CN117863845A - 一种汽车遮阳帘装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车遮阳帘装置，包括框架、曲轴总成、驱动组件，所述框架包括横梁、导轨，所述曲轴总成包括曲轴、帘布，所述曲轴位于横梁上，所述帘布的一端与曲轴的外壁相连接，帘布的另一端设置有驱动连接杆，帘布的侧部设置有卷簧，所述卷簧的一端固定于曲轴上，卷簧的另一端与帘布随动，所述驱动连接杆的端部设置有滑块，所述驱动组件包括电机、软轴，所述软轴的一端与电机相连接，软轴的另一端与滑块相连接，所述导轨包括导轨本体和导轨轨道，所述导轨轨道设置于导轨本体上，所述滑块沿导轨轨道做往复运动。本发明通过电机驱动实现了任意位置的展开与回卷，同时遮阳帘与汽车车顶间隙均匀，极大的增加了驾乘人员的头部空间，提高车内空间利用率。

Description

一种汽车遮阳帘装置

技术领域

本发明涉及遮阳帘配件技术领域，尤其涉及了一种汽车遮阳帘装置。

背景技术

随着遮阳帘的广泛应用，现有技术中遮阳帘广泛应用到汽车上，尤其是应用到汽车天窗上，汽车天窗安装于车顶，能够有效的使得车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。

随着全景式天窗在汽车上的应用越来越广泛，尤其是应用到电动车上，用户对遮阳帘的遮光性能要求也越来越高。传统的遮阳帘透光率高重量也较轻，卷绕遮阳帘的转动轴自身不带自动回卷的功能，在打开遮阳帘时需要操作者手工打开或关闭，而高遮光率的遮阳帘密度更大、重量更重，不带自动回卷功能的转动轴可能无法保证遮阳帘收回，进而导致功能失效，因此，市面上出现了具有自动回卷功能的遮阳帘，但是，现有技术中具有自动回卷功能的遮阳帘具有如下缺陷：（1）传统的遮阳帘采用手动进行随拉随停，通常采用自锁结构和阻尼结构，由于自锁结构具有机械限位的局限性，只能阶段位置的随拉随停，并不是任意位置的随拉随停；而且遮阳帘在回卷时，回卷速度快，常规的阻尼器效果差，容易造成损坏以及安全问题；（2）目前市场上的天窗遮阳帘展开后，遮阳帘展开状态时水平平直状态，遮阳帘距离车顶最高点间隙较大，使得车内空间变小。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种汽车遮阳帘装置, 通过电机驱动实现了任意位置的展开与回卷，同时遮阳帘与汽车车顶间隙均匀，极大的增加了驾乘人员的头部空间，进一步提高车内空间利用率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种汽车遮阳帘装置，包括框架、曲轴总成、驱动组件，所述框架包括横梁、导轨，所述曲轴总成包括曲轴、帘布，所述曲轴位于横梁上，所述帘布的一端与曲轴的外壁相连接，帘布的另一端设置有驱动连接杆，帘布的侧部设置有卷簧，所述卷簧的一端固定于曲轴上，卷簧的另一端与帘布随动，所述驱动连接杆的端部设置有滑块，所述驱动组件包括电机、软轴，所述软轴的一端与电机相连接，软轴的另一端与滑块相连接，所述导轨包括导轨本体和导轨轨道，所述导轨轨道设置于导轨本体上，所述滑块沿导轨轨道做往复运动。

作为一种优选方案，所述曲轴为弧形结构，所述曲轴的弧度与车顶Y向弧度曲线相一致。

作为一种优选方案，所述导轨、横梁、驱动连接杆均为弧形结构，导轨的弧度与车顶X向弧度曲线一致，横梁、驱动连接杆的弧度与车顶Y向弧度曲线一致。

作为一种优选方案，所述电机通过电机安装配件设置于横梁上，且电机转轴上设置有齿轮；所述软轴呈弹簧状结构，软轴的一端通过固定部与滑块相连接，软轴的另一端与齿轮相啮合。

作为一种优选方案，所述帘布与卷簧粘接。

作为一种优选方案，所述曲轴包括曲轴外管、曲轴内管，所述曲轴内管的一端设置有连接端子，曲轴内管的另一端设置有固定端子，所述曲轴外管套设于曲轴内管外，且曲轴外管的外壁与帘布、卷簧的一端相连接。

作为一种优选方案，所述曲轴内管采用刚性材料，所述曲轴外管采用柔性材料。

作为一种优选方案，所述曲轴为整体式结构或者分体式结构，整体式曲轴的曲轴外管与曲轴内管为同心弧状弯管；分体式曲轴的曲轴外管与曲轴内管为同心弧状弯管，且曲轴内管的两端呈水平方向向外延伸成水平直管，所述曲轴外管上开设有贯穿的缝隙缺口。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明通过电机驱动实现了任意位置的展开与回卷，同时遮阳帘与汽车车顶间隙均匀，极大的增加了驾乘人员的头部空间，进一步提高车内空间利用率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构爆炸图；

图3是本发明中曲轴总成的结构示意图；

图4是本发明中整体式曲轴外管与曲轴内管的结构示意图；

图5是本发明中分体式曲轴外管与曲轴内管的结构示意图；

其中附图标识列表：框架1、曲轴总成2、驱动组件3、横梁4、导轨5、曲轴6、帘布7、驱动连接杆8、卷簧9、滑块10、电机11、软轴12、导轨本体13、导轨轨道14、电机安装配件15、齿轮16、固定部17、软轴通孔18、限位槽19、曲轴外管20、曲轴内管21、连接端子22、固定端子23、弧状弯管24、水平直管25、缝隙缺口26。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例

如图1~5所示，一种汽车遮阳帘装置，包括框架1、曲轴总成2、驱动组件3，所述框架1包括横梁4、导轨5，所述曲轴总成2包括曲轴6、帘布7，所述曲轴6位于横梁4上，所述帘布7的一端与曲轴6的外壁相连接，帘布7的另一端设置有驱动连接杆8，帘布7的侧部设置有卷簧9，所述卷簧9的一端固定于曲轴6上，卷簧9的另一端与帘布7随动，所述驱动连接杆8的端部设置有滑块10，所述驱动组件3包括电机11、软轴12，所述软轴12的一端与电机11相连接，软轴12的另一端与滑块10相连接，所述导轨5包括导轨本体13和导轨轨道14，所述导轨轨道14设置于导轨本体13上，所述滑块10沿导轨轨道14做往复运动。

具体的，在本实施例中以汽车的车长方向为X向，车宽方向为Y向。

优选的，所述曲轴6为弧形结构，所述曲轴6的弧度与车顶Y向弧度曲线相一致。

更为优选的，所述导轨5、横梁4、驱动连接杆8均为弧形结构，导轨5的弧度与车顶X向弧度曲线一致，横梁4、驱动连接杆8的弧度与车顶Y向弧度曲线一致。

具体的，所述曲轴6和驱动连接杆8为贴合车顶弧度的拱形弧状，可以节省空间，提高车内空间利用率，同时也更加美观。

更为具体的，在本实施例中，所述横梁4有两个，所述导轨5有两个，所述框架1为两个横梁4和两个导轨5连接组成的框架结构。

更进一步的，所述导轨5是随汽车车顶X向的弧形，横梁4是随车身Y向的弧形，这样的结构使得框架1与汽车车顶间隙均匀，极大的增加了驾乘人员的头部空间。

优选的，所述电机11通过电机安装配件15设置于横梁4上，且电机11转轴上设置有齿轮16；所述软轴12呈弹簧状结构，软轴12的一端通过固定部17与滑块10相连接，软轴12的另一端与齿轮16相啮合。

具体的，通过所述电机11带动软轴12传动滑块10，从而使得驱动连接杆8做往复运动。

优选的，所述帘布7与卷簧9粘接。

具体的，其中一个横梁4上贯穿设置有软轴通孔18，所述导轨本体13上开设有限位槽19，所述软轴12设置于软轴通孔18、限位槽19内，且软轴12的表面缠绕有毛刷（图中并未示出）。

更为具体的，本实施例中卷簧9采用金属片制成，电机11带动软轴12，传动驱动连接杆8上的滑块10，从而保证帘布7在X向上的拉伸。

进一步的，所述软轴通孔18、限位槽19限制软轴12的路径，毛刷可以降噪，实际使用时还可以将所述软轴12放置于金属管（图中并未示出）内，且软轴12上的毛刷设置于金属管与软轴12中间，其中金属管限制软轴12的路径。

优选的，所述曲轴6包括曲轴外管20、曲轴内管21，所述曲轴内管21的一端设置有连接端子22，曲轴内管21的另一端设置有固定端子23，所述曲轴外管20套设于曲轴内管21外，且曲轴外管20的外壁与帘布7、卷簧9的一端相连接。

具体的，所述曲轴内管21固定，曲轴外管20相对于曲轴内管21转动，帘布7的一端安装在曲轴外管20的外壁上，将遮阳帘收卷，帘布7的另一端连接在驱动连接杆8上，软轴12带动驱动连接杆8做往复运动，驱动连接杆8带动帘布7使得曲轴外管20旋转，遮阳帘展开，当曲轴外管20反向旋转时，遮阳帘收回。

进一步的，本实施例中通过所述固定端子23与连接端子22将曲轴内管21固定设置于连接块18上。

优选的，所述曲轴内管21采用刚性材料，所述曲轴外管20采用柔性材料。

具体的，所述曲轴内管21具有一定的刚性，可以采用铝材质，不轻易发生变形，曲轴外管20具有一定的柔性，可以采用塑料材质，曲轴外管20在旋转时发生小的形变，可以保证曲轴外管20正常旋转。

优选的，所述曲轴6为整体式结构或者分体式结构，整体式曲轴6的曲轴外管20与曲轴内管21为同心弧状弯管24；分体式曲轴6的曲轴外管20与曲轴内管21为同心弧状弯管24，且曲轴内管21的两端呈水平方向向外延伸成水平直管25，所述曲轴外管20上开设有贯穿的缝隙缺口26。

具体的，所述曲轴6采用整体式结构或者分体式结构，整体式曲轴6包括但不限于本实施例中所述曲轴外管20与曲轴内管21均为一根通长的同心弧状弯管24，曲轴内管21从曲轴外管20内穿进去使得曲轴外管20套设于曲轴内管21外，曲轴外管20的长度小于曲轴内管21的长度，而分体式曲轴6包括但不限于所述曲轴外管20为一根通长的弧状弯管24，所述曲轴内管21是中间为有弧度的同心弧状弯管24，两端为水平延伸的水平直管25，曲轴外管20上开设通长的缝隙缺口26，借助外力，将曲轴外管20扣在曲轴内管21外侧。

具体实施时，电机11运转，电机11转轴上的齿轮16带动软轴12做往复运动，当需要打开遮阳帘时，软轴12拉动驱动连接杆8拉开在某一点停止时，滑块10在导轨轨道14上远离曲轴6的一端移动，此时卷绕在曲轴外管20上的帘布7随着曲轴外管20旋转被拉伸展开，当需要收回遮阳帘时，软轴12拉动驱动连接杆8向曲轴6移动，滑块10在导轨轨道14上靠近曲轴6的一端移动，此时拉伸展开的帘布7在卷簧9自身的弹力预紧力作用下，帘布7随着曲轴外管20旋转而收回卷绕在曲轴外管20上。

综上所述，本发明的框架1和曲轴6贴合车顶弧度，帘布7展开和收卷状态弧度和汽车车顶弧度一致，提高了车内空间利用率，相较于传统的天窗遮阳帘，提升了可靠性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：包括框架、曲轴总成、驱动组件，所述框架包括横梁、导轨，所述曲轴总成包括曲轴、帘布，所述曲轴位于横梁上，所述帘布的一端与曲轴的外壁相连接，帘布的另一端设置有驱动连接杆，帘布的侧部设置有卷簧，所述卷簧的一端固定于曲轴上，卷簧的另一端与帘布随动，所述驱动连接杆的端部设置有滑块，所述驱动组件包括电机、软轴，所述软轴的一端与电机相连接，软轴的另一端与滑块相连接，所述导轨包括导轨本体和导轨轨道，所述导轨轨道设置于导轨本体上，所述滑块沿导轨轨道做往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述曲轴为弧形结构，所述曲轴的弧度与车顶Y向弧度曲线相一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述导轨、横梁、驱动连接杆均为弧形结构，导轨的弧度与车顶X向弧度曲线一致，横梁、驱动连接杆的弧度与车顶Y向弧度曲线一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述电机通过电机安装配件设置于横梁上，且电机转轴上设置有齿轮；所述软轴呈弹簧状结构，软轴的一端通过固定部与滑块相连接，软轴的另一端与齿轮相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述帘布与卷簧粘接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述曲轴包括曲轴外管、曲轴内管，所述曲轴内管的一端设置有连接端子，曲轴内管的另一端设置有固定端子，所述曲轴外管套设于曲轴内管外，且曲轴外管的外壁与帘布、卷簧的一端相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述曲轴内管采用刚性材料，所述曲轴外管采用柔性材料。

8.根据权利要求6所述的一种汽车遮阳帘装置，其特征在于：所述曲轴为整体式结构或者分体式结构，整体式曲轴的曲轴外管与曲轴内管为同心弧状弯管；分体式曲轴的曲轴外管与曲轴内管为同心弧状弯管，且曲轴内管的两端呈水平方向向外延伸成水平直管，所述曲轴外管上开设有贯穿的缝隙缺口。