CN115465065A - 一种新型遮阳帘用的动力轴总成及遮阳帘系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型遮阳帘用的动力轴总成及遮阳帘系统，动力轴总成包括用于安装帘布的外转轴、设置在外转轴内的卷簧、以及分别设置在外转轴两端的第一端块和第二端块；在第一端块处：外转轴的一端和卷簧的一端都延伸至第一端块处，卷簧与第一端块在卷簧的转动方向上固定配合，外转轴与卷簧转动配合；在第二端块处：外转轴的另一端延伸至第二端块处、并可转动地安装于第二端块，卷簧的另一端未延伸至第二端块处、且与外转轴固定连接。卷簧远离第一端块的一端未延伸至外转轴的端部，即仅在外转轴的单侧设置了卷簧，使得卷簧长度较短，也就使得卷簧在释放力时能够均匀地将预紧扭力分散到各个单独线圈上，运行更加稳定，且卷簧具有较长的使用寿命。

Description

一种新型遮阳帘用的动力轴总成及遮阳帘系统

技术领域

本发明涉及汽车天窗领域，特别是涉及一种新型遮阳帘用的动力轴总成、以及包含该动力轴总成的遮阳帘系统。

背景技术

目前，很多中高端轿车都配备了全景天窗，除了具备开启、起翘等功能的玻璃之外，还包含了可以电动操纵打开、关闭的遮阳帘系统。遮阳帘系统通过帘布的展开与关闭，实现车外光源的通过与隔绝功能，并保证了内饰的整体一致性，提高了车内的美观程度。

通常，遮阳帘系统在帘布的前端通过相互粘接的方式固定设置有手柄，手柄的左右两侧与天窗的拉索系统相连接；拉索系统在天窗马达的驱使下在天窗导轨内设定的滑槽内运行，并带动手柄在前后方向上移动，从而带动遮阳帘系统运行。具体说，当遮阳帘打开时，拉索系统带动手柄向车后方运行，此时需要遮阳帘系统内的卷收机构及时带动帘布回卷，防止帘布因卷收不及时而出现堆积、褶皱、甚至卡死等异常问题发生。

进一步地，遮阳帘系统内的卷收机构通常为内置卷簧的动力轴总成，通过卷簧形变提供稳定的动力转矩输出，保证遮阳帘系统的开关的可靠性。目前，市面上广泛使用的帘布卷收动力轴总成通常分为直线式动力轴总成和曲线式动力轴总成。

其中，曲线式动力轴总成的中心点相较轴两端有部分高度差，类似车顶的拱高。因此，需要将动力轴总成的中心线设置为与车顶的造型曲线一致，从而进一步保证内饰顶衬可设计为具有较大曲率的拱形结构，从而有效改善后排乘客的头部空间，提高车内饰造型的整体一致性与美观性。但是，这种曲线式动力轴总成存在结构复杂、零件繁多、工艺复杂等问题，且还存在很容易在卷收时挤压帘布、使帘布产生褶皱等外观问题。

直线式动力轴总成相较于曲线式动力轴总成而言具有结构简单、效果稳定的特点。但是，目前直线式动力轴总成都设计为从左到右的整体式卷簧系统，导致卷簧需要承载太大的拉伸张紧力，同时因为卷簧太长造成在回卷及释放时不能均匀将预紧的扭力分散到各个单独线圈上，从而对卷簧寿命造成影响。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种新型遮阳帘用的动力轴总成，通过设置单侧卷簧使卷簧更短更稳定寿命更长。

为实现上述目的，本发明提供一种新型遮阳帘用的动力轴总成，包括用于安装帘布的外转轴、设置在外转轴内的卷簧、以及沿外转轴的轴向分别设置在外转轴两端的第一端块和第二端块；

在所述第一端块处：所述外转轴的一端和卷簧的一端都延伸至第一端块处，所述卷簧与第一端块在卷簧的转动方向上固定配合，所述外转轴与卷簧转动配合；

在所述第二端块处：所述外转轴的另一端延伸至第二端块处、并可转动地安装于第二端块，所述卷簧的另一端未延伸至第二端块处、且与外转轴固定连接。

进一步地，所述动力轴总成还包括固定轴套和中间固定封套，所述固定轴套固定连接在卷簧的一端、并和第一端块在卷簧的转动方向上固定配合，所述外转轴靠近第一端块的一端可转动地套设在固定轴套的外周，所述中间固定封套固定连接在卷簧的另一端、并和外转轴固定连接。

进一步地，所述第一端块上固设有方形适配器，所述固定轴套中开设有方形卡孔，所述方形适配器插接在方形卡孔中、且两者间隙配合。

进一步地，所述固定轴套上设有第一螺旋连接段，该第一螺旋连接段与卷簧一端的线圈螺旋配合；所述中间固定封套上设有第二螺旋连接段，该第二螺旋连接段与卷簧另一端的线圈螺旋配合。

进一步地，所述中间固定封套上设有轴固定段，所述外转轴在轴固定段处设有数个向内凹陷的凹陷部，所述轴固定段的外周面上设有数个凸部、以及至少一个形成在相邻两个凸部之间的卡槽，所述凹陷部与卡槽卡合固定、或所述凸部与凹陷部抵接且紧配合固定。

进一步地，所述动力轴总成还包括分别固定在所述外转轴两端的第一轴套和第二轴套，所述第二端块上固设有支撑轴部，所述外转轴的一端通过第一轴套可转动地安装于固定轴套，所述外转轴的另一端通过第二轴套可转动地安装于支撑轴部。

进一步地，所述外转轴的两端都设有限位槽口，所述第一轴套和第二轴套的外周面上都固设有卡接在限位槽口中的限位凸台。

进一步地，所述外转轴与第一轴套、所述外转轴与第二轴套都为紧配合固定；所述第一轴套和第二轴套的外周面上都固设有数条周向排布的凸筋。

进一步地，所述第一轴套和第二轴套的内周面都涂设有润滑油。

进一步地，所述动力轴总成还包括锁定销轴，所述固定轴套和第一轴套中开设有连通的销孔，所述锁定销轴可拆卸地插装在固定轴套和第一轴套的销孔中。

进一步地，所述卷簧、固定轴套和中间固定封套装配后形成一个独立的动力轴分总成。

进一步地，所述动力轴分总成还包括设在外转轴和卷簧之间的橡胶套管。

进一步地，所述橡胶套管的厚度为1.5mm～2.5mm，所述橡胶套管的外径为9mm～12mm。

进一步地，所述动力轴分总成还包括穿设在卷簧内部的定位芯轴，所述定位芯轴平行于外转轴，所述定位芯轴的两端分别插设抵接在固定轴套和中间固定封套中。

进一步地，所述卷簧长度为外转轴长度的30％～90％。

进一步地，所述外转轴的厚度为0.8mm～3mm，所述外转轴的外径为10mm～17mm。

进一步地，构成所述卷簧的钢丝的直径为0.6mm～1.5mm，所述卷簧的外径为8mm～10mm。

本申请还提供一种遮阳帘系统，包括帘布、驱动帘布打开或回卷的动力机构、以及如上所述的动力轴总成，所述帘布的内边缘与外转轴相固定、且帘布卷绕在外转轴上。

如上所述，本发明涉及的新型遮阳帘用的动力轴总成及遮阳帘系统，具有以下有益效果：

本申请中，当帘布在打开或回卷的其中一个过程中，外部的动力机构作用于帘布，帘布带动外转轴一起转动，而卷簧的一端在其转动方向上被固定、另一端随外转轴一起转动，由此使得卷簧处于变形上力的状态，即卷簧蓄能；之后，在帘布的另一个反向过程中，外部的动力机构不作用于帘布，卷簧释放力、提供反转扭矩，则卷簧带动外转轴一起反向转动，直至卷簧复位，也通过外转轴带动帘布复位。如此，实现对帘布的打开或回卷驱动。

特别地，卷簧远离第一端块的一端未延伸至第二端块，也即卷簧远离第一端块的一端未延伸至外转轴的端部，或者说，仅在外转轴的单侧设置了卷簧，从而使得卷簧长度较短，也就相对减少卷簧承载的拉伸张紧力，使得卷簧在释放力时能够均匀地将预紧扭力分散到各个单独线圈上，运行更加稳定，也使得卷簧具有较长的使用寿命。

另外，卷簧单侧设置后，还使外转轴的长度和外径不受卷簧长度和线径的影响，故外转轴可以随意延伸，达到了非常好的通用性和可扩展性，对大范围使用到不同的工业化天窗项目上起到非常好的作用。

附图说明

图1为本申请中新型遮阳帘用的动力轴总成的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的爆炸图。

图4为图2在外转轴中心轴线处的剖视图。

图5为图1中动力轴总成的结构示意图。

图6为本申请中第一端块、固定轴套和卷簧的连接示意图，该图为爆炸视图。

图7为本申请中第二端块和外转轴的连接示意图，该图为爆炸视图。

图8为本申请中卷簧和固定轴套的连接示意图，该图为爆炸视图。

图9为本申请中卷簧和中间固定封套的连接示意图，该图为爆炸视图。

图10为本申请中外转轴、第一轴套、固定轴套和第二轴套的连接示意图。

图11为图10省略固定轴套后的爆炸图。

图12为图2在A-A处外转轴和中间固定封套的截面图。

图13为本申请中新型遮阳帘用的动力轴总成安装帘布时的结构示意图。

图14为本申请中新型遮阳帘用的动力轴总成处于预紧后锁定时的结构示意图。

图15为图14在外转轴中心轴线处的剖视图。

元件标号说明

10 帘布

20 外转轴

21 凹陷部

22 限位槽口

30 卷簧

40 第一端块

41 方形适配器

50 第二端块

51 支撑轴部

60 固定轴套

61 方形卡孔

62 第一螺旋连接段

70 中间固定封套

71 第二螺旋连接段

72 轴固定段

73 凸部

74 卡槽

75 方形连接槽

80 第一轴套

90 第二轴套

91 限位凸台

92 凸筋

110 锁定销轴

120 销孔

130 橡胶套管

140 定位芯轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本申请涉及汽车天窗领域，提供一种新型遮阳帘用的动力轴总成、以及包含有该动力轴总成的遮阳帘系统，该遮阳帘系统应用于汽车天窗。

如图1至图3所示，本申请涉及的新型遮阳帘用的动力轴总成包括用于安装帘布10的外转轴20、设置在外转轴20内的卷簧30、以及沿外转轴20的轴向分别设置在外转轴20两端的第一端块40和第二端块50，外转轴20和卷簧30相平行，外转轴20为轴向贯通的空心轴。为便于叙述，下述实施例中，将外转轴20的轴向定义为左右方向，则第一端块40和第二端块50分别设置在外转轴20的左端和右端处，第一端块40和第二端块50的左右位置可以互换。下述以第一端块40设置在外转轴20的左端、第二端块50设置在外转轴20的右端为例，对新型遮阳帘用的动力轴总成的优选实施例展开叙述；基于此，第一端块40即为左端块，第二端块50即为右端块。

进一步地，如图1至图4所示，本申请涉及的动力轴总成中，卷簧30的左端被在其转动方向上被固定、不可转动，卷簧30的左端与外转轴20的左端近邻；卷簧30的右端可转动、且位于外转轴20内，即卷簧30的右端未向右延伸至外转轴20的右端处。具体说，如图1至图4所示，在动力轴总成左侧的第一端块40处：外转轴20的左端和卷簧30的左端都向左延伸至第一端块40处；卷簧30的左端与第一端块40在卷簧30的转动方向上固定配合，使得卷簧30的左端被固定；外转轴20的左端与卷簧30的左端转动配合、两者能够相对转动。在动力轴总成右侧的第二端块50处：外转轴20的右端向右延伸至第二端块50处、并可转动地安装于第二端块50，卷簧30的右端未向右延伸至第二端块50处，则卷簧30的右端位于外转轴20的内部、并与外转轴20固定连接，卷簧30的长度小于外转轴20的长度，或者说，仅在外转轴20的左侧配置卷簧30。

进一步地，如图13所示，本申请涉及的遮阳帘系统包括帘布10、驱动帘布10打开或回卷的动力机构、以及上述动力轴总成，帘布10的内边缘与外转轴20的外周面相固定、且帘布10卷绕在外转轴20上。当动力机构用于驱动帘布10打开时，则在帘布10打开过程中，动力机构提供动力、且卷簧30蓄能，则帘布10回卷的动力由卷簧30释放的力来提供；或者，当动力机构用于驱动帘布10回卷时，则在帘布10回卷过程中，动力机构提供动力、且卷簧30蓄能，而帘布10打开的动力由卷簧30释放的力来提供。下述以动力机构用于驱动帘布10打开为例，叙述本申请涉及的动力轴总成和遮阳帘系统的工作原理。

遮阳帘系统在初始状态下时，帘布10处于回卷状态。需要打开帘布10时，动力机构动作、提供动力源，动力机构拉动帘布10的外边缘沿垂直于外转轴20的轴向向车前方移动，则帘布10带动外转轴20转动；由于卷簧30的左端被固定、不随外转轴20一起转动，但卷簧30的右端与外转轴20固定、随外转轴20一起转动，从而使得卷簧30处于变形上力的状态，则卷簧30蓄能。之后，需要收拢帘布10时，外部的动力机构不作用于帘布10，则卷簧30释放力、提供反转扭矩，卷簧30的右端反向转动、带动外转轴20一起反向转动，直至卷簧30复位，则外转轴20带动帘布10回卷，帘布10缠绕在外转轴20上、恢复至初始状态。如此，实现对帘布10的打开或回卷驱动。特别地，本申请仅在外转轴20的左单侧设置了卷簧30，从而使得卷簧30长度较短，也就相对减少卷簧30承载的拉伸张紧力，使得卷簧30在释放力时能够均匀地将预紧扭力分散到各个单独线圈上，运行更加稳定，也使得卷簧30具有较长的使用寿命。另外，卷簧30单侧设置后，还使外转轴20的长度和外径不受卷簧30长度和线径的影响，故外转轴20可以随意延伸，达到了非常好的通用性和可扩展性，对大范围使用到不同的工业化天窗项目上起到非常好的作用。

进一步地，外转轴20的材质为铝合金或其他金属材质，外转轴20的厚度为0.8mm～3mm、优选为1mm～2mm，外转轴20的外径为10mm～17mm、优选为12mm～17mm，以便帘布10卷收后的整体维持一个较小的包装空间，同时也能给整车乘客提供更多的头部空间。卷簧30长度为外转轴20长度的30％～90％、优选为60％～70％、特别优选为65％。卷轴由钢丝卷绕制成为螺旋弹簧形式，构成卷簧30的钢丝的直径为0.6mm～1.5mm、优选为0.7mm～1.1mm、特别优选为0.9mm～1.0mm，卷簧30整体的外径为8mm～10mm。

进一步地，如图3和图4所示，动力轴总成还包括固定轴套60和中间固定封套70，固定轴套60固定连接在卷簧30的左端，固定轴套60还和第一端块40在卷簧30的转动方向上固定配合，即卷簧30的左端通过固定轴套60与第一端块40在卷簧30的转动方向上固定配合，避免卷簧30左端转动；外转轴20的左端可转动地套设在固定轴套60的外周；中间固定封套70固定连接在卷簧30的右端、并和外转轴20固定连接，即卷簧30的右端通过中间固定封套70与外转轴20相固定，使得施加在外转轴20上的转矩可以很好地被传递给卷轴，同时也使卷轴提供的复位转矩同样能很好地传递给外转轴20，从而实现整体的旋转动作，最终达到卷收或释放动力轴总成上帘布10的作用，以实现乘客在整车上打开及关闭卷帘的动作。

优选地，第一端块40与固定轴套60之间的连接结构为：如图4和图6所示，第一端块40的右端面上一体地设有向右延伸出的方形适配器41，固定轴套60中开设有方形卡孔61，方形适配器41插接在方形卡孔61中，实现固定轴套60与第一端块40之间在卷簧30的转动方向上固定配合，避免固定轴套60转动，也就固定住卷簧30的左端，避免卷簧30左端转动。优选地，方形适配器41与方形卡孔61间隙配合，两者之间在固定轴套60径向上的间隙大约为2mm以内，从而便于动力轴总成自适应调整在径向上的位置，以免帘布10产生褶皱，影响帘布10的外观。固定轴套60与卷簧30左端之间的固定连接结构为：如图8所示，固定轴套60的右段部分为第一螺旋连接段62，该第一螺旋连接段62与卷簧30左端的线圈螺旋配合。中间固定封套70与卷簧30右段之间的固定连接结构为：如图9所示，中间固定封套70的左段部分为第二螺旋连接段71，该第二螺旋连接段71与卷簧30右端的线圈螺旋配合。

进一步地，固定轴套60右段的第一螺旋连接段62和中间固定封套70左段的第二螺旋连接段71都为螺旋结构，该螺旋结构的外周面具有多个沟槽，沟槽的形状与卷簧30左右两端的线圈形状互补，使卷簧30在上在一个转动方向上以形状配合方式与螺旋结构进行防转动连接。如此具有下述优点：1、卷簧30的两端不必特殊设计或弯曲卷簧30的端部线圈，避免因卷簧30的端部线圈弯曲时可能在该处出现弱化部位、而导致扭矩传递时卷簧30发生断裂，换言之，转矩可以自卷簧30一端线圈到另一端线圈很可靠地传递；2、当卷簧30被预紧向错误方向，则卷簧30的线圈脱出螺旋结构，但卷簧30不会损坏；3、卷簧30由此也在其轴向上与至少一个螺旋结构不可移动的连接，直至达到极限力；4、第一螺旋连接段62和第二螺旋连接段71可以彼此相对转动，因此，卷簧30可以承受作用于螺旋结构的转矩且积蓄所造成的势能；5、螺旋卡接的安装方式简单易操作。

特别地，中间固定封套70与外转轴20之间的固定连接结构为：如图9和图12所示，中间固定封套70的右段部分为轴固定段72，外转轴20在轴固定段72处设有三个凹陷部21，凹陷部21沿外转轴20的径向向内凹陷，轴固定段72的外周面上设有三个凸部73、以及一个形成在三个凸部73中近相邻两个凸部73之间的卡槽74。当中间固定封套70装配在外转轴20的内部中后，如图12所示，外转轴20的凹陷部21与中间固定封套70的卡槽74卡合固定，中间固定封套70的凸部73与外转轴20的内周面抵接且紧配合固定，由此形成外转轴20和中间固定封套70间的刚性连接；或者，使图12中的中间固定封套70转过一个角度，中间固定封套70的凸部73与外转轴20的凹陷部21抵接且紧配合固定，但外转轴20的凹陷部21与中间固定封套70的卡槽74不卡合，由此也能形成外转轴20和中间固定封套70间的刚性连接；或者，外转轴20的凹陷部21与中间固定封套70的卡槽74卡合固定，同时，中间固定封套70的至少一个凸部73与外转轴20的至少一个凹陷部21抵接且紧配合固定，由此形成外转轴20和中间固定封套70间的刚性连接。采用上述结构固定中间固定封套70与外转轴20，使外转轴20仅在中间固定封套70处设置三个凹陷部21即可，便于加工外转轴20。中间固定封套70的材质为塑料，中间固定封套70为一体成型件。

进一步地，如图3、图4、以及图7所示，动力轴总成还包括分别固定在外转轴20左右两端的第一轴套80和第二轴套90，第一轴套80即为左侧轴套，第二轴套90即为右侧轴套；第二端块50的左端面上一体地设有向左轴向延伸的支撑轴部51；外转轴20的一端通过第一轴套80可转动地安装于固定轴套60，实现外转轴20的左端和固定轴套60间的转动配合；外转轴20的另一端通过第二轴套90可转动地安装于支撑轴部51，实现外转轴20的右端和第二端块50间的转动配合。

优选地，如图10和图11所示，外转轴20的左右两端都设有限位槽口22，第一轴套80和第二轴套90的外周面上都固设有卡接在限位槽口22中的限位凸台91，防止外转轴20与第一轴套80之间、以及外转轴20与第二轴套90之间的转动。外转轴20与第一轴套80、外转轴20与第二轴套90都为紧配合固定；并且，第一轴套80和第二轴套90的外周面上都固设有数条周向排布的凸筋92，使得外转轴20与第一轴套80、外转轴20与第二轴套90之间的紧配合连接几乎是无间隙的，一方面提高固定连接的可靠性，另一方面还能减少在外转轴20转动方向变化时的扰人噪音。第一轴套80和第二轴套90的材质都为塑料。

进一步地，如图14和图15所示，动力轴总成还包括锁定销轴110，固定轴套60和第一轴套80中开设有连通的销孔120，锁定销轴110可拆卸地插装在固定轴套60和第一轴套80的销孔120中。在外转轴20带动卷簧30转动、对卷簧30进行预紧的过程中，锁定销轴110未插入在固定轴套60和第一轴套80的销孔120中；在卷簧30预紧结束后，将锁定销轴110插入在固定轴套60和第一轴套80的销孔120中，限制外转轴20的转动，也就保持住此时卷簧30的预紧状态。

进一步地，如图5所示，卷簧30、固定轴套60和中间固定封套70装配后形成一个独立的动力轴分总成，该动力轴分总成仅配置在外转轴20的左侧、为单侧配置，动力轴分总成用来提供复位转矩。另外，卷簧30的轴向长度固定后，也就使得动力轴分总成的长度相对固定，整体可以被通用于各种不同长度的外转轴20。

优选地，如图4和图5所示，动力轴分总成还包括设在外转轴20和卷簧30之间的橡胶套管130，橡胶套管130为左右贯通的空心管，套设在卷簧30的外部，起到防震防摩擦减低噪音的作用。优选地，橡胶套管130的厚度为1.5mm～2.5mm，橡胶套管130的外径为9mm～12mm。橡胶套管130的材料为PVC、PES等橡胶或软性材料，具有耐温度尺寸稳定性。动力轴分总成还包括穿设在卷簧30内部的定位芯轴140，定位芯轴140平行于外转轴20，定位芯轴140的两端分别插设抵接在固定轴套60和中间固定封套70中。

进一步地，第一轴套80和第二轴套90的内周面还都涂设有润滑油，橡胶套管130的内周面和外周面都涂设有润滑油，卷簧30的表面喷涂有油脂，减少摩擦，起到润滑降噪的作用。

综上所述，具有上述结构的动力轴总成的装配方式包括以下步骤，主要是先装配内部的动力轴分总成，再将动力轴分总成组装到外转轴20的内部：

S1、在卷簧30的左右两端分别螺旋卡接固定轴套60和中间固定封套70；

S2、在卷簧30的表面均匀喷涂一层油脂；

S3、将橡胶套管130套在卷簧30的外部，在橡胶套管130的内周面和外周面均匀喷涂一层油脂；至此，完成动力轴分总成的组装；

S4、将动力轴分总成塞入外转轴20的内部，外转轴20在此之前已装配好第一轴套80和第二轴套90、且外转轴20上并未加工出凹陷部21；

S5、外部安装机构伸入到外转轴20的内部、与中间固定封套70右端面上的方形连接槽75卡接，之后外部安装机构将中间固定封套70和卷簧30的右端一起拉伸到外转轴20的某一固定位置，通过外力作用在外转轴20上产生三个凹陷部21，如此将中间固定封套70固定在外转轴20上；

S5、预紧内部的卷簧30：旋转卷簧30左端的固定轴套60某一固定的圈数，使卷簧30内部积累足够弹力，以存储足够的旋转扭矩，此预紧状态正好与遮阳帘系统完全展开时对应；当遮阳帘系统开始回收时，动力轴总成内部存储的旋转扭矩开始释放，以便提供辅助的遮阳帘系统的卷收动力，解决了因回卷力不足而导致遮阳帘功能失效、或帘布10表面产生褶皱的问题；

S6、在固定轴套60和第一轴套80的销孔120中插入锁定销轴110，将预紧后的动力轴总成的状态锁住；至此，完成动力轴总成安装到汽车天窗上之前的组装，如图10所示

进一步地，当遮阳帘系统运行至最前端、帘布10拉出量最大时，卷簧30的变形量最大、并提供最大的回卷扭矩，动力轴总成的卷收力最大；当帘布10收卷时，卷簧30逐渐释放力，此种设计有效保证了卷簧30输出的回卷扭矩与系统摩擦以及帘布10自重等系统负载相匹配。动力轴总成开始回转的瞬间，系统需要克服静摩擦，此时卷簧30提供了最大的回卷扭矩，有效抵消了部分系统内部阻力，实现遮阳帘顺利回卷，保证遮阳帘回卷瞬间系统负载与马达运行电流的平稳性；当遮阳帘系统运行至最后端时，卷簧30的变形量最小，此时提供的回卷扭矩最小。

综上所述，本申请涉及的动力轴总成属于直线式动力轴系统，由于采用了单侧的动力轴分总成结构，使得卷簧30更短更稳定寿命更长，另外还节省了零件数量，降低了产品的成本。同时，因为中端的动力轴分总成可以固定为标准零件结构，通过改变不同的外转轴20的长度，可适用于不同整车宽度的要求，并可进行防错；同时通过改变外转轴20的直径，可解决不同卷轴固有频率的要求。综合来看，本发明的设计使得动力轴总成的长度和外径不受卷簧30长度和线径的影响而可以随意延伸，达到了非常好的通用性和可扩展性，，满足天窗卷帘系统所有的性能要求，具有良好的稳定性和可靠性，对大范围使用到不同的工业化天窗项目上起到非常好的作用。

所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (18)

1.一种新型遮阳帘用的动力轴总成，其特征在于：包括用于安装帘布(10)的外转轴(20)、设置在外转轴(20)内的卷簧(30)、以及沿外转轴(20)的轴向分别设置在外转轴(20)两端的第一端块(40)和第二端块(50)；

在所述第一端块(40)处：所述外转轴(20)的一端和卷簧(30)的一端都延伸至第一端块(40)处，所述卷簧(30)与第一端块(40)在卷簧(30)的转动方向上固定配合，所述外转轴(20)与卷簧(30)转动配合；

在所述第二端块(50)处：所述外转轴(20)的另一端延伸至第二端块(50)处、并可转动地安装于第二端块(50)，所述卷簧(30)的另一端未延伸至第二端块(50)处、且与外转轴(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的动力轴总成，其特征在于：还包括固定轴套(60)和中间固定封套(70)，所述固定轴套(60)固定连接在卷簧(30)的一端、并和第一端块(40)在卷簧(30)的转动方向上固定配合，所述外转轴(20)靠近第一端块(40)的一端可转动地套设在固定轴套(60)的外周，所述中间固定封套(70)固定连接在卷簧(30)的另一端、并和外转轴(20)固定连接。

3.根据权利要求2所述的动力轴总成，其特征在于：所述第一端块(40)上固设有方形适配器(41)，所述固定轴套(60)中开设有方形卡孔(61)，所述方形适配器(41)插接在方形卡孔(61)中、且两者间隙配合。

4.根据权利要求2所述的动力轴总成，其特征在于：所述固定轴套(60)上设有第一螺旋连接段(62)，该第一螺旋连接段(62)与卷簧(30)一端的线圈螺旋配合；所述中间固定封套(70)上设有第二螺旋连接段(71)，该第二螺旋连接段(71)与卷簧(30)另一端的线圈螺旋配合。

5.根据权利要求2所述的动力轴总成，其特征在于：所述中间固定封套(70)上设有轴固定段(72)，所述外转轴(20)在轴固定段(72)处设有数个向内凹陷的凹陷部(21)，所述轴固定段(72)的外周面上设有数个凸部(73)、以及至少一个形成在相邻两个凸部(73)之间的卡槽(74)，所述凹陷部(21)与卡槽(74)卡合固定、或所述凸部(73)与凹陷部(21)抵接且紧配合固定。

6.根据权利要求2所述的动力轴总成，其特征在于：还包括分别固定在所述外转轴(20)两端的第一轴套(80)和第二轴套(90)，所述第二端块(50)上固设有支撑轴部(51)，所述外转轴(20)的一端通过第一轴套(80)可转动地安装于固定轴套(60)，所述外转轴(20)的另一端通过第二轴套(90)可转动地安装于支撑轴部(51)。

7.根据权利要求6所述的动力轴总成，其特征在于：所述外转轴(20)的两端都设有限位槽口(22)，所述第一轴套(80)和第二轴套(90)的外周面上都固设有卡接在限位槽口(22)中的限位凸台(91)。

8.根据权利要求6所述的动力轴总成，其特征在于：所述外转轴(20)与第一轴套(80)、所述外转轴(20)与第二轴套(90)都为紧配合固定；所述第一轴套(80)和第二轴套(90)的外周面上都固设有数条周向排布的凸筋(92)。

9.根据权利要求6所述的动力轴总成，其特征在于：所述第一轴套(80)和第二轴套(90)的内周面都涂设有润滑油。

10.根据权利要求6所述的动力轴总成，其特征在于：还包括锁定销轴(110)，所述固定轴套(60)和第一轴套(80)中开设有连通的销孔(120)，所述锁定销轴(110)可拆卸地插装在固定轴套(60)和第一轴套(80)的销孔(120)中。

11.根据权利要求2所述的动力轴总成，其特征在于：所述卷簧(30)、固定轴套(60)和中间固定封套(70)装配后形成一个独立的动力轴分总成。

12.根据权利要求11所述的动力轴总成，其特征在于：所述动力轴分总成还包括设在外转轴(20)和卷簧(30)之间的橡胶套管(130)。

13.根据权利要求12所述的动力轴总成，其特征在于：所述橡胶套管(130)的厚度为1.5mm～2.5mm，所述橡胶套管(130)的外径为9mm～12mm。

14.根据权利要求11所述的动力轴总成，其特征在于：所述动力轴分总成还包括穿设在卷簧(30)内部的定位芯轴(140)，所述定位芯轴(140)平行于外转轴(20)，所述定位芯轴(140)的两端分别插设抵接在固定轴套(60)和中间固定封套(70)中。

15.根据权利要求1所述的动力轴总成，其特征在于：所述卷簧(30)长度为外转轴(20)长度的30％～90％。

16.根据权利要求1所述的动力轴总成，其特征在于：所述外转轴(20)的厚度为0.8mm～3mm，所述外转轴(20)的外径为10mm～17mm。

17.根据权利要求1所述的动力轴总成，其特征在于：构成所述卷簧(30)的钢丝的直径为0.6mm～1.5mm，所述卷簧(30)的外径为8mm～10mm。

18.一种遮阳帘系统，包括帘布(10)、以及驱动帘布(10)打开或回卷的动力机构，其特征在于：还包括权利要求1-17任一项所述的动力轴总成，所述帘布(10)的内边缘与外转轴(20)相固定、且帘布(10)卷绕在外转轴(20)上。

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