KR101638891B1 - 동적진동이 저감된 라싱 브릿지 - Google Patents

Abstract

동적진동이 저감된 라싱 브릿지 및 이를 포함하는 선박이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지는, 선체의 현측에 배치되는 중공형상의 라싱유닛; 및 라싱유닛의 내부에서 라싱유닛을 따라 배치되며, 상단부와 하단부의 위치가 고정되며, 중간부가 편중되게 마련되는 진동저감유닛을 포함한다.

Description

동적진동이 저감된 라싱 브릿지{DYNAMIC VIBRATION DAMPING LASHING BRIDGE}

본 발명은 동적진동이 저감된 라싱 브릿지 및 이를 포함하는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨테이너를 지지하도록 선체의 외곽에 배치되는 동적진동이 저감된 라싱 브릿지 및 이를 포함하는 선박 에 관한 것이다.

일반적으로, 컨테이너 선에는, 탑재되는 컨테이너를 지지할 수 있도록 선체의 현측에 기다란 빔 형상의 라싱 브릿지(lashing bridge)가 설치된다.

이러한 라싱 브릿지는, 선체의 폭 방향을 따라 간격을 두고 배치되며, 탑재되는 수 층의 컨테이너를 지지할 수 있는 높이로 설치된다.

선박의 운항 또는 정박 중에는, 풍랑에 의한 라싱 브릿지의 진동이 발생될 수 있다. 기존의 라싱 브릿지는 이에 대한 대처가 되어 있지 않아 장시간의 진동에 의한 피로에 의해 파단되거나 휨이 발생되어 컨테이너를 제대로 지지하지 못하는 경우가 있었다.

이에 따라 선박의 정박 중에 라싱 브릿지를 정비하는 작업이 필요하게 되며, 컨테이너가 탑재된 상태에서 라싱 브릿지가 파손되는 경우에는 컨테이너 사고가 발생될 가능성이 있었다.

대한민국 특허출원 제10-2007-113839 호

본 발명의 일 실시 예는, 진동에 의한 파단, 파손, 휨 등이 쉽게 발생되지 않아 정비작업시수를 줄이게 되며, 컨테이너 사고를 방지할 수 있는 동적진동이 저감된 라싱 브릿지 및 이를 포함하는 선박을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 현측에 배치되는 중공형상의 라싱유닛; 및 상기 라싱유닛의 내부에서 상기 라싱유닛을 따라 배치되며, 상단부와 하단부의 위치가 고정되며, 중간부가 편중되게 마련되는 진동저감유닛을 포함하는 동적진동이 저감된 라싱 브릿지가 제공될 수 있다.

상기 진동저감유닛은, 상기 라싱유닛의 내부에 상하 방향을 따라 배치되는 동적저감부재; 및 상기 동적저감부재의 중간부가 편중되도록 상기 중간부에 결합되는 편중부재를 포함할 수 있다.

상기 편중부재는, 상기 동적저감부재의 중간부에 움직임을 발생시키도록 무게추로 마련될 수 있다.

상기 라싱유닛은, 높이 방향에 교차하는 면에 대한 단면이 사각형상으로 마련되며, 상기 동적저감부재는 상기 라싱유닛의 중앙부에 배치될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기 동적진동이 저감된 라싱 브릿지를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 진동에 의한 파단, 파손, 휨 등이 쉽게 발생되지 않아 정비작업시수를 줄이게 되며, 컨테이너 사고를 방지할 수 있는 동적진동이 저감된 라싱 브릿지 및 이를 포함하는 선박을 제공할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 일 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지의 개념적인 종방향 단면도이다.
도 2는, 본 발명의 일 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지의 횡 방향 단면도이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지의 분리도이다.
도 4는, 본 발명의 일 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지의 기존과 비교한 진동저감 그래프이다.

이하, 첨부된 도면에 도시된 특정 실시 예들에 의해 본 발명의 다양한 실시 예들을 설명한다. 후술되는 본 발명의 실시 예들에 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 이해되어야 한다. 즉 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은, 일 실시 예에 관련하여 다른 실시 예로 구현될 수 있으며, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경될 수 있음이 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.

도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지는, 선체의 현측에 배치되는 중공형상의 라싱유닛(100)과, 라싱유닛(100)의 내부에서 라싱유닛(100)을 따라 배치되며, 상단부와 하단부의 위치가 고정되며 중간부가 편중되게 마련되는 진동저감유닛(110)을 포함한다.

이러한 본 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지는, 진동에 의한 파단, 파손, 휨 등이 쉽게 발생되지 않아 정비작업시수를 줄이게 되며, 컨테이너 사고를 방지할 수 있다.

즉 본 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지는, 라싱유닛(100)의 내부에 배치되는 진동저감유닛(110)이 라싱유닛(100)에 가해지는 동적진동을 저감시키도록 반대 방향으로 진동될 수 있다.

본 실시 예에 따르면, 진동저감유닛(110)이 라싱유닛(100)의 내부에서 라싱유닛(100)에 가해지는 진동방향과 반대로 진동됨으로써 라싱유닛(100)의 가해지는 진동을 내부에서 감쇠시키게 된다.

이때 진동저감유닛(110)은, 라싱유닛(100)의 내부에서 진동에 의해 라싱유닛(100)에 가해지는 진동에너지를 소모시키는 역할과 반대로 진동을 가해 감쇠시키는 역할을 하게 된다.

이를 위한 본 실시 예에 따른 진동저감유닛(110)은, 라싱유닛(100)의 내부에 상하 방향을 따라 배치되는 동적저감부재(120)와, 동적저감부재(120)의 중간부가 편중되도록 중간부에 결합되는 편중부재(121)를 포함할 수 있다.

본 실시 예에 따르면 동적저감부재(120)는, 중공형상의 라싱유닛(100)의 내부에서 중간에 있는 편중부재(121)에 의해 라싱유닛(100)의 진동방향과 주로 반대로 진동될 수 있다.

이때 편중부재(121)는, 라싱유닛(100)의 내부에서 동적저감부재(120)의 진동을 발생시켜 라싱유닛(100)의 진동을 억제 또는 감쇠하는 요소로 작용한다. 동적저감부재(120)는, 편중부재(121)의 진폭을 제한하게 되며, 탄성력이 있는 철판으로 제공됨으로써 편중부재(121)에 탄성적인 운동을 촉진시킬 수 있다.

본 실시 예에 따르면 편중부재(121)는, 동적저감부재(120)의 중간부에 움직임을 발생시키도록 무게추로 마련될 수 있다. 즉 편중부재(121)는, 철재의 무게감이 있는 무게추로서 제공되며, 사각 또는 원형의 블록형상으로 제공될 수 있다.

한편, 본 실시 예에 따른 라싱유닛(100)은, 높이 방향에 교차하는 면에 대한 단면이 사각형상으로 마련되며, 동적저감부재(120)는 라싱유닛(100)의 중앙부에 배치될 수 있다.

이러한 라싱유닛(100)은, 컨테이너의 측면부를 견고하게 지지할 수 있는 사각형상으로 주로 제공될 수 있으며, 동적저감부재(120)는 선체의 현측을 따라 배치되며, 선체의 현측에 교차하는 방향으로 가해지는 진동에 의해 쉽게 진동될 수 있다.

전술한 본 실시 예에 따르면, 진동저감유닛(110)이 주로 라싱유닛(100)에 적용될 수 있는 것으로 상정하여 기술하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 의해 제한되진 않으며, 동적저감유닛은 라싱유닛(100)과 균등적으로 치환될 수 있는 기둥형상의 구조물에 적용이 가능하므로, 본 발명의 권리범위는 이러한 범주로 확장될 수 있다.

도 4에는 본 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지에 대한 진동저감을 나타낸 그래프가 도시되어 있다. 점선은, 전술한 진동저감유닛(110)이 라싱유닛(100)에 설치되지 않은 경우이며, 두 개의 실선은 고유 진동수를 달리하여 진동저감유닛(110)을 라싱유닛(100)에 설치한 경우이다. 이를 참조할 때, 본 실시 예에 따른 동적진동이 저감된 라싱 브릿지는, 진동저감유닛(110)이 라싱유닛(100)에 설치됨으로써 진동이 저감된다.

한편, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 동적진동이 저감된 라싱 브릿지를 포함하는 선박이 제공될 수 있다. 이러한 선박은 라싱유닛(100)에 적용된 동적저감유닛에 의해 라싱유닛(100)의 진동이 저감되어 라싱유닛(100)의 파손, 파단, 휨 변형이 방지되므로 라싱유닛(100)을 오랫동안 사용할 수 있어 라싱유닛(100)의 정비관리에 대한 작업시수가 줄어들게 되며, 컨테이너 적재 시에 컨테이너를 안전하게 지지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 이를 기초로 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다 할 것이다.

100: 라싱유닛 110: 진동저감유닛
120: 동적저감부재 121: 편중부재

Claims (5)

1. 선체의 현측에 배치되는 중공형상의 라싱유닛; 및
   상기 라싱유닛의 내부에서 상기 라싱유닛을 따라 배치되며, 상단부와 하단부의 위치가 고정되며, 중간부가 편중되게 마련되는 진동저감유닛을 포함하며,
   상기 진동저감유닛은,
   상기 라싱유닛의 내부에 상하 방향을 따라 배치되는 동적저감부재; 및
   상기 동적저감부재의 중간부가 편중되도록 상기 중간부에 결합되는 편중부재를 포함하고,
   상기 편중부재는, 상기 동적저감부재의 중간부에 움직임을 발생시키도록 무게추로 마련되며,
   상기 라싱유닛은, 높이 방향에 교차하는 면에 대한 단면이 사각형상으로 마련되며, 상기 동적저감부재는 상기 라싱유닛의 중앙부에 배치되는 동적진동이 저감된 라싱 브릿지.
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