CN113879082B - 卷轴、卷帘组件、透光组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种卷轴、卷帘组件、透光组件及车辆，所述卷轴用于卷收或展开车辆上的遮阳帘，所述卷轴具有相背的第一端和第二端，所述卷轴包括：曲轴组件，所述曲轴组件自所述第一端弯曲延伸至所述第二端；及卷收组件，所述卷收组件用于连接所述遮阳帘，所述卷收组件包括多个间隔设置的轴套、多个间隔设置的弯曲件以及多个间隔设置的连接套，所述轴套、所述弯曲件及所述连接套均套设于所述曲轴组件外周且可转动，以卷收或展开所述遮阳帘，所述轴套和所述弯曲件交替设置，所述连接套连接在所述轴套和所述弯曲件之间，其中，所述弯曲件顺应所述曲轴组件的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲。上述卷轴中的卷收组件可以改变弯曲曲率。

Description

卷轴、卷帘组件、透光组件及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种卷轴、卷帘组件、透光组件及车辆。

背景技术

车辆上对应天窗设置的遮阳帘通常利用卷轴实现卷收或展开。传统的卷轴都是直卷轴，当天窗在Z向(车辆的高度方向)存在一定的曲率时，即天窗呈弧形，此时直卷轴无法尽可能的匹配天窗的弧度，会占用一部分Z向头部空间，在一定程度上可能无法满足客户对于头部空间的需求，因此大多数设计会采用弯曲卷轴方案来满足客户需求。然而，常规的弯曲卷轴中用于卷收或展开遮阳帘的卷收组件不能改变弯曲曲率，局限性比较大。

发明内容

本申请提供一种卷轴、卷帘组件、透光组件及车辆，所述卷轴中的卷收组件可以改变弯曲曲率。

第一方面，本申请提供一种卷轴，用于卷收或展开车辆上的遮阳帘，所述卷轴具有相背的第一端和第二端，所述卷轴包括：

曲轴组件，所述曲轴组件自所述第一端弯曲延伸至所述第二端；及

卷收组件，所述卷收组件用于连接所述遮阳帘，所述卷收组件包括多个间隔设置的轴套、多个间隔设置的弯曲件以及多个间隔设置的连接套，所述轴套、所述弯曲件及所述连接套均套设于所述曲轴组件外周且可转动，以卷收或展开所述遮阳帘，所述轴套和所述弯曲件交替设置，所述连接套连接在所述轴套和所述弯曲件之间，其中，所述弯曲件顺应所述曲轴组件的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲。

其中，所述弯曲件为螺旋弹簧，所述连接套背离所述曲轴组件的一侧设有第一螺旋槽，所述弯曲件的相背两端分别配合于相邻的所述连接套上的第一螺旋槽内。

其中，所述连接套包括套体部、限位部，所述套体部套设于所述曲轴组件外周，所述限位部凸设于所述套体部背离所述曲轴组件的一侧，所述轴套沿轴向的端部设置限位口，所述限位部插设于所述限位口内。

其中，所述连接套还包括支撑部，所述支撑部凸设于所述套体部靠近所述曲轴组件的一侧，所述支撑部滑动连接于所述曲轴组件的外周。

其中，所述曲轴组件包括弧形管、扭力件及转轴，所述弧形管自所述第一端弯曲延伸至所述第二端，且穿设于所述卷收组件内，所述转轴设置于所述第一端且连接于所述卷收组件，以使得所述转轴和所述卷收组件可同步转动，所述扭力件与所述弧形管同轴设置，所述扭力件包括相背的固定端和转动端，所述固定端连接于所述弧形管，所述转动端连接于所述转轴，所述转动端可在所述转轴的带动下相对所述固定端旋转。

其中，所述弧形管包括管体部和第二承载部，所述管体部内部中空，所述扭力件穿设于所述管体部之内，所述第二承载部设置于所述管体部远离所述转轴的一端，且所述第二承载部用于固定连接所述车辆的天窗框架。

其中，所述转轴包括依次连接的第一承载部、端盖部和轴段部，所述第一承载部用于转动连接于所述车辆的天窗框架，所述端盖部连接于所述卷收组件，所述轴段部插设于所述管体部内且连接于所述扭力件的转动端。

其中，所述扭力件为螺旋弹簧，所述轴段部的外周设有第二螺旋槽，所述扭力件至少部分配合于所述第二螺旋槽内。

其中，所述曲轴组件还包括消音管，所述消音盖套设于所述扭力件的外周。

其中，所述曲轴组件还包括固定轴，所述固定轴设置于所述管体部内，且固定连接于所述管体部，所述扭力件的固定端连接于所述固定轴。

第二方面，本申请还提供一种卷帘组件，所述卷帘组件包括遮阳帘及上述卷轴，所述遮阳帘的一端连接于所述卷轴的卷收组件，所述卷收组件可转动，以卷收或展开所述遮阳帘。

第三方面，本申请还提供一种透光组件，所述透光组件包括透光板、天窗框架及上述卷帘组件，所述透光板和所述卷帘组件均安装于所述天窗框架，当所述卷帘组件的遮阳帘展开时，所述透光板在所述遮阳帘上的正投影至少部分落入所述遮阳帘的所在范围内。

第四方面，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括车架及上述透光组件，所述透光组件安装于所述车架上。

本申请提供的卷轴中的弯曲件具有可弹性弯曲的特性，其能够顺应所述曲轴组件的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲，换而言之，卷收组件能够适配于不同弯曲曲率的曲轴组件，也可以满足卷轴的弦高≥10mm或≤10mm。因此，当弯曲曲率、弦高需要改变时，从而无需重新设计卷收组件，即使需要设计，也只需改调节轴套、或弯曲件、或连接套的长度即可，调节过程相较于现有技术更简单，减少了设计成本。轴套、弯曲件、连接套的结构简单，均可采用金属材料，从而避免受环境温度的影响，避免产生变形、断裂现象，确保卷轴的结构稳定，而且，采用金属材料后，也不需重新开发模具，从而可以减小成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的卷轴的第一视角示意图。

图2为图1所示的卷轴的分解示意图。

图3为本申请实施例提供的卷轴的第二视角示意图。

图4为图2所示的卷轴的A区域的示意图。

图5为本申请实施例提供的轴套、连接套、弯曲件的分解示意图。

图6为本申请实施例提供的轴套、连接套、弯曲件在配合后的剖视图。

图7为本申请实施例提供的轴套和连接套的连接关系示意图。

图8为图2所示的卷轴中的曲轴组件的分解示意图。

图9为图3所示的卷轴沿B-B线的剖视图。

图10为图9所示的卷轴的C区域的示意图(卷轴的第一端)。

图11为图9所示的卷轴的D区域的示意图(卷轴的第二端)。

图12为本申请实施例提供的卷轴的局部示意图。

图13为图9所示的卷轴的E区域的示意图。

图14本申请实施例提供的卷帘组件的示意图(展开状态)。

图15本申请实施例提供的卷帘组件的示意图(卷收状态)。

图16为本申请实施例提供的透光组件的俯视图。

图17为本申请实施例提供的透光件的侧视图(卷帘组件处于展开状态)。

图18为本申请实施例提供的透光件的侧视图(卷帘组件处于卷收状态)。

图19为本申请实施例提供的车辆的示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参照图1至图3，本申请提供一种卷轴11，用于卷收或展开车辆上的遮阳帘，所述卷轴11具有相背的第一端D1和第二端D2。所述卷轴11包括曲轴组件110和卷收组件120，下面结合附图介绍。

所述曲轴组件110自所述第一端D1弯曲延伸至所述第二端D2。

请参照图4和图5，所述卷收组件120用于连接所述遮阳帘。所述卷收组件120包括多个间隔设置的轴套121、多个间隔设置的弯曲件122以及多个间隔设置的连接套123。所述轴套121、所述弯曲件122及所述连接套123均套设于所述曲轴组件110外周且可转动，以卷收或展开所述遮阳帘。所述轴套121和所述弯曲件122交替设置。所述连接套123连接在所述轴套121和所述弯曲件122之间。其中，所述弯曲件122顺应所述曲轴组件110的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲。

具体的，所述曲轴组件110为呈弯曲状的长条形，其弯曲曲率和弦高H(如图1所示)根据需求而定。所述卷收组件120套设于曲轴组件110的外周，且能够以曲轴组件110为中心轴围绕曲轴组件110旋转。卷收组件120至少包括轴套121、弯曲件122、连接套123，其中，每个弯曲件122均设置于两个相邻的轴套121之间，而弯曲件122和轴套121通过连接套123实现连接，从而实现多个轴套121、多个弯曲件122、多个连接套123组成一个整体。所述遮阳帘沿卷轴11的长度方向连接于卷收组件120，遮阳帘可同时连接于卷收组件120的轴套121、弯曲件122、连接套123。

其中，轴套121和连接套123可以是一体式结构，也可以是分体式结构。其中，所谓一体式结构是指轴套121和连接套123采用同种材料一体加工而成。所谓分体式结构是指轴套121和连接套123各自独立加工，成型后才连接在一起。本申请仅以分体式结构进行示例性说明。所述轴套121、弯曲件122可以但不仅限于为金属材料制成。所述连接套123可以但不仅限于为塑料材料制成。

进一步的，所述弯曲件122顺应所述曲轴组件110的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲。所谓弹性弯曲是指弯曲件122在外力作用下产生弯曲变形，当外力去除后弯曲变形消失。具体的，轴套121、弯曲件122、连接套123均呈直柱形，因此，在套设于曲轴组件110的外周之前，卷收组件120呈直条状。当卷收组件120套设于曲轴组件110的外周之后，每个弯曲件122产生相应的弯曲，因此，整个卷收组件120也将呈弯曲状，从而使得卷收组件120能够适配曲轴组件110的弯曲形态。当卷收组件120和曲轴组件110拆离之后，卷收组件120又将恢复为直条状。简而言之，由于弯曲件122具有可弹性弯曲的特性，弯曲件122从而可以顺应所述曲轴组件110的弯曲形态而产生相应的弯曲，多个弯曲件122则使得整个卷收组件120能够在长度方向上适配曲轴组件110的弯曲形态。

请参照图6，所述弯曲件122包括第一区段1221、中间区段1222及第二区段1223。其中，所述第一区段1221和所述第二区段1223分别连接于相邻的所述连接套123。所述中间区段1222连接于所述第一区段1221和所述第二区段1223之间。由于中间区段1222未连接所述连接套123，该中间区段1222从而可以顺应曲轴组件110弯曲。

在现有技术中，卷轴的卷收组件由多个带齿轴套组成，带齿轴套具有齿形结构，相邻的带齿轴套通过齿形结构啮合在一起，从而实现所有的带齿轴套同步旋转。然而，当曲轴组件的弯曲曲率改变时，需要重新设计带齿轴套的长度、齿形结构的尺寸等，才能匹配当前曲率的曲轴组件。而且，这类卷轴的弦高一般设计的较小，弦高通常为10mm，导致不能匹配弦高较大的天窗，局限性比较大。为便于成型，带齿轴套通常采用塑料，塑料材质的带齿轴套通常利用模具成型。若带齿轴套重新设计，则意味着重新开发模具，导致成本上升。此外，塑料材质易受环境温度影响，经常因高温或低温环境下，尺寸变化(收缩或膨胀)或功能失效(变形、断裂等)，导致遮阳帘卷收过程出现外观褶皱或功能失效等问题。

而本申请提供的卷轴11中的弯曲件122具有可弹性弯曲的特性，其能够顺应所述曲轴组件110的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲，换而言之，卷收组件120能够适配于不同弯曲曲率的曲轴组件110，也可以满足卷轴11的弦高H≥10mm或H≤10mm。因此，当弯曲曲率、弦高需要改变时，从而无需重新设计卷收组件120，即使需要设计，也只需改调节轴套121、或弯曲件122、或连接套123的长度即可，调节过程相较于现有技术更简单，减少了设计成本。轴套121、弯曲件122、连接套123的结构简单，均可采用金属材料，从而避免受环境温度的影响，避免产生变形、断裂现象，确保卷轴11的结构稳定，而且，采用金属材料后，也不需重新开发模具，从而可以减小成本。

请参照图5和图6，所述弯曲件122为螺旋弹簧，也就是说，弯曲件122为螺旋结构。所述连接套123背离所述曲轴组件110的一侧设有第一螺旋槽C1。所述弯曲件122的相背两端分别配合于相邻的所述连接套123上的第一螺旋槽C1内。也就是说，弯曲件122的第一区段1221和第二区段1223分别与相邻连接套123上的第一螺旋槽C1相配合。在装配过程中，只需将弯曲件122正向旋入连接套123的第一螺旋槽C1即可，装配较为简单。而且，弯曲件122和连接套123不需要使用额外的连接件实现连接，两者通过螺旋型配合形式即可形成牢固的连接而不易脱落，因为，反向旋出弯曲件122的过程中，弯曲件122将产生扭转效果，产生扭转后，弯曲件122的直径将缩小，从而会抱紧连接套123，进而阻碍弯曲件122反向旋出连接套123。

在弯曲件122为螺旋弹簧的实施方式中，可选的，弯曲件122的线径为1mm～1.8mm(比如取值为1.5mm)，其中，所述线径是指制造弯曲件122的原材料的外径。可选的，弯曲件122的有效螺旋圈数为15圈～20圈(比如取值为17圈)。可选的，连接套123的第一螺旋槽C1的螺旋圈数为5圈～8圈(比如取值为6圈)。可选的，连接套123的最大外径为18mm～30mm(比如取值为26mm)。需说明的是，上述各参数需根据多方面因素(比如卷轴11所需的弯曲曲率等)进行确定，上述具体取值仅是示例性说明，本申请对此不做限定。

请参照图6和图7，所述连接套123包括套体部1231、限位部1232。所述套体部1231套设于所述曲轴组件110外周，且所述套体部1231用于连接轴套121和弯曲件122。所述限位部1232凸设于所述套体部1231背离所述曲轴组件110的一侧。所述轴套121沿轴向的端部设置限位口K1。所述限位部1232插设于所述限位口K1内。如此设置，从而可以避免连接套123和轴套121相对转动。

所述连接套123还包括第一凸耳1234和第二凸耳1235，所述第一凸耳1234和第二凸耳1235沿连接套123的周向排布，且连接于限位部1232的相背两侧。所述轴套121还具有第一缺口K2和第二缺口K3。所述第一缺口K2和第二缺口K3沿轴套121的周向排布，且连通所述限位口K1。所述第一凸耳1234设置于第一缺口K2内，所述第二凸耳1235设置于第二缺口K3内。如此设置，从而可以避免连接套123和轴套121在装配完成后相互脱离。

请参照图6，所述连接套123还包括支撑部1233，所述支撑部1233凸设于所述套体部1231靠近所述曲轴组件110的一侧。所述支撑部1233滑动连接于所述曲轴组件110的外周，也就是说，当卷收组件120转动时，支撑部1233会相对曲轴组件110滑动。设置支撑部1233的目的在于避免整个卷收组件120的内壁与曲轴组件110接触，从而避免在相对滑动时产生较大的噪音。所述连接套123可以采用塑料材质，从而可以进一步减小滑动噪音。

请参照图8至图10，所述曲轴组件110包括弧形管111、扭力件112及转轴113。所述弧形管111自所述第一端D1弯曲延伸至所述第二端D2，且穿设于所述卷收组件120内。所述转轴113设置于所述第一端D1且连接于所述卷收组件120，以使得所述转轴113和所述卷收组件120可同步转动。所述扭力件112与所述弧形管111同轴设置。所述扭力件112包括相背的固定端Z2和转动端Z1。所述固定端Z2连接于所述弧形管111。所述转动端Z1连接于所述转轴113。所述转动端Z1可在所述转轴113的带动下相对所述固定端Z2旋转。

具体的，弧形管111和扭力件112均为呈弯曲状的长条形，且弧形管111和扭力件112同轴设置，即两者的弯曲曲率一致。所述弧形管111可以但不仅限于通过冲压成型。所述转轴113大致呈直柱状，其仅设置于卷轴11的第一端D1。转轴113同时连接于卷收组件120和扭力件112，用于将卷收组件120的旋转运动传递到扭力件112，以使得扭力件112的转动端Z1可相对于固定端Z2旋转。

所述扭力件112用于实现卷收组件120自动将展开的遮阳帘卷收。具体的，遮阳帘可在外力作用下不断展开，在此过程中，遮阳帘带动卷收组件120正向旋转，卷收组件120进而通过转轴113带动扭力件112的转动端Z1相对固定端Z2正向转动，使得扭力件112不断正向扭转，扭力件112储蓄的能量越来越大，直至遮阳帘完全展开。当外力不再作用遮阳帘后，扭力件112释放自身的扭转能量而反向扭转，即转动端Z1相对于固定端Z2自动发生反向转动，转动端Z1进而通过转动轴带动卷收组件120反向旋转，使得卷收组件120不断卷收遮阳帘，直至卷收完毕。

可选的，当遮阳帘处于卷收状态时，扭力件112存在预紧力，也就是说，扭力件112存在一定的扭转量，从而将遮阳帘维持在卷收状态。定义当遮阳帘处于卷收状态时扭力件112的扭转量为第一扭转量，当遮阳帘处于展开状态时扭力件112的扭转量为第二扭转量，所述第二扭转量大于第一扭转量，换而言之，处于第二扭转量时的扭力件112储蓄的扭转能量大于处于第一扭转量时的扭力件112储蓄的扭转能量。

在一种实施方式中，所述弧形管111可以套设于扭力件112的外周。在另一种实施方式中，所述扭力件112也可以套设于弧形管111的外周。可以理解的是，这两种形式都可以使扭力件112发挥出扭转蓄能的功能，进而实现遮阳帘的自动卷收。本申请仅以第一种实施方式进行示例性说明。

请参照图11，所述弧形管111包括管体部1111和第二承载部1112。其中，所述管体部1111为弯曲的长条形，其自卷轴11的第一端D1弯曲延伸自第二端D2。所述管体部1111内部中空。所述扭力件112穿设于所述管体部1111之内，即管体部1111套设在扭力件112的外周。可以理解的是，扭力件112在扭转过程中，将不断扭曲而使得直径减小。若将扭力件112套设于弧形管111的外周，那么扭力件112在扭转过程中可能会破坏弧形管111。在本实施例中，将扭力件112设置在弧形管111的内部，从而可以避免破坏弧形管111。

进一步的，所述第二承载部1112设置于所述管体部1111远离所述转轴113的一端，且所述第二承载部1112用于固定连接所述车辆的天窗框架。也就是说，卷轴11在卷收或展开遮阳帘的过程中，弧形管111是固定不动的。第二承载部1112可以呈扁平状，其上设有定位孔K4，该定位孔K4用于穿设螺丝等连接件，以实现第二承载部1112固定连接于天窗框架。

请参照图11，所述卷收组件120还包括端套124，所述曲轴组件110还包括挡圈116及第一插销117。所述端套124、挡圈116、第一插销117均设置于卷轴11的第二端D2。其中，所述端套124套设在管体部1111的外周且连接于轴套121。所述端套124相较于所述轴套121更邻近于所述第二承载部1112。所述挡圈116呈环状且套设于管体部1111的外周，且抵接于所述端套124靠近所述第二承载部1112的一侧。所述第一插销117贯穿所述挡圈116和管体部1111，以将挡圈116固定管体部1111上。可以理解的是，由于挡圈116被固定，卷轴11组件从而不能够往第二承载部1112的方向窜动。

请参照图10，所述转轴113包括依次连接的第一承载部1131、端盖部1132和轴段部1133。第一承载部1131、端盖部1132和轴段部1133可以为一体式结构。其中，所述轴段部1133插设于所述管体部1111内且连接于所述扭力件112的转动端Z1。所述端盖部1132设于轴段部1133远离扭力件112的一端且连接于所述卷收组件120，端盖用于将卷收组件120的旋转运动传递到扭力件112，或者用于将扭力件112的扭转运动传递到卷收组件120。所述第一承载部1131设于端盖部1132远离轴段部1133的一侧，且所述第一承载部1131用于转动连接于所述车辆的天窗框架。也就是说，卷轴11在卷收或展开遮阳帘的过程中，转轴113会相对于天窗框架转动。整个卷轴11通过第二承载部1112和第一承载部1131承载于天窗框架。

请参照图10，所述卷收组件120还包括传动套125，所述传动套125设置于卷轴11的第一端D1。所述传动套125相较于轴套121更邻近于第一承载部1131。所述传动套125套设于弧形管111外周且固定连接于轴套121，也就是说，传动套125和轴套121可以同步转动。所述传动套125远离轴套121的一端还连接于上述端盖部1132，以实现卷收组件120和转轴113之间运动的传递。具体的。

请参照图12，所述传动套125包括第一主体部1251和多个第一插接部1252。其中，第一主体部1251呈筒状且连接于轴套121。所述多个第一插接部1252连接于第一主体部1251背离轴套121的一端，且所述多个第一插接部1252沿第一主体部1251的周向间隔排布。两个相邻的第一插接部1252构成一个第一插接槽X1。所述端盖部1132包括第二主体部1132a和多个第二插接部1132b。所述第二主体部1132a连接于上述轴段部1133和第一承载部1131。所述多个第二插接部1132b连接于第二主体部1132a的外周缘，且沿外周缘间隔排布。两个相邻的第二插接部1132b构成第一第二插接槽X2。

进一步的，所述第一插接部1252插设于第二插接槽X2内，第二插接部1132b插设于第一插接槽X1内，也就是说，传动套125和轴段形成配合连接，从而可以实现同步转动。此外，由于第二插接部1132b设置于第一插接槽X1内，从而可以通过端盖部1132阻碍传动套125运动，进而避免卷收组件120往第一承载部1131方向窜动。

请参照图10，所述扭力件112为螺旋弹簧，所述轴段部1133的外周设有第二螺旋槽C2，所述扭力件112至少部分配合于所述第二螺旋槽C2内。在装配过程中，只需将扭力件112旋入轴段部1133的第二螺旋槽C2即可，装配较为简单，而且，扭力件112和轴段部1133不需要使用额外的连接件实现连接，两者通过螺旋型配合形式即可形成牢固的连接而不易脱落。

请参照图10，所述曲轴组件110还包括消音管114，所述消音盖套设于所述扭力件112的外周，即，消音管114设置于扭力件112和弧形管111之间。所述消音管114用于避免扭力件112和弧形管111相摩擦而产生噪音。所述消音管114的材料可以但不仅限于为橡胶、布料等。所述消音管114的长度大于或等于扭力件112的长度。具体的，由前面的描述可知，遮阳帘在展开或卷收的过程中，扭力件112将扭转，而弧形管111是固定不动的，若去掉所述消音管114，扭转的扭力件112将摩擦弧形管111的内壁，从而形成噪音，因此，在两者之间设置一消音管114可以消除噪音。

请参照图13，所述曲轴组件110还包括固定轴115，所述固定轴115设置于所述管体部1111内，且固定连接于所述管体部1111，所述扭力件112的固定端Z2连接于所述固定轴115。也就是说，扭力件112通过固定轴115间接的连接于弧形管111。固定轴115包括相连接的第一固定段1151和第二固定段1152，其中，第一固定段1151的外周设有第三螺旋槽C3，扭力件112至少部分配合于第三螺旋槽C3内。所述曲轴组件110还可以包括第二插销118，第二插销118贯穿管体部1111和第二固定段1152，从而能够将固定轴115锁定在管体部1111内，避免固定轴115相对弧形管111转动。

请参照图14和图15，本申请还提供一种卷帘组件1，所述卷帘组件1包括遮阳帘12及以上任意实施方式中所述的卷轴11。所述遮阳帘12的一端连接于所述卷轴11的卷收组件120，所述卷收组件120可转动，以卷收或展开所述遮阳帘12。遮阳帘12与卷收组件120可以但不仅限于为粘接，粘接方式可以但不仅限于为胶水粘接、双面胶粘接。在图14中，卷帘组件1处于展开状态。在图15中，卷帘组件1处于卷收状态。关于卷轴11的具体情况请参照前面实施例中的附图及其描述，在此不再一一赘述。

请参照图16至图18，本申请还提供一种透光组件300，所述透光组件300包括透光板2、天窗框架3及上述卷帘组件1。所述透光板2和所述卷帘组件1均安装于所述天窗框架3。透光板2的材质可以为玻璃、塑料等。所述透光板2也可以称之为天窗。当所述卷帘组件1的遮阳帘12展开时，所述透光板2在所述遮阳帘12上的正投影至少部分落入所述遮阳帘12的所在范围内，也就是说，至少部分透光板2被遮阳帘12遮挡，从而可以阻挡外界光线进入车内，如图17所示。当卷帘组件1的遮阳帘12被卷收时，遮阳帘12则不再遮挡透光板2，外界光线则可以照射至车内，如图18所示。

请参照图19，本申请提供一种车辆100，所述车辆100包括车架200及上述透光组件300，所述透光组件300设于车辆100的顶部且安装于所述车架200上。所述车辆100可以但不仅限于为轿车、多用途汽车(multi-Purpose Vehicles，MPV)、运动型多用途汽车(Sport/Suburban Utility Vehicle，SUV)、越野车(Off-Road Vehicle，ORV)、皮卡、面包车、客车、货车等。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (11)

1.一种卷轴，其特征在于，用于卷收或展开车辆上的遮阳帘，所述卷轴具有相背的第一端和第二端，所述卷轴包括：

曲轴组件，所述曲轴组件自所述第一端弯曲延伸至所述第二端；及

卷收组件，所述卷收组件用于连接所述遮阳帘，所述卷收组件包括多个间隔设置的轴套、多个间隔设置的弯曲件以及多个间隔设置的连接套，所述轴套、所述弯曲件及所述连接套均套设于所述曲轴组件外周且可转动，以卷收或展开所述遮阳帘，所述轴套和所述弯曲件交替设置，所述连接套连接在所述轴套和所述弯曲件之间，其中，所述弯曲件顺应所述曲轴组件的弯曲形态而产生相应的弹性弯曲；所述连接套包括套体部、限位部，所述套体部套设于所述曲轴组件外周，所述限位部凸设于所述套体部背离所述曲轴组件的一侧，所述轴套沿轴向的端部设置限位口，所述限位部插设于所述限位口内；所述连接套还包括支撑部，所述支撑部凸设于所述套体部靠近所述曲轴组件的一侧，所述支撑部滑动连接于所述曲轴组件的外周。

2.如权利要求1所述的卷轴，其特征在于，所述弯曲件为螺旋弹簧，所述连接套背离所述曲轴组件的一侧设有第一螺旋槽，所述弯曲件的相背两端分别配合于相邻的所述连接套上的第一螺旋槽内。

3.如权利要求1所述的卷轴，其特征在于，所述曲轴组件包括弧形管、扭力件及转轴，所述弧形管自所述第一端弯曲延伸至所述第二端，且穿设于所述卷收组件内，所述转轴设置于所述第一端且连接于所述卷收组件，以使得所述转轴和所述卷收组件可同步转动，所述扭力件与所述弧形管同轴设置，所述扭力件包括相背的固定端和转动端，所述固定端连接于所述弧形管，所述转动端连接于所述转轴，所述转动端可在所述转轴的带动下相对所述固定端旋转。

4.如权利要求3所述的卷轴，其特征在于，所述弧形管包括管体部和第二承载部，所述管体部内部中空，所述扭力件穿设于所述管体部之内，所述第二承载部设置于所述管体部远离所述转轴的一端，且所述第二承载部用于固定连接所述车辆的天窗框架。

5.如权利要求4所述的卷轴，其特征在于，所述转轴包括依次连接的第一承载部、端盖部和轴段部，所述第一承载部用于转动连接于所述车辆的天窗框架，所述端盖部连接于所述卷收组件，所述轴段部插设于所述管体部内且连接于所述扭力件的转动端。

6.如权利要求5所述的卷轴，其特征在于，所述扭力件为螺旋弹簧，所述轴段部的外周设有第二螺旋槽，所述扭力件至少部分配合于所述第二螺旋槽内。

7.如权利要求4所述的卷轴，其特征在于，所述曲轴组件还包括消音管，所述消音盖套设于所述扭力件的外周。

8.如权利要求4所述的卷轴，其特征在于，所述曲轴组件还包括固定轴，所述固定轴设置于所述管体部内，且固定连接于所述管体部，所述扭力件的固定端连接于所述固定轴。

9.一种卷帘组件，其特征在于，所述卷帘组件包括遮阳帘及如权利要求1-8任意一项所述的卷轴，所述遮阳帘的一端连接于所述卷轴的卷收组件，所述卷收组件可转动，以卷收或展开所述遮阳帘。

10.一种透光组件，其特征在于，所述透光组件包括透光板、天窗框架及如权利要求9所述的卷帘组件，所述透光板和所述卷帘组件均安装于所述天窗框架，当所述卷帘组件的遮阳帘展开时，所述透光板在所述遮阳帘上的正投影至少部分落入所述遮阳帘的所在范围内。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架及如权利要求10所述的透光组件，所述透光组件安装于所述车架上。

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