JP3503873B2 - 車両用バッテリボックス - Google Patents
車両用バッテリボックスInfo
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- JP3503873B2 JP3503873B2 JP09949798A JP9949798A JP3503873B2 JP 3503873 B2 JP3503873 B2 JP 3503873B2 JP 09949798 A JP09949798 A JP 09949798A JP 9949798 A JP9949798 A JP 9949798A JP 3503873 B2 JP3503873 B2 JP 3503873B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery box
- component body
- electric component
- connector
- battery
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のエンジンル
ーム内に搭載され、電装品本体を介して車両の各電気機
器に電気を供給する車両用バッテリボックスに関する。
ーム内に搭載され、電装品本体を介して車両の各電気機
器に電気を供給する車両用バッテリボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４の斜視図および図５の配線図に示す
ように、自動車のエンジンルーム内パネルＰに、バッテ
リを内蔵したバッテリボックスＡ，ヒュージブルリンク
を有する電装品本体Ｂが固着され、電装品本体Ｂのコネ
クタ１に接続するワイヤーハーネスＷ1 の端部には、バ
ッテリボックスＡの上面に突出するバッテリポスト２に
圧接する締付け金具３が設けられ、電装品本体Ｂの他の
コネクタ４には、ワイヤーハーネスＷ2 が接続する。
ように、自動車のエンジンルーム内パネルＰに、バッテ
リを内蔵したバッテリボックスＡ，ヒュージブルリンク
を有する電装品本体Ｂが固着され、電装品本体Ｂのコネ
クタ１に接続するワイヤーハーネスＷ1 の端部には、バ
ッテリボックスＡの上面に突出するバッテリポスト２に
圧接する締付け金具３が設けられ、電装品本体Ｂの他の
コネクタ４には、ワイヤーハーネスＷ2 が接続する。
【０００３】ワイヤーハーネスＷ2 には、動力線，制御
装置やセンサにつながる通信線などがあり、バッテリボ
ックスＡ内のバッテリからワイヤーハーネスＷ1 および
電装品本体Ｂのヒュージブルリンク（図示しない）を経
由して各電気機器に電気を供給する。バッテリボックス
Ａの他のバッテリポスト５（図４，図５参照）にアース
線６が取り付けられる。
装置やセンサにつながる通信線などがあり、バッテリボ
ックスＡ内のバッテリからワイヤーハーネスＷ1 および
電装品本体Ｂのヒュージブルリンク（図示しない）を経
由して各電気機器に電気を供給する。バッテリボックス
Ａの他のバッテリポスト５（図４，図５参照）にアース
線６が取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のようなバッテリ
ボックスＡから電装品本体Ｂまでの配線には下記のよう
な課題が残されていた。 (1) バッテリボックスＡと電装品本体Ｂとの間にはヒュ
ージブルリンクが設けられていないので、ワイヤーハー
ネスＷ1 内の例えばＷ1a点にショートが発生した場合に
給電の停止が行われず、そのために車両火災になる恐れ
がある。 (2) バッテリボックスＡと電装品本体Ｂをそれぞれ別個
にエンジンルーム内パネルＰに取り付けた後に、両者を
接続するワイヤーハーネスＷ1 を配索する手間が必要で
あるので、組付作業並びに配索作業が複雑である。本発
明は、かかる課題を解決することを目的としたものであ
る。
ボックスＡから電装品本体Ｂまでの配線には下記のよう
な課題が残されていた。 (1) バッテリボックスＡと電装品本体Ｂとの間にはヒュ
ージブルリンクが設けられていないので、ワイヤーハー
ネスＷ1 内の例えばＷ1a点にショートが発生した場合に
給電の停止が行われず、そのために車両火災になる恐れ
がある。 (2) バッテリボックスＡと電装品本体Ｂをそれぞれ別個
にエンジンルーム内パネルＰに取り付けた後に、両者を
接続するワイヤーハーネスＷ1 を配索する手間が必要で
あるので、組付作業並びに配索作業が複雑である。本発
明は、かかる課題を解決することを目的としたものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は車両のエンジンルーム内に搭載され、内蔵
するバッテリの電気を電装品本体に供給するバッテリボ
ックスにおいて、該バッテリボックスに、表面に開口し
内部に前記電装品本体を収容する収容部を設け、該収容
部の内壁面に、前記収容部に前記電装品本体が収容され
たときに前記電装品本体のコネクタと前記バッテリとを
電気接続する接続端子を設けることにより、前記電装品
本体とバッテリボックスとを一体的に結合した。
に、本発明は車両のエンジンルーム内に搭載され、内蔵
するバッテリの電気を電装品本体に供給するバッテリボ
ックスにおいて、該バッテリボックスに、表面に開口し
内部に前記電装品本体を収容する収容部を設け、該収容
部の内壁面に、前記収容部に前記電装品本体が収容され
たときに前記電装品本体のコネクタと前記バッテリとを
電気接続する接続端子を設けることにより、前記電装品
本体とバッテリボックスとを一体的に結合した。
【０００６】前記電装品本体はヒュージブルリンクボッ
クスであり、下面に前記接続端子と接続するコネクタが
設けられ、下面以外の表面に、車両の各電気機器に接続
されるワイヤーハーネスとの接続用コネクタが設けられ
る構成とすることができる。
クスであり、下面に前記接続端子と接続するコネクタが
設けられ、下面以外の表面に、車両の各電気機器に接続
されるワイヤーハーネスとの接続用コネクタが設けられ
る構成とすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、発明の実施の形態の具体例
を図面を参照して説明する。図１は電装品本体Ｄを取り
付ける前のバッテリボックスＣの斜視図、図２は電装品
本体Ｄ取り付け後の配線図、図３は電装品本体Ｄとバッ
テリボックスＣの関係を説明する斜視図である。図３に
示すように、バッテリボックスＣには、上面に開口し、
電装品本体Ｄを収容する大きさの収容部１０が設けら
れ、収容部１０の底壁面に、先端部が底壁面から突出す
る複数の接続端子１１が設けられる。
を図面を参照して説明する。図１は電装品本体Ｄを取り
付ける前のバッテリボックスＣの斜視図、図２は電装品
本体Ｄ取り付け後の配線図、図３は電装品本体Ｄとバッ
テリボックスＣの関係を説明する斜視図である。図３に
示すように、バッテリボックスＣには、上面に開口し、
電装品本体Ｄを収容する大きさの収容部１０が設けら
れ、収容部１０の底壁面に、先端部が底壁面から突出す
る複数の接続端子１１が設けられる。
【０００８】電装品本体Ｄは、複数のヒュージブルリン
ク１２を有するヒュージブルリンクボックスであり、下
面には、電装品本体Ｄが収容部１０に挿入されたときに
接続端子１１が嵌入するコネクタ１３が設けられ（図
２，図３参照）、電装品本体Ｄの上面に、ワイヤーハー
ネスＷ2 が接続されるコネクタ１４が設けられ、電装品
本体Ｄの１箇所にアース線１５が接続されるコネクタ１
６が設けられる（図２参照）。電装品本体Ｄは、収容部
１０に収容されたときに公知のロック装置（図示しな
い）により収容位置に固定される。
ク１２を有するヒュージブルリンクボックスであり、下
面には、電装品本体Ｄが収容部１０に挿入されたときに
接続端子１１が嵌入するコネクタ１３が設けられ（図
２，図３参照）、電装品本体Ｄの上面に、ワイヤーハー
ネスＷ2 が接続されるコネクタ１４が設けられ、電装品
本体Ｄの１箇所にアース線１５が接続されるコネクタ１
６が設けられる（図２参照）。電装品本体Ｄは、収容部
１０に収容されたときに公知のロック装置（図示しな
い）により収容位置に固定される。
【０００９】以上のように構成されたバッテリボックス
Ｃの取付作業並びに配索作業を説明する。バッテリボッ
クスＣをエンジンルーム内パネルＰに取り付けた後、ワ
イヤーハーネスＷ2 の端部に固着した端子（図示しな
い）をコネクタ１４に接続した電装品本体Ｄを収容部１
０する。
Ｃの取付作業並びに配索作業を説明する。バッテリボッ
クスＣをエンジンルーム内パネルＰに取り付けた後、ワ
イヤーハーネスＷ2 の端部に固着した端子（図示しな
い）をコネクタ１４に接続した電装品本体Ｄを収容部１
０する。
【００１０】電装品本体Ｄを収容部１０に挿入する作業
により、電装品本体Ｄが収容位置にロックされるので、
電装品本体Ｄの取付作業が極めて簡単になる。また、こ
の挿入作業により、コネクタ１３が接続端子１１に嵌合
するので、電装品本体ＤとバッテリボックスＣの配索作
業が極めて簡単，容易になる。この簡単な配索作業によ
り、バッテリボックスＣ内のバッテリは、接続端子１１
に嵌合するコネクタ１３，ヒュージブルリンク１２，コ
ネクタ１４を経由してワイヤーハーネスＷ2 に接続し、
一方、コネクタ１６を介してアース線１５に接続する。
により、電装品本体Ｄが収容位置にロックされるので、
電装品本体Ｄの取付作業が極めて簡単になる。また、こ
の挿入作業により、コネクタ１３が接続端子１１に嵌合
するので、電装品本体ＤとバッテリボックスＣの配索作
業が極めて簡単，容易になる。この簡単な配索作業によ
り、バッテリボックスＣ内のバッテリは、接続端子１１
に嵌合するコネクタ１３，ヒュージブルリンク１２，コ
ネクタ１４を経由してワイヤーハーネスＷ2 に接続し、
一方、コネクタ１６を介してアース線１５に接続する。
【００１１】バッテリボックスＣ内のバッテリと電装品
本体Ｄとは、接続端子１１に嵌合するコネクタ１３によ
り電気接続されるので、従来例のワイヤーハーネスＷ1
のようにショートを起こす恐れはなく、従って、ショー
トによる火災の危険性は無くなった。
本体Ｄとは、接続端子１１に嵌合するコネクタ１３によ
り電気接続されるので、従来例のワイヤーハーネスＷ1
のようにショートを起こす恐れはなく、従って、ショー
トによる火災の危険性は無くなった。
【００１２】
【発明の効果】本発明は以上述べたように構成されてい
るので、下記に示すような効果を奏する。 (1) 電装品本体は、バッテリボックスの収容部に挿入す
る簡単な作業で、バッテリボックスに位置決め，固定さ
れるので、従来のようにエンジンルーム内パネルにボル
ト締めなどで取り付ける作業よりも容易になった。 (2) 電装品本体をバッテリボックスの収容部に挿入する
簡単な作業で、電装品本体とバッテリボックスが電気接
続されるので、電装品本体とバッテリボックスを電気接
続するワイヤーハーネスの製造費用，ワイヤーハーネス
に端子を固着する作業の費用や配索作業費用が不要にな
り、コストを大幅に節減することができた。
るので、下記に示すような効果を奏する。 (1) 電装品本体は、バッテリボックスの収容部に挿入す
る簡単な作業で、バッテリボックスに位置決め，固定さ
れるので、従来のようにエンジンルーム内パネルにボル
ト締めなどで取り付ける作業よりも容易になった。 (2) 電装品本体をバッテリボックスの収容部に挿入する
簡単な作業で、電装品本体とバッテリボックスが電気接
続されるので、電装品本体とバッテリボックスを電気接
続するワイヤーハーネスの製造費用，ワイヤーハーネス
に端子を固着する作業の費用や配索作業費用が不要にな
り、コストを大幅に節減することができた。
【００１３】(3) 電装品本体とバッテリボックスとを電
気接続する従来のワイヤーハーネスは、過電流を生じた
ときに通電を停止することができないため、ショートが
発生した場合に車両火災を引き起こす恐れがあったが、
本発明のバッテリボックスではかかる危険性がなくなっ
た。 (4) エンジンルーム内に別個に設置される電装品本体
が、バッテリボックス内に一体的に集約されたので、狭
隘なエンジンルーム内に各種機器が配列される複雑なエ
ンジンルーム内構造がそれだけ簡素化された。
気接続する従来のワイヤーハーネスは、過電流を生じた
ときに通電を停止することができないため、ショートが
発生した場合に車両火災を引き起こす恐れがあったが、
本発明のバッテリボックスではかかる危険性がなくなっ
た。 (4) エンジンルーム内に別個に設置される電装品本体
が、バッテリボックス内に一体的に集約されたので、狭
隘なエンジンルーム内に各種機器が配列される複雑なエ
ンジンルーム内構造がそれだけ簡素化された。
【図１】電装品本体を取り付ける前のバッテリボックス
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】バッテリボックスに取付られた後の電装品本体
の配線図である。
の配線図である。
【図３】電装品本体とバッテリボックスの関係を説明す
る斜視図である。
る斜視図である。
【図４】従来の電装品本体およびバッテリボックスの取
付並びに配索を説明する斜視図である。
付並びに配索を説明する斜視図である。
【図５】従来の電装品本体およびバッテリボックスの配
線図である。
線図である。
Ｐ エンジンルーム内パネル
Ｃ バッテリボックス
Ｄ 電装品本体
Ｗ2 ワイヤーハーネス
１０ 収容部
１１ 接続端子
１２ ヒュージブルリンク
１３，１４ コネクタ
１５ アース線
１６ コネクタ
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−14564（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−264740（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−185898（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−74570（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−308047（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−266018（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−327122（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−59291（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−258813（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02J 7/00 - 7/12
H02J 7/34 - 7/36
B60R 16/04
H01M 2/10
H02G 3/16
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のエンジンルーム内パネルに搭載さ
れ、内蔵するバッテリの電気を電装品本体に供給するバ
ッテリボックスにおいて、 該バッテリボックスに、表面に開口し内部に前記電装品
本体を収容する収容部を設け、該収容部の内壁面に、前
記収容部に前記電装品本体が収容されたときに前記電装
品本体のコネクタと前記バッテリとを電気接続する接続
端子を設けることにより、前記電装品本体とバッテリボ
ックスとを一体的に結合したことを特徴とする車両用バ
ッテリボックス - 【請求項２】 前記電装品本体はヒュージブルリンクボ
ックスであり、下面に前記接続端子と接続するコネクタ
が設けられ、下面以外の表面に、車両の各電気機器に接
続されるワイヤーハーネスとの接続用コネクタが設けら
れることを特徴とする請求項１記載の車両用バッテリボ
ックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09949798A JP3503873B2 (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 車両用バッテリボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09949798A JP3503873B2 (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 車両用バッテリボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11299115A JPH11299115A (ja) | 1999-10-29 |
| JP3503873B2 true JP3503873B2 (ja) | 2004-03-08 |
Family
ID=14248938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09949798A Expired - Fee Related JP3503873B2 (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 車両用バッテリボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3503873B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11239526B2 (en) | 2017-03-15 | 2022-02-01 | Gs Yuasa International Ltd. | Energy storage apparatus |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005047352A (ja) * | 2003-07-28 | 2005-02-24 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | 特殊車輌における電源配線のヒューズ |
| KR100863729B1 (ko) * | 2006-09-18 | 2008-10-16 | 주식회사 엘지화학 | 전지모듈 인터페이스 |
| JP6162369B2 (ja) * | 2012-05-24 | 2017-07-12 | 矢崎総業株式会社 | 電源装置 |
| JP6615622B2 (ja) * | 2016-01-19 | 2019-12-04 | マレリ株式会社 | 組電池 |
| JP7168346B2 (ja) | 2018-05-25 | 2022-11-09 | 矢崎総業株式会社 | バッテリモジュール |
-
1998
- 1998-04-10 JP JP09949798A patent/JP3503873B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11239526B2 (en) | 2017-03-15 | 2022-02-01 | Gs Yuasa International Ltd. | Energy storage apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11299115A (ja) | 1999-10-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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| RD01 | Notification of change of attorney |
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| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
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