CN110525356B - 电池模块 - Google Patents

Abstract

提供了一种能够提高维护时的操作效率的电池模块。电池模块(1)包括：电池(2)和被配置为将电力分配给负载的电力分配单元(3)，其中，电力分配单元包括基部(31)和装置装载部(32)，装置装载部由基部支承并且电连接于基部以将电力从电池(2)分配给负载，并且基部包括用于与电池(2)连接的电池连接部(34)和用于与负载连接的电池连接部(35)。

Description

电池模块

技术领域

本发明涉及一种电池模块。

背景技术

已经公开了一种车辆电池箱，该车辆电池箱安装于车辆并且被配置为将电力供给到各个负载(例如，参见下面列出的专利文献1)。专利文献1中公开的车辆电池箱包括电池箱和容纳在电池箱上形成的凹部中的电气部件本体。电池箱包括内置电池，并且装接于车辆的发动机室内的面板。电气部件本体是具有多个熔线(fusible link)的熔线箱，并且电连接在各个负载与电池之间，并且电力经由该电气部件本体从电池供给到各个负载。

现有技术文献

专利文献

专利文献：JPH 11-299115 A

发明内容

在传统的车辆电池箱中，例如，在车辆检查期间，将需要移除电气部件本体以进行修理或替换(在下文中称为维护)。然而，在该期间，需要断开电气部件本体和各个负载与电池之间的连接器连接，从而如果连接部位位于难以达到的位置，则操作效率降低。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供能够提高维护时的操作的效率的电池模块。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供了一种电池模块，包括：电池；和电力分配单元，该电力分配单元连接于所述电池，并且被配置为将电力分配给负载，其中，所述电力分配单元包括基部和装置装载部，该装置装载部由所述基部支承并且电连接于所述基部，从而将电力从所述电池分配给所述负载，并且所述基部包括用于与所述电池连接的电池连接部和用于与所述负载连接的负载连接部。

本发明的第二方面提供了根据第一方面的电池模块，其中，所述基部包括安装部，所述装置装载部安装在该安装部上，所述装置装载部设置有连接器连接部，从所述基部延伸的导电部件连接于该连接器连接部，并且所述连接器连接部设置在所述装置装载部的远离所述安装部定位的前侧处。

本发明的第三方面提供了根据第一方面的电池模块，还包括一对连接部，该一对连接部被构造为经由连接器连接而将所述基部与所述装置装载部连接，其中，所述基部包括安装部，所述装置装载部安装在该安装部上，所述安装部包括所述一对连接部中的一个连接部，并且所述一对连接部中的另一个连接部设置于所述装置装载部，并且定位为当所述装置装载部安装于所述安装部时配合于所述一对连接部中的一个连接部。

本发明的第四方面提供了根据第一至第三方面中的任意一项的电池模块，其中，所述基部包括安装部，所述装置装载部安装在该安装部上，并且所述电池连接部和所述负载连接部设置在隔着(across)所述安装部远离所述装置装载部的后侧。

本发明的第五方面提供了根据第一至第四方面中的任意一项的电池模块，还包括容纳所述电池和所述电力分配单元的外壳，其中，所述外壳包括被构造为允许所述装置装载部露出的开口和覆盖所述开口的盖。

本发明的第六方面提供了根据第五方面的电池模块，其中，所述外壳固定于车辆底板的下侧，所述基部在面向所述车辆底板的位置处设置有所述电池连接部和所述负载连接部，并且所述开口设置在隔着(across)所述基部和所述装置装载部远离所述车辆底板的前侧。

根据本发明的第一方面，电力分配单元包括基部和装置装载部，该装置装载部由基部支承并且电连接于基部以将电力从电池分配给负载，并且基部包括用于与电池连接的电池连接部和用于与负载连接的负载连接部。因此，在车辆检查期间，通过断开基部与装置装载部之间的电气和机械连接，能够移除装置装载部从而修理或替换(在下文中称为维护)。即，即使电池连接部和负载连接部定位在难以到达的位置，也能够在不到达电池连接部和负载连接部的情况下移除装置装载部，从而提高维护时的操作的效率。

附图说明

图1示意性地图示出根据本发明的第一实施例的电池模块；

图2是示出构成电池模块的基部和装置装载部的立体图；

图3是从另一个角度观看的图2所示的基部和装置装载部的立体图；

图4是示意性地图示出图1所示的电池模块的变形例的立体图；

图5是示意性地图示出图1所示的电池模块的另一个变形例的图；并且

图6是示意性地示出根据本发明的第二实施例的电池模块的图。

参考标记列表

1、1A、1B、1C 电池模块

2 电池

3、3C 电力分配单元

4、4C 外壳

31、31C 基部

32 装置装载部

34、34B 电池连接部

35、35B 负载连接部

36A 安装面(安装部)

36C 内表面(安装部)

39 连接器连接部

47、47C 开口

48、48C 盖(入口盖)

70 电线(导电部件)

71、72 一对连接部

F 车辆底板

具体实施方式

<第一实施例>

在下文中，将参考附图说明本发明的第一实施例。图1示意性地图示出根据本发明的第一实施例的电池模块1。电池模块1被构造为装接于构成车辆底板F的车身面板P的下表面，从而将电力分配给安装于车辆的多个负载(未示出)。

如图1所示，电池模块1包括：电池2；电力分配单元3，该电力分配单元3被配置为将电力分配给安装于车辆的多个负载；和外壳4，该外壳4容纳电池2和电力分配单元3。电池模块1还包括：连接电池2与电力分配单元3的第一布线部件5、连接电力分配单元3与各个负载的第二布线部件6、连接稍后描述的电力分配单元3的基部与装置装载部32的第三布线部件7。第一布线部件5、第二布线部件6和第三布线部件7分别包括电线50、60和70(导电部件)，并且经由连接器连接分别连接于配合电池连接部34、配合负载连接部35和配合连接器连接部39。在该实施例中，虽然第一布线部件5、第二布线部件6和第三布线部件7分别包括电线50、60和70，但是可以使用诸如汇流条这样的导电部件代替电线。

电池2和电力分配单元3沿着车身面板P的下表面并排布置。在该实施例中，可以将电池2与电力分配单元3并排布置的方向称为“左右方向”，可以将电池2与电力分配单元3相对于车辆底板F定位的方向称为“下方”并且可以将其相反方向称为“上方”。此外，可以将与左右方向和上下方向二者正交的方向称为“前后方向”。

如图1和2所示，电力分配单元3包括基部31和由基部31支承的装置装载部32，并且被配置为将电力从电池2分配给各个负载。

如图1和3所示，基部31包括：板状的基部本体33；多个电池连接部34(在图1所示的实例中是两个)和多个负载连接部35(在图1所示的实例中是两个)，该多个电池连接部34和负载连接部35设置在基部本体33的向上的平坦面33A上(即，车身面板P侧的表面)；和支承部36，该支承部36形成为框状形状，并且从基部本体33向下延伸从而将装置装载部32容纳和支承在其中。关于基部本体33，可以将由支承部36围绕的面称为安装面36A(安装部)。在装置装载部32由支承部36支承的状态下，安装面36A被布置为面对装置装载部32的定位成与装置装载部32的安装面38A相反的面38B，并且能够与面38B接触。即，装置装载部32被布置为能够相对于基部31的安装面36A分离。在图2中，省略电池连接部34和负载连接部35。

在该实施例中，基部本体33被设置为经由外壳4面对车身面板P的下部。即，基部本体33被设置为在与上下方向正交的方向上延伸。此外，基部本体33在其四个角部处设置有基部延伸片37，该基部延伸片37被构造为与螺栓重叠并且通过螺栓紧固于稍后描述的外壳4的外壳固定片45。基部延伸片37形成为在左右方向上从基部本体33的四个角部延伸。通过使各个基部延伸片37与螺栓重叠并且通过螺栓紧固于稍后描述的外壳4的外壳固定片45(在图1中示出)，基部本体33固定于外壳4。

如图1所示，在两个电池连接部34和两个负载连接部35之中，两个电池连接部34设置于基部本体33的在电池2侧(即，右侧)的端部处，并且剩下的两个负载连接部35设置于基部本体33的远离电池2的一侧(即，左侧)的端部处。各个电池连接部34经由连接器连接而连接于第一布线部件5的第二端5B，第一布线部件5的第一端5A连接于电池2。这样，电池2与基部31互相电连接。各个负载连接部35经由连接器连接而连接于第二布线部件6的第二端6A，第二布线部件6的第一端连接于各个负载。这样，各个负载与基部31互相电连接。

支承部36的内表面设置有接合收纳部(未示出)，该接合收纳部形成为框状形状，并且能够接合于装置装载部32的接合部380。接合收纳部成对设置，并且形成为布置在支承部36的在左右方向上对置的各个内表面上的凹部。

如图3所示，装置装载部32包括诸如继电器、熔断器、ECU等这样的电气部件30和板状的安装部38，这些电气部件30安装于该板状的安装部38。

安装部38包括安装面38A，电气部件30安装于该安装面38A。在该实施例中，安装部38被安装为使得安装面38A面向下(即，远离车身面板P)。此外，安装面38A设置有多个连接器连接部39(在图1中示出)。各个连接器连接部39经由连接器连接而连接于第三布线部件7的第二端7B，第三布线部件7的第一端7A连接于基部31。这样，基部31与装置装载部32互相电连接。

电力分配单元3的基部31设置有：第一连接路径(未示出)，该第一连接路径由诸如汇流条这样的导电部件形成，从而将各个电池连接部34与第三布线部件7的第一端7A电连接；和第二连接路径(未示出)，该第二连接路径由诸如汇流条这样的导电部件形成，从而将安装部38与各个负载连接部35电连接。这样，从电池2经由第一布线部件5供给的电力顺次通过电池连接部34、基部31的第一连接路径、第三布线部件7、装置装载部32、基部31的第二连接路径和负载连接部35输送，并且经由第二连接路径6供给到各个负载。

如图1所示，外壳4包括上外壳41和下外壳42。上外壳41包括：向下开口的箱状的上外壳本体43；和一对上延伸部44、44，该一对上延伸部44、44在左右方向上从上外壳本体43的下端延伸。外壳4还包括用于将基部31固定于上外壳41的外壳固定片45。外壳固定片45具有：第一端45A，该第一端45A与上外壳本体43的内表面重叠，并且使用螺栓B固定到该内表面；和第二端45B，该第二端45B与设置于基部31的基部延伸片37重叠，并且使用螺栓B固定到该基部延伸片。这样，基部31固定于上外壳41。在该实施例中，虽然基部31使用外壳固定片45通过螺栓固定于外壳4，但是基部31可以使用诸如焊接这样的已知的固定方法固定于外壳4。

下外壳42包括：向下开口的箱状的下外壳本体46；开口47，该开口47被设置为通入上外壳本体43和下外壳本体46的内部；入口盖48，该入口盖48覆盖开口47；和一对下延伸部49、49，该一对下延伸部49、49在左右方向上从下外壳本体46的上端延伸。在该实施例中，开口47在下外壳本体46的下部(远离车身面板P的一侧)开口，并且大小形成为使得能够露出装置装载部32的整个安装面38A。

入口盖48的大小形成为覆盖开口47。入口盖48通过螺栓B固定于开口47的周边，从而装接于下外壳本体46。例如，诸如密封件(未示出)这样的防水部件安装在入口盖48与开口47的周边之间，从而确保密封性能。

外壳4利用螺栓B固定于车身面板P上形成的凹部PA的周边，使得一对上延伸部44、44与一对下延伸部49、49在上下方向上重叠并且一起紧固于凹部PA的周边。此时，上外壳本体43容纳于车身面板P上形成的凹部PA(在图1中示出)内。在该实施例中，虽然外壳4使用螺栓B固定于车身面板P，但是其可以使用诸如焊接这样的已知的固定方法固定。

接着，将说明电池模块1的组装过程。

首先，将第一布线部件5的第一端5A电连接于电池2，并且将第一布线部件5的第二端5B侧引出至基部31侧(即，右侧)，并且然后使用已知的固定方法将电池2固定于外壳4。将第二布线部件6的各个第一端电连接于各个负载，并且将各个第二端6A侧引出至基部31侧(即，左侧)。此外，将电气部件30安装于安装部38上的适当位置。此外，使用螺栓将入口盖48固定于开口47的周边。

将第一布线部件5的第二端5B经由连接器连接而连接于定位在基部31的上表面33A上的电池连接部34，并且将第二布线部件6的第二端6A经由连接器连接而连接于负载连接部35。这样，电池2与基部31电连接，并且基部31与各个负载电连接。然后，通过使基部31的上表面33A朝向为面对上外壳本体43，在外壳固定片45的第一端通过使用螺栓固定至上外壳体部43的状态下，使用螺栓将外壳固定片45的第二端45B固定于基部延伸片37。这样，基部31固定于上外壳本体43。在该期间，在第三布线部件7的第一端7A连接于基部31的状态下，将第三布线部件7的第二端7B引出至基部31的支承部36侧。其后，使装置装载部32的安装部38侧靠近并且插入到支承部36。将安装部38的接合部380接合于支承部36的接合收纳部。这样，将装置装载部32装接于基部31。然后，将第三布线部件7的第二端7B经由连接器连接而连接于连接器连接部39。下外壳42的一对下延伸部49、49与上外壳41的一对上延伸部44、44重叠，并且将一对下延伸部49、49与一对上延伸部44、44一起固定于车身面板P上形成的凹部PA的周边。这样，组装电池模块1。电池模块1的开口47和入口盖48设置在远离车身面板P的下侧(前侧)，使得基部31和装置装载部32定位在开口47和入口盖48与车身面板P之间。

在车辆检查期间，为了移除装置装载部32以修理或替换整个装置装载部32或作为装置装载部32的一部分的电气部件30(在下文中称为维护)，移除入口盖48并且露出装置装载部32。断开第三布线部件7的第二端7B与连接器连接部39之间的连接器连接，并且然后解除基部31与装置装载部32之间的接合，并且将装置装载部32从基部31移除且从开口47取出。其后，替换整个装置装载部32或修理其一部分，并且然后根据相反的过程再次将装置装载部32电气和机械连接于基部31。即，将装置装载部32的安装部38通过开口47插入到外壳4内，并且靠近和插入到支承部36。将装置装载部32的接合部380接合于支承部36的接合收纳部。这样，装置装载部32机械连接于基部31。其后，将第三布线部件7的第二端7B经由连接器连接而连接于连接器连接部39。这样，装置装载部32电气连接于基部31。然后，使入口盖48靠近开口47并且使用螺栓固定到开口。以这种方式，完成维护。

根据上述实施例，基部31在面对构成车辆底板F的车身面板P的位置处设置有电池连接部34和负载连接部35，并且开口47设置在远离车身面板P的前侧(下侧)，使得基部31和装置装载部32定位在车身面板P与开口47之间。例如，在电池模块1固定于车身面板P的下表面的情况下，能够通过升降机等提升车辆，并且操作者以面向上的姿态工作。在该情况下，由于开口47定位在操作者容易进入的位置处，并且由于开口47使得装置装载部32能够露出，所以能够提高维护装置装载部32的操作的效率。

此外，由于基部31设置有电池连接部34和负载连接部35，所以能够仅通过断开基部31与装置装载部32之间的连接而对装置装载部32进行维护。即，即使电池连接部34和负载连接部35设置在难以到达的位置处，也能够在不到达电池连接部34和负载连接部35的情况下移除装置装载部32，从而提高维护装置装载部32的操作的效率。

此外，基部31设置有安装面36A，装置装载部32安装在安装面36A上，并且装置装载部32设置有连接器连接部39，从基部31延伸的电线70连接于连接器连接部39，并且连接器连接部39设置在远离装置装载部32安装在其上的安装面36A的前侧(向下侧)。这样，由于连接器连接部39定位在操作者容易到达的位置处，所以使得装置装载部32的维护期间的基部31与装置装载部32的电连接或断开操作更容易，从而进一步提高维护装置装载部32的操作的效率。

此外，基部31设置有装置装载部32安装在其上的安装面36A，并且电池连接部34和负载连接部35设置在远离装置装载部32的背侧处，使得安装面36A定位在电池连接部34和负载连接部35与装置装载部32之间。由于电池连接部34和负载连接部35设置在装置装载部32的背侧处，使得安装面36A定位在电池连接部34和负载连接部35与装置装载部32之间，所以能够进行断开或再次连接基部31与装置装载部32的操作，而不受到电池连接部34、负载连接部35和/或与之连接的布线部件5、6妨碍。

此外，设置了容纳电池2和电力分配单元3的外壳4，并且外壳4设置有用于露出装置装载部32的开口47和覆盖该开口47的入口盖48。因此，能够通过移除入口盖48而露出装置装载部32，从而在提供电池2和电力分配单元3的防水性能的同时进一步提高维护装置装载部32的操作的效率。

在上述第一实施例中，设置了连接电力分配单元3的基部31与装置装载部32的第三布线部件7。通过将第三布线部件7的第一端7A连接于基部31，并且通过将第二端7B配合于装置装载部32的连接器连接部39，基部31与装置装载部32互相电连接。然而，本发明不限于此。代替第三布线部件7，可以设置例如经由连接器连接基部31与装置装载部32的一对连接部71、72，如图4所示。一对连接部71、72中的一个连接部71可以设置于基部31的安装面36A(安装部)，并且一对连接部71、72中的另一个连接部72可以设置于安装部38的与安装面38A相反的面38B。可选择地，一对连接部71、72中的一个连接部71可以设置在基部31的支承部36的内表面36C(安装部)，并且一对连接部71、72中的另一个连接部72可以设置于位于安装部38的安装面38A与和安装面38A相反的面38B之间的端面。然后，当将装置装载部32安装于安装面36A并且将基部31装接于装置装载部32时，一对连接部71、72可以互相配合，从而电连接基部31与装置装载部32。在该情况下，基部31设置有各个电池连接部34和第三连接路径(未示出)，该第三连接路径电连接于一对连接部71、72中的一个连接部71并且由诸如汇流条这样的导电部件形成。这样，从电池2经由第一布线部件5供给的电力顺次通过电池连接部34、基部31的第三连接路径、一对连接部71、72和安装部38并且通过电气部件30输送，并且然后顺次通过基部31的第二连接路径和负载连接部35输送，并且经由第二布线部件6供给到各个负载。

如上所述，设置了用于经由连接器连接而连接基部31与装置装载部32的一对连接部71、72，并且基部31设置有安装面36A(或内表面36C)，作为装置装载部32安装在其上的安装部。此外，安装面36A(或内表面36C)设置有一对连接部71、72中的一个连接部，并且一对连接部71、72中的另一个连接部设置于装置装载部32并且被定位为当将装置装载部32安装在安装面36A上时配合于一对连接部71、72中的一个连接部。即，在装置装载部32安装在安装面36A上并且一对连接部71、72互相配合的状态下，基部31与装置装载部32经由连接器连接而连接。因此，能够省略用于电连接基部31与装置装载部32的操作过程。

此外，在上述第一实施例中，电池连接部34和负载连接部35设置在基部本体33的上表面33A上，并且使第一布线部件5和第二布线部件6的各个第二端5B、6A从上方靠近和配合于电池连接部34和负载连接部35。然而，本发明不限于此。如图5所示，在电池模块1B中，电池连接部34B可以设置于基部本体33的在电池2侧的第一端面，并且第一布线部件5的第二端5B可以从右侧(水平侧)靠近和配合于电池连接部34B，同时负载连接部35B可以设置于基部本体33的定位为与电池2侧的第一端面相反的第二端面，并且第二布线部件6的第二端6A可以从左侧(水平侧)靠近和配合于负载连接部35B。在该情况下，外壳固定片45可以具有：第一端45A，该第一端45A与下外壳本体46的内表面重叠并且使用螺栓固定于下外壳本体46的内表面；和第二端45B，该第二端45B与设置于基部31的基部延伸片37重叠并且使用螺栓固定于基部延伸片37。图5示意性地示出根据本发明的第一实施例的另一个变形例的电池模块1B。在图5中，利用相同的参考标号表示与第一实施例具有相同功能和相同构造的元件，以省略其详细描述。该变形例与上述实施例具有相似的有益效果。

此外，在上述第一实施例中，电池模块1、1B装接于构成车辆面板F的车身面板P的下表面。然而，本发明不限于此。电池模块可以装接于车身面板上的任意适当位置，例如，可以装接于基本垂直布置的车身面板处。

<第二实施例>

接着，将参考附图说明根据本发明的第二实施例的电池模块1C。图6是示意性地图示出根据本发明的第二实施例的电池模块1C的图。在图6中，利用相同的参考标号表示与第一实施例具有相同功能和相同构造的元件，以省略其详细描述。电池模块1C被构造为装接于构成车辆底板F的车身面板P的下表面，从而将电力分配给安装于车辆的多个负载(未示出)。第二实施例的电池模块1C与第一实施例的电池模块1之间的差异在于电力分配单元3、3C相对于电池2的布置。

如图6所示，电池模块1C包括：电池2；电力分配单元3C，该电力分配单元3C被配置为将电力分配给安装于车辆的多个负载；和外壳4C，该外壳4C容纳电池2和电力分配单元3C。

如图6所示，电力分配单元3C包括基部31C和由基部31C支承的装置装载部32，并且被配置为将电力从电池2分配给各个负载。

基部31C包括：板状的基部本体33C；多个电池连接部34(在示出的实例中是四个)和多个负载连接部35，该多个电池连接部34和多个负载连接部35设置在基部本体33C的平坦面33A上；和支承部36，该支承部36形成为框状形状，并且在远离平坦面33A的方向上从基部本体33C延伸，从而将装置装载部32容纳和支承在其中。在该实施例的电池模块1C中，基部本体33C的平坦面33A被布置为面对电池2的侧表面，并且支承部36在远离电池2的方向上延伸，使得基部本体33C位于支承部36与电池2之间。

外壳4C包括上外壳41C和下外壳42C。下外壳42C包括：向上开口的箱状的下外壳本体46C；开口47C，该开口47C允许进入到外壳4C内；入口盖48C，该入口盖48C覆盖开口47C；和一对下延伸部49C、49C，该一对下延伸部49C、49C在左右方向上从下外壳本体46C的上端延伸。在该实施例中，开口47C向着下外壳本体46C侧(即，沿着车身面板P并且远离电池2的方向)开口。

在车辆检查期间，例如，在电池模块1C固定于车身面板P的下表面的情况下，能够通过升降器等提升车辆，并且操作者能够以面向上的姿态工作。在该情况下，由于开口47C在远离电池2的方向(即，左右方向)上开口，所以操作者不需要抬起其手来工作。从而，如在第一实施例中一样，与要求操作者抬起其手工作的情况相比，能够减小操作者的身体负担。因此，能够实现与上述实施例相似的有益效果，即，能够提高维护装置装载部32期间的操作的效率。

这里已经公开了实施本发明的优选构造和方法等。然而，本发明不限于这些实施例。即，虽然已经相对于特定实施例说明和示出了本发明，但是对于本领域技术人员来说，能够在不背离本发明的精神和目的的情况下对上述实施例的形状、材料、数量和其它详细构造做出各种修改。为了说明性目的而描述了在这里公开的可能限制形状、材料等的描述，以有助于理解本发明，并从而不限制本发明。因此，使用不具有对形状、材料等的全部或一部分限制的部件名称的描述也包括在本发明的范围内。

Claims (4)

1.一种电池模块，包括：

电池；和

电力分配单元，该电力分配单元连接于所述电池，并且被配置为将电力分配给负载，其中，

所述电力分配单元包括基部和装置装载部，该装置装载部由所述基部支承并且电连接于所述基部，以将电力从所述电池分配给所述负载，并且

所述基部包括用于与所述电池连接的电池连接部和用于与所述负载连接的负载连接部，

所述基部的所述电池连接部与所述电池通过具有导电部件的第一布线部件连接，

所述基部的所述负载连接部与所述负载通过具有导电部件的第二布线部件连接，

所述电池模块还包括一对连接部，该一对连接部被配置为经由连接器连接而将所述基部与所述装置装载部电连接，其中，

所述基部包括安装部，所述装置装载部安装在该安装部上，

所述安装部包括所述一对连接部中的一个连接部，并且

所述一对连接部中的另一个连接部设置于所述装置装载部，并且定位为当所述装置装载部安装到所述安装部时所述另一个连接部配合到所述一对连接部中的所述一个连接部。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，

所述电池连接部和所述负载连接部设置在隔着所述安装部远离所述装置装载部的后侧。

3.根据权利要求1或2所述的电池模块，还包括外壳该外壳容纳所述电池和所述电力分配单元，其中，

所述外壳包括：开口，该开口被构造为允许所述装置装载部暴露；和盖部，该盖部覆盖所述开口。

4.根据权利要求3所述的电池模块，其中，

所述外壳固定于车辆底板的下侧，

所述基部在面向所述车辆底板的位置处设置有所述电池连接部和所述负载连接部，并且

所述开口设置在隔着所述基部和所述装置装载部远离所述车辆底板的前侧。