KR20140014511A - Airflap apparatus for an automobile - Google Patents

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Abstract

Provided is an air flap apparatus of an automobile, which is capable of symmetrically delivering the driving force of an actuator to a left air flap and a right air flap. To this end, an air flap apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention comprises: an air flap housing provided with a left opening and a right opening which guide external air to a radiator; a left air flap configured to open and shut the left opening; a right air flap configured to open and shut the right opening; a rotary disc rotated by an actuator; and a link member comprising a left link portion, to which the left air flap is rotatably coupled such that the left air flap can open and shut the left opening, a right link portion, to which the right air flap is rotatably coupled such that the right air flap can open and shut the right opening, and a center portion, which connects the left link portion and the right link portion and is coupled to the rotary disc.

Description

자동차의 에어플랩 장치{AIRFLAP APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}Air flap device of car {AIRFLAP APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 에어플랩 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단하는 자동차의 에어플랩 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an air flap device of a vehicle, and more particularly, to an air flap device of a vehicle for introducing or blocking air flowing from the radiator grille to the radiator.

일반적으로 자동차의 전방 범퍼 상측에는 외부공기가 엔진룸으로 드나들 수 있도록 라디에이터 그릴이 배치되어 있고, 상기 엔진룸에는 엔진의 열을 흡수한 냉각수가 순환되면서 냉각되기 위한 라디에이터가 배치되어 있다.In general, a radiator grille is disposed above the front bumper of the vehicle to allow external air to enter and exit the engine compartment, and a radiator is disposed in the engine compartment for cooling as the coolant absorbing heat of the engine is circulated.

상기 라디에이터는 FEM(Front End Module)의 중앙부에 장착된다. 여기서, 상기 FEM은 자동차의 조립공정을 단순화하기 위해, 상기 라디에이터와 함게 헤드램프 및 범퍼빔 등이 하나로 조립된 모듈을 지칭한다.The radiator is mounted at the center of the front end module (FEM). Here, the FEM refers to a module in which a head lamp, a bumper beam, etc. are assembled together with the radiator to simplify the assembly process of a vehicle.

또한, 상기 FEM에는 외부공기가 상기 라디에이터로 송풍될 수 있도록 개폐동장되는 에어플랩 장치가 장착되어서, 상기 라디에이터 그릴과 상기 라디에이터 사이에 배치되어 있다.In addition, the FEM is equipped with an air flap device that is opened and closed so that the outside air can be blown to the radiator, it is disposed between the radiator grill and the radiator.

상기 에어플랩 장치는 상기 FEM에 결합되는 에어플랩 하우징과, 상기 에어플랩 하우징에 회전가능하게 결합되어 상기 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기를 상기 라디에이터로 송풍 또는 차단할 수 있도록 개폐동작되는 에어플랩으로 구성된다.The air flap device is composed of an air flap housing coupled to the FEM, and an air flap rotatably coupled to the air flap housing to open and close to blow or block air introduced through the radiator grille to the radiator. .

상기 에어플랩은 상기 자동차가 고속 주행시에 폐쇄됨으로서 상기 자동차의 공기 저항을 감소시키고 주행안정성을 향상시킨다. 또한, 상기 에어플랩은 상기 라디에이터의 온도가 높거나 상기 엔진룸 내부의 온도가 높을 때에, 개방되어서 외부공기가 상기 라디에이터 및 엔진룸 내부로 유입되도록 함으로서, 상기 라디에이터 및 엔지룸 내부의 과열을 방지한다.The air flap reduces the air resistance of the vehicle and improves the driving stability by closing the vehicle at high speed. In addition, the air flap is opened when the temperature of the radiator is high or the temperature inside the engine room is high to allow external air to flow into the radiator and engine room, thereby preventing overheating of the radiator and engine room. .

상기 에어플랩은 에어플랩 하우징의 좌측에 설치되는 좌측에어플랩과, 에어플랩 하우징의 우측설치되는 우측에어플랩으로 구성되며, 에어플랩 하우징의 가운데에 배치되는 링크부재를 통해 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 서로 연결되어서, 액츄에이터의 구동력에 의해 상기 링크부재가 작동되는 경우 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 동시에 개폐되는 구조로 형성된다.The air flap consists of a left side air flap installed on the left side of the air flap housing, and a right side air flap installed on the right side of the air flap housing, and the left side air flap and the right air flap through a link member disposed in the center of the air flap housing. The flaps are connected to each other, so that when the link member is operated by the driving force of the actuator, the left flaps and the right flaps are simultaneously opened and closed.

그런데, 종래의 에어플랩 장치는 액츄에이터의 구동력이 상기 링크부재의 일측으로 전달되어 에어플랩의 일측으로 전달되기 때문에, 응력집중으로 인한 에어플랩 장치의 파손이 발생되는 문제점이 있다.However, in the conventional air flap device, since the driving force of the actuator is transmitted to one side of the link member and transmitted to one side of the air flap, the air flap device may be damaged due to stress concentration.

또한, 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 상기 링크부재의 외부로 노출되어 결합되어 있기 때문에, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 개폐되지 않는 문제점이 있다.
In addition, since the left side flap and the right side flap are exposed and coupled to the outside of the link member, there is a problem that the left side flap and the right side flap are not opened or closed in a cryogenic state of −30 ° C. or less.

본 발명이 해결하려는 과제는, 액츄에이터의 구동력이 좌측에어플랩 및 우측에어플랩에 균형적으로 전달되는 자동차의 에어플랩 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide an air flap device of an automobile in which the driving force of the actuator is transmitted to the left side flap and the right side flap in a balanced manner.

또한, 본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 극저온 상태에서도 개폐동작될 수 있는 자동차의 에어플랩 장치를 제공하는 것이다.In addition, another problem to be solved by the present invention is to provide an air flap device of a vehicle that can be opened and closed operation even in the cryogenic state of the left side flap and the right side flap.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 외부공기를 라디에이터로 안내하는 좌측개구부 및 우측개구부가 형성된 에어플랩 하우징과, 상기 좌측개구부를 개폐하는 좌측에어플랩과, 상기 우측개구부를 개폐하는 우측에어플랩과, 액츄에이터에 의해 회전되는 회전판과, 상기 좌측에어플랩이 상기 좌측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 좌측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부와, 상기 우측에어플랩이 상기 우측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 우측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 우측링크부와, 상기 좌측링크부 및 우측링크부 사이를 연결하고 상기 회전판과 결합되는 센터부로 이루어진 링크부재를 포함한다.In order to achieve the above object, the air flap device of an automobile according to an embodiment of the present invention, the air flap housing formed with a left opening and a right opening for guiding external air to the radiator, and a left air flap for opening and closing the left opening A right side flap for opening and closing the right opening, a rotating plate rotated by an actuator, a left link portion rotatably coupled to the left side flap so that the left side flap opens and closes the left side opening, and the right side And a link member including a right link portion rotatably coupled to the right side flap so that an air flap opens and closes the right opening, and a center portion connected between the left link portion and the right link portion and coupled to the rotating plate. do.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 에어플랩 장치는, 액츄에이터의 구동력에 의해 회전되는 회전판이, 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 회전시키는 링크부재의 센터부에 결합되어서, 상기 액츄에이터의 구동력이 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩 중 하나로 치우치지 않고 균형적으로 전달되기 때문에, 응력집중으로 인한 에어플랩 장치의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.In the air flap device of a vehicle according to the present invention, the rotating plate rotated by the driving force of the actuator is coupled to the center portion of the link member for rotating the left air flap and the right air flap, the driving force of the actuator is the left air flap and Since it is delivered in a balanced manner without biasing to one of the flaps on the right side, there is an effect that can prevent damage to the air flap device due to stress concentration.

또한, 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 각각 상기 링크부재에 회전가능하게 결합하는 회전링크가, 상기 링크부재의 내부로 삽입 배치되어서, 상기 좌측에어플랩, 우측에어플랩, 회전링크 및 링크부재가 일체로 형성되기 때문에, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 동결이 방지되어 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 개폐될 수 있는 효과도 있다.In addition, a rotary link rotatably coupling the left side flap and the right side side flap to the link member, respectively, is disposed to be inserted into the link member so that the left side side flap, the right side side flap, the rotational link and the link member Since it is formed integrally, there is also an effect that the freezing is prevented in the cryogenic state of -30 ℃ or less to open and close the left side flap and the right side flap.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 나타내는 분해사시도,
도 2는 도 1에 도시된 액츄에이터 및 회전판을 나타내는 분해사시도,
도 3은 도 1에 도시된 좌측에어플랩, 우측에어플랩 및 링크부재를 나타내는 배면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 닫힌상태를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 열린상태를 나타내는 도면이다.1 is an exploded perspective view showing an air flap device of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view showing the actuator and the rotating plate shown in FIG.
Figure 3 is a rear view showing the left side flap, the right side flap and the link member shown in Figure 1,
4 is a view showing a state in which the air flap and the left side flap of the air flap device of the vehicle according to an embodiment of the present invention is closed,
5 is a view showing an open state of the air flap and the left side flap of the air flap device of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, an air flap device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 나타내는 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing an air flap device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)는, FEM(Front End Module;1)과 범퍼커버(2)와의 사이에 배치된다.Referring to FIG. 1, an air flap device 100 of an automobile according to an exemplary embodiment of the present invention is disposed between a front end module (FEM) 1 and a bumper cover 2.

FEM(1)에는 가운데에 엔진을 냉각하기 위한 라디에이터(3)가 장착된다. 또한, FEM(1)에는 차량의 조립공정을 단순하게 하기 위해, 범퍼빔(4) 및 헤드램프(5)가 함께 장착되어 모듈화된다.The FEM 1 is equipped with a radiator 3 for cooling the engine in the center. In addition, in order to simplify the assembly process of the vehicle, the FEM 1 is equipped with a bumper beam 4 and a headlamp 5 together and modularized.

범퍼커버(2)에는 가운데에 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴(6)이 장착된다. 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 외부공기가 라디에이터(3)로 송풍되는 경우 라디에이터(3)가 냉각된다.The bumper cover 2 is equipped with a radiator grill 6 into which external air flows. When the external air introduced through the radiator grille 6 is blown to the radiator 3, the radiator 3 is cooled.

에어플랩 장치(100)는, 라디에이터(3)의 냉각이 필요한 경우 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 라디에이터(3)로 유입될 수 있도록 하고, 라디에이터(3)의 냉각이 필요치 않은 경우에는 라디에이터(3)로의 공기 유입을 차단하여서 공력성능을 향상시키고 차량의 연비를 향상시킨다.The air flap device 100 allows air introduced through the radiator grille 6 to flow into the radiator 3 when cooling of the radiator 3 is required, and when cooling of the radiator 3 is not necessary. By blocking the inflow of air to the radiator (3) to improve aerodynamic performance and improve the fuel economy of the vehicle.

에어플랩 장치(100)는, 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 라디에이터(3)로 유입 또는 차단될 수 있도록 개폐동작되는 에어플랩(10)(11)과, 에어플랩(10)(11)이 개폐동작될 수 있도록 회전가능하게 결합되는 에어플랩 하우징(22)(24)을 포함한다.The air flap device 100 includes air flaps 10 and 11 which are opened and closed to allow the air introduced through the radiator grill 6 to be introduced into or blocked from the radiator 3, and the air flaps 10 and 11. ) Includes air flap housings 22 and 24 rotatably coupled to each other so as to be opened and closed.

에어플랩 하우징(22)(24)은 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기를 라디에이터(3)로 안내하는 개구부(22a,22d,24a,24d)가 형성된다. 개구부(22a,22d,24a,24d)는 에어플랩 하우징(22)(24)의 좌측에 형성되는 좌측개구부(22a,24a)와, 에어플랩 하우징(22)(24)의 우측에 형성되는 우측개구부(22d,24d)를 포함한다.The air flap housings 22 and 24 are formed with openings 22a, 22d, 24a and 24d for guiding air introduced through the radiator grill 6 to the radiator 3. The openings 22a, 22d, 24a, and 24d are left openings 22a and 24a formed on the left side of the air flap housing 22 and 24, and right openings formed on the right side of the air flap housing 22 and 24. (22d, 24d).

본 실시예에서 에어플랩 하우징(22)(24)은, 범퍼커버(2)의 후방에 배치되는 전방하우징(22)과, 전방하우징(22)의 후방에 결합되어 FEM(1)의 전방에 배치되는 후방하우징(24)을 포함한다.In the present embodiment, the air flap housings 22 and 24 are coupled to the front housing 22 disposed at the rear of the bumper cover 2 and the rear of the front housing 22 and disposed at the front of the FEM 1. And a rear housing 24.

따라서, 전방하우징(22)에는 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 통과할 수 있도록 좌측에 좌측개구부(22a)가 형성되고, 우측에 우측개구부(22d)가 형성된다. 또한, 후방하우징(24)에도 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 통과하는 좌측에 좌측개구부(24a)가 형성되고, 우측에 우측개구부(24d)가 형성된다.Accordingly, the left opening 22a is formed at the left side of the front housing 22 so that the air introduced through the radiator grill 6 can pass therethrough, and the right opening 22d is formed at the right side of the front housing 22. In addition, the rear housing 24 is also formed with a left opening 24a on the left side through which air introduced through the radiator grill 6 passes, and a right opening 24d on the right side.

에어플랩(10)(11)은 전방하우징(22) 및 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되어, 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되면서 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d)(24d)를 개폐시킬 수 있다.Air flap 10, 11 is rotatably coupled between the front housing 22 and the rear housing 24, while being rotated by the driving force of the actuator 30, the left opening 22a (24a) and the right opening ( 22d) and 24d can be opened and closed.

에어플랩(10)(11)은, 좌측개구부(22a)(24a)를 개폐하는 좌측에어플랩(10)과, 우측개구부(22d)(24d)를 개폐하는 우측에어플랩(11)을 포함한다.The air flaps 10 and 11 include a left side flap 10 for opening and closing the left openings 22a and 24a and a right side air flap 11 for opening and closing the right openings 22d and 24d.

좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)은 링크부재(40)를 통해 서로 연결되어, 액츄에이터(30)의 구동력이 링크부재(40)로 전달되는 경우, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)은 동시에 회전되면서 개폐되는 구조로 형성된다.The left side air flap 10 and the right side air flap 11 are connected to each other through the link member 40, so that the driving force of the actuator 30 is transmitted to the link member 40, the left side air flap 10 and the right side Air flap 11 is formed in a structure that is opened and closed while rotating at the same time.

링크부재(40)는, 좌측에어플랩(10)이 좌측개구부(22a)(24a)를 개폐할 수 있도록 좌측에어플랩(10)이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부(42)와, 우측에어플랩(11)이 우측개구부(22d)(24d)를 개폐할 수 있도록 우측에어플랩(11)이 회전가능하게 결합되는 우측링크부(44)와, 좌측링크부(42) 및 우측링크부(44) 사이를 연결하는 센터부(46)를 포함한다.The link member 40 includes a left link portion 42 to which the left side flap 10 is rotatably coupled so that the left side flap 10 can open and close the left openings 22a and 24a, and the right side air flap. The right link part 44 to which the right side flap 11 is rotatably coupled, the left link part 42, and the right link part 44 so that 11 may open and close the right opening part 22d, 24d. It comprises a center portion 46 for connecting between.

좌측링크부(42) 및 우측링크부(44)는 각각 상하로 길게 형성되고, 센터부(46)는 좌우로 길게 형성되어서, 링크부재(40)는 H형상으로 형성된다.The left link portion 42 and the right link portion 44 are each formed long in the vertical direction, and the center portion 46 is formed in the left and right lengths, so that the link member 40 is formed in an H shape.

액츄에이터(30)는 라디에이터(3)의 냉각이 필요한 경우 에어플랩(10)(11)이 개구부(22a,22d,24a,24d)를 개방시키고, 라디에이터(3)의 냉각이 필요치 않는 경우에는 에어플랩(10)(11)이 개구부(22a,22d,24a,24d)를 폐쇄시킬 수 있도록, 에어플랩(10)(11)을 기동시킨다. 액츄에이터(30)는 라디에이터(3) 내를 흐르는 냉각수의 온도에 따라 에어플랩(10)(11)을 기동시켜서, 에어플랩(10)(11)이 개구부(22a,22d,24a,24d)를 개폐할 수 있도록 할 수 있다.Actuator 30 is the air flap 10 (11) opens the opening (22a, 22d, 24a, 24d) when cooling of the radiator 3, the air flap when the cooling of the radiator 3 is not required The air flaps 10 and 11 are activated so that the openings 22a, 22d, 24a, and 24d can be closed. The actuator 30 activates the air flaps 10 and 11 according to the temperature of the cooling water flowing in the radiator 3 so that the air flaps 10 and 11 open and close the openings 22a, 22d, 24a and 24d. You can do it.

액츄에이터(30)에는, 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되는 회전판(35)이 배치된다. 회전판(35)은 링크부재(40)의 중앙에 배치된 센터부(46)에 결합되어서, 액츄에이터(30)의 구동력을 링크부재(40)의 중앙으로 전달될 수 있도록 함으로써, 액츄에이터(30)의 구동력이 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)에 균형적으로 전달될 수 있도록 한다.In the actuator 30, the rotating plate 35 rotated by the driving force of the actuator 30 is arrange | positioned. Rotating plate 35 is coupled to the center portion 46 disposed in the center of the link member 40, so that the driving force of the actuator 30 can be transmitted to the center of the link member 40, thereby reducing the The driving force can be transmitted to the left side flap 10 and the right side flap 11 in a balanced manner.

회전판(35)에는 원형의 플레이트 형태로 형성되어, 센터부(46)와 마주보는 액츄에이터(30)의 전면에 회전가능하게 배치된다.The rotating plate 35 is formed in a circular plate shape, and is rotatably disposed on the front surface of the actuator 30 facing the center portion 46.

회전판(35)에는 전방으로 돌출되는 구동핀(35a)이 형성되고, 링크부재(40)의 중앙에 배치된 센터부(36)에는 구동핀(35a)이 삽입되어 슬라이딩 결합되는 가이드홀(46a)이 좌우로 길게 형성된다. 따라서, 액츄에이터(30)가 구동되어 회전판(35)이 회전되는 경우, 구동핀(35a)이 가이드홀(46a)을 따라 좌우로 슬라이딩되면서, 링크부재(40)가 상하로 이동된다. 그리고, 링크부재(40)는 상하로 이동되면서 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 회전시켜서 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d,24d)가 개폐될 수 있도록 한다.A driving pin 35a protruding forward is formed on the rotating plate 35, and a guide pin 46a is inserted into the center portion 36 disposed in the center of the link member 40 to slide and engage the driving pin 35a. It is formed long left and right. Therefore, when the actuator 30 is driven and the rotating plate 35 is rotated, the link member 40 is moved up and down while the driving pin 35a slides left and right along the guide hole 46a. In addition, the link member 40 rotates the left side flap 10 and the right side flap 11 while being moved up and down so that the left openings 22a, 24a and the right openings 22d, 24d can be opened and closed. .

에어플랩 하우징(22)24)에는 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d)(24d) 사이에 액츄에이터(30)가 삽입되어 배치되는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b)가 형성된다.The air flap housings 22 and 24 are provided with actuator insertion portions 22b and 24b in which the actuator 30 is inserted and disposed between the left openings 22a and 24a and the right openings 22d and 24d.

액츄에이터 삽입부(22b)(24b)는 에어플랩 하우징(22)(24)의 가운데에 형성되어, 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d)(24d)를 좌우로 등분하는 위치에 배치된다.The actuator insertion portions 22b and 24b are formed in the center of the air flap housings 22 and 24, and are arranged at positions that equally divide the left openings 22a and 24a and the right openings 22d and 24d into left and right sides. do.

본 실시예에서 에어플랩 하우징(22)(24)은 전방하우징(22) 및 후방하우징(24)으로 형성되는 바, 전방하우징(22)의 가운데에 액츄에이터(30)의 전방을 가리는 액츄에이터 삽입부(22b)가 형성되고, 후방하우징(24)의 가운데에 액츄에이터(30)의 후방을 가리는 액츄에이터 삽입부(24b)가 형성되어, 액츄에이터(30)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 내에 배치된다.In the present embodiment, the air flap housings 22 and 24 are formed of the front housing 22 and the rear housing 24, and the actuator insertion part covering the front of the actuator 30 in the center of the front housing 22 ( 22b) is formed, and the actuator insertion part 24b which covers the back of the actuator 30 is formed in the center of the rear housing 24, and the actuator 30 is arrange | positioned in actuator insertion part 22b, 24b.

또한, 링크부재(40)도 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 내에 상하로 이동가능토록 배치된다.In addition, the link member 40 is also disposed in the actuator insertion portions 22b and 24b to be movable up and down.

도 2는 도 1에 도시된 액츄에이터 및 회전판을 나타내는 분해사시도, 도 3은 도 1에 도시된 좌측에어플랩, 우측에어플랩 및 링크부재를 나타내는 배면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view showing the actuator and the rotating plate shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a rear view showing the left side air flap, the right side air flap and the link member shown in FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 액츄에이터(30)에는 전면에 회전되는 회전축(35b)이 배치되어 있다. 회전판(35)은 가운데에 액츄에이터(30)의 회전축(35b)이 삽입되어 결합되는 결합홀(35c)이 형성된다. 따라서, 액츄에이터(30)의 회전축(35b)이 회전되는 경우 회전판(35)은 회전축(35b)과 함께 회전될 수 있다.1 to 3, the actuator 30 is disposed with a rotating shaft 35b that is rotated on the front surface. The rotating plate 35 has a coupling hole 35c in which the rotating shaft 35b of the actuator 30 is inserted into and coupled to the center of the rotating plate 35. Therefore, when the rotating shaft 35b of the actuator 30 is rotated, the rotating plate 35 may be rotated together with the rotating shaft 35b.

또한, 좌측에어플랩(10)에는 길이방향 양단에 결합돌기(12,14)가 각각 형성되고, 결합돌기(12,14) 중 하나(12)는 전면하우징(22)과 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되며, 나머지 하나(14)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 사이에 회전가능하게 결합된다. 물론, 우측에어플랩(11)에도 길이방향 양단에 결합돌기(13,15)가 각각 형성되고, 결합돌기(13,15) 중 하나(13)는 전면하우징(22)과 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되며, 나머지 하나(15)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 사이에 회전 가능하게 결합된다.In addition, the left side flap 10 is formed with coupling protrusions 12 and 14 at both ends in the longitudinal direction, and one of the coupling protrusions 12 and 14 is disposed between the front housing 22 and the rear housing 24. Is rotatably coupled to the other, and the other one 14 is rotatably coupled between the actuator inserts 22b and 24b. Of course, coupling protrusions 13 and 15 are formed at both ends of the right side flap 11 in the longitudinal direction, respectively, and one of the coupling protrusions 13 and 15 is disposed between the front housing 22 and the rear housing 24. The other one 15 is rotatably coupled between the actuator inserts 22b and 24b.

액츄에이터 삽입부(22b)(24b)의 양측에는 좌측에어플랩(10)의 결합돌기(14)와 우측에어플랩(11)의 결합돌기(15)가 각각 회전가능하게 결합되는 결합홈(22c)(24c)이 형성된다.Coupling grooves 22c and 2c on which the coupling protrusions 14 of the left side air flap 10 and the coupling protrusions 15 of the right side air flap 11 are rotatably coupled to both sides of the actuator insertion portions 22b and 24b ( 24c) is formed.

본 실시예의 에어플랩 장치(100)는, 좌측에어플랩(10)을 좌측링크부(42)에 회전가능하게 결합하고, 우측에어플랩(11)을 우측링크부(44)에 회전가능하게 결합하는 회전링크(50)를 더 포함한다.Air flap device 100 of the present embodiment, the left side air flap 10 is rotatably coupled to the left link portion 42, the right side air flap 11 is rotatably coupled to the right link portion 44 It further comprises a rotary link (50).

회전링크(50)는 일단이 링크부재(40)로 삽입되어 회전 가능하게 결합되고, 타단은 좌측에어플랩(10) 또는 우측에어플랩(11)에 회전 가능하게 결합되어, 링크부재(40)가 상하로 이동되는 경우, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 회전될 수 있도록 한다.One end of the rotary link 50 is inserted into the link member 40 to be rotatably coupled, and the other end of the rotary link 50 is rotatably coupled to the left flap 10 or the right side flap 11, so that the link member 40 is rotatable. When moved up and down, the left side flap 10 and the right side flap 11 to be rotated.

특히, 회전링크(50)는 링크부재(40)의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 결합되어서, 좌측에어플랩(10), 우측에어플랩(11), 회전링크(50) 및 링크부재(40)는 일체로 형성된다. 따라서, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 동결이 방지되어 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 개폐될 수 있도록 한다.In particular, the rotary link 50 is inserted into the link member 40 so as to be rotatably coupled, the left side of the flap 10, the right side of the flap 11, the rotary link 50 and the link member 40 It is formed integrally. Therefore, freezing is prevented in the cryogenic state of −30 ° C. or lower so that the left side flap 10 and the right side side flap 11 may be opened and closed.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 닫힌상태를 나타내는 도면, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 열린상태를 나타내는 도면이다.Figure 4 is a view showing a state in which the left side flap and the right side flap of the air flap apparatus of the vehicle according to the embodiment of the present invention, Figure 5 is an air flap and the left side of the air flap apparatus of the vehicle according to the embodiment of the present invention and It is a figure which shows the state in which the application flap is open on the right side.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)의 결합상태에서는, 회전판(35)의 구동핀(35a)은 링크부재(40)의 센터부(46)에 형성된 가이드홀(46a)에 삽입되어 배치된다. 또한, 좌측에어플랩(10)은 링크부재(40)의 좌측링크부(42)에 회전가능하게 결합되어 있으며, 우측에어플랩(11)은 링크부재(40)의 우측링크부(44)에 회전가능하게 결합되어 있다. 따라서, 회전판(35)이 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되는 경우, 구동핀(35a)이 가이드홀(46a)을 따라 좌우로 슬라이딩되고, 이에 따라 링크부재(40)가 상하로 이동되면서 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 회전시킨다.4 and 5, in the coupled state of the air flap device 100 of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the driving pin 35a of the rotating plate 35 is the center portion 46 of the link member 40. It is inserted into and disposed in the guide hole 46a formed in the). In addition, the left side flap 10 is rotatably coupled to the left link portion 42 of the link member 40, the right side air flap 11 is rotated to the right link portion 44 of the link member 40. Possibly combined. Therefore, when the rotating plate 35 is rotated by the driving force of the actuator 30, the driving pin 35a is slid left and right along the guide hole 46a, whereby the link member 40 is moved up and down and left The air flap 10 and the right air flap 11 are rotated.

도 4에 도시된 바와 같이, 링크부재(40)가 하측으로 이동되면 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 회전되어 닫히고, 도 5에 도시된 바와 같이, 링크부재(40)가 상측으로 이동되면 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 역회전되어 열리게 된다.As shown in FIG. 4, when the link member 40 is moved downward, the left side flap 10 and the right side side flap 11 are rotated and closed, and as shown in FIG. 5, the link member 40 is closed. When moved upward, the left side air flap 10 and the right side air flap 11 are rotated in reverse to open.

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어플랩 장치는, 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되는 회전판(35)이, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 회전시키는 링크부재(40)의 센터부(46)에 결합되어서, 액츄에이터(30)의 구동력이 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11) 중 하나로 치우치지 않고 균형적으로 전달되기 때문에, 응력집중으로 인한 에어플랩 장치(100)의 파손을 방지할 수 있다.As described above, the air flap device of the vehicle according to the present invention, the rotary member 35 is rotated by the driving force of the actuator 30, the link member for rotating the left side air flap 10 and the right air flap 11 ( It is coupled to the center portion 46 of the 40, because the driving force of the actuator 30 is transmitted in a balanced manner without biasing to one of the left side flap 10 and the right side air flap 11, the air flap due to stress concentration Damage to the device 100 can be prevented.

또한, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 각각 링크부재(40)에 회전가능하게 결합하는 회전링크(50)가, 링크부재(40)의 내부로 삽입 배치되어서, 좌측에어플랩(10), 우측에어플랩(11), 회전링크(50) 및 링크부재(40)가 일체로 형성되기 때문에, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 동결이 방지되어 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 개폐될 수 있다.In addition, the rotary link 50 which rotatably couples the left side flap 10 and the right side side flap 11 to the link member 40 is inserted into the link member 40, and the left side flap is arranged. 10, since the right side air flap 11, the rotary link 50 and the link member 40 are integrally formed, freezing is prevented in the cryogenic state below -30 ℃, the left side air flap 10 and the right air The flap 11 can be opened and closed.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

3: 라디에이터 10: 좌측에어플랩
11: 우측에어플랩 22,24: 에어플랩 하우징
22a,24a: 좌측개구부 22d,24d: 우측개구부
22b,24b: 액츄에이터 삽입부 30: 액츄에이터
35: 회전판 35a: 구동핀
40: 링크부재 42: 좌측링크부
44: 우측링크부 46: 센터부
46a: 가이드홀 50: 회전링크3: radiator 10: left side flap
11: Right flap 22, 24: Air flap housing
22a, 24a: left side opening 22d, 24d: right side opening
22b, 24b: Actuator insert 30: Actuator
35: rotating plate 35a: drive pin
40: link member 42: left link portion
44: right link portion 46: center portion
46a: guide hole 50: rotary link

Claims (8)

외부공기를 라디에이터로 안내하는 좌측개구부 및 우측개구부가 형성된 에어플랩 하우징;
상기 좌측개구부를 개폐하는 좌측에어플랩;
상기 우측개구부를 개폐하는 우측에어플랩;
액츄에이터에 의해 회전되는 회전판; 및
상기 좌측에어플랩이 상기 좌측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 좌측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부와, 상기 우측에어플랩이 상기 우측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 우측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 우측링크부와, 상기 좌측링크부 및 우측링크부 사이를 연결하고 상기 회전판과 결합되는 센터부로 이루어진 링크부재;를 포함하는 자동차의 에어플랩 장치.An air flap housing formed with a left opening and a right opening for guiding external air to the radiator;
A left side air flap for opening and closing the left side opening;
A right side air flap for opening and closing the right opening;
A rotating plate rotated by an actuator; And
The left side link portion is rotatably coupled to the left side flap so that the left side flap opens and closes the left opening, and the right side side flap is rotatably coupled to the right side flap to open and close the right side opening. And a link member comprising a right link portion, and a center portion connected between the left link portion and the right link portion and coupled to the rotating plate. 청구항 1에 있어서,
상기 회전판에는 구동핀이 돌출 형성되고,
상기 센터부에는, 상기 링크부재가 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 회전시킬 수 있도록, 상기 구동핀이 삽입되어 슬라이딩 결합되는 가이드홀이 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
Drive pin is formed to protrude from the rotating plate,
The center of the air flap device of the vehicle is formed with a guide hole is inserted into the drive pin is inserted so that the link member to rotate the left side flap and the right side flap. 청구항 2에 있어서,
상기 가이드홀은 좌우로 길게 형성되어, 상기 링크부재는 상하로 이동되면서 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 회전시키는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 2,
The guide hole is formed long left and right, the link member is moved up and down while the air flap device of the vehicle to rotate the left side flap and the right side flap. 청구항 1에 있어서,
상기 에어플랩 하우징에는 상기 좌측개구부 및 우측개구부 사이에 상기 액츄에이터가 삽입되어 배치되는 액츄에이터 삽입부가 형성되고,
상기 링크부재는 상기 액츄에이터 삽입부 내에 배치되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
The air flap housing is formed with an actuator insertion portion in which the actuator is inserted and disposed between the left opening portion and the right opening portion,
The link member is an air flap device of a vehicle disposed in the actuator insert. 청구항 4에 있어서,
상기 액츄에이터는 상기 액츄에이터 삽입부 내에 배치되는 자동차의 에어플랩 장치.The method of claim 4,
The actuator is an air flap device of a vehicle disposed in the actuator insert. 청구항 4에 있어서,
상기 액츄에이터 삽입부는 상기 좌측개구부 및 우측개구부를 좌우로 등분하는 위치에 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.The method of claim 4,
And the actuator inserting portion is formed at a position in which the left opening portion and the right opening portion are equally divided left and right. 청구항 1에 있어서,
상기 회전판은 상기 센터부와 마주보는 상기 액츄에이터의 전면에 회전가능하게 배치되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
The rotating plate is an air flap device of a vehicle that is rotatably disposed on the front of the actuator facing the center portion. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측에어플랩을 상기 좌측링크부에 회전가능하게 결합하고, 상기 우측에어플랩을 상기 우측링크부에 회전가능하게 결합하는 회전링크;를 더 포함하고,
상기 회전링크는 상기 링크부재의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 결합되어서, 상기 좌측에어플랩, 우측에어플랩, 회전링크 및 링크부재는 일체로 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
And a rotary link rotatably coupling the left side flap to the left link portion and rotatably coupling the right side flap to the right side link portion.
The rotary link is inserted into the link member rotatably coupled, the left side flap, the right side flap, the rotary link and the link member of the vehicle air flap device is formed integrally.
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