CN113247206B - 一种制造船舶的安全固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种制造船舶的安全固定结构，包括底座，底座上开设有滑槽，底座的中间垂直安装有支撑柱，支撑柱的一侧安装有液压柱，液压柱的一端安装有滑动块，滑动块的上部垂直焊接有U型架，U型架活动安装有转动杆，转动杆的底端设有转动杆锁定结构，滑动块的一端垂直焊接有推杆，推杆和转动杆之间设有拉簧，本发明提出的一种制造船舶的安全固定结构在支撑柱的底部设置了滑动块，滑动块上设置了推杆和转动杆，通过推杆和转动杆一端的橡胶圈和拉簧的作用下可以将船体进行固定，避免船体左右晃动，同时在转动杆的底端设有转动杆锁定结构，当转动杆转动合适的角度后，就可以通过将螺帽拧紧，将转动杆进行固定，避免转动杆再次转动。
Description
技术领域
本发明涉及船舶固定装置技术领域，具体为一种制造船舶的安全固定结构。
背景技术
船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
目前小型船舶在制造的过程中通常使用铁链将船舶进行固定，然后在进行安装其他的结构部件，但是用铁链固定的效果不好，船舶在进行安装其他部件的过程中还会经常晃动，增加了一定的危险性。
为此，本发明提出一种制造船舶的安全固定结构用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制造船舶的安全固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制造船舶的安全固定结构，包括底座，底座上开设有滑槽，底座的中间垂直安装有支撑柱，支撑柱的一侧安装有液压柱，液压柱的一端安装有滑动块，滑动块安装在滑槽内，滑动块的上部垂直焊接有U型架，U型架活动安装有转动杆，转动杆的底端设有转动杆锁定结构，滑动块的一端垂直焊接有推杆，推杆和转动杆之间设有拉簧，拉簧的两端分别固定在U型槽上，U型槽分别焊接在推杆和转动杆上；
支撑柱的上端活动安装有转动柱，转动柱的下面设有第一限位环，转动柱的上面设有第二限位环，第一限位环和第二限位环均垂直焊接在支撑柱上，转动柱的中间垂直焊接有横板，横板靠近转动柱的一端开设有限位孔，限位孔上设有转动柱锁定结构，横板远离转动柱的一端下面垂直焊接有限位板，横板远离转动柱的一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的上端垂直焊接有旋转环，螺纹杆的下端固定安装有橡胶球，横板和转动柱之间倾斜焊接有加强板。
优选的，所述推杆和转动杆的一端均垂直焊接有安装轴，安装轴上对称套有橡胶圈。
优选的，所述U型架上开设有弧形槽，弧形槽的弧度与转动杆的转动轨迹相同。
优选的，所述转动杆锁定结构由固定耳、支撑轴和螺帽组成，固定耳垂直焊接在转动杆上，固定耳的中间侧壁上垂直焊接有支撑轴，支撑轴的两端分别穿过弧形槽，支撑轴的两端开设有螺纹端，螺纹端螺纹连接有螺帽。
优选的，所述转动柱锁定结构由固定块、半圆杆、弹簧、拉环和插杆组成，固定块垂直焊接在第二限位环上，固定块的中间插接有插杆，插杆的侧壁一体式设有半圆杆，半圆杆总共有三组，成等边三角形阵列在插杆的侧壁，插杆的上端垂直焊接有拉环，插杆和固定块之间设有弹簧，弹簧的两端分别固定在插杆和固定块上。
优选的，所述支撑柱的底部侧壁垂直焊接有加强筋，加强筋总共有三组，成圆形均匀等距阵列在支撑柱的侧壁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明提出的一种制造船舶的安全固定结构在支撑柱的底部设置了滑动块，滑动块上设置了推杆和转动杆，通过推杆和转动杆一端的橡胶圈和拉簧的作用下可以将船体进行固定，避免船体左右晃动，同时在转动杆的底端设有转动杆锁定结构，当转动杆转动合适的角度后，就可以通过将螺帽拧紧，将转动杆进行固定，避免转动杆再次转动；
2.本发明提出的一种制造船舶的安全固定结构在支撑柱的上部设置了转动柱和横板，转动柱可以控制横板的位置，使得在需要对船体进行固定的时候，可以将横板转到船体的上面，再通过螺纹杆和橡胶球进行船体固定，同时横板靠近转动柱的一端设置了转动柱锁定结构，通过转动柱锁定结构，当转动柱转动到船体的上面后，就可以通过插杆将转动柱和横板进行固定，避免横板和转动柱进行转动。
附图说明
图1为本发明结构主视图；
图2为本发明结构透视图；
图3为支撑柱底部部分结构拆分细节图；
图4为支撑柱顶部部分结构拆分细节图。
图中：底座1、滑槽101、支撑柱2、加强筋201、液压柱3、滑动块4、U型架5、弧形槽6、推杆7、安装轴8、橡胶圈9、U型槽10、拉簧11、转动杆12、固定耳121、支撑轴122、螺帽123、第一限位环13、转动柱14、固定块141、半圆杆142、弹簧143、拉环144、插杆145、第二限位环15、横板16、限位板17、加强板18、限位孔19、旋转环20、螺纹杆21、橡胶球22、螺纹孔23。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种制造船舶的安全固定结构，包括底座1，底座1上开设有滑槽101，底座1的中间垂直安装有支撑柱2，支撑柱2的一侧安装有液压柱3，液压柱3的一端安装有滑动块4，滑动块4安装在滑槽101内，滑动块4的上部垂直焊接有U型架5，U型架5活动安装有转动杆12，转动杆12的底端设有转动杆锁定结构，滑动块4的一端垂直焊接有推杆7，推杆7和转动杆12之间设有拉簧11，拉簧11的两端分别固定在U型槽10上，U型槽10分别焊接在推杆7和转动杆12上；
支撑柱2的上端活动安装有转动柱14，转动柱14的下面设有第一限位环13，转动柱14的上面设有第二限位环15，第一限位环13和第二限位环15均垂直焊接在支撑柱2上，转动柱14的中间垂直焊接有横板16，横板16靠近转动柱14的一端开设有限位孔19，限位孔19上设有转动柱锁定结构，横板16远离转动柱14的一端下面垂直焊接有限位板17，限位板17可以对船体进行限位，避免船体左右晃动，横板16远离转动柱14的一端开设有螺纹孔23，螺纹孔23内螺纹安装有螺纹杆21，螺纹杆21的上端垂直焊接有旋转环20，螺纹杆21的下端固定安装有橡胶球22，当横板16转动到船体的上面时，就可以通过螺纹杆21进行下压船体，对船体进行固定，横板16和转动柱14之间倾斜焊接有加强板18。
进一步地、推杆7和转动杆12的一端均垂直焊接有安装轴8，安装轴8上对称套有橡胶圈9，橡胶圈9一方面可以增加与船体的摩擦力，同时还可以进行滚动，方便转动杆12的角度调节，在进行船体固定的时候，转动杆12一端的橡胶圈9先接触船体，然后转动一定的角度，同时拉簧11被拉伸，接着推杆7的橡胶圈9在接触船体，这样在拉簧11的作用下，推杆7和转动杆12可以紧紧的将船体进行固定，
进一步地、U型架5上开设有弧形槽6，弧形槽6的弧度与转动杆12的转动轨迹相同。
进一步地、转动杆锁定结构由固定耳121、支撑轴122和螺帽123组成，固定耳121垂直焊接在转动杆12上，固定耳121的中间侧壁上垂直焊接有支撑轴122，支撑轴122的两端分别穿过弧形槽6，支撑轴122的两端开设有螺纹端，螺纹端螺纹连接有螺帽123，当转动杆12转动合适的角度后，就可以通过将螺帽123拧紧，将转动杆12进行固定，避免转动杆12再次转动。
进一步地、转动柱锁定结构由固定块141、半圆杆142、弹簧143、拉环144和插杆145组成，固定块141垂直焊接在第二限位环15上，固定块141的中间插接有插杆145，插杆145的侧壁一体式设有半圆杆142，半圆杆142总共有三组，成等边三角形阵列在插杆145的侧壁，插杆145的上端垂直焊接有拉环144，插杆145和固定块141之间设有弹簧143，弹簧143的两端分别固定在插杆145和固定块141上，通过转动柱锁定结构，当转动柱14转动到船体的上面后，就可以通过插杆145将转动柱14和横板16进行固定，避免横板16和转动柱14进行转动。
进一步地、支撑柱2的底部侧壁垂直焊接有加强筋201，加强筋201总共有三组，成圆形均匀等距阵列在支撑柱2的侧壁，加强筋201能够加强支撑柱2的稳定性。
工作原理：在进行船体固定的时候，首先将启动液压柱3，液压柱3将推动滑动块4，转动杆12一端的橡胶圈9最先接触船体，然后转动杆12在船体上扩张，接着推杆7一端的橡胶圈9接触船体，这样推杆7和转动杆12就可以将船体进行固定，避免船体左右晃动，接着将螺帽123拧紧，将转动杆12进行固定，避免转动杆12再次转动，然后再将横板16转动到船体的上面，再对旋转环20进行旋转，旋转环20带动螺纹杆21向下对船体固定，最后再通过插杆145将横板16和转动柱14进行固定即可，这样船体就被固定了，使得船体在进行其他结构制造的过程中更加安全稳定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种制造船舶的安全固定结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上开设有滑槽(101)，底座(1)的中间垂直安装有支撑柱(2)，支撑柱(2)的一侧安装有液压柱(3)，液压柱(3)的一端安装有滑动块(4)，滑动块(4)安装在滑槽(101)内，滑动块(4)的上部垂直焊接有U型架(5)，U型架(5)活动安装有转动杆(12)，转动杆(12)的底端设有转动杆锁定结构，滑动块(4)的一端垂直焊接有推杆(7)，推杆(7)和转动杆(12)之间设有拉簧(11)，拉簧(11)的两端分别固定在U型槽(10)上，U型槽(10)分别焊接在推杆(7)和转动杆(12)上；
支撑柱(2)的上端活动安装有转动柱(14)，转动柱(14)的下面设有第一限位环(13)，转动柱(14)的上面设有第二限位环(15)，第一限位环(13)和第二限位环(15)均垂直焊接在支撑柱(2)上，转动柱(14)的中间垂直焊接有横板(16)，横板(16)靠近转动柱(14)的一端开设有限位孔(19)，限位孔(19)上设有转动柱锁定结构，横板(16)远离转动柱(14)的一端下面垂直焊接有限位板(17)，横板(16)远离转动柱(14)的一端开设有螺纹孔(23)，螺纹孔(23)内螺纹安装有螺纹杆(21)，螺纹杆(21)的上端垂直焊接有旋转环(20)，螺纹杆(21)的下端固定安装有橡胶球(22)，横板(16)和转动柱(14)之间倾斜焊接有加强板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种制造船舶的安全固定结构，其特征在于：所述推杆7和转动杆12的一端均垂直焊接有安装轴8，安装轴8上对称套有橡胶圈9。
3.根据权利要求1所述的一种制造船舶的安全固定结构，其特征在于：所述U型架(5)上开设有弧形槽(6)，弧形槽(6)的弧度与转动杆(12)的转动轨迹相同。
4.根据权利要求1所述的一种制造船舶的安全固定结构，其特征在于：所述转动杆锁定结构由固定耳(121)、支撑轴(122)和螺帽(123)组成，固定耳(121)垂直焊接在转动杆(12)上，固定耳(121)的中间侧壁上垂直焊接有支撑轴(122)，支撑轴(122)的两端分别穿过弧形槽(6)，支撑轴(122)的两端开设有螺纹端，螺纹端螺纹连接有螺帽(123)。
5.根据权利要求1所述的一种制造船舶的安全固定结构，其特征在于：所述转动柱锁定结构由固定块(141)、半圆杆(142)、弹簧(143)、拉环(144)和插杆(145)组成，固定块(141)垂直焊接在第二限位环(15)上，固定块(141)的中间插接有插杆(145)，插杆(145)的侧壁一体式设有半圆杆(142)，半圆杆(142)总共有三组，成等边三角形阵列在插杆(145)的侧壁，插杆(145)的上端垂直焊接有拉环(144)，插杆(145)和固定块(141)之间设有弹簧(143)，弹簧(143)的两端分别固定在插杆(145)和固定块(141)上。
6.根据权利要求1所述的一种制造船舶的安全固定结构，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部侧壁垂直焊接有加强筋(201)，加强筋(201)总共有三组，成圆形均匀等距阵列在支撑柱(2)的侧壁。
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