KR20140003428U - 선박 구조물용 지지 장치 - Google Patents

선박 구조물용 지지 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안의 선박 구조물용 지지 장치는 제1기둥 부재; 상기 제1기둥 부재에 회전 가능하게 장착되는 나사 부재; 및 상기 나사 부재와 체결되고, 상기 나사 부재의 회전 방향에 따라 상기 제1기둥 부재와의 거리가 조절되는 제2기둥 부재;를 포함할 수 있다.

Description

선박 구조물용 지지 장치{Support apparatus for structure for vessel}
본 고안은 지지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서로 다른 두 부재의 용접 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 부재를 수평으로 지지할 수 있는 선박 구조물용 지지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 여러 개의 대형 구조물로 이루어져 있다. 아울러, 각각의 대형 구조물은 여러 개의 대형 판재와 대들보(girder)로 이루어져 있다. 여기서, 대들보에는 대형 판재를 안정적으로 지탱하기 위해 다수의 보가 연결될 수 있다.
한편, 선박 구조물로는 통상적으로 H 형상이나 I 형상이 사용된다. 그런데 선박 구조물용 대들보는 상당한 길이를 가지므로, 형상의 리브가 자중에 의해 휘어지는 현상이 일어날 수 있다. 여기서, 이러한 리브의 휘어짐은 대들보와 보의 연결을 어렵게 하므로, 대들보의 리브를 수평상태로 유지시키기 위한 장치의 개발이 절실히 필요하다.
한편, 대형 구조물을 지지하는 장치에 관한 기술로는 특허문헌 1이 있다. 그러나 특허문헌 1에 소개된 기술은 수교를 지지하는 보조대에 관한 것이므로, 선박 구조물을 지지하는 장치로 전용하여 사용하기 어렵다.
KR2004-068533 A
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박 구조물의 대들보와 보의 용접 결합이 용이하게 이루어질 수 있도록 대들보의 리브를 수평으로 유지시키는 선박 구조물용 지지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치는 제1기둥 부재; 상기 제1기둥 부재에 회전 가능하게 장착되는 나사 부재; 및 상기 나사 부재와 체결되고, 상기 나사 부재의 회전 방향에 따라 상기 제1기둥 부재와의 거리가 조절되는 제2기둥 부재;를 포함할 수 있다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치는 상기 제1기둥 부재의 일 단에 제1받침 부재가 장착되고, 상기 제2기둥 부재의 일 단에 제2받침 부재가 장착되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치는 상기 제1받침 부재와 상기 제2받침 부재 사이에 완충 수단이 더 장착될 수 있다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치에서 상기 완충 수단은, 상기 제1받침 부재에 고정되는 실린더; 및 상기 제2받침 부재에 고정되는 피스톤 로드;를 포함할 수 있다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치는 상기 실린더에 상기 피스톤 로드의 왕복 이동에 따라 내부의 공기를 배출하거나 또는 외부의 공기를 유입시키는 미세 구멍이 형성될 수 있다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치는 상기 피스톤 로드의 외주면에 코일 스프링이 구비될 수 있다.
본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치는 상기 나사 부재에 작업자가 상기 나사 부재를 용이하게 회전시킬 수 있도록 손잡이가 장착될 수 있다.
본 고안은 대들보로서 사용되는 대형 형강의 리브와 리브 사이의 간격을 일정하게 유지시킬 수 있다.
따라서, 본 고안에 따르면 대형 형강의 리브와 리브 사이에 소형 형강을 끼워서 용접 결합시키는 작업이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치의 구성도이고,
도 2는 도 1에 도시된 선박 구조물용 지지 장치의 사용 상태를 나타낸 도면이고,
도 3은 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치의 구성도이고,
도 4는 도 3에 도시된 선박 구조물용 지지 장치의 A-A 단면도이고,
도 5는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치의 구성도이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
아래에서 본 고안을 설명함에 있어서, 본 고안의 구성요소를 지칭하는 용어들은 각각의 구성요소들의 기능을 고려하여 명명된 것이므로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 안 될 것이다.
도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 선박 구조물용 지지 장치의 사용 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치의 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시된 선박 구조물용 지지 장치의 A-A 단면도이고, 도 5는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치의 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하여 본 고안의 일 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치를 설명한다.
본 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치(100)는 제1기둥 부재(110), 제2기둥 부재(120), 나사 부재(130)를 포함할 수 있다. 아울러, 선박 구조물용 지지 장치(100)는 필요에 따라 나사 부재(130)와 결합하는 손잡이(140)를 더 포함할 수 있다.
제1기둥 부재(110)는 원통 형상일 수 있다. 그러나 제1기둥 부재(110)가 원통 형상으로 제한되는 것은 아니며, 필요에 따른 다른 기둥 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 제1기둥 부재(110)는 사각 기둥 또는 오각 기둥 등 다른 각 기둥 형상일 있다.
제1기둥 부재(110)에는 제1구멍(112)이 형성될 수 있다. 부연 설명하면, 제1기둥 부재(110)의 일 단에는 제1기둥 부재(110)의 길이방향으로 연장되는 제1구멍(112)이 형성될 수 있다. 상기 제1구멍(132)에는 나사 부재(130)의 일 부분(도면 부호 132에 해당 됨)이 삽입될 수 있으며, 나사 부재(130)의 회전이 원활하게 이루어질 수 있도록 베어링(도시되지 않음)이 장착될 수 있다.
제2기둥 부재(120)는 제1기둥 부재(110)와 마찬가지로 원통 형상일 수 있다. 그러나 제2기둥 부재(120)가 원통 형상으로 제한되는 것은 아니며, 필요에 따른 다른 기둥 형태를 가질 수 있다. 예를 들어, 제2기둥 부재(120)는 사각 기둥 또는 오각 기둥 등 다른 각 기둥 형상일 있다.
제2기둥 부재(120)에는 제2구멍(122)이 형성될 수 있다. 부연 설명하면, 제2기둥 부재(120)의 일 단에는 제2기둥 부재(120)의 길이방향으로 연장되는 제2구멍(122)이 형성될 수 있다. 상기 제2구멍(122)에는 나사 부재(130)의 다른 부분(도면부호 134에 해당 됨)이 삽입될 수 있다. 여기서, 제2구멍(122)에는 나사 부재(130)와 대응되는 나사산이 형성될 수 있으며, 이를 통해 나사 부재(130)와 나사 체결될 수 있다. 따라서, 제2구멍(122)에 삽입되는 나사 부재(130)는 나사산의 방향에 따라 제2기둥 부재(120)의 길이방향을 따라 이동할 수 있다. 부연 설명하면, 나사 부재(130)가 시계방향(도 1 기준임)으로 회전하면 제2기둥 부재(120)의 제2구멍(122)으로부터 빠져나오는 방향으로 이동하고, 나사 부재(130)가 반 시계방향으로 회전하면 제2기둥 부재(120)의 제2구멍(122)으로 들어가는 방향으로 이동할 수 있다.
나사 부재(130)는 표면에 나사산이 형성되는 부재일 수 있다. 예를 들어, 나사 부재(130)는 표면에 일정한 나사산이 형성되는 나사 볼트일 수 있다. 다만, 나사 부재(130)에서 제1기둥 부재(110)와 결합하는 일 부분(132)은 나사산이 형성되지 않을 수 있다. 아울러, 해당 부분(132)은 제1구멍(112)에 삽입된 상태에서 자유롭게 회전될 수 있도록 매끄럽게 마름질 가공될 수 있다. 이와 같이 형성된 나사 부재(130)는 제1기둥 부재(110)와 제2기둥 부재(120) 사이의 거리를 조절할 수 있다.
손잡이(140)는 나사 부재(130)에 형성될 수 있다. 부연 설명하면, 손잡이(140)는 나사 부재(130)와 일체로 움직일 수 있도록 용접 또는 기타 결합방법으로 나사 부재(130)에 단단히 부착될 수 있다. 이와 같이 형성된 손잡이(140)는 작업자가 나사 부재(130)를 회전시키기 위해 힘을 가하는데 사용될 수 있다.
한편, 각각의 기둥 부재(110, 120)에는 받침 부재(150, 160)가 형성될 수 있다. 부연 설명하면, 제1기둥 부재(110)의 하단에는 제1받침 부재(150)가 형성되고, 제2기둥 부재(120)의 하단에는 제2받침 부재(160)가 형성될 수 있다.
받침 부재(150, 160)는 지지 대상물과의 접촉면적을 극대화시킬 수 있도록 대체로 판 형상으로 제작될 수 있다. 아울러, 받침 부재(150, 160)에는 지지 대상물의 표면을 훼손하지 않도록 고무 등의 부재가 부착될 수 있다.
이와 같이 구성된 선박 구조물용 지지 장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 대형 형강(200)에 설치될 수 있다. 부연 설명하면, 선박 구조물용 지지 장치(100)는 형강(200)의 리브(210)와 리브(220) 사이에 설치되어, 리브(210)외 리브(220) 간의 간격이 일정하게 또는 수평상태로 유지시킬 수 있다. 참고로, 선박 구조물용 지지 장치(100)의 제1받침 부재(150)와 제2받침 부재(160) 사이의 간격은 전술한 바와 같이 나사 부재(130)의 회전을 통해 조절될 수 있다.
따라서, 본 선박 구조물용 지지 장치(100)를 사용하면, 형강(200)의 리브(220)가 자중에 의해 휘어지거나 또는 외부 충격에 의해 휘어지는 현상을 최소화시킬 수 있다. 또한, 본 선박 구조물용 지지 장치(100)는 리브(210)와 리브(220) 사이에 소형 형강의 배치 및 삽입을 용이하게 할 수 있다.
다음에서는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치를 설명한다. 참고로, 아래의 실시 예에서 전술된 실시 예와 동일한 구성요소는 동일한 도면부호를 사용하고, 이들 구성요소에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 3 내지 도 5를 참조하여 본 고안의 다른 실시 예들에 따른 선박 구조물용 지지 장치를 설명한다.
본 실시 예에 따른 선박 구조물용 지지 장치(100)는 복수의 완충 수단(170)을 구비한 점에서 전술된 실시 예와 구별될 수 있다. 부연 설명하면, 본 선박 구조물용 지지 장치(100)는 기둥 부재(110, 120)를 중심으로 원형 배치된 4개의 완충 수단(170)을 더 포함할 수 있다(도 4 참조).
완충 수단(170)은 실린더(180)와 피스톤 로드(190)를 포함할 수 있다. 부연 설명하면, 실린더(180)는 제1받침 부재(150)에 장착되고, 피스톤 로드(190)는 제2받침 부재(160)에 장착될 수 있다.
실린더(180)는 내부에 피스톤 로드(190)가 이동할 수 있는 공간을 가질 수 있다. 아울러, 피스톤 로드(190)의 양끝에는 피스톤 로드(190)의 급격한 이동을 방해하기 위한 미세 구멍(182, 184)이 형성될 수 있다. 즉, 실린더(180)의 내부를 왕복 이동하는 피스톤 로드(190)는 미세 구멍(182, 184)을 출입하는 공기에 의해 상하 움직임이 서서히 진행될 수 있다. 아울러, 피스톤 로드(190)에는 코일 스프링(195)이 장착될 수 있다. 부연 설명하면, 코일 스프링(195)의 일 단은 제2받침 부재(160)에 고정되고, 타 단은 실린더(180)에 고정될 수 있다. 이와 같이 장착된 코일 스프링(195)은 제1받침 부재(150)와 제2받침 부재(160)에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있다.
이와 같이 구성된 선박 구조물용 지지 장치(100)는 복수의 완충 수단(170)에 의해 불의에 발생할 수 있는 안전사고를 최소화시킬 수 있다. 즉, 본 선박 구조물용 지지 장치(100)는, 기둥 부재(110, 120)와 나사 부재(130) 간의 나사체결이 파손되어 기둥 부재(110, 120)에 의해 선박 구조물을 지지할 수 없는 경우라도, 실린더(180)의 내부를 서행 이동하는 피스톤 로드(190)에 의해 선박 구조물이 급격하게 낙하하는 현상을 최소화시킬 수 있다.
한편, 본 선박 구조물용 지지 장치(100)는 나사 부재(130)의 형상에 있어서도 전술된 실시 예와 구별될 수 있다. 부연 설명하면, 나사 부재(130)는 손잡이(140)를 기준으로 일 부분(132)은 왼 나사이고, 다른 부분(134)은 오른 나사일 수 있다. 아울러, 제1기둥 부재(110)의 제1구멍(112)에는 나사 부재(130)의 일 부분(132)과 대응하는 나사산이 형성될 수 있다.
이와 같이 구성된 선박 구조물용 지지 장치(100)는 나사 부재(130)의 회전 방향에 따라 제1기둥 부재(110)와 제2기둥 부재(120) 간의 간격이 동시에 조절되므로, 작업자의 더욱 효율적으로 작업할 수 있다.
본 고안은 이상에서 설명되는 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.
100 선박 구조물용 지지 장치
110 제1기둥 부재 120 제2기둥 부재
130 나사 부재 140 손잡이
150 제1받침 부재 160 제2받침 부재
170 완충 수단
180 실린더 190 피스톤 로드
195 코일 스프링

Claims (7)

  1. 제1기둥 부재;
    상기 제1기둥 부재에 회전 가능하게 장착되는 나사 부재; 및
    상기 나사 부재와 체결되고, 상기 나사 부재의 회전 방향에 따라 상기 제1기둥 부재와의 거리가 조절되는 제2기둥 부재;
    를 포함하는 선박 구조물용 지지 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1기둥 부재의 일 단에는 제1받침 부재가 장착되고,
    상기 제2기둥 부재의 일 단에는 제2받침 부재가 장착되는 선박 구조물용 지지 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1받침 부재와 상기 제2받침 부재 사이에 완충 수단이 더 장착되는 선박 구조물용 지지 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 완충 수단은,
    상기 제1받침 부재에 고정되는 실린더; 및
    상기 제2받침 부재에 고정되는 피스톤 로드;
    를 포함하는 선박 구조물용 지지 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 실린더에는 상기 피스톤 로드의 왕복 이동에 따라 내부의 공기를 배출하거나 또는 외부의 공기를 유입시키는 미세 구멍이 형성되는 선박 구조물용 지지 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 피스톤 로드의 외주면에는 코일 스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 선박 구조물용 지지 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 나사 부재에는 작업자가 상기 나사 부재를 용이하게 회전시킬 수 있도록 손잡이가 장착되는 선박 구조물용 지지 장치.
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IT201900021417A1 (it) * 2019-11-18 2021-05-18 Marinoni S P A Puntello di supporto di ponti di navi e metodo di montaggio di ponti di navi
KR102617828B1 (ko) * 2022-10-23 2023-12-22 정덕선 중장비 수리용 작업대 시스템

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