KR20140001961U - 햇빛가리개 조립체 - Google Patents

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KR20140001961U
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마카오토 인더스트리얼 코., 엘티디.
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Abstract

햇빛가리개 조립체는 새프트에 감긴 가리개 부재(32)와, 움직이지 않는 제동 시트(41), 이 시트(41) 내에 회전가능하게 놓인 제동 슬리브(42), 이 시트(41)와 슬리브(42) 사이에 충진된 제동 오일(43), 슬리브(42) 내에 일부가 놓이며 상기 새프트(31)와 함께 회전가능한 로드(44), 및 한 쪽 말단에서 슬리브(42)에 고정되고 다른 쪽 말단에서 로드와 마찰 접촉을 하는 코일 스프링(45)으로 이루어진 제동 유닛(41)을 포함하여 이루어진다. 상기 새프트(31)와 로드(44)는 가리개 부재(32)의 팽창 동안 회전하여 코일 스프링(45)이 로드(44)로부터 방사상으로 떨어지도록 팽창하도록 비틀림으로써, 로드(44)의 자유로운 회전을 허용한다. 새프트(31)와 로드(44)는 가리개 부재(32)가 수축 상태를 향해 움직이도록 촉구될 때 역으로 회전하여 코일 스프링(45)이 로드(44) 상으로 방사상으로 수축함으로써 슬리브(42)가 로드(44)와 함께 회전하도록 구동하며, 이는 오일(42)에 의해 지연된다.

Description

햇빛가리개 조립체{Sunshade Assembly}
본 고안은 햇빛가리개 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 가리개 부재가 부드럽게 수축되어 수축하는 동안 진동 및 소음을 방지하는 햇빛가리개 조립체에 관한 것이다.
통상적인 햇빛가리개는 중공(hollow) 시트(seat), 이 시트에 회전가능하게 놓인 중공 새프트, 이 새프트 둘레에 연결되며 방출 가능하도록(Releasably) 감기며 상기 시트의 바깥쪽으로부터 접근가능한 가리개 부재, 시트 내에 견고하게 놓이며 새프트를 통해 연장하는 로드, 및 시트 및 새프트에 각각 연결된 두 개의 반대 말단을 가지며 상기 가리개 부재를 수축 상태로 편향하는 토션 스프링으로 이루어진다.
통상적인 햇빛가리개를 사용하기 위해, 팽창 상태가 될 때까지 중공 시트로부터 바깥쪽으로 가리개 부재를 잡아당기는데, 그 동안 새프트는 시트에 대해서 회전하도록 구동되어, 토션 스프링이 복원력을 축적하게끔 한다. 햇빛가리개를 수축 상태로 움직이기 위해서는 가리개 부재를 토션 스프링용 훅크로부터 제거하여 상기 복원력을 방출시켜 새프트를 급히 회전하도록 구동함으로써 가리개 부재를 시트 내로 수축시킨다.
급속한 수축 동작은 다양한 부품들이 진동하고 맞부딪히기 때문에 소음을 발생시킨다. 따라서, 통상적인 햇빛가리개는 우아하지 못한 것으로 인식되어 고급스런 자동차에 채택되지 못하였다.
따라서, 본 고안의 목적은 가리개 부재가 부드럽게 수축되어 수축 동안 진동 및 소음을 방지하는 햇빛가리개 조립체를 제공하는 것이다.
따라서, 본 고안의 햇빛가리개 조립체는 중공 시트, 가리개 유닛 및 제동(Damping) 유닛으로 이루어진다. 가리개 유닛은 상기 중공 시트 내에 놓이며 중심축을 따라 연장하고 이에 대해 회전가능한 새프트를 포함한다. 가리개 유닛은 또한 상기 새프트에 방출 가능하도록 감긴 가리개 부재를 포함한다.
가리개 부재는 새프트에 연결된 연결 말단과 이 연결 말단으로부터 먼 자유 말단을 갖는다. 가리개 부재는 자유 말단이 중공 시트로부터 방출될 때 제1 회전방향과 반대의 제2 회전 방향으로 회전한다. 상기 가리개 부재는 토션 스프링에 의해 수축 상태로 움직이도록 촉구되어 코일 스프링이 방출되고 회전가능한 로드상으로 방사상 수축됨으로써 제동 슬리브가 상기 새프트와 회전가능한 로드와 함께 회전하도록 구동시킨다. 제동 슬리브의 회전은 제동 오일에 의해 지연되어 이에 따라 가리개 부재는 상기 새프트 상으로 부드럽고 조용하게 수축된다.
상기 바람직한 양태에 대한 설명으로부터, 가리개 부재(32)가 제동 유닛(4) 수단을 통해 팽창 상태로부터 수축 상태로 움직이는 동안 본 햇빛가리개 조립체가 저항을 제공한다. 이리하여, 가리개 부재(32)의 수축 과정 동안 햇빛가리개의 상이한 부품들 사이에서의 충돌에 기인한 진동 및 소음의 발생을 피한다. 그럼으로써, 본 고안은 제품을 개선시켜 고급스런 자동차를 포함한 다양한 유형의 자동차에 적합하게끔 하여 본 고안의 목적이 달성된다.
본 고안의 다른 이점과 특징은 첨부한 도면을 참고하여 뒤따르는 바람직한 양태에 대한 상세한 설명에서 자명해질 것이다.
도 1은 종래의 햇빛가리개 조립체에 대한 모식적인 단면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 바람직한 한 양태의 햇빛가리개 조립체에 대한 모식적인 단면도로, 팽창 상태의 햇빛가리개 부재를 보여준다.
도 3은 바람직한 양태의 제동 유닛 및 새프트에 대한 분해 부분 사시도이다.
도 4는 바람직한 양태에 대한 단면도로서, 새프트가 제1 회전 방향으로 움직일 때 토션 스프링이 팽창됨을 보여준다.
도 5는 제동 유닛의 단면도이다.
도 6은 도 2와 유사한 도면으로, 수축 상태의 햇빛가리개 부재를 보여준다.
도 7은 도 4와 유사한 도면으로, 새프트가 제2 회전 방향으로 움직일 때 토션 스프링이 팽창으로부터 방출됨을 보여준다.
도 2, 3 및 4에 나타낸 바와 같이, 본 고안에 따른 바람직한 양태의 햇빛가리개 조립체는 자동차(비도시)의 측면 유리에 장착된다. 본 햇빛가리개 조립체는 중공 시트(2), 가리개 유닛(3), 및 제동 유닛(4)으로 이루어진다.
시트(2)는 상부에 개구(Opening, 211)와 시트(2)의 반대 말단들을 각각 덮는 제1 말단 캡(22) 및 제2 말단 캡(23)으로 이루어진다.
가리개 유닛(3)은 중심축(311)을 따라 연장하며 이에 대해 회전가능하며 시트(2)의 하우징(21) 내에 놓이는 새프트(31), 이 새프트(31)와 연결하는 연결 말단(322)과 이 연결 말단(322)으로부터 먼 자유 말단(321)을 가지며 새프트(31) 상에 방출가능하도록 감긴 가리개 부재(32), 이 가리개 부재(32)의 자유 말단(321)에 부착된 측 스트립(33), 중공 시트(2) 내에 움직이지 않도록 놓이며 제1 말단 캡(22)을 통해 새프트(31) 내로 삽입되는 중심 차축(axle, 34), 및 이 중심 차축(34)과 새프트(31)에 각각 연결된 두 개의 반대 말단을 갖는 토션 스프링(35)으로 이루어진다.
가리개 부재(32)는 도 2에 예시된 바와 같이 자유 말단(321)이 시트(2)로부터 멀리 있는 팽창 상태와 도 6에 예시된 바와 같이 자유 말단(321)이 중공 시트(2)에 가까이 있는 수축 상태 사이에서 전환가능하다.
토션 스프링(35)은 가리개 부재(32)가 수축 상태를 향해 편향되도록 놓인다.
특히, 토션 스프링(35)은 가리개 부재(32)를 수축 상태에서 팽창 상태로 전환시킬 때 새프트(31)의 회전과 더불어 비틀리므로 새프트(31)에 복원력을 제공하여 가리개 부재((32)를 다시 수축 상태로 전환시킨다. 다시 말해, 가리개 부재(32)는 일단 팽창 상태로부터 방출되면 아무런 외력이 없이 새프트(31)에 의해 시트(2) 내로 수축될 수 있다.
제동 유닛(4)은 상기 시트(2)의 제2 말단 캡(23)에 움직이지 않게 장착된 제동 시트(41), 이 제동 시트(41) 내에 놓이며 상기 중심축(311)에 대해 회전가능한 중공 제동 슬리브(42), 제동 시트(41)와 제동 슬리브(42) 사이에 충진되며 제동 슬리브(42)의 회전을 지연할 수 있는 제동 오일(43), 제동 슬리브(42) 내에 일부(442)가 놓이며 다른 일부(441)가 상기 새프트(31)에 함께 회전하도록 연결된 회전가능한 로드(44), 이 회전가능한 로드(44) 둘레로 휘감은 코일 스프링(45), 및 상기 제동 시트(41) 위에 놓인 오일 실(Seal, 46)로 이루어진다.
제동 시트(41)는 개방 말단(411)과 이 개방 말단(411)을 덮는 뚜껑(413)을 갖는 중공 시트 몸체(412)를 갖는다.
제동 슬리브(42)는 맞물리는 홈(422)으로 형성된 내표면을 갖는다. 제동 슬리브(42)는 일반적으로 튜브형태이며 두 개의 방사상으로 맞은 편 바깥쪽 편평한 표면(421)에서 잘린다.
바깥쪽 편평한 표면의 수는 본 고안의 다른 양태에서 증가되거나 감소될 수 있으며, 본 양태에서 개시된 것으로 국한되지 않는다. 제동 시트(41)와 제동 슬리브(42)는 그 사이에 제동 오일(43)(도 5 참조)을 보유하기 위한 환형 갭(47)을 함께 작동적으로 규정한다.
갭(47)은 증가된 양의 제동 오일(43)을 보유하기 위해 갭(47)의 나머지 보다 더 넓은 방사상 폭을 지닌 두 부분들(471)을 갖는다.
본 양태에서, 이 부분들(471)은 제동 슬리브(42)의 바깥쪽 편평한 표면(421)의 존재에 기인하여 형성된다. 본 고안의 다른 양태에서, 오직 하나의 바깥쪽 편평한 표면(421), 다시 말해 오직 하나의 부분(471)이 있을 수 있음이 숙지되어야 한다.
새프트(31)는 회전가능한 로드(44)에 근접하여 비-환형 삽입 홀(312)로 형성된 말단을 갖는다. 회전가능한 로드(44)의 부분(441)은 상기 삽입 홀(312)과 모양에 있어 대응되며, 삽입 홀(312) 내로 들어맞아 함께 회전하도록 삽입된다. 회전가능한 로드(44)의 부분(442)은 정상 상태일 때 코일 스프링(45)과 마찰 접촉을 한다.
코일 스프링(45)은 중심축(311) 둘레로 나선형 방향(451)으로 휘감으며 연장한다. 코일 스프링(45)은 제동 슬리브(42)에 고정되게 연결되도록 하는 제동 슬리브(42)의 맞물리는 홈(422)과 맞물리는 견고한 말단(452), 및 이 견고한 말단(452)의 반대편에 회전가능한 로드(44)의 부분(442)과 마찰 접촉을 하는 이동가능한 말단(453)을 갖는다. 코일 스프링(45)과 회전가능한 로드(44) 사이의 갭이 상대적으로 협소하기 때문에, 보다 나은 예시를 위해 도 4에서 확대하여 나타내었다.
오일 실(46)은 제동 오일(43)이 새는 것을 방지하는 O-링이다. 본 양태에서, 오일 실(46)은 시트 몸체(412)와 뚜껑(413) 사이에 놓인다. 그러나, 오일 실들(46)의 수는 증가될 수 있다. 예컨대, 추가 오일 실들(46)이 제동 시트(41)와 제동 슬리브(42) 사이에, 그리고 회전가능한 로드(44)와 제동 시트(41) 사이에 놓일 수 있다. 이러한 예들에 대해 여기에서 추가로 상술하지는 않는다.
가리개 부재(32)를 수축 상태(도 6에 도시된 바와 같이)에서 팽창 상태(도 2에 도시된 바와 같이)로 움직이려고 할 때, 사용자는 시트(2)로부터 가리개 부재(32)의 자유 말단(321)을 가져오기 위해 측 스트립(33)을 잡아서 당긴다.
도 2, 3 및 4를 참고하여, 상기 행동은 새프트(31)가 상기 나선형 방향(451)과는 반대인 제1 회전 방향(A)으로 중심축(311)에 대해서 회전가능한 로드(44)와 함께 회전하도록 촉구시킨다. 동시에, 회전가능한 로드(44)는 나선형 방향(451)에 반대로 코일 스프링(45)을 비틀어 코일 스프링(45)이 회전가능한 로드(44)와 더 이상 접촉하지 않을 때까지 코일 스프링(45)이 점차적으로 그리고 방사상으로 회전가능한 로드(44)로부터 떨어져 팽창하도록 함으로써, 새프트(31)와 회전가능한 로드(44)가 제동 시트(41)에 대하여 제동 슬리브(42)의 동시적 구동 회전 없이 제1 회전 방향으로 자유롭게 회전하도록 허용한다.
이는 가리개 부재(32)가 팽창 상태로 훅크(5)에 견고히 고정될 때까지 새프트(31)가 급히 회전하고 가리개 부재(32)를 팽창하도록 허용한다. 그리고나서 가리개 부재(32)는 햇빛으로부터 차광을 제공할 수 있고, 토션 스프링(35)은 복원력을 축적한다.
가리개 부재(32)를 팽창 상태(도 2에 도시된 바와 같이)에서 수축 상태(도 6에 도시된 바와 같이)로 움직이려고 할 때, 사용자는 가리개 부재(32)를 훅크로부터 제거하여 토션 스프링(35)이 복원력을 방출하도록 허용한다. 도 3, 6 및 7를 참고하여, 복원력은 새프트(31)가 회전가능한 로드(44)와 함께 제1 회전 방향(A)(도 5 참고)과 반대인 제2 회전 방향(B)으로 회전하도록 촉구한다.
회전가능한 로드(44)가 제2 회전 방향(B)으로 중심축(311)에 대해 회전할 때, 코일 스프링(45)은 점차적으로 비틀림이 풀리며 회전가능한 로드(44) 내로 방사상으로 수축한다. 동시에, 코일 스프링(45)과 제동 슬리브(42) 사이의 마찰 접촉 덕택에, 제동 슬리브(42)는 제동 시트(41)에 대해 회전하도록 구동된다.
제동 슬리브(42)의 회전이 제동 오일(43)에 의해 지연되고 늦어지기 때문에, 새프트(31)의 회전 또한 지연되어 다시 수축 상태로 가리개 부재(32)의 부드럽고 상대적으로 느린 수축을 허용한다.

Claims (7)

  1. 중공 시트(2); 및
    상기 중공 시트(2) 내에 놓이며 중심축(311)을 따라 연장하며 이에 대해 회전가능한 새프트(31),
    상기 새프트(31) 상에 방출가능하도록 감기며, 상기 새프트(31)에 연결된 연결 말단(322)과 이 연결 말단(322)으로부터 먼 자유 말단(321)을 가지며, 상기 자유 말단(321)이 상기 중공 시트(2)로부터 떨어져 있는 팽창 상태와 상기 자유 말단(321)이 상기 중공 시트(2)에 가까이 있는 수축 상태 사이에서 전환가능한 가리개 부재(32), 및
    상기 중공 시트(2)와 새프트(31)에 각각 연결된 두 개의 반대편 말단을 가지며 상기 가리개 부재(32)가 수축 상태로 편향하기 위해 놓인 토션 스프링(35)으로 이루어진 가리개 유닛(3)을 포함하는 햇빛 가리개로서;
    제동 유닛(4)이 상기 중공 시트(2)에 움직이지 않게 장착된 중공 제동 시트(41),
    상기 제동 시트(41) 내에 놓이며 상기 중심축(311)에 대해 회전가능한 제동 슬리브(42),
    상기 제동 시트(41)와 상기 중공 슬리브(42) 사이에 충진된 제동 오일(43),
    상기 제동 슬리브(42) 내에 일부(442)가 놓이며 다른 일부(441)가 상기 새프트(31)에 함께 회전하도록 연결된 회전가능한 로드(44), 및
    상기 제동 슬리브(42)에 고정되도록 연결된 견고한 말단(452)과 상기 견고한 말단(452) 반대편에 상기 회전가능한 로드(44)와 마찰 접촉을 하는 이동가능한 말단(453)을 갖는 코일 스프링(45)으로 이루어지고;
    상기 가리개 부재(32)가 수축 상태에서 팽창 상태로 움직일 때 상기 새프트(31)와 회전가능한 로드(44)가 제1 회전 방향(A)으로 회전하여 상기 코일 스프링(45)을 비틀어 상기 코일 스프링(45)이 회전가능한 로드(44)로부터 떨어져서 방사상으로 팽창됨으로써, 상기 새프트(31)와 회전가능한 로드(44)가 제1 회전 방향(A)으로 상기 제동 슬리브(42)의 구동 회전 없이 제1 회전 방향(A)으로 자유롭게 회전하는 것을 허용하며; 그리고,
    상기 가리개 부재(32)가 팽창 상태로부터 방출되어 상기 토션 스프링(35)에 의해 수축 상태로 움직이도록 촉구될 때 상기 새프트(31)과 회전가능한 로드(44)가 제1 회전 방향과는 반대의 제2 회전 방향으로 회전함으로써, 상기 코일 스프링(45)이 방출되고 상기 회전가능한 로드(44)상으로 방사상 수축되어 상기 제동 슬리브(42)가 상기 새프트(31) 및 회전가능한 로드(44)와 함께 회전하도록 구동하고, 상기 제동 슬리브(42)의 회전은 상기 제동 오일(43)에 의해 지연되는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제동 유닛(4)이 상기 제동 오일(43)이 새는 것을 막기 위해 적어도 하나의 오일 실(46)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제동 슬리브(42)가 맞물리는 홈(422)으로 형성된 내표면을 가지며, 상기 오일 스프링(45)의 견고한 말단(452)이 상기 맞물리는 홈(422)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제동 시트(41) 및 제동 슬리브(42)가 그 사이에 환형 갭(47)을 함께 작동적으로 규정하고, 상기 환형 갭(47)은 증가된 양의 제동 오일(43)을 보유하기 위해 갭(47)의 나머지 폭보다 더 넓은 방사상 폭을 지닌 적어도 한 부분(471)을 갖는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 새프트(31)가 상기 회전가능한 로드(44)에 근접하여 비-환형 삽입 홀(312)로 형성된 말단을 가지며; 그리고
    상기 회전가능한 로드(44)의 부분(441)이 상기 삽입 홀(312) 내로 들어맞아 함께 회전하도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제동 시트(41)가 개방 말단(411)과 상기 개방 말단(411)을 덮는 뚜껑(413)을 갖는 중공 시트 몸체(412)를 가지며, 상기 회전가능한 로드(44)의 다른 부분(441)은 상기 새프트(31)에 연결되는 상기 뚜껑(413)을 통해 연장하는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 가리개 유닛(3)이 상기 중공 시트(2) 내에 움직이지 않게 놓이며 상기 새프트(31) 내로 삽입된 중심 차축(34)을 추가로 포함하고, 상기 토션 스프링(45)의 반대쪽 말단은 상기 중심 차축(34)과 새프트(31)에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 햇빛가리개 조립체.
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