KR101863935B1 - Airflap apparatus for an automobile - Google Patents

Airflap apparatus for an automobile Download PDF

Info

Publication number
KR101863935B1
KR101863935B1 KR1020120080640A KR20120080640A KR101863935B1 KR 101863935 B1 KR101863935 B1 KR 101863935B1 KR 1020120080640 A KR1020120080640 A KR 1020120080640A KR 20120080640 A KR20120080640 A KR 20120080640A KR 101863935 B1 KR101863935 B1 KR 101863935B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air flap
opening
link
actuator
flap
Prior art date
Application number
KR1020120080640A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140014511A (en
Inventor
이태희
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020120080640A priority Critical patent/KR101863935B1/en
Priority to CN201320442344.9U priority patent/CN203427606U/en
Publication of KR20140014511A publication Critical patent/KR20140014511A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101863935B1 publication Critical patent/KR101863935B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/41—Mechanical transmissions for actuators
    • B60Y2400/414—Ramp or cam mechanisms
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

액츄에이터의 구동력이 좌측에어플랩 및 우측에어플랩에 균형적으로 전달되는 자동차의 에어플랩 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 외부공기를 라디에이터로 안내하는 좌측개구부 및 우측개구부가 형성된 에어플랩 하우징과, 상기 좌측개구부를 개폐하는 좌측에어플랩과, 상기 우측개구부를 개폐하는 우측에어플랩과, 액츄에이터에 의해 회전되는 회전판과, 상기 좌측에어플랩이 상기 좌측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 좌측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부와, 상기 우측에어플랩이 상기 우측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 우측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 우측링크부와, 상기 좌측링크부 및 우측링크부 사이를 연결하고 상기 회전판과 결합되는 센터부로 이루어진 링크부재를 포함한다.There is provided an air flap apparatus for an automobile in which a driving force of an actuator is balancedly transmitted to a left air flap and a right air flap.
To this end, an air flap apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention includes an air flap housing having a left opening and a right opening for guiding outside air to a radiator, a left air flap for opening and closing the left opening, A left link portion in which the left air flap is rotatably engaged so that the left air flap can open and close the left air flap, and a left link portion in which the right air flap is rotatably engaged with the left air flap, And a link member including a right link portion to which the right air flap is rotatably coupled to open and close the right opening portion and a center portion to connect the left link portion and the right link portion and to be coupled to the rotation plate.

Figure R1020120080640
Figure R1020120080640

Description

자동차의 에어플랩 장치{AIRFLAP APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air flap apparatus,

본 발명은 자동차의 에어플랩 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터 그릴로부터 유입되는 공기를 라디에이터로 유입 또는 차단하는 자동차의 에어플랩 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air flap apparatus for an automobile, and more particularly, to an air flap apparatus for an automobile which inflows or cuts off air introduced from a radiator grille into a radiator.

일반적으로 자동차의 전방 범퍼 상측에는 외부공기가 엔진룸으로 드나들 수 있도록 라디에이터 그릴이 배치되어 있고, 상기 엔진룸에는 엔진의 열을 흡수한 냉각수가 순환되면서 냉각되기 위한 라디에이터가 배치되어 있다.Generally, a radiator grille is disposed on the upper side of the front bumper of the automobile so that outside air can be introduced into the engine room. A radiator is disposed in the engine room to cool the cooling water while absorbing the heat of the engine.

상기 라디에이터는 FEM(Front End Module)의 중앙부에 장착된다. 여기서, 상기 FEM은 자동차의 조립공정을 단순화하기 위해, 상기 라디에이터와 함게 헤드램프 및 범퍼빔 등이 하나로 조립된 모듈을 지칭한다.The radiator is mounted at a central portion of a front end module (FEM). Here, the FEM refers to a module in which a head lamp, a bumper beam, and the like are assembled together with the radiator in order to simplify an automobile assembling process.

또한, 상기 FEM에는 외부공기가 상기 라디에이터로 송풍될 수 있도록 개폐동장되는 에어플랩 장치가 장착되어서, 상기 라디에이터 그릴과 상기 라디에이터 사이에 배치되어 있다.In addition, the FEM is equipped with an air flap device which is opened and closed so that external air can be blown to the radiator, and is disposed between the radiator grill and the radiator.

상기 에어플랩 장치는 상기 FEM에 결합되는 에어플랩 하우징과, 상기 에어플랩 하우징에 회전가능하게 결합되어 상기 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기를 상기 라디에이터로 송풍 또는 차단할 수 있도록 개폐동작되는 에어플랩으로 구성된다.The air flap device includes an air flap housing coupled to the FEM and an air flap rotatably coupled to the air flap housing and being opened and closed to blow or block air flowing through the radiator grill to the radiator .

상기 에어플랩은 상기 자동차가 고속 주행시에 폐쇄됨으로서 상기 자동차의 공기 저항을 감소시키고 주행안정성을 향상시킨다. 또한, 상기 에어플랩은 상기 라디에이터의 온도가 높거나 상기 엔진룸 내부의 온도가 높을 때에, 개방되어서 외부공기가 상기 라디에이터 및 엔진룸 내부로 유입되도록 함으로서, 상기 라디에이터 및 엔지룸 내부의 과열을 방지한다.The air flap reduces the air resistance of the automobile and improves the running stability by closing the automobile at a high speed running. Further, when the temperature of the radiator is high or the temperature inside the engine room is high, the air flaps are opened to allow outside air to flow into the radiator and the engine room, thereby preventing overheating inside the radiator and engine room .

상기 에어플랩은 에어플랩 하우징의 좌측에 설치되는 좌측에어플랩과, 에어플랩 하우징의 우측설치되는 우측에어플랩으로 구성되며, 에어플랩 하우징의 가운데에 배치되는 링크부재를 통해 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 서로 연결되어서, 액츄에이터의 구동력에 의해 상기 링크부재가 작동되는 경우 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 동시에 개폐되는 구조로 형성된다.The air flap is composed of a left air flap installed on the left side of the air flap housing and a right air flap installed on the right side of the air flap housing. The left air flap and the right air The flaps are connected to each other so that the left air flap and the right air flap are simultaneously opened and closed when the link member is operated by the driving force of the actuator.

그런데, 종래의 에어플랩 장치는 액츄에이터의 구동력이 상기 링크부재의 일측으로 전달되어 에어플랩의 일측으로 전달되기 때문에, 응력집중으로 인한 에어플랩 장치의 파손이 발생되는 문제점이 있다.However, in the conventional air flap device, the driving force of the actuator is transmitted to one side of the link member and is transmitted to one side of the air flap, so that the air flap device is damaged due to stress concentration.

또한, 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 상기 링크부재의 외부로 노출되어 결합되어 있기 때문에, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 개폐되지 않는 문제점이 있다.
Further, since the left air flap and the right air flap are exposed and coupled to the outside of the link member, there is a problem that the left air flap and the right air flap are not opened or closed under a cryogenic temperature of -30 캜 or lower.

본 발명이 해결하려는 과제는, 액츄에이터의 구동력이 좌측에어플랩 및 우측에어플랩에 균형적으로 전달되는 자동차의 에어플랩 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air flap apparatus for a vehicle in which a driving force of an actuator is balancedly transmitted to a left air flap and a right air flap.

또한, 본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 극저온 상태에서도 개폐동작될 수 있는 자동차의 에어플랩 장치를 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide an air flap device for a motor vehicle wherein the left air flap and the right air flap can be opened and closed even at a cryogenic temperature.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치는, 외부공기를 라디에이터로 안내하는 좌측개구부 및 우측개구부가 형성된 에어플랩 하우징과, 상기 좌측개구부를 개폐하는 좌측에어플랩과, 상기 우측개구부를 개폐하는 우측에어플랩과, 액츄에이터에 의해 회전되는 회전판과, 상기 좌측에어플랩이 상기 좌측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 좌측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부와, 상기 우측에어플랩이 상기 우측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 우측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 우측링크부와, 상기 좌측링크부 및 우측링크부 사이를 연결하고 상기 회전판과 결합되는 센터부로 이루어진 링크부재를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air flap device for an automobile, including an air flap housing having a left opening and a right opening for guiding outside air to a radiator, a left air flap for opening and closing the left opening, A left air flap rotatably coupled to the left air flap so as to allow the left air flap to open and close the left air flap, A right link portion in which the right air flap is rotatably engaged so that the air flap can open and close the right opening portion and a link member connected between the left link portion and the right link portion and coupled with the rotation plate do.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 에어플랩 장치는, 액츄에이터의 구동력에 의해 회전되는 회전판이, 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 회전시키는 링크부재의 센터부에 결합되어서, 상기 액츄에이터의 구동력이 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩 중 하나로 치우치지 않고 균형적으로 전달되기 때문에, 응력집중으로 인한 에어플랩 장치의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.The rotating plate rotated by the driving force of the actuator is coupled to the center portion of the link member for rotating the left air flap and the right air flap so that the driving force of the actuator is transmitted to the left air flap and the left air flap, The air flap is prevented from being damaged due to the concentration of the stress.

또한, 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 각각 상기 링크부재에 회전가능하게 결합하는 회전링크가, 상기 링크부재의 내부로 삽입 배치되어서, 상기 좌측에어플랩, 우측에어플랩, 회전링크 및 링크부재가 일체로 형성되기 때문에, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 동결이 방지되어 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 개폐될 수 있는 효과도 있다.Further, a rotary link for rotatably coupling the left air flap and the right air flap to the link member is inserted into the link member such that the left air flap, the right air flap, the right air flap, the right air flap, It is possible to prevent the freezing at a cryogenic temperature of -30 DEG C or less and to open and close the left air flap and the right air flap.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 나타내는 분해사시도,
도 2는 도 1에 도시된 액츄에이터 및 회전판을 나타내는 분해사시도,
도 3은 도 1에 도시된 좌측에어플랩, 우측에어플랩 및 링크부재를 나타내는 배면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 닫힌상태를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 열린상태를 나타내는 도면이다.1 is an exploded perspective view showing an air flap apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention,
Fig. 2 is an exploded perspective view showing the actuator and the rotary plate shown in Fig. 1,
3 is a rear view showing the left air flap, the right air flap and the link member shown in Fig. 1,
4 is a view showing a closed state of a left air flap and a right air flap of an air flap apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing a left air flap and a right air flap of an automotive air flap apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, an air flap apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치를 나타내는 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing an air flap apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)는, FEM(Front End Module;1)과 범퍼커버(2)와의 사이에 배치된다.Referring to FIG. 1, an air flap apparatus 100 for an automobile according to an embodiment of the present invention is disposed between a front end module 1 (FEM) and a bumper cover 2.

FEM(1)에는 가운데에 엔진을 냉각하기 위한 라디에이터(3)가 장착된다. 또한, FEM(1)에는 차량의 조립공정을 단순하게 하기 위해, 범퍼빔(4) 및 헤드램프(5)가 함께 장착되어 모듈화된다.In the FEM 1, a radiator 3 for cooling the engine is mounted in the center. Further, in order to simplify the assembly process of the vehicle, the FEM 1 is equipped with the bumper beam 4 and the head lamp 5 together so as to be modularized.

범퍼커버(2)에는 가운데에 외부공기가 유입되는 라디에이터 그릴(6)이 장착된다. 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 외부공기가 라디에이터(3)로 송풍되는 경우 라디에이터(3)가 냉각된다.The bumper cover (2) is equipped with a radiator grill (6) into which the outside air flows in the center. When the outside air introduced through the radiator grill 6 is blown to the radiator 3, the radiator 3 is cooled.

에어플랩 장치(100)는, 라디에이터(3)의 냉각이 필요한 경우 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 라디에이터(3)로 유입될 수 있도록 하고, 라디에이터(3)의 냉각이 필요치 않은 경우에는 라디에이터(3)로의 공기 유입을 차단하여서 공력성능을 향상시키고 차량의 연비를 향상시킨다.The air flap apparatus 100 allows the air introduced through the radiator grill 6 to flow into the radiator 3 when cooling of the radiator 3 is required and when the cooling of the radiator 3 is not required The air flow into the radiator 3 is blocked to improve the aerodynamic performance and improve the fuel efficiency of the vehicle.

에어플랩 장치(100)는, 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 라디에이터(3)로 유입 또는 차단될 수 있도록 개폐동작되는 에어플랩(10)(11)과, 에어플랩(10)(11)이 개폐동작될 수 있도록 회전가능하게 결합되는 에어플랩 하우징(22)(24)을 포함한다.The air flap apparatus 100 includes an air flap 10 and an air flap 10 which are opened and closed so that the air introduced through the radiator grill 6 can flow into or out of the radiator 3, And an air flap housing (22) (24) rotatably coupled to be opened and closed.

에어플랩 하우징(22)(24)은 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기를 라디에이터(3)로 안내하는 개구부(22a,22d,24a,24d)가 형성된다. 개구부(22a,22d,24a,24d)는 에어플랩 하우징(22)(24)의 좌측에 형성되는 좌측개구부(22a,24a)와, 에어플랩 하우징(22)(24)의 우측에 형성되는 우측개구부(22d,24d)를 포함한다.The air flap housings 22 and 24 are formed with openings 22a, 22d, 24a and 24d for guiding the air introduced through the radiator grill 6 to the radiator 3. The openings 22a, 22d, 24a and 24d are formed by the left openings 22a and 24a formed on the left side of the air flap housings 22 and 24 and the right openings 22a and 24b formed on the right side of the air flap housings 22 and 24, (22d, 24d).

본 실시예에서 에어플랩 하우징(22)(24)은, 범퍼커버(2)의 후방에 배치되는 전방하우징(22)과, 전방하우징(22)의 후방에 결합되어 FEM(1)의 전방에 배치되는 후방하우징(24)을 포함한다.The air flap housings 22 and 24 in this embodiment are provided with a front housing 22 disposed at the rear of the bumper cover 2 and a front housing 22 disposed at the rear of the front housing 22 and disposed in front of the FEM 1 And a rear housing (24).

따라서, 전방하우징(22)에는 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 통과할 수 있도록 좌측에 좌측개구부(22a)가 형성되고, 우측에 우측개구부(22d)가 형성된다. 또한, 후방하우징(24)에도 라디에이터 그릴(6)을 통해 유입된 공기가 통과하는 좌측에 좌측개구부(24a)가 형성되고, 우측에 우측개구부(24d)가 형성된다.The front housing 22 is formed with a left opening 22a on the left side and a right opening 22d on the right side so that the air introduced through the radiator grill 6 can pass therethrough. A left opening 24a is formed on the left side of the rear housing 24 through which air introduced through the radiator grill 6 passes, and a right side opening 24d is formed on the right side.

에어플랩(10)(11)은 전방하우징(22) 및 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되어, 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되면서 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d)(24d)를 개폐시킬 수 있다.The air flaps 10 and 11 are rotatably coupled between the front housing 22 and the rear housing 24 and are rotated by the driving force of the actuator 30 to open the left openings 22a and 24a and the right openings 24a 22d (24d) can be opened and closed.

에어플랩(10)(11)은, 좌측개구부(22a)(24a)를 개폐하는 좌측에어플랩(10)과, 우측개구부(22d)(24d)를 개폐하는 우측에어플랩(11)을 포함한다.The air flaps 10 and 11 include a left air flap 10 for opening and closing the left openings 22a and 24a and a right air flap 11 for opening and closing the right openings 22d and 24d.

좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)은 링크부재(40)를 통해 서로 연결되어, 액츄에이터(30)의 구동력이 링크부재(40)로 전달되는 경우, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)은 동시에 회전되면서 개폐되는 구조로 형성된다.The left air flap 10 and the right air flap 11 are connected to each other through the link member 40 so that when the driving force of the actuator 30 is transmitted to the link member 40, The air flaps 11 are formed so as to be opened and closed while being simultaneously rotated.

링크부재(40)는, 좌측에어플랩(10)이 좌측개구부(22a)(24a)를 개폐할 수 있도록 좌측에어플랩(10)이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부(42)와, 우측에어플랩(11)이 우측개구부(22d)(24d)를 개폐할 수 있도록 우측에어플랩(11)이 회전가능하게 결합되는 우측링크부(44)와, 좌측링크부(42) 및 우측링크부(44) 사이를 연결하는 센터부(46)를 포함한다.The link member 40 includes a left link portion 42 to which the left air flap 10 is rotatably engaged so that the left air flap 10 can open and close the left openings 22a and 24a, A right link portion 44 to which the right air flap 11 is rotatably engaged so that the right air flap 11 can open and close the right opening portions 22d and 24d, And a center portion 46 for connecting between the two.

좌측링크부(42) 및 우측링크부(44)는 각각 상하로 길게 형성되고, 센터부(46)는 좌우로 길게 형성되어서, 링크부재(40)는 H형상으로 형성된다.The left link portion 42 and the right link portion 44 are each formed to be vertically long and the center portion 46 is elongated to the left and left so that the link member 40 is formed in an H shape.

액츄에이터(30)는 라디에이터(3)의 냉각이 필요한 경우 에어플랩(10)(11)이 개구부(22a,22d,24a,24d)를 개방시키고, 라디에이터(3)의 냉각이 필요치 않는 경우에는 에어플랩(10)(11)이 개구부(22a,22d,24a,24d)를 폐쇄시킬 수 있도록, 에어플랩(10)(11)을 기동시킨다. 액츄에이터(30)는 라디에이터(3) 내를 흐르는 냉각수의 온도에 따라 에어플랩(10)(11)을 기동시켜서, 에어플랩(10)(11)이 개구부(22a,22d,24a,24d)를 개폐할 수 있도록 할 수 있다.The actuator 30 opens the openings 22a, 22d, 24a and 24d of the air flaps 10 and 11 when cooling of the radiator 3 is required and opens the air flaps 10 and 11 when the cooling of the radiator 3 is not necessary. The air flaps 10 and 11 are actuated so as to close the openings 22a, 22d, 24a and 24d. The actuator 30 starts the air flaps 10 and 11 in accordance with the temperature of the cooling water flowing in the radiator 3 so that the air flaps 10 and 11 open and close the openings 22a, 22d, 24a and 24d Can be done.

액츄에이터(30)에는, 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되는 회전판(35)이 배치된다. 회전판(35)은 링크부재(40)의 중앙에 배치된 센터부(46)에 결합되어서, 액츄에이터(30)의 구동력을 링크부재(40)의 중앙으로 전달될 수 있도록 함으로써, 액츄에이터(30)의 구동력이 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)에 균형적으로 전달될 수 있도록 한다.The actuator 30 is provided with a rotary plate 35 which is rotated by the driving force of the actuator 30. The rotation plate 35 is coupled to the center portion 46 disposed at the center of the link member 40 so that the driving force of the actuator 30 can be transmitted to the center of the link member 40, So that the driving force can be transmitted to the left air flap 10 and the right air flap 11 in a balanced manner.

회전판(35)에는 원형의 플레이트 형태로 형성되어, 센터부(46)와 마주보는 액츄에이터(30)의 전면에 회전가능하게 배치된다.The rotary plate 35 is formed in the shape of a circular plate and rotatably arranged on the front surface of the actuator 30 facing the center portion 46.

회전판(35)에는 전방으로 돌출되는 구동핀(35a)이 형성되고, 링크부재(40)의 중앙에 배치된 센터부(36)에는 구동핀(35a)이 삽입되어 슬라이딩 결합되는 가이드홀(46a)이 좌우로 길게 형성된다. 따라서, 액츄에이터(30)가 구동되어 회전판(35)이 회전되는 경우, 구동핀(35a)이 가이드홀(46a)을 따라 좌우로 슬라이딩되면서, 링크부재(40)가 상하로 이동된다. 그리고, 링크부재(40)는 상하로 이동되면서 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 회전시켜서 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d,24d)가 개폐될 수 있도록 한다.A drive pin 35a protruding forward is formed in the rotary plate 35. A guide hole 46a is formed in the center portion 36 disposed at the center of the link member 40 to receive and slide the drive pin 35a. As shown in Fig. Therefore, when the actuator 30 is driven to rotate the rotation plate 35, the link member 40 is moved up and down while the drive pin 35a is slid left and right along the guide hole 46a. The link member 40 is moved up and down to rotate the left air flap 10 and the right air flap 11 so that the left openings 22a and 24a and the right openings 22d and 24d can be opened and closed .

에어플랩 하우징(22)24)에는 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d)(24d) 사이에 액츄에이터(30)가 삽입되어 배치되는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b)가 형성된다.The actuator insert portions 22b and 24b are formed in the air flap housing 22 so that the actuator 30 is inserted between the left openings 22a and 24a and the right openings 22d and 24d.

액츄에이터 삽입부(22b)(24b)는 에어플랩 하우징(22)(24)의 가운데에 형성되어, 좌측개구부(22a)(24a) 및 우측개구부(22d)(24d)를 좌우로 등분하는 위치에 배치된다.The actuator insertion portions 22b and 24b are formed at the center of the air flap housings 22 and 24 so that the left openings 22a and 24a and the right openings 22d and 24d are disposed at positions do.

본 실시예에서 에어플랩 하우징(22)(24)은 전방하우징(22) 및 후방하우징(24)으로 형성되는 바, 전방하우징(22)의 가운데에 액츄에이터(30)의 전방을 가리는 액츄에이터 삽입부(22b)가 형성되고, 후방하우징(24)의 가운데에 액츄에이터(30)의 후방을 가리는 액츄에이터 삽입부(24b)가 형성되어, 액츄에이터(30)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 내에 배치된다.The air flap housings 22 and 24 are formed of a front housing 22 and a rear housing 24. The air flap housings 22 and 24 include an actuator insertion portion for covering the front of the actuator 30 in the center of the front housing 22 And an actuator insertion portion 24b for covering the rear of the actuator 30 is formed at the center of the rear housing 24 so that the actuator 30 is disposed in the actuator insertion portions 22b and 24b.

또한, 링크부재(40)도 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 내에 상하로 이동가능토록 배치된다.Further, the link member 40 is also disposed so as to be movable up and down in the actuator insertion portions 22b and 24b.

도 2는 도 1에 도시된 액츄에이터 및 회전판을 나타내는 분해사시도, 도 3은 도 1에 도시된 좌측에어플랩, 우측에어플랩 및 링크부재를 나타내는 배면도이다.Fig. 2 is an exploded perspective view showing the actuator and the rotary plate shown in Fig. 1, Fig. 3 is a rear view showing the left air flap, the right air flap and the link member shown in Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 액츄에이터(30)에는 전면에 회전되는 회전축(35b)이 배치되어 있다. 회전판(35)은 가운데에 액츄에이터(30)의 회전축(35b)이 삽입되어 결합되는 결합홀(35c)이 형성된다. 따라서, 액츄에이터(30)의 회전축(35b)이 회전되는 경우 회전판(35)은 회전축(35b)과 함께 회전될 수 있다.1 to 3, the actuator 30 is provided with a rotary shaft 35b which rotates on the front surface thereof. The rotation plate 35 is formed with a coupling hole 35c through which the rotation axis 35b of the actuator 30 is inserted. Therefore, when the rotary shaft 35b of the actuator 30 is rotated, the rotary plate 35 can be rotated together with the rotary shaft 35b.

또한, 좌측에어플랩(10)에는 길이방향 양단에 결합돌기(12,14)가 각각 형성되고, 결합돌기(12,14) 중 하나(12)는 전면하우징(22)과 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되며, 나머지 하나(14)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 사이에 회전가능하게 결합된다. 물론, 우측에어플랩(11)에도 길이방향 양단에 결합돌기(13,15)가 각각 형성되고, 결합돌기(13,15) 중 하나(13)는 전면하우징(22)과 후방하우징(24) 사이에 회전가능하게 결합되며, 나머지 하나(15)는 액츄에이터 삽입부(22b)(24b) 사이에 회전 가능하게 결합된다.One of the engaging protrusions 12 and 14 is formed between the front housing 22 and the rear housing 24 in the left air flap 10, And the other one 14 is rotatably coupled between the actuator inserts 22b and 24b. Of course, the right air flaps 11 are also provided with engaging projections 13 and 15 at both ends in the longitudinal direction, and one of the engaging projections 13 and 15 is provided between the front housing 22 and the rear housing 24 And the other one 15 is rotatably coupled between the actuator inserts 22b and 24b.

액츄에이터 삽입부(22b)(24b)의 양측에는 좌측에어플랩(10)의 결합돌기(14)와 우측에어플랩(11)의 결합돌기(15)가 각각 회전가능하게 결합되는 결합홈(22c)(24c)이 형성된다.The actuator insertion portions 22b and 24b are formed at both sides with engagement grooves 22c for coupling the engagement protrusions 14 of the left air flap 10 and the engagement protrusions 15 of the right air flap 11 to be rotatable 24c are formed.

본 실시예의 에어플랩 장치(100)는, 좌측에어플랩(10)을 좌측링크부(42)에 회전가능하게 결합하고, 우측에어플랩(11)을 우측링크부(44)에 회전가능하게 결합하는 회전링크(50)를 더 포함한다.The air flap device 100 of the present embodiment is configured such that the left air flap 10 is rotatably coupled to the left link portion 42 and the right air flap 11 is rotatably coupled to the right link portion 44 And a rotating link (50).

회전링크(50)는 일단이 링크부재(40)로 삽입되어 회전 가능하게 결합되고, 타단은 좌측에어플랩(10) 또는 우측에어플랩(11)에 회전 가능하게 결합되어, 링크부재(40)가 상하로 이동되는 경우, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 회전될 수 있도록 한다.The other end of the rotary link 50 is rotatably engaged with the left air flap 10 or the right air flap 11 so that the link member 40 The left air flap 10 and the right air flap 11 can be rotated.

특히, 회전링크(50)는 링크부재(40)의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 결합되어서, 좌측에어플랩(10), 우측에어플랩(11), 회전링크(50) 및 링크부재(40)는 일체로 형성된다. 따라서, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 동결이 방지되어 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 개폐될 수 있도록 한다.The left air flap 10, the right air flap 11, the rotating link 50, and the link member 40 are connected to the link member 40, Respectively. Therefore, freezing is prevented at a cryogenic temperature of -30 DEG C or lower, so that the left air flap 10 and the right air flap 11 can be opened and closed.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 닫힌상태를 나타내는 도면, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치의 좌측에어플랩 및 우측에어플랩이 열린상태를 나타내는 도면이다.Fig. 4 is a view showing a state in which a left air flap and a right air flap are closed in an air flap apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention. Fig. 5 is a side view showing a left air flap and a left air flap in an automobile air flap apparatus according to an embodiment of the present invention. And the right air flap is opened.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 에어플랩 장치(100)의 결합상태에서는, 회전판(35)의 구동핀(35a)은 링크부재(40)의 센터부(46)에 형성된 가이드홀(46a)에 삽입되어 배치된다. 또한, 좌측에어플랩(10)은 링크부재(40)의 좌측링크부(42)에 회전가능하게 결합되어 있으며, 우측에어플랩(11)은 링크부재(40)의 우측링크부(44)에 회전가능하게 결합되어 있다. 따라서, 회전판(35)이 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되는 경우, 구동핀(35a)이 가이드홀(46a)을 따라 좌우로 슬라이딩되고, 이에 따라 링크부재(40)가 상하로 이동되면서 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 회전시킨다.4 and 5, in the engaged state of the air flap device 100 of the automobile according to the embodiment of the present invention, the driving pin 35a of the rotary plate 35 is engaged with the center portion 46 And is inserted into the guide hole 46a. The left air flap 10 is rotatably coupled to the left link portion 42 of the link member 40 and the right air flap 11 is rotatably coupled to the right link portion 44 of the link member 40, Respectively. Therefore, when the rotating plate 35 is rotated by the driving force of the actuator 30, the driving pin 35a is slid left and right along the guide hole 46a, whereby the link member 40 is moved up and down, The air flap 10 and the right air flap 11 are rotated.

도 4에 도시된 바와 같이, 링크부재(40)가 하측으로 이동되면 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 회전되어 닫히고, 도 5에 도시된 바와 같이, 링크부재(40)가 상측으로 이동되면 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 역회전되어 열리게 된다.4, when the link member 40 is moved downward, the left air flap 10 and the right air flap 11 are rotated and closed, and as shown in Fig. 5, the link member 40 The left air flap 10 and the right air flap 11 are reversely rotated and opened.

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어플랩 장치는, 액츄에이터(30)의 구동력에 의해 회전되는 회전판(35)이, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 회전시키는 링크부재(40)의 센터부(46)에 결합되어서, 액츄에이터(30)의 구동력이 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11) 중 하나로 치우치지 않고 균형적으로 전달되기 때문에, 응력집중으로 인한 에어플랩 장치(100)의 파손을 방지할 수 있다.As described above, in the air flap apparatus of the automobile according to the present invention, the rotation plate 35 rotated by the driving force of the actuator 30 is connected to the left air flap 10 and the right air flap 11 40 are balanced so that the driving force of the actuator 30 is transmitted to the left air flap 10 and the right air flap 11 in a balanced manner without being shifted to one of the left air flaps 10 and the right air flaps 11, It is possible to prevent the device 100 from being damaged.

또한, 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)을 각각 링크부재(40)에 회전가능하게 결합하는 회전링크(50)가, 링크부재(40)의 내부로 삽입 배치되어서, 좌측에어플랩(10), 우측에어플랩(11), 회전링크(50) 및 링크부재(40)가 일체로 형성되기 때문에, -30℃ 이하의 극저온 상태에서 동결이 방지되어 좌측에어플랩(10) 및 우측에어플랩(11)이 개폐될 수 있다.A rotary link 50 for rotatably coupling the left air flap 10 and the right air flap 11 to the link member 40 is inserted and arranged inside the link member 40, Since the air flap 10, the right air flap 11, the rotating link 50 and the link member 40 are integrally formed, freezing is prevented at a cryogenic temperature below -30 占 폚, The flap 11 can be opened and closed.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

3: 라디에이터 10: 좌측에어플랩
11: 우측에어플랩 22,24: 에어플랩 하우징
22a,24a: 좌측개구부 22d,24d: 우측개구부
22b,24b: 액츄에이터 삽입부 30: 액츄에이터
35: 회전판 35a: 구동핀
40: 링크부재 42: 좌측링크부
44: 우측링크부 46: 센터부
46a: 가이드홀 50: 회전링크3: Radiator 10: Left air flap
11: Right air flap 22, 24: Air flap housing
22a, 24a: left opening 22d, 24d: right opening
22b, 24b: actuator insertion portion 30: actuator
35: spindle 35a: drive pin
40: link member 42: left link portion
44: right link portion 46: center portion
46a: guide hole 50: rotating link

Claims (8)

외부공기를 라디에이터로 안내하는 좌측개구부 및 우측개구부가 형성된 에어플랩 하우징;
상기 좌측개구부를 개폐하는 좌측에어플랩;
상기 우측개구부를 개폐하는 우측에어플랩;
액츄에이터에 의해 회전되는 회전판; 및
상기 좌측에어플랩이 상기 좌측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 좌측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 좌측링크부와, 상기 우측에어플랩이 상기 우측개구부를 개폐할 수 있도록 상기 우측에어플랩이 회전가능하게 결합되는 우측링크부와, 상기 좌측링크부 및 우측링크부 사이를 연결하고 상기 회전판과 결합되는 센터부로 이루어진 링크부재;를 포함하는 자동차의 에어플랩 장치.An air flap housing having a left opening and a right opening for guiding outside air to the radiator;
A left air flap for opening and closing the left opening;
A right air flap for opening and closing the right opening;
A rotary plate rotated by an actuator; And
A left link portion in which the left air flap is rotatably engaged so that the left air flap can open and close the left opening portion and a left link portion in which the right air flap is rotatably engaged And a link member connected between the left link portion and the right link portion and coupled to the rotation plate. 청구항 1에 있어서,
상기 회전판에는 구동핀이 돌출 형성되고,
상기 센터부에는, 상기 링크부재가 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 회전시킬 수 있도록, 상기 구동핀이 삽입되어 슬라이딩 결합되는 가이드홀이 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
A drive pin protrudes from the rotation plate,
Wherein the center portion is formed with a guide hole into which the driving pin is inserted so that the link member can rotate the left air flap and the right air flap. 청구항 2에 있어서,
상기 가이드홀은 좌우로 길게 형성되어, 상기 링크부재는 상하로 이동되면서 상기 좌측에어플랩 및 우측에어플랩을 회전시키는 자동차의 에어플랩 장치.The method of claim 2,
Wherein the guide hole is elongated in the left and right direction, and the link member is rotated up and down to rotate the left air flap and the right air flap. 청구항 1에 있어서,
상기 에어플랩 하우징에는 상기 좌측개구부 및 우측개구부 사이에 상기 액츄에이터가 삽입되어 배치되는 액츄에이터 삽입부가 형성되고,
상기 링크부재는 상기 액츄에이터 삽입부 내에 배치되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
An actuator insertion portion in which the actuator is inserted is formed between the left opening and the right opening in the air flap housing,
Wherein the link member is disposed in the actuator insertion portion. 청구항 4에 있어서,
상기 액츄에이터는 상기 액츄에이터 삽입부 내에 배치되는 자동차의 에어플랩 장치.The method of claim 4,
Wherein the actuator is disposed within the actuator insertion portion. 청구항 4에 있어서,
상기 액츄에이터 삽입부는 상기 좌측개구부 및 우측개구부를 좌우로 등분하는 위치에 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.The method of claim 4,
Wherein the actuator insertion portion is formed at a position where the left opening and the right opening are equally divided into right and left air flaps. 청구항 1에 있어서,
상기 회전판은 상기 센터부와 마주보는 상기 액츄에이터의 전면에 회전가능하게 배치되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
Wherein the rotary plate is rotatably disposed on a front surface of the actuator facing the center portion. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측에어플랩을 상기 좌측링크부에 회전가능하게 결합하고, 상기 우측에어플랩을 상기 우측링크부에 회전가능하게 결합하는 회전링크;를 더 포함하고,
상기 회전링크는 상기 링크부재의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 결합되어서, 상기 좌측에어플랩, 우측에어플랩, 회전링크 및 링크부재는 일체로 형성되는 자동차의 에어플랩 장치.The method according to claim 1,
And a rotating link rotatably coupling the left air flap to the left link portion and rotatably coupling the right air flap to the right link portion,
Wherein the rotation link is inserted into the link member and is rotatably engaged so that the left air flap, the right air flap, the rotation link, and the link member are integrally formed.
KR1020120080640A 2012-07-24 2012-07-24 Airflap apparatus for an automobile KR101863935B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120080640A KR101863935B1 (en) 2012-07-24 2012-07-24 Airflap apparatus for an automobile
CN201320442344.9U CN203427606U (en) 2012-07-24 2013-07-24 Automotive air valve device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120080640A KR101863935B1 (en) 2012-07-24 2012-07-24 Airflap apparatus for an automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140014511A KR20140014511A (en) 2014-02-06
KR101863935B1 true KR101863935B1 (en) 2018-06-01

Family

ID=50056663

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120080640A KR101863935B1 (en) 2012-07-24 2012-07-24 Airflap apparatus for an automobile

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101863935B1 (en)
CN (1) CN203427606U (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11891186B2 (en) 2020-12-22 2024-02-06 Hyundai Motor Company Air mobility vehicle with a cooling air intake flap positioned below a rotary wing

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102159356B1 (en) * 2014-06-30 2020-09-23 현대모비스 주식회사 Active AirFlap Apparatus of Vehicle
US10024279B2 (en) * 2015-04-08 2018-07-17 Hyundai Motor Company Apparatus for improving cooling efficiency of engine room in vehicle
US10308287B2 (en) * 2017-08-14 2019-06-04 GM Global Technology Operations LLC Air inlet splash panel assembly for a vehicle
KR102635820B1 (en) * 2019-12-13 2024-02-14 한온시스템 주식회사 Active Air Flap

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007001503A (en) 2005-06-27 2007-01-11 Aisin Seiki Co Ltd Movable grille shutter device
JP2011063085A (en) 2009-09-16 2011-03-31 Keihin Corp Air conditioner for automobile
JP2011201439A (en) 2010-03-25 2011-10-13 Aisin Seiki Co Ltd Movable grille shutter for vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101033792B1 (en) * 2009-08-27 2011-05-13 현대자동차주식회사 Automobile air flap opening and closing apparatus for fail safe
KR101606868B1 (en) * 2010-02-01 2016-03-28 한온시스템 주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles
KR101624573B1 (en) * 2010-07-01 2016-06-07 현대모비스 주식회사 Apparatus for opening and closing damper of wing knob one-body type

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007001503A (en) 2005-06-27 2007-01-11 Aisin Seiki Co Ltd Movable grille shutter device
JP2011063085A (en) 2009-09-16 2011-03-31 Keihin Corp Air conditioner for automobile
JP2011201439A (en) 2010-03-25 2011-10-13 Aisin Seiki Co Ltd Movable grille shutter for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11891186B2 (en) 2020-12-22 2024-02-06 Hyundai Motor Company Air mobility vehicle with a cooling air intake flap positioned below a rotary wing

Also Published As

Publication number Publication date
CN203427606U (en) 2014-02-12
KR20140014511A (en) 2014-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101863935B1 (en) Airflap apparatus for an automobile
EP2694313B1 (en) Drive system for multiple movable systems
KR101272912B1 (en) Active air flap apparatus
KR101693348B1 (en) Active Air Flap
KR101894452B1 (en) Active Air Flap
CN103358887A (en) Shielded positive stops for an active shutter
KR101567733B1 (en) External type active air flap apparatus for vehicle
JP2007145281A (en) Cooling device for vehicle
KR101631565B1 (en) Active Air Flap
JP2012148705A (en) Air intake opening and closing apparatus for vehicle
KR20130007831A (en) Airflap apparatus for an automobile
KR101964599B1 (en) Air flap device for vehicle
KR101575255B1 (en) Active air flap of vehicle
KR20160096955A (en) Fan Shroud for Motor Vehicle
US9139068B2 (en) Mix door and vehicle air conditioner using the same
KR101595979B1 (en) Active Air Flap
KR101592949B1 (en) Active Air Flap
KR101393972B1 (en) Active air flap apparatus for vehicle
KR101805715B1 (en) Airflap apparatus for an automobile
KR20160002100A (en) Active AirFlap Apparatus of Vehicle
KR101930713B1 (en) Active air guide device
JP6241220B2 (en) Grill shutter device and manufacturing method thereof
KR101719666B1 (en) Active Air Flap
KR101720982B1 (en) Airflap apparatus for an automobile
KR20120106034A (en) Active air flap

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant