KR20140017393A - 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 운전자가 최초 지면에 접촉되는 트래드 표면 고무층의 마모 상태를 용이하게 파악할 수 있도록 하면서 배수 성능 향상 및 소음 발생을 억제할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 타이어는 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록이 형성되고, 상기 블록의 측벽과 그루브의 바닥면에 연결되는 성능 저하 표시부, 그리고 상기 성능 저하 표시부의 상면에 간격을 두고 각인되는 마모 안내 표시부를 포함한다.

Description

자동차용 타이어{Pneumatic vehicle tire}

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어의 마모 초기에는 타이어의 각각의 성능이 매우 우수하나, 타이어의 마모 후기에는 각 성능이 감소되어 타이어를 교환하여야만 한다. 이에 따라 타이어의 마모 한계에 따른 타이어의 교체 시점에 대하여 운잔자가 인지할 수 있도록 한 기술이 개발되어지고 있다.

일반적으로, 종래에는 메인 그루브에 마모 한계 표시부를 형성하고, 트래드 표면의 고무층이 마모되면 상기 마모 한계 표시부가 노출되어 운전자가 인지할 수 있도록 하였다. 그러나 상기 마모 한계 표시부는 운전자가 용이하게 식별할 수 있도록 메인 그루브의 공간을 모두 막는 크기로 형성되었기 때문에 우천시 또는 젖은 노면상의 배수에 있어서 치명적으로 타이어의 성능을 저하시키게 되는 문제점이 있다.

또한, 배수가 이루어지지 않음에 따라 발생되는 수막현상으로 인해 젖은 노면에서 차량의 조향 및 제동에 있어서 악영향을 주는 문제점이 수반되었다.

등록특허공보 제10-1103093호 (2011.12.29)

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운전자가 최초 지면에 접촉되는 트래드 표면 고무층의 마모 상태를 용이하게 파악할 수 있도록 하면서 배수 성능 향상 및 소음 발생을 억제할 수 있도록 한 자동차용 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 자동차용 타이어는 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록이 형성되고, 상기 블록의 측벽과 그루브의 바닥면에 연결되는 성능 저하 표시부, 그리고 상기 성능 저하 표시부의 상면에 간격을 두고 각인되는 마모 안내 표시부를 포함한다.

상기 마모 안내 표시부는 물결 형상으로 각인된다.

상기 성능 저하 표시부의 측벽을 경사지게 형성시키되, 상기 측벽의 경사각은 그루브의 바닥면으로 갈수록 점진적으로 커지게 형성된다.

상기 성능 저하 표시부의 측벽에 하향 화살표 형상으로 각인되는 보조 성능 저하 표시부를 포함한다.

본 발명에 따른 자동차용 타이어는, 차량의 주행으로 인해 최초 지면에 접촉되는 트래드 표면 고무층이 마모 한계선까지 마모되면 성능 저하 표시부의 상부가 트레드의 표면상에 노출되어 운전자에게 타이어가 교체시기가 되었음을 알려줄 수 있는 효과가 있다.

더욱이, 성능 저하 표시부의 상면에는 교통 표지판의 주의표지에서 처럼 운전자에게 미끄러짐을 연상케 하는 마모 안내 표시부들이 간격을 두고 각인되어 운전자가 타이어의 노면 제동력이 저하되었음을 효율적으로 파악할 수 있도록 하여 과다 마모로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 마모 안내 표시부들은 타이어의 주행시 성능 저하 표시부로 전달되는 하중을 분산시켜 상기 성능 저하 표시부의 표면에 크랙이 발생되지 않도록 하면서 소음을 감소시킨다.

더욱이, 마모 안내 표시부들의 형상적인 특성으로 인해 빗물이나 젖은 노면에서 물이 마모 안내 표시부들을 통과하는 빗물을 빠른 속도로 배수시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 성능 저하 표시부는 그 폭이 상부에서 그루브의 바닥면으로 갈수록 점진적으로 커지도록 형성되어 있어 차량의 하중 및 상기 차량에 탑승하고 있는 사람들의 하중에 의해 압축되었을 경우 그 압축두께가 최소화 되므로, 성능 저하 표시부의 측벽과, 상기 성능 저하 표시부의 측벽과 마주하는 블록의 측벽 사이에 빈 공간이 보다 넓게 형성될 수 있도록 하며, 이로 인해 빗물이나 젖은 노면에서 물이 빈 공간을 통해 효율적으로 배수되도록 할 수 있는 효과가 있다.

더욱이, 성능 저하 표시부의 측벽의 경사면은 상기 빈 공간을 통해 배수되는 빗물에 와류가 발생되도록 하여 배수 효율이 향상되도록 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 성능 저하 표시부의 측벽에 각인된 보조 성능 저하 표시부는 트래드 표면 고무층의 마모가 진행되는 하향 화살표 형상으로 형성되어, 운전자는 보조 성능 저하 표시부가 보여질 경우 더 이상 마모가 진행되면 노면 제동력의 성능이 저하되어 차량의 안전에 매우 심각한 위험을 초래할 수 있음을 인지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 타이어를 도시한 발췌 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 타이어에 적용된 성능 저하 표시부의 단면도.
도 3은 본 발명예 따른 자동차용 타이어의 일 실시예를 도시한 발췌 사시도.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 타이어를 도시한 발췌 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 타이어에 적용된 성능 저하 표시부의 단면도이며, 도 3은 본 발명예 따른 자동차용 타이어의 일 실시예를 도시한 발췌 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 자동차용 타이어(1)는 트래드(10)의 표면에 그루브(102)에 의해 구획되는 다수개의 블록(101)들이 형성되어 있다.

그리고, 상기 그루브(102)의 내부에는 블록(101)의 측벽과 상기 그루브(102)의 바닥면에 연결되는 성능 저하 표시부(20)가 형성된다. 상기 성능 저하 표시부(20)는 타이어와 동일한 고무재질로 제작되며 원주 방향을 따라 적어도 하나 이상의 그루브(102)에 위치된다. 부가적으로 상기 성능 저하 표시부(20)의 측벽(201)은 마주하는 블록(101)의 측벽과 일정간격 이격되어 그 사이에는 빈 공간이 형성된다.

상기 성능 저하 표시부(20)는 그 상면이 마모 한계선(101a)과 일치되는 높이로 형성된다. 이에 따라, 차량의 주행으로 인해 최초 지면에 접촉되는 트래드 표면 고무층이 마모 한계선(101a)까지 마모되면 상기 성능 저하 표시부(20)의 상부가 트레드의 표면상에 노출되어 운전자에게 타이어가 교체시기가 되었음을 알려준다.

이때, 상기 성능 저하 표시부(20)는 트레드와 동일한 고무재질로 제작되었음을 감안하여, 상기 성능 저하 표시부(20)에는 야광도료를 도포하여 야간 뿐만 아니라 주간에도 운전자가 트래드 표면 고무층의 마모 상태를 용이하게 인식하도록 할 수 있다.

또한, 상기 성능 저하 표시부(20)의 상면에는 마모 안내 표시부(30)들이 간격을 두고 각인된다. 이때, 상기 마모 안내 표시부(30)들은 도로 교통 표지판의 주의표지에서 처럼 운전자에게 미끄러짐을 연상케 할 수 있도록 물결 형상으로 각인된다.

즉, 상기 마모 안내 표시부(30)들은 트래드 표면 고무층이 마모 한계선(101a)까지 마모되면 운전자가 타이어의 노면 제동력이 저하되었음을 효율적으로 감지할 수 있게 하여 과다 마모로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

또한, 상기 마모 안내 표시부(30)들은 차량의 주행시 성능 저하 표시부(20)로 전달되는 하중을 분산시켜 상기 성능 저하 표시부(20)의 표면에 크랙이 발생되지 않도록 하면서 소음을 감소시킨다.

더욱이, 상기 마모 안내 표시부(30)들의 형상적인 특성으로 인해 빗물이나 젖은 노면에서 물이 마모 안내 표시부(30)들을 통과하는 빗물을 빠른 속도로 배수시킬 수 있다.

한편, 상기 성능 저하 표시부(20)의 측벽(201)은 경사지게 형성되어지되, 상기 측벽(201)의 경사각은 그루브(102)의 바닥면으로 갈수록 점진적으로 커지게 형성되며, 이로 인해 상기 성능 저하 표시부(20)의 폭은 상부에서 그루브(102) 바닥면으로 갈수록 점진적으로 커진다.

이와 같은 성능 저하 표시부(20)는 차량의 하중 및 상기 차량에 탑승하고 있는 사람들의 하중에 의해 압축되었을 경우 그 압축두께가 최소화 되어, 상기 성능 저하 표시부(20)의 측벽(201)과, 상기 성능 저하 표시부(20)의 측벽(201)과 마주하는 블록(101)의 측벽 사이에 빈 공간이 보다 넓게 형성될 수 있도록 하며, 이로 인해 빗물이나 젖은 노면에서 물이 상기 빈 공간을 통해 효율적으로 배수되도록 할 수 있다.

더욱이, 상기 성능 저하 표시부(20)의 측벽(201)의 경사면은 상기 빈 공간을 통해 배수되는 빗물에 와류가 발생되도록 하여 배수 효율이 향상되도록 할 수 있다.

한편, 상기 성능 저하 표시부(20)의 측벽(201)에는 보조 성능 저하 표시부(40)가 각인된다. 이때, 상기 측벽(201)은 언급한 바와 같이 경사각을 가지고 있으므로 차량의 측면에서 보조 성능 저하 표시부(40)를 용이하게 식별할 수 있다. 여기서, 상기 보조 성능 저하 표시부(40)에는 상기 성능 저하 표시부(20)와 동일하게 야광도료를 도포하여 야간 뿐만 아니라 주간에도 운전자가 용이하게 식별하도록 할 수 있다.

이와 같은 보조 성능 저하 표시부(40)는 하향 화살표 형상으로 형성되어 있다. 즉, 상기 보조 성능 저하 표시부(40)는 트래드 표면 고무층의 마모가 진행되는 방향을 가리키고 있으므로, 운전자는 상기 보조 성능 저하 표시부(40)가 보여질 경우 더 이상 마모가 진행되면 노면 제동력의 성능이 저하되어 차량의 안전에 매우 심각한 위험을 초래할 수 있음을 인지할 수 있게 된다.

한편, 상기에서 설명된 마모 안내 표시부(30) 및 보조 성능 저하 표시부(40)가 각인된 성능 저하 표시부(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 두개가 한 조를 이루어 그루브(102)를 사이에 두고 서로 마주 보는 형태로 트래드(10)의 측벽과 그루브(102)의 바닥면에 연결될 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 트래드 101 : 블록
101a : 마모 한계선 102 : 그루브
20 : 성능 저하 표시부 201 : 측벽
30 : 마모 안내 표시부 40 : 보조 성능 저하 표시부

Claims (4)

1. 트래드의 표면에 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록이 형성된 자동차용 타이어에서,
   상기 블록의 측벽과 그루브의 바닥면에 연결되는 성능 저하 표시부, 그리고
   상기 성능 저하 표시부의 상면에 간격을 두고 각인되는 마모 안내 표시부를
   포함하는 자동차용 타이어.
2. 제1항에서,
   상기 마모 안내 표시부는 물결 형상으로 각인되는 자동차용 타이어.
3. 제2항에서,
   상기 성능 저하 표시부의 측벽을 경사지게 형성시키되, 상기 측벽의 경사각은 그루브의 바닥면으로 갈수록 점진적으로 커지게 형성된 자동차용 타이어.
4. 제3항에서,
   상기 성능 저하 표시부의 측벽에 하향 화살표 형상으로 각인되는 보조 성능 저하 표시부
   를 포함하는 자동차용 타이어.
   
   
   

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