를 스냅식으로 체결하기 위한 클립(60)을 포함한다. 따라서, 덮개(56, 58)는 하우징(18)에 개별적으로 제거 가능하게 결합되거나 부착된다. 도 2를 참조하면, 덮개(56, 58) 상의 마킹은 덮개(56, 58)를 개방하도록 인간 작업자(64)를 보조하고, 제거 가능한 전자 기기 식별시 인간 작업자(64)를 보조하기 위해 사용될 수 있다. 이들 가시적 마킹은 성형, 레이저 에칭, 패드 인쇄 또는 스크린 인쇄됨으로써 이들 제거 가능한 덮개의 외부 외향 표면 상에 각인될 수 있다. 대안적으로, 가시적 마킹은 PDB에 부착될 때 PDB 내부에 대면하는 제거 가능한 덮개의 대향한 또는 내측 내부 부분 상에 포함될 수 있다. 제1 제거 가능한 덮개(56)의 T-형상은 제거 가능한 덮개(56)가 정확한 단일 배향으로 제1 개구(24)를 덮도록 배치되는 것을 보증한다. 제2 덮개(58)의 주연 에지 둘레에 배향된 다수의 탭은 제2 덮개(58)가 정확한 단일 배향으로 제2 개구(26)를 덮도록 대체된다. 덮개(56, 58)는 바람직하게는 단지 인간 작업자(64)의 적어도 하나의 인간 손(66)을 사용하여 도구(미도시) 또는 특수 도구를 사용하지 않고 인간 작업자에 의해 제거될 수 있다. 예로서, 도구는 스크류드라이버, 금속 송곳, 플라이어, 렌치 또는 자동차 산업 등에 사용되는 다수의 특수 도구들 중 하나일 수 있다. 인간 작업자(64)의 적어도 하나의 인간 손(66)을 사용하여 덮개(56, 58)를 제거 및 부착하는 것은 또한 인간 작업자(64)가 도구 또는 특수 도구를 획득하는 것을 기억할 필요가 없기 때문에 제거 가능한 전자 기기에 접근하는 시간을 절약한다. 또한, 특수 도구는 일반적으로 특수 도구를 획득하기 위해 발생되는 원치않는 비용을 갖는다. PDB(12)는 어떠한 도구나 특수 도구도 필요로 하지 않고 인간 작업자(64)의 적어도 하나의 손(66)만을 사용하여 조작, 제거 또는 브래킷(50)에 부착될 수 있다.

도 7 내지 도 9를 참조하면, PDB(12)의 하우징(18)은 하우징(18) 내에 배치된 적어도 하나의 인쇄 회로 기판(PCB)(68)을 포함한다. PCB(68)는 제1 및 제2 개구(24, 26) 중간에서 접지 표면(38)에 대체로 평행하다. PCB(68)는 또한 적어도 6-층 인쇄 회로 기판이다. 대안적으로, PCB는 PDB의 하우징 내에서 임의의 배향을 가질 수 있으며, 임의의 수의 회로 기판 층으로 형성될 수 있다. PCB(68)는 하우징(19, 21)이 PDB(12) 내에 PCB(68)를 보유 및 기계적으로 안정화하도록 PDB(12)의 구성 동안 상부 하우징(19)과 하부 하우징(21) 사이에 개재 또는 포획됨으로써 PDB(12) 내에 배치된다. 대안적으로, PCB(68)는 임의의 적절한 체결구를 사용하여 하우징에 체결될 수 있고, 여기서, 하우징은 바람직하게는 체결구를 수용하도록 구성된다. 복수의 전자 기기(14)는 PCB(12)가 구성되기 이전에 다수의 부분이 PCB(68)에 납땜되는 상태로 PCB(68) 상에 배치되거나 소정 방식으로 PCB(68)와 통신한다. PCB(68)는 전기 기술에 공지된 바와 같이 FR4 재료 같은 임의의 적절한 재료로 형성될 수 있다.

PCB(68)는 제1 외부 표면(70)과 제1 외부 표면(70)에 대향한 제2 외부 표면(72)을 갖는다. PCB(68)는 PDB(12)의 것과 유사한 직사각형 형상이다. 대안적으로, PCB는 임의의 기하학적 형상일 수 있다. 또한, PCB는 평행한 평면에서 전기적으로 연결되거나 인접한, 대향한 또는 수직인 각도로 배치된 다수의 PCB를 포함할 수 있다. 도 4를 참조하면, 제2 개구(26)에 인접한 제2 표면(72)에 근접하게 배치된 전자 기기(14)는 단지 제거 가능한 퓨즈 전자 기기(69)이다. 대안적으로, 임의의 유형의 제거 가능한 전자 기기는 제1 및 제2 개구에 인접한 PDB의 하우징 내에 배치될 수 있다. 또 다른 대안으로, 임의의 전자 기기는 제1 또는 제2 개구에 인접한 PCB 상에 또는 주변에 배치될 수 있다. PCB(68)는 PDB(12) 내의 전자 회로를 형성하는 전자 기기(14)의 적어도 일부를 전기적으로 상호 연결하는 PCB(68) 상에 배치된 회로 기판 트레이스(74)를 포함한다. 바람직하게는, 회로 기판 트레이스(74)는 구리 합금 재료 및 대체로 높은 질량 밀도를 갖는 구리 합금 재료로 형성된다. 복수의 전자 기기(14) 및 PCB(68)를 위해 공급되는 전원은 본 명세서에 전술된 바와 같이, 그곳에서 배선 케이블(40c)의 부착에 의해 볼트(51)의 인터페이스를 통해 수용된다. 예로서, 전원은 PCB 상의 회로 기판 트레이스에 의해 형성된 파워 버스 바아를 사용하여 또는 전기 전도성 배선 전도체 또는 성형된 전기 전도성 금속 단편 등을 사용하여 PDB 내에서 전기적으로 전송될 수 있다.

도 7 및 도 8을 다시 참조하면, PCB(68)와 통신하는, 그리고, PDB(12)의 하우징(18) 내에 배치된 적어도 하나의 전자 회로 배열(76)은 PDB(12) 내에 배치된 제거 가능한 전자 기기(16) 중에서 적어도 제1 또는 제거 가능한 계전, 전자 기기(78) 및 제2 또는 제거 가능한 퓨즈, 전자 기기(79)를 포함한다. 제거 가능한 계전 기기(78)는 종방향 축(A)을 따라 배치되고, 제거 가능한 퓨즈 기기(79)는 기기(78, 79) 중간에 PCB(68)가 배치되어 있는 상태로, 제거 가능한 계전 기기(78)로부터 대향하여 축방향으로 이격 배치된다. 따라서, 제거 가능한 계전 기기(78)는 제거 가능한 퓨즈 기기(79)와 축방향으로 직렬이다. 제거 가능한 계전 기기(78)는 제1 개구(24)에 인접한 PCB(68)의 제1 표면(70)에 인접하게 배치되며, 제거 가능한 퓨즈 기기(79)는 제2 개구(26)에 인접한 PCB(68)의 제2 표면(72)에 근접하게 배치된다. 제거 가능한 계전 기기(78)는 PCB(68)의 제1 표면(70)에 대면하는 수형 블레이드 단자(87a, 87b, 87c)를 포함한다. 회로 기판 단자(100a, 100b, 100c, 100d, 100e)는 PCB(68)와 통신한다. 단자(100a, 100b, 100c)는 제거 가능한 계전 기기(78)의 블레이드 단자(87a, 87b 및 87c)를 수용하는 암형 종결부를 갖는다. 단자(100e)는 PCB(68) 및 제거 가능한 퓨즈 기기(79)와 전기적 및 기계적으로 통신한다. 단자(100d)는 상술한 바와 같이 이중 단부 단자이고, 이는 PCB(68)를 통과하고, 제거 가능한 퓨즈 기기(79)와 전기적으로 소통하며, 암형 종결부를 구비하고, 암형 종결부는 블레이드 단자(87b)를 수용하고 그와 전기적으로 연결된다. 단자(100d)는 회로 기판 트레이스를 포함하지 않는 방식으로 PCB(68)에 납땜되고, 납땜된 단자(100d)는 회로 기판 트레이스와 연결되지 않는다. 따라서, 제거 가능한 퓨즈 기기(79)의 단자(100d)는 제거 가능한 계전 기기(78)의 수형 블레이드 단자(87d)와 축방향으로 정렬되고, 기기(78, 79) 사이의 직접적 축방향 전기 연결을 형성한다. 전자 회로 배열(76)은 배선 케이블(40a 또는 40b) 또는 40a와 40b의 조합과 전기적으로 통신한다. 기기(78, 79) 사이의 직접적 축방향 전기적 연결부는 회로 기판 트레이스를 사용하지 않도록 PCB(68)를 통해 연장한다. 본 명세서에 전술된 바와 같이, 회로 기판 트레이스의 양의 감소는 PDB 내의 구리 재료의 감소의 결과로서 감소된 중량 또는 질량을 갖는 PDB(12)를 초래하고, 이는 차량(30)의 원하는 증가된 연료 효율을 가능하게 할 수 있다. 추가적으로, 구리 재료의 감소는 유리하게 PCB를 구성하기 위한 비용 감소를 실현할 수 있다. 대안적으로, 제거 가능한 계전 및 퓨즈 기기는 PCB와 통신하지만 여전히 직접적 축방향 연결을 유지하는 임의의 수의 연결부를 가질 수 있다. 대안적으로, 퓨즈 또는 계전 기기는 두 개의 제거 가능한 기기의 적어도 일부를 직접적으로 전기적으로 연결하는 축방향으로 정렬된 단자를 유지하면서, PCB와 통신하는 대응 암형 또는 수형 단자에 정합하는 수형 또는 암형 단자일 수 있는 임의의 수의 단자를 가질 수 있다.

제거 가능한 기기(78, 79)는 각각의 기기 점유면적(80, 81)을 포함한다. 제거 가능한 계전 기기(78)의 기기 점유면적(80)은 PCB(68)의 표면(70, 72)에 대체로 수직인 방향으로 연장하는 평면(82)을 형성하고, 제2 표면(72)에 근접하게 배치된 제2 제거 가능한 기기(79)의 기기 점유면적(81)의 적어도 일부가 평면(82) 내에 배치된다. 도 7을 참조하면, 제2 제거 가능한 기기(79)의 점유면적(81)의 상당한 부분이 평면(82) 내에 배치된다. 대안적으로, 제거 가능한 퓨즈 기기의 점유면적은 제거 가능한 퓨즈 기기의 점유면적 내에 완전하게 배치될 수 있다. 또 다른 대안으로, 제2 제거 가능한 기기의 점유면적은 제1 제거 가능한 기기의 점유면적 내에 완전히 배치될 수 있다.

도 3을 참조하면, 적어도 하나의 전자 배열(76)이 하나 초과의 전자 회로 배열(76)을 포함할 때, 배열의 그룹(84)이 형성된다. 그룹(84)은 커넥터 포트 또는 PDB 내의 임의의 장소에 인접하게 배치될 수 있다. 그룹(84) 내의 각각의 전자 회로 배열(76)은 PCB(68)와 통신하며, 본 명세서에 전술된 바와 같은 각각의 축방향 전기적 연결부를 갖는다. 또한, 그룹(84) 내의 각 전자 회로 배열(76)은 역시 본 명세서에 전술된 바와 같이, 부착된 배선 케이블(40c)을 통해 기계적 볼트(53)로부터 수용된 전원(86)에 연결된다. 이 유용한 전기 회로 배열 결과는 회로 기판 트레이스가 도 7에 도시된 바와 같이 축방향으로 정렬된 단자(100d)를 위해 필요하지 않다는 점에서 PDB(12)를 위해 원하는 재료 절약을 역시 달성하면서 PDB(12) 내의 공간을 효과적으로 사용한다. 본 명세서에 전술된 바와 같이, 더 적은 인쇄 회로 기판 트레이스는 감소된 재료 절약과 감소된 질량을 초래하고, 이는 차량(30)의 증가된 연료 효율을 가능하게 할 수 있다. 도 11을 참조하면, 적어도 하나의 축방향으로 정렬된 전기적 연결부를 갖는 적어도 하나의 전기 회로 배열을 포함하는 PDB(12)를 사용하는 것은 방법(200) 내의 단계 201이다.

도 9를 참조하면, PDB(12)는 또한 제거 가능한 퓨즈 전자 기기(69)인 제거 가능한 전자 기기(16)의 일부를 포함한다. 제거 가능한 퓨즈 전자 기기(69)의 일부의 적어도 하나의 제거 가능한 퓨즈 전자 기기(69)는 적어도 하나의 전자 퓨즈 회로 배열(92)을 형성한다. 퓨즈 회로 배열(92)의 제거 가능한 퓨즈 기기(69)는 입력(93) 및 출력(94)을 갖는다. 입력(93)은 PDB(12)의 전원(86)에 연결된 제거 가능한 퓨즈 기기(69)의 입력 단자이다. 출력(94)은 제거 가능한 퓨즈 기기(69)의 출력이다. 출력(94)은 전기 전도성 연결 단자(95)와 연결되고, PCB(68)를 통해 커넥터 포트(42) 내로 연장한다. 단자(95)는 이중 단부 단자이다. 단자(95)의 일 단부는 커넥터 포트(42)와 연계된 단자(43)이다. 단자(95)의 다른 단부는 퓨즈 회로 배열(92)의 퓨즈 전자 기기(69)의 출력(94)에 체결된다. 따라서, 단자(95)를 사용한 직접 전기적 연결부는 회로 기판 트레이스의 사용을 필요로 하는 방식으로 PCB(68)와 통신한다. 단자(95)는 단자(95)를 위한 추가적 기계적 지지부를 제공하도록 PCB(68)에 납땜될 수 있다. 퓨즈 회로 배열(92)은 PDB(12) 내의 이 공간을 효과적으로 사용하기 위해 각각의 커넥터 포트(42a, 42b) 아래에 패키징된다. 따라서, PDB(12)는 공간의 특정 체적 내에서 더 많은 제거 가능한 기기를 끼울 수 있어서 유리하다. 커넥터 포트(42a)는 PCB(68)의 표면(70, 72)에 수직인 평면(105)을 형성하며, 그래서, 퓨즈 회로 배열(92)의 제거 가능한 퓨즈 기기(69)의 적어도 일부가 평면(105) 내에 배치된다. 일 실시예에서, 이 퓨즈 배열은 PDB에서 8배 이상 사용될 수 있고, 이 패키징 공간을 효과적으로 사용하기 위해 커넥터 포트 아래에 패키징될 수 있으며, 또한, 커넥터 포트의 별개의 단자에 각각의 출력을 연결하기 위해 회로 기판 트레이스를 사용하지 않는다. 대안적으로, 임의의 수의 퓨즈 전자 배열이 커넥터 포트 아래에 패키징될 수 있고, 이는 단지 이 공간 내에 이들을 끼우기 위해 전기 분배 센터의 기술자의 창의력과 창조성과 조합하여 커넥터 포트 아래에 배치된 공간의 양에 의해서만 추가로 제한될 수 있다. 더 적은 회로 기판 트레이스를 사용하는 것은 더 낮은 질량을 갖는 PDB를 초래할 수 있으며, 이는 차량의 증가된 연료 효율로 해석될 수 있다.

배선 케이블(40c)이 PDB(12)의 볼트(51)에 연결되지 않을 때 PDB(12)는 차량(30)에 사용되지 않는다. 또한, 배선 케이블(40c)이 볼트(51)에 연결되고, 배선 케이블(40a) 및 배선 케이블(40b) 양자 모두가 PDB(12)에 연결되지 않는 경우, PDB(12)는 차량(30) 내에 사용되지 않는다.

PDB(12)는 배선 케이블(40c)이 PDB(12)의 볼트(51)에 연결되고 배선 케이블(40a)이 커넥터 포트(42a)에 연결되거나 배선 케이블(40b)이 커넥터 포트(42b)에 연결되는 경우 차량(30) 내에서 부분적으로 사용된다. 배선 케이블(40a, 40b) 중 하나가 PDB(12)에 연결되고, 배선 케이블(40a, 40b) 중 다른 하나가 PDB(12)에 연결되지 않을 때, PDB(12)는 연결된 배선 케이블을 통해 얻어진 전기적 연결부에 의존하여 부분적으로 전기적으로 동작할 수 있다.

PDB(12)는 차량(30) 내의 배선 케이블(40a, 40b, 40c)이 커넥터 포트(42a, 42b) 및 PDB(12)의 볼트(51)에 각각 전기적으로 연결될 때 완전히 사용된다. 도 10을 참조하면, PDB(12)의 제공은 방법(100)의 단계 102 이다. 적어도 하나의 제거 가능한 전자 기기(16)가 예로서, 제거 가능한 전자 기기(16)가 동작하지 않는 것으로 간주될 때 복수의 개구(24, 26)를 통해 접근될 필요가 있는 경우, 배선 케이블(40)이 PDB(12)에 부착되어 유지되고 복수의 전자 기기(14)의 적어도 하나의 전자 기기와 전기적으로 연결되어 있는 상태에서, 제거 가능한 전자 기기(16)는 PDB(12)의 개구(24, 26) 중 하나를 통해 접근된다. 도 11을 참조하면, 하우징(18) 외부의 복수의 개구(24, 26) 중 적어도 하나를 통해 적어도 하나의 제거 가능한 전자 기기(16)에 접근하는 것은, 방법(100)의 단계 104이다. PDB(12)의 복수의 개구(24, 26) 중 적어도 하나에 대한 접근로의 취득은 일 프로세스이다. PDB(12)가 브래킷(50)에 결합될 때, 이 프로세스는 PDB(12)가 인간 작업자(64)의 적어도 하나의 손(66)에 의해 최초에 물리적으로 접촉될 때 시작된다. 최초 접촉으로부터 하우징(18) 외부의 인간 작업자(64)에 의한 복수의 개구(24, 26) 중 적어도 하나를 통한 적어도 하나의 제거 가능한 전지 기기(16)에 대한 접근까지의 프로세스는 인간 작업자(64)의 적어도 하나의 손(66)을 사용하여 달성 또는 획득된다. 따라서, 개구(24, 26)에 대한 접근로의 취득은 도구를 사용할 필요 없이 단지 인간 손(66)만을 사용하여 달성된다. 이 프로세스는 제거 가능한 퓨즈 전자 기기(16)가 제2 개구(26)를 통해 접근될 필요가 있을 때 매우 더 주목할만하다. 이는 PDB(12)가 제1 또는 제2 개구(24, 26) 중 어느 하나에 대한 접근을 위해 인간 작업자(64)에 의해 브래킷(50)으로부터 제거되어 배선 케이블(40)에 대해 이동할 수 있게 될 필요가 있다. 개구(24, 26)를 덮는 제거 가능한 덮개(56, 58)는 각각의 래치(45)에 대한 결합에 의해 인간 작업자(64)의 인간 손(66)에 의해 개구(24, 26)로부터 제거될 수 있다. 배선 케이블(40)은 PDB(12)에 결합될 때에도 충분히 길거나 충분한 길이를 가지며, 그래서, 제1 개구(24)에 인접한 제거 가능한 전자 기기(16)가 접근로를 필요로 할 때 PDB(12)가 결합된 배선 케이블(40) 둘레로 자유롭게 이동 가능하여 제1 개구(24)가 인간 작업자(64)에 대면하도록 배치된다. 제2 개구(26)에 인접한 제거 가능한 전자 기기(16)가 인간 작업자(64)에 의한 접근로를 필요로 하는 경우, 제2 개구(26)는 PDB(12)가 결합된 배선 케이블(40) 둘레에서 제1 개구(24)에 대해 플립식으로 이동할 때 인간 작업자(64)가 접근할 수 있으며, 그래서, 제2 개구(26)는 인간 작업자(64)에 시각적으로 대면한다. 이동하는 플립핑 PDB(12)는 도 6에 가장 잘 예시되어 있는 바와 같은 결합된 배선 커넥터 둘레로 대체로 회전 이동한다. 추가적으로, 복수의 개구(24, 26) 중 적어도 하나에 인접한 적어도 하나의 제거 가능한 전자 기기(16)의 접근은 도 1에 가장 잘 예시된 바와 같이 엔진 격실(32)에 인접한 단일 고정 위치에 배치된 인간 작업자(64)에 의해 달성된다. 이는 인간 작업자(64)를 위해 매우 유용한 특징이며, 그 이유는 제거 가능한 전자 기기(16)를 정비하기 위한 접근 및 전체 정비 시간을 바람직하게 감소시키는 제거 가능한 전자 기기(16)의 접근을 위해 다수의 기립 또는 다른 유형의 몸체 위치를 인간 작업자(64)가 형성할 필요 없이 제거 가능한 전자 기기(16)가 접근될 수 있기 때문이다. 대안적으로, 개구는 단일 인간 손만을 사용하여 접근될 수 있지만, 단일 인간 손을 사용하여 개구에 접근하기 위한 프로세스는 완료까지 더 긴 시간 기간을 소요할 수 있다. 예로서, 프로세스는 단일 인간 손 상에서 단지 자연적 또는 인공적 부속물을 사용하여 완료될 수 있다.

따라서, 견고한 전류 전달 장치는 장치 내의 복수의 개구 중 하나를 통해 접근될 수 있는 증가된 양의 전자 부품을 패키징한다. 장치는 차량 내에 배치된 전력 분배 시스템의 전력 분배함(PDB)이다. 제거 가능한 장치는 PDB 내에 형성된 개구의 수에 무관하게 복수의 개구를 통해 접근될 수 있고, 적어도 하나의 배선 케이블이 PDB와 전기적으로 소통하여 부착되어 유지되는 PDB에 부착되어 있는 상태에서 제거 가능한 기기에 접근할 수 있다. PDB 내에 형성된 복수의 개구를 구비함으로써 PDB 내에 배치된 과다한 제거 가능한 전자 기기 중 적어도 하나에 접근하기 위한 증가된 유연성이 가능해진다. PDB가 부착가능하고 도구 또는 특수 도구를 사용하지 않고 차량의 엔진 격실에 고정된 브래킷으로부터 부착해제 불가한 것을 보증하는 것은 제거 가능한 전자 기기에 접근하여 이를 정비하기 위한 시간 및 노력을 절약한다. 그리고, PDB 내의 제거 가능한 전자 기기에 대한 접근을 위한 프로세스 동안 인간 작업자의 적어도 한 손만이 필요하기 때문에, 도구 또는 특수 도구를 획득 및 제공할 필요성이 제거된다. 제거 가능한 전자 기기는 각각의 복수의 개구를 덮는 제거 가능한 덮개를 또한 제거함으로써 접근된다. 또한, 제거 가능한 덮개의 제거는 어떠한 도구나 특수 도구도 사용하지 않고 인간 작업자의 적어도 하나의 인간 손만을 필요로 한다. PDB는 엔진 격실 내에서 차량의 외부 벽에 인접하게 배치되며, 그래서, PDB는 엔진 격실에 인접한 단일 고정 위치로부터 인간 작업자에 의해 접근될 수 있다. 접근될 필요가 있는 개구가 시각적으로 인간 작업자를 향해 대면하는 위치로 엔진 격실 내의 브래킷으로부터 제거된 PDB를 플립핑 이동 또는 배향시킴으로써 개구에 인접한 제거 가능한 전자 부품은 쉽게 접근된다. 제2 개구에 인접한 제거 가능한 전자 기기는 제거 가능한 퓨즈 기기의 정비시 추가적 용이성을 추가로 제공하도록 제1 개구에 대비하여 제2 개구를 통해 제거 가능한 퓨즈를 발견할 가능성을 증가시키는 단지 제거 가능한 퓨즈 전자 기기이다. PDB의 하우징의 일부는 제1 유전체 재료로 형성되고, 그래서, PDB 상의 커넥터 포트는 PDB를 위한 개선된 신뢰성을 제공하도록 PDB에 배선 케이블의 커넥터를 부착하기 위해 더 큰 인가된 기계적 힘을 견딜 수 있다. PDB에 배치된 한가지 전기적 회로 배열은 제거 가능한 계전기와 제거 가능한 퓨즈 사이의 공유된 전기적 연결부가 패키징 효율을 증가시키면서 구리 회로 기판 트레이스의 사용을 필요로 하지 않는 방식으로 구성된 적어도 하나의 제거 가능한 계전기 및 하나의 제거 가능한 퓨즈를 포함한다. 증가된 패키징 효율은 PDB 내의 PCB의 대향 측부 상의 다른 제거 가능한 기기의 점유면적의 평면 내에 존재하는 제거 가능한 전자 기기 중 하나의 점유면적의 적어도 일부에 의해 최적화되는 이식 공간을 포함한다. 다른 전자 회로 배열은 PDB의 커넥터 포트에 직접적으로 전기적으로 연결된 퓨즈 제거 가능한 기기를 통한 전원을 수용하는 퓨즈 제거 가능한 기기를 포함한다. 따라서, 제거 가능한 퓨즈의 출력은 또한 PCB 상의 회로 기판 트레이스의 사용을 필요로 하지 않는 커넥터 포트 내의 단자로서도 기능하는 이중 단부 단자에 직접적으로 전기적으로 연결된다. 이 퓨즈 전자 회로 배열은 이들 퓨즈 제거 가능한 기기가 PDB의 제2 개구를 통해 접근될 수 있도록 커넥터 포트에 대향한 PDB의 패키징 공간 내에 퓨즈 전자 배열을 패키징할 수 있게 한다. 이 퓨즈 전자 회로 배열은 적어도 하나의 커넥터 포트 아래의 영역에 PDB를 패키징하는 효율의 증가를 허용한다. 배선 케이블은 PDB의 제1 벽에 밀봉식으로 부착되어 PDB에 대한 배선 케이블의 견고한 환경적 밀봉부를 제공하고, 차량의 사용 수명에 걸쳐 PDB 내로의 환경적 요소의 침투에 대한 가능성을 감소시키도록 자연적, 중력-배액 적하-루프 기계화를 제공한다.

본 발명의 하나 이상의 실시예에 관하여 본 발명을 설명하였지만, 본 발명을 이에 한정하는 것을 의도하는 것이 아니며, 대신, 본 발명은 단지 후술된 청구범위에 기재된 범위에만 한정된다.

당업자는 본 발명이 넓은 활용성 및 용례에 적용될 수 있다는 것을 쉽게 이해할 것이다. 본 발명의 본질 및 범주로부터 벗어나지 않으면서, 상술한 것들 이외의 본 발명의 다수의 실시예 및 적응형과, 다수의 변형, 변경 및 균등 배열은 본 발명 및 상술한 설명으로부터 명백히 알 수 있거나 그에 의해 적절히 제시되어 있다. 따라서, 본 발명의 양호한 실시예에 관련하여 본 발명이 상세히 본 명세서에 설명되어 있지만, 본 내용은 단지 예시적이고 본 발명의 예이며, 단지 본 발명의 완전한 그리고 가능한 개시를 제공하는 목적을 위해 이루어진 것이다. 상술한 내용은 본 발명을 한정하거나 다른 방식으로 임의의 이런 다른 실시예, 적응형, 변형, 변경 및 균등 배열을 배제하는 것을 의도하거나 그렇게 해석되고자 하는 것은 아니며, 본 발명은 이하의 청구범위 및 그 균등물에 의해서만 제한된다.

Claims

전류 전달 장치이며,
하우징을 포함하고,
하우징은 하우징 내에 배치된 제거 가능한 전자 기기를 포함하는 복수의 전자 기기를 포함하고, 하우징은 제거 가능한 전자 기기가 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근될 수 있도록 복수의 개구를 형성하고, 하우징은 적어도 하나의 결합된 배선 케이블이 복수의 전자 기기의 적어도 하나의 전자 기기와 전기적으로 통신하도록 적어도 하나의 배선 케이블을 수용 가능하게 결합하도록 구성되고,
적어도 하나의 배선 케이블이 하우징에 결합되고 적어도 하나의 제거 가능한 기기가 접근될 필요가 있을 때, 적어도 하나의 제거 가능한 전자 기기는 적어도 하나의 결합된 배선 케이블이 하우징에 부착되어 유지되는 상태에서 하우징 외부의 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근되는 전류 전달 장치.
제1항에 있어서, 복수의 개구의 각각의 개구에 대한 상기 접근은 인간 작업자의 적어도 하나의 손만을 사용하여 달성되는 전류 전달 장치.
제1항에 있어서, 하우징은 각각의 복수의 개구를 덮는 복수의 제거 가능한 덮개를 더 포함하고, 덮개는 수동 해제 가능한 클립으로부터의 분리에 의해 복수의 개구로부터 제거될 수 있는 전류 전달 장치.
제1항에 있어서, 장치는 제1 벽과 제2 벽을 포함하는 적어도 두 개의 벽을 포함하고, 복수의 개구는 제1 개구 및 제2 개구를 포함하고, 제1 벽은 제1 개구를 형성하고, 제2 벽은 제2 개구를 형성하며, 제1 제거 가능한 덮개가 제1 개구를 덮고, 제2 제거 가능한 덮개는 제2 개구를 덮으며, 제1 및 제2 제거 가능한 덮개는 하우징에 해제 가능하게 부착되는 전류 전달 장치.
제4항에 있어서, 장치를 수용 가능하게 결합하기 위한 브래킷을 더 포함하고,
장치는 차량의 엔진 격실 내에 배치된 전력 분배함(PDB)을 포함하고, 차량은 제1 벽이 접지 표면에 대체로 수직인 방향으로 접지 표면으로부터 이격되고 제2 벽이 접지 표면과 제1 벽 중간에 배치되도록 접지 표면 상에 배치되는 전류 전달 장치.
제5항에 있어서, 제2 개구에 인접한 복수의 전자 기기는 단지 제거 가능한 전자 기기인 전류 전달 장치.
제6항에 있어서, 제2 개구에 인접한 제거 가능한 전자 기기는 단지 제거 가능한 퓨즈 전자 기기를 포함하는 전류 전달 장치.
제5항에 있어서, 장치는 브래킷 내에 배치되고, 적어도 하나의 배선 케이블은 장치가 브래킷으로부터 제거될 때, 인간 작업자가 복수의 개구에 접근할 수 있도록 충분한 길이를 가지며, 제1 개구가 인간 작업자에 대면하도록 장치가 적어도 하나의 결합된 배선 케이블에 대해 이동될 때, 인간 작업자가 제1 개구에 인접한 제거 가능한 전자 기기에 접근할 수 있으며, 제2 개구가 인간 작업자에 대면하도록 장치가 적어도 하나의 결합된 배선 케이블 둘레에서 제1 개구에 대해 플립핑 이동될 때, 인간 작업자가 제2 개구에 인접한 제거 가능한 전자 기기에 접근할 수 있는 전류 전달 장치.
제8항에 있어서, 장치가 브래킷 내에 배치될 때로부터, 인간 작업자의 적어도 하나의 인간 손만을 사용하여 제1 또는 제2 개구 중 하나가 접근되는 전류 전달 장치.
제8항에 있어서, 제1 및 제2 개구는 엔진 격실에 인접한 단일 고정 위치에 배치되는 인간 작업자에 의해 접근되는 전류 전달 장치.
제5항에 있어서, 적어도 하나의 배선 케이블은 PDB의 제1 벽을 따라 배치된 적어도 하나의 커넥터 포트에 부착되는 전류 전달 장치.
제4항에 있어서, 제1 벽은 제2 벽과 평행하게 이격된 관계를 가지고,
장치는 제1 개구 및 제2 개구 중간에서 하우징 내에 배치된 인쇄 회로 기판(PCB)을 더 포함하는 전류 전달 장치.
제12항에 있어서, PCB는 복수의 전자 기기 중 적어도 일부에 전기적으로 상호 연결된 PCB 상에 배치된 회로 기판 트레이스를 포함하고, 적어도 하나의 전자 회로 배열은 PCB와 통신하는 적어도 두 개의 제거 가능한 전자 기기를 포함하는 하우징 내에 배치되고, 적어도 두 개의 제거 가능한 전자 기기는 단자를 포함하며, 적어도 두 개의 제거 가능한 전자 기기 중 하나의 적어도 하나의 단자는 적어도 두 개의 제거 가능한 기기 중 다른 하나의 적어도 하나의 단자와의 축방향 전기 연결부를 가지며, 그래서, 상기 적어도 하나의 전자 회로 배열의 상기 축방향 전기적 연결부는 상기 회로 기판 트레이스를 사용하지 않는 방식으로 PCB와 통신하는 전류 전달 장치.
제13항에 있어서, 적어도 두 개의 제거 가능한 전자 기기는 기기 점유면적을 포함하고, 제1 제거 가능한 기기는 PCB의 제1 표면에 근접하게 배치되고, 제2 제거 가능한 기기는 PCB의 제2 표면에 근접하게 배치되며, 제2 표면은 제1 제거 가능한 기기의 기기 점유면적이 표면에 대체로 수직인 방향으로 연장하는 평면을 형성하여 제2 기기의 기기 점유면적의 적어도 일부가 상기 평면 내에 배치되도록 제1 표면에 대향하는 전류 전달 장치.
제14항에 있어서, 제2 제거 가능한 기기의 기기 점유면적의 상당한 부분이 상기 평면 내에 배치되는 전류 전달 장치.
제14항에 있어서, 적어도 하나의 전자 회로 배열은 그룹을 형성하도록 하나초과의 전자 회로 배열을 포함하고, 그룹 내의 하나 초과의 배열은 PCB와 연통하며, 그룹 내의 배열들은 상기 회로 기판 트레이스의 사용을 최소화하도록 적어도 하나의 배선 케이블에 그룹의 각각의 배열을 직접적으로 전기적으로 연결하도록 적어도 하나의 배선 케이블에 인접하게 장치 내에 배치되는 전류 전달 장치.
제1항에 있어서, 장치는 회로 기판 트레이스를 포함하는 PCB를 포함하고, 장치는 적어도 하나의 배선 케이블과 수용 가능하게 결합되는 적어도 하나의 커넥터 포트를 포함하고, 제거 가능한 전자 기기의 일부는 제거 가능한 퓨즈 기기를 포함하고, 제거 가능한 퓨즈 기기의 일부는 제거 가능한 퓨즈 전자 회로 배열의 일부로서 포함되며,
제거 가능한 퓨즈 전자 회로 배열은
입력과 출력을 가지는 적어도 하나의 제거 가능한 퓨즈 기기와,
입력과 전기적으로 연결되어 있는 전원과,
출력과 전기적으로 연결되어 있는 전기 전도성 단자를
포함하며,
제거 가능한 퓨즈 전자 회로 배열은 전기 전도성 단자가 출력을 적어도 하나의 커넥터 포트에 전기적으로 연결하도록 적어도 하나의 커넥터 포트에 인접한 장치 내의 위치에 배치되는 전류 전달 장치.
제17항에 있어서, 적어도 하나의 커넥터 포트는 표면 영역을 갖는 점유면적을 포함하고, 적어도 하나의 제거 가능한 퓨즈 기기는 표면 영역을 갖는 점유면적을 포함하며, 적어도 하나의 커넥터 포트의 표면 영역은 적어도 하나의 제거 가능한 퓨즈 기기의 점유면적의 표면 영역이 상기 평면 내에 적어도 부분적으로 배치되도록 그를 통한 장치 내의 평면을 형성하는 전류 전달 장치.
제17항에 있어서, 단자는 단부들을 갖는 PCB와 기계적으로 연결되어 있는 이중 단부 단자를 포함하고, 이중 단부 단자의 일 단부는 장치 상에 배치된 커넥터 포트 내에 배치되어 적어도 하나의 배선 케이블에 부착된 커넥터 내에 배치된 정합 단자를 수용하는 단자이고, 이중 단부 단자의 다른 단부는 적어도 하나의 퓨즈 제거 가능한 기기를 수용하는 전류 전달 장치.
전류 전달 장치 내의 제거 가능한 전자 기기에 접근하기 위한 방법이며,
복수의 개구를 형성하는 하우징을 갖는 전류 전달 장치를 제공하는 단계로서, 하우징은 하우징 내에 배치된 복수의 전자 기기를 포함하고, 복수의 전자 기기는 복수의 개구에 인접하게 배치되어 하우징 외부의 복수의 개구 중 적어도 하나를 통해 접근되도록 구성된 복수의 제거 가능한 전자 기기를 더 포함하며, 적어도 하나의 배선 케이블은 복수의 전자 기기 내의 적어도 하나의 전자 기기와 전기적으로 통신하며 하우징에 수용 가능하게 결합되어 있는, 전류 전달 장치 제공 단계와,
적어도 하나의 결합된 배선 케이블이 복수의 전기 기기 내의 적어도 하나의 전자 기기와 전기적으로 통신하면서 하우징에 결합되어 유지되는 상태에서 하우징 외부의 복수의 개구를 통해 복수의 제거 가능한 전자 기기 내의 적어도 하나의 제거 가능한 전자 기기에 접근하는 단계를 포함하는
제거 가능한 전자 기기에 접근하기 위한 방법.
제20항에 있어서, 장치는 차량 내에 배치된 전력 분배함(PDB)을 포함하고, 차량은 브래킷을 포함하며, PDB는 브래킷 내에 수용 가능하게 결합되고, 차량은 대체로 평면형의 접지 표면 상에 배치되고, PDB는 적어도 접지 표면으로부터 이격된 제1 벽과, 제1 벽과 접지 표면 중간의 제2 벽을 포함하고, 복수의 개구는 제1 및 제2 개구를 포함하고, 제1 벽은 제1 개구를 형성하고, 제2 벽은 제2 개구를 형성하며,
접근 단계는
브래킷으로부터 장치를 제거하는 단계와,
장치를 이동시키는 단계로서, 적어도 하나의 결합된 배선 케이블은 제1 개구에 인접한 제거 가능한 전자 기기가 접근을 필요로 할 때, 인간 작업자에게 대면하도록 적어도 하나의 결합된 배선 케이블에 관하여 제1 개구가 배향되도록 충분한 길이를 가지는, 장치를 이동시키는 단계와,
제2 개구에 인접한 제거 가능한 전자 기기가 접근을 필요로 할 때, 제2 개구가 인간 작업자에게 대면하도록 적어도 하나의 결합된 배선 케이블 둘레에서 제1 개구에 관하여 장치를 플립핑 이동시키는 단계를 더 포함하는
제거 가능한 전자 기기에 접근하기 위한 방법.
전류 전달 장치이며,
적어도 하나의 전자 회로 배열을 포함하고, 적어도 하나의 전자 회로 배열은 적어도 제1 및 제2 전자 기기를 포함하고, 제1 전자 기기는 종방향 축을 따라 배치되고, 전자 기기는 축방향 전기 전도성 기기 단자를 포함하며,
제1 전자 기기의 적어도 하나의 기기 단자는 제2 전자 기기의 적어도 하나의 기기 단자와 축방향으로 정렬되고 그와 전기적으로 통신하는 전류 전달 장치.
제22항에 있어서, 기기는 제거 가능한 전자 기기이고, 제거 가능한 전자 기기는 장치 내에 형성된 적어도 하나의 개구를 통해 장치 외부에서 접근될 수 있는 전류 전달 장치.
제23항에 있어서, 제거 가능한 기기는 장치 내에 형성된 복수의 개구를 통해 장치 외부에서 접근되는 전류 전달 장치.
제24항에 있어서, 제1 제거 가능한 기기는 제거 가능한 계전 기기이고, 제2 제거 가능한 기기는 제거 가능한 퓨즈 기기인 전류 전달 장치.
제22항에 있어서, 상기 전기적 통신은 제1 전자 기기의 적어도 하나의 축방향 기기 단자 및 제2 전자 기기의 적어도 하나의 축방향 기기 단자와 축방향으로 정렬되고 각각 그와 전기적으로 연결되는 전기 전도성 연결 단자와 연계되는 전류 전달 장치.
제26항에 있어서, 축방향 연결 단자와 제1 및 제2 기기 중간에 배치된 인쇄 회로 기판(PCB)은 회로 기판 트레이스를 사용하지 않는 방식으로 PCB와 통신하는 전류 전달 장치.
제27항에 있어서, 장치에 부착된 적어도 하나의 배선 케이블을 더 포함하고,
적어도 하나의 배열은 적어도 하나의 배선 케이블에 인접하게 배치되는 전류 전달 장치.
제22항에 있어서, 전자 기기 중간에 배치된 적어도 하나의 PCB를 더 포함하고, 적어도 하나의 인쇄 회로 기판(PCB)은 외부 대향 표면을 포함하고, 제1 기기는 표면들 중 하나에 근접하게 배치된 점유면적을 가지고, 제2 기기는 다른 대향 표면에 근접하게 배치된 점유면적을 가지며,
제1 전자 기기의 점유면적은 표면들에 수직인 평면을 형성하고, 제2 전자 기기의 점유면적의 적어도 일부가 상기 평면 내에 배치되는 전류 전달 장치.
제29항에 있어서, 제2 전자 기기의 점유면적의 상당 부분이 상기 평면 내에 배치되는 전류 전달 장치.
제22항에 있어서, 장치는 차량 내에 배치된 전력 분배 시스템과 연계된 전력 분배함을 포함하는 전류 전달 장치.
전기적 용례에서 전류 전달 장치를 동작시키기 위한 방법이며,
전기적 용례의 전류 전달 장치를 사용하는 단계를 포함하고,
장치는 전류 전달 장치 내에 배치된 적어도 하나의 전자 회로 배열을 포함하고, 상기 배열은 적어도 제1 및 제2 전자 기기를 포함하고, 적어도 제1 전자 기기는 종방향 축을 따라 배치되고, 전자 기기는 축방향으로-정렬된 전기-전도성 기기 단자를 포함하고, 제1 전자 기기의 적어도 하나의 축방향으로-정렬된 전기 전도성-기기 단자는 제2 전자 기기의 적어도 하나의 축방향으로-정렬된 기기 단자와 축방향으로 정렬되며, 그와 전기적으로 통신하는
전류 전달 장치를 동작시키기 위한 방법.
제32항에 있어서, 장치는 전력 분배함(PDB)을 포함하고, 상기 전기적 용례는 PDB를 포함하는 차량 내에 배치된 전력 분배 시스템을 포함하고,
PDB는 PDB 내의 제1 및 제2 전자 기기 중간에 배치된 회로 기판 트레이스를 포함하는 적어도 하나의 PCB를 더 포함하고, 적어도 하나의 전자 회로 배열은 상기 회로 기판 트레이스를 사용하지 않는 방식으로 PCB와 통신하는
전류 전달 장치를 동작시키기 위한 방법.