CN110651168A - 具有电导体的整体组件的混合动力模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有定子(2)的混合动力模块(1)，其中，转子位置传感器(3)经由电导体(4)与转子位置传感器插接器(5)连接，其中，转子位置传感器(3)设置用于确定传感轮(6)的旋转位置，其中，转子位置传感器(3)、转子位置传感器插接器(5)和电导体(4)如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件(7)。

Description

具有电导体的整体组件的混合动力模块

技术领域

本发明涉及一种具有定子的混合动力模块，其中，转子位置传感器经由电导体/电线与转子位置传感器插接器连接，其中，转子位置传感器设置用于确定传感轮的旋转位置。

背景技术

由现有技术已知在内燃机的应用领域中的混合动力模块。例如DE 112015 002872A5公开了一种尤其用于内燃机驱动的车辆的驱动系的摩擦离合器装置的离合器片，离合器片具有片旋转轴线、输入部件、至少一个中间部件、输出部件和布置在输出部件上的离心力摆装置，其中，一方面输入部件和至少一个中间部件以及另一方面至少一个中间部件和输出部件可相对彼此限定地转动。此外，该先前的发明涉及一种尤其用于内燃机驱动的车辆的驱动系的摩擦离合器装置，摩擦离合器装置具有离合器旋转轴线、壳体、至少一个压力板和至少一个按压板，按压板相对于压力板可受限地沿轴向地在接合的操作位置和分离的操作位置之间移动，以便进行操作。

已经显示出，前述方案的特征是安装复杂，因此在更换方面是不利的且昂贵的。

这例如体现在已知的方案中，不同的传感器需要彼此单独地安装，传感器必须经由线缆单个地连接且彼此连接。此外，在已知的方案中需要盖板来固定线缆。由于各个传感器被单独地安装在混合动力模块中，因此需要使用相应大量的紧固螺钉，在维修或更换至少一个传感器时必须费力地拆卸紧固螺钉。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，消除或至少减少现有技术中的缺点。

根据本发明，在根据本发明的混合动力模块中以如下方式解决该技术问题，即，转子位置传感器、转子位置传感器插接器和电导体/电线如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件，即整体的传感器/检测单元。

由此实现了具有多种集成功能的紧凑的、相关联的且一件式的组件或者说传感器/检测单元。在该解决方案中，可从外部进行安装和拆卸，并且在故障的情况下也可随时更换组件，而无需拆除混合动力模块或者说分离元件。这使得在安装过程中，通过将包括所有为此设置的传感器的整体组件或者说传感器/检测单元插到连接部件上，可实现简单的操作，而不需要在其他情况下常见的、传感器和接口通过单独线缆的连接和/或额外的敷设。这相对于现有技术简化了工艺且实现了成本更为有利的替代方案。

有利的实施方式在从属权利要求中要求保护且在下面进行阐述。

有利的是，结构单元具有壳体，壳体至少包围或封装电导体/电线。这具有布置紧凑且牢固的技术效果，这又带来如下优点，即，电导体/电线可作为紧凑的单元进行安装，并且电导体/电线的包封或封装提供保护以免受到外部影响。

此外适宜的是，壳体构造成注塑构件、尤其塑料注塑构件。由此确保电导体/电线的绝缘的并且正确的引导。在此获得的优点在于材料的轻型化以及有利地且以低成本制造更大产量的可能性。

此外有利的是，至少一个传感器与电导体/电线连接，以便与连接部件相关地确保传感器的功能性。

适宜的是，另外的传感器构造成温度传感器和/或从壳体中伸出，例如在转子位置传感器插接器和转子位置传感器之间的区域中，且同时例如指向相同的方向。该特征具有的技术效果在于，整体组件或者说传感器/检测单元通过至少一个传感器的、指向相同方向的布置方式提供了简单安装或插接到连接部件上的方案。

此外有利的是，电导体/电线构造成冲制格栅，即接触式冲制格栅，或例如具有多股导线、绞合线或导体的线缆。在此技术效果是，冲制格栅或者说接触式冲制格栅可由面式原始材料、例如板材、尤其铜板制成且可通过成型方法、尤其冲压和/或弯曲构造导电的电流轨道和在其端部上的接触元件。这具有的优点在于高度的载流性能和足够的特性以及在壳体内节省空间地构造的可能性。

在此，优选的是，在壳体上设置或构造紧固区域，以与连接部件进行力锁合连接、形状锁合连接和/或材料连接，其中，紧固区域构造成耳柄，耳柄设计用于容纳螺钉、凹槽或销。这具有无需使用多个辅助工具就可简单且快速安装、简单拆卸或更换的优点。

此外适宜的是，转子位置传感器和/或转子位置传感器插接器和/或温度传感器由通过壳体材料形成的拱顶部至少部分地包围，在拱顶部上优选安装用于转子位置传感器的第一密封件和用于温度传感器的第二密封件，或将拱顶部设计用于无密封件应用。这具有的技术效果是，其涉及紧凑的单元，这明显简化了安装、拆卸或更换以及由此降低了成本。

此外有利的是，转子位置传感器插接在通过壳体预设的插接位置上。这具有的技术效果是，实现了整体组件或者说传感器/检测单元的规定的、不可改变的位置，并且排除了错误的安装。用于与转子位置传感器间接连接的插接器是用于转子位置传感器与连接部件的直接连接的替代方案。

也适宜的是，转子位置传感器设计用于布置在分离离合器的干室或湿室或者说油室中。这提供的优点是，在使用整体组件时相对于外部环境条件可快速不受限地使用。

换句话说，本发明涉及具有整体组件或者说传感器/检测单元的混合动力模块，其具有湿式或干式的分离元件，整体组件或者说传感器/检测单元包括集成的转子位置传感器，转子位置传感器可使用或不使用密封件。根据特殊的变型方案，在转子位置传感器的部位上可存在用于传感器的配对插接器，配对插接器安装在分离元件之内。此外，用于内燃机的定子的集成的温度传感器包含或不包含密封件。插接器可轴向以及径向地实施。插接器与相应传感器的连接经由注塑包封的接触式冲制格栅构成，接触式冲制格栅模仿壳体的中间壁的轮廓。为了将整体组件或者说传感器/检测单元安装到混合动力模块上，设置呈耳柄形式的紧固点，耳柄设计用于螺钉、凹槽、栓或销。

转子位置传感器可配备第一密封件，并且温度传感器可配备第二密封件。传感轮安装在定子或转子支架上，定子或转子支架形成与内燃机的转子的抗旋转的连接。

壳体的具有紧固点的分离壁确保快速且简单的安装并且提供了成本有利且简单更换的方案。

附图说明

下面借助附图阐述本发明。其中示出：

图1示出了整体组件的横截面示意图以及与其相应的混合动力模块在安装状态下的局部，

图2从前侧示出了整体组件的立体图，其示出有传感轮，

图3示出了已安装的整体组件的后视图和紧固点的示意图，

图4示出了整体组件的侧视图，

图5从后侧示出了整体组件的立体图，以及

图6示出了转子位置传感器插接器在安装于混合动力模块的壳体上的状态下的放大立体图。

附图仅是示意性的并且仅用于理解本发明。相同的元件用相同的附图标记表示。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的混合动力模块1的局部，混合动力模块具有电动机。电动机具有定子2。转子位置传感器3与转子位置传感器插接器5经由电导体4连接。转子位置传感器3设置用于确定传感轮6的旋转位置。特别地，转子位置传感器3、转子位置传感器插接器5和电导体4如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件7。

在图纸中，仅在附图中示出了电导体4/电线4的部位且没有呈现出实体的实现方案。导体4嵌入/封装到紧凑的/集成的组件的材料中。

组件7固定在壳体8上，其中，温度传感器9伸入到壳体8中。在整体组件7中存在、尤其注塑有用于实体地实现电导体4的冲制格栅10。

在整体构件7的外侧上有耳柄或凸耳状的紧固区域11，以容纳螺钉或栓或铆钉，如图2所示。紧固区域11用于固定在壳体8上。

此外使用两个密封件12和13，以用于确保流体密封，参见图1。

在混合动力模块1中，定子2安装在转子14下方，定子经由感应力与转子共同作用。安装的整体组件7以示出的安装方向15上安装到混合动力模块1上，并且整体组件7包括具有第一密封件12的转子位置传感器3，转子位置传感器相对于传感轮6匹配地布置、经由构造成冲制格栅10的电导体/电线4与转子位置传感器插接器5连接。

传感轮6安装在定子2上，定子相对于内燃机的转子14抗旋转地连接。在相对混合动力模块1的指向相同的方向上，温度传感器9通过第二密封件13布置在转子位置传感器插接器5下方且在转子位置传感器3上方，温度传感器也经由电线4与转子位置传感器插接器5连接。

图2示出了整体组件7，其中，在整体组件的上端部安装有转子位置传感器插接器5。在转子位置传感器插接器5下方以相同方向指向地布置有温度传感器9，温度传感器可包括第二密封件13且经由电线4与转子位置传感器插接器5连接。

在整体组件7的下端部安装有转子位置传感器3，转子位置传感器同样指向相同的方向且也经由可构造成冲制格栅10的电线4与转子位置传感器插接器5连接。传感轮6以一定间距包围转子位置传感器3，传感轮安装在定子2(在图1中示出)上。

图3示出了壳体8上的紧固区域11，在该实施方式中，紧固区域包括四个耳柄，其分别布置在转子位置传感器插接器5的两侧以及在转子位置传感器3的两侧处。

图4示出了整体组件7的另一示意图，整体组件具有转子位置传感器插接器5、温度传感器9、转子位置传感器3和侧面设置的、用于安装到混合动力模块1上的紧固区域11。经注塑包封的冲制格栅10也看作是在传感器3和9以及转子位置传感器插接器5之间的连接。

图5以后视图示出了在整体组件7安装于混合动力模块1上的状态。在此示出了紧固区域11的位置以及借助耳柄的安装方式、转子位置传感器插接器5的安装位置和冲制格栅10的位置。

在图6中示出了具有安装的整体组件7的混合动力模块1的局部，其中仅可看出转子位置传感器插接器5的位置。转子位置传感器3完全被混合动力模块1的壳体8包围且伸入到混合动力模块的内部。

附图标记列表

1 混合动力模块

2 定子

3 转子位置传感器

4 电导体/电线

5 转子位置传感器插接器

6 传感轮

7 整体组件

8 壳体

9 温度传感器

10 冲制格栅

11 紧固区域

12 用于转子位置传感器的第一密封件

13 用于温度传感器的第二密封件

14 转子

15 安装方向

Claims (10)

1.具有定子(2)的混合动力模块(1)，其中，转子位置传感器(3)经由电导体(4)与转子位置传感器插接器(5)连接，其中，所述转子位置传感器(3)设置用于确定传感轮(6)的旋转位置，其特征在于，所述转子位置传感器(3)、所述转子位置传感器插接器(5)和所述电导体(4)如此集成在共同的结构单元中，使得形成整体组件(7)。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述结构单元具有壳体(8)，所述壳体至少包围所述电导体(4)。

3.根据权利要求2所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述壳体(8)构造成注塑构件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，至少一个另外的传感器与所述电导体(4)连接。

5.根据权利要求4所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述另外的传感器构造成温度传感器(9)和/或从所述壳体(8)中伸出。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述电导体(4)构造成冲制格栅(10)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，在所述壳体(8)上设置紧固区域(11)，以与连接部件进行力锁合连接、形状锁合连接和/或材料连接。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述转子位置传感器(3)和/或所述转子位置传感器插接器(5)和/或所述温度传感器(9)由通过壳体材料形成的拱顶部至少部分地包围。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述转子位置传感器(3)插接在通过所述壳体(8)预设的插接位置上。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述转子位置传感器(3)设计用于布置在干室或湿室中。

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