CN101186178A - 卷起式天窗遮阳板 - Google Patents

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Abstract

卷起式遮阳板包括两条沿遮阳板片的侧边延伸的导轨。遮阳板片的切口宽于相应于导轨间的净距离。当拉出时，通过位于导轨入口端适当的几何结构驱动遮阳板片，从而形成环绕管件并随之运动的管状圈环。由于在管件上的卷绕，遮阳板片垂直于导轨的纵向长度固定就位。

Description

卷起式天窗遮阳板
技术领域
为机动车辆提供遮蔽是必要的。实际上太阳在任何位置时，阳光都能通过天窗照射进入客车并且加热其内部。卷起式天窗遮阳板用于减缓所述加热过程。同时它们能在天窗遮阳板打开时提供阳光。
背景技术
对于机动车辆的卷起式天窗遮阳板来说，问题在于，展开的遮阳板片由于它在导轨间以及拉杆和卷轴之间的静重而下垂成盆状。现已尝试使用薄钢带加固遮光板片作为抵消下垂的方法。所述钢带插入专用导轨，在导轨之间的横向方向中保持遮阳板片的紧固。
将钢带固定到遮阳板片边缘的费用是相当大的。另外，这种卷起式遮阳板的缺点在于卷轴上的卷体在钢带区域内较厚，并且卷体在那里的直径增大速度比在钢带之间区域内的更快，这会引起折痕。这些折痕随着时间的流逝变为永久性折痕，并且在遮阳板片展开时具有令人不快的外观。
发明内容
基于这样的背景，本发明的问题在于制造没有上述缺点的卷起式天窗遮阳板。
用于机动车辆的新卷起式天窗遮阳板包括可旋转安置的卷轴，一块切成矩形的遮阳板片在其一边固定于卷轴。遮阳板片的另一边连接到拉杆，所述拉杆在其端部插入两条相互平行的导轨。
每条导轨包含有导向槽，从横剖面观察，它由槽室和槽缝组成。导轨的槽缝指向相对导轨的方向。由于槽室的宽度大于槽缝的宽度，因此形成底切导向槽。
如此选择遮阳板片的切口使得遮阳板片的宽度大于相应于导轨彼此之间的距离。借助于每条导轨上倾斜的入口边与管件的配合，遮阳板片在各导轨的入口边环绕所述管件卷成环状或管状。在导轨内侧遮阳板片就这样卷绕于所述管件。于是在导向槽缝的外面直接形成双层结构。
遮阳板片因此在每个导轨内侧卷绕于所装配的管件。通过接近180°的卷绕提高了防止导轨之间遮阳板片下垂的保持力。遮阳板片在导轨之间保持很大程度上的紧固。
为此目的使用的管件具有足够的扭转刚性。
当收起遮阳板片时，这种环绕管件的卷绕在导轨的末端被消除，并且遮阳板片平滑且平直地放在卷轴上。
为了根据本发明的卷起式遮阳板在遮阳板片内保持必要的横向张力，要求不能有变厚部分以保持遮阳板片在导轨中。所述沿着边缘必要的“变厚部分”在遮阳板片展开时动态产生，并且在遮阳板片再次收起时也同样地被动态消除。在卷轴上所制造的遮阳板片材料的卷体绝对光滑并且为圆柱形。遮阳板片可卷成均匀厚的膜层。在卷起时，卷体内不会出现随后产生难看折缝的折痕的危险。
另外，卷起式遮阳板的生产非常简单，因为足以生产出简单矩形遮阳板片的切口。不需要为边缘配备特殊的构件。
如果入口边具有近似螺旋状轮廓，那么在遮阳板片内会产生有利的力状态。
入口边可从槽缝的外部开始并且在那里最大限度地远离卷轴。入口边可从这一点沿卷轴的方向延伸至槽室中远离槽缝的一点，使得只有槽缝的一边和半个槽室仍然位于卷轴的附近。
必要时，如果管件相对于操作中产生的作用力具有扭转刚性，那么这是有利的。于是管件避免了由于遮阳板片伸入导轨时产生作用力而发生的扭转。或者避免了在遮阳板片内由于振动产生的应力峰值可能局部引起管件的转动，所述转动可能引起遮阳板片从导轨中拉出。
如果管件在其外圆周上是粗糙的，那么这是有利的，这是为了在遮阳板片和管件之间获得尽可能好的摩擦力。
粗糙表面可由径向突出的绒毛或刚毛形成。所述管件可在直径上变化，以便在遮阳板片卷绕管件时自动将调整适合导轨内的空间条件。
如果管件具有圆形横剖面并从而适合于优选为圆柱形槽室的圆形横剖面，那么在遮阳板片上可获得低总应力。
如果管件的圆形横剖面总是大于槽缝的宽度，那么可以确保避免管件从导轨扯出。
如果天窗遮阳板是电动操作的而不是手动操作的，那么管件也可同时用作拉杆的驱动组件。
为此目的，管件可成形为柔性弹性齿条，它优选地配有周向螺旋状齿轮装置。
齿轮电动机在其输出轴上，可承载一冠形齿轮，它的轮齿与管件的轮齿互补。
当遮阳板片展开时，在导轨的对角入口边缘处的遮阳板片相应侧面上出现连续进行的再成形。原来平直的遮阳板片被连续地折叠，类似于在纺织材料片上的接缝，同时管件被边缘卷绕。遮阳板片的材料必须适于这样的条件：使其不会出现折痕。
为此目的，对于它的折叠和弯曲行为来说，它不能具有类似纸张的一致性。更适合的是遮阳板片在其折叠行为中应该类似于织物。
这种遮阳板片，例如，可由多孔塑料膜或经纱针织物构成。
导轨也可由有韧性的刚性的材料构成或被固定以阻止在车体内的弯曲。
本发明附加的改进是从属权利要求的主题。
附图说明
下面的附图说明对本发明的理解进行各方面的描述。本领域的普通技术人员从附图中可以预见到未描述出的其他细节，它可对附图说明进行更详细的补充。很明显可以有许多改进。
附图不一定是按比例绘制的。某些区域的尺寸在绘图中可能被放大以示出重要的细节。另外，附图被简化并且不一定包含实际实施中的每一个细节。
图1以车顶上说明天窗的平面图示出客车；
图2根据图1以示意图示出卷起式天窗遮阳板的基本结构；以及
图3根据图2以示意图示出用于卷起式天窗遮阳板的电动原理。
具体实施方式
图1以示意平面图示出小客车1。可以看到它的车顶2，两条A柱3和4前沿从该车顶2继续延伸。在两A柱3和4之间是挡风玻璃5，它在其下面过渡进入引擎盖6。在A柱3和4的后面接着是B柱7和8，C柱9和10以及D柱11和12。在柱3-12之间，可看到前侧窗13、14，后侧窗15、16和行李箱侧窗17、18。在两条D柱11、12之间的后窗19形成末端。
在靠近挡风玻璃5的车顶2的前部容纳了有天窗21的车顶开口20。天窗21可以是滑动玻璃顶盖或上推玻璃顶盖。它可以是结合这两种功能的玻璃顶盖。
在玻璃顶盖21的下面，可看到部分展开的遮阳板片22。遮阳板片22固定于拉出成形件23。遮阳板片22和拉出成形件23属于手动操作的卷起式天窗遮阳板24。
图2示出卷起式遮阳板24的基本结构。
根据图2，装配在天窗21侧面的两条导轨25和26属于卷起式天窗遮阳板21。导轨25、26彼此平行延伸。
导轨25和26排列成彼此镜面对称，并且遵循天窗21的侧边缘轮廓。
由于两条导轨25和26是一样的，有导轨26内部结构的说明就足够了。因此该说明也适用于导轨25。
外形由槽室29和槽缝30构成的底切导向槽27位于导轨26内。在所示剖开的区域中可看到槽缝30的两条侧壁31中的一条。槽缝30的宽度小于槽室29的宽度，由此形成所述底切结构。
在它们的背面，导轨25、26承载安装边缘32，其上带有安装开孔33。导轨25、26借助开口33安装在客车内的车顶2下面。
两条导轨25和26用来引导拉杆23，遮阳板片22在其一边缘固定于所述拉杆。拉杆23的中心部分，例如，位于遮阳板片22上的管状环35内。
拉杆23在它的纵向端部突出穿过槽缝30进入导向槽27并且载有滑动件36，每个滑动件在相配的槽室29中运动。
为了操作卷起式天窗遮阳板24，在邻接拉杆23的遮阳板片22内有一个抓口37。
遮阳板片22远离拉杆23的端部固定于卷轴38上。
卷轴38通过销子39旋转设置在两条导轨25和26的相对于车辆的后端部旁。卷轴38通常的形状为管状，并且含有示意性示出的发条传动装置41，它由螺旋状张力发条42形成，在一端43固定于构成卷轴38的管子内部，在另一端固定于安装在车体内的右销子39上。
卷轴38由发条传动装置41沿卷起遮阳板片22到卷轴38的方向偏置，并且由此保持遮阳板片22中必要的张力。
在邻接卷轴38的端部，两条导轨25、26中的每一条都配有螺旋延伸的入口边45。入口边45通过从转向观察者的一面大约到导向槽室29的中心去除相应的导轨25、26而形成。在入口边45和邻接卷轴38的端部之间的区域中，可以看到槽缝壁31和一半槽室29的内部以及槽室壁46。
入口边45大约为螺旋形，其中入口边45相距遮阳板片22最远的端部47最接近卷轴38，并且入口边45最后导入槽缝30的端部48相距卷轴38较远。
两个直径稍小于槽室29直径的圆形管件49和51也属于卷起式天窗遮阳板24。所述两个管件49和51具有柔性弹性，并且优选具有粗糙刷子状表面，例如，所述表面由细绒毛或刚毛形成。至于在这种情况下的作用力，管件49、51足以承受压缩和拉伸，并且也是抗扭转的。或者它们成形为使得它们一旦进入槽室29就不会从槽缝30拉出或压出。在最简单的例子中，它们可以是适当厚度的聚合物丝线。
如剖开的区域所示，管件49和51的前部抗拉伸和压缩地通过铆钉52连接到滑动件36，所述滑动件具有，例如，管件49配合装入的管状外形。
在导轨25、26的外面，两个管件49和51插入存储管52和53。存储管52、53可以是弹性材料的软管或者也可以是固定安装的铝管。
对于新式卷起式天窗遮阳板24来说重要的额外要素是具有这样的特征：遮阳板片22的切口比相应于两条导轨25、26之间的距离更宽。遮阳板片的确切宽度遵从下述的功能描述。
通过适当的构造手段可保证天窗遮阳板24只有在遮阳板片内的拉杆23附近配有的一开口54，从卷轴38来看，位于入口边45的端部48稍微后面时才能打开。由于遮阳板片22比两条导轨25、26之间的净距离宽，所以遮阳板片22的横向突出区域在每条导轨25、26上被螺旋延伸的入口边45推动，从而自身螺旋卷绕于相应的管件49、51，如在图2左半边的位置55所示。遮阳板片22在那里被推动进入边缘卷绕位置。这会产生管状环56，它带有沿遮阳板片22的边缘延伸的邻接的平直凸缘部分57，所述凸缘部分从槽缝30引出。在图2右上方，导轨26的剖开区域内可看到由管状环56对管件49的管状卷绕。在这里，示出遮阳板片22的轮廓位置，假定了导轨26在这里是完整的而不是分开的。
从天窗遮阳板24的这个位置开始，使用者可通过抓住在抓口37中位于后缘20的拉杆23并且向天窗21的前缘方向移动所述拉杆，关闭天窗遮阳板24。遮阳板片22逆着发条传动装置41的作用力从卷轴38逐渐铺开。随着遮阳板片22被进一步拉出，它的侧边区域也进入到两条导轨25和26之内。上述遮阳板片22侧边区域内的管状结构由螺旋形或对角连接的入口边45逐渐产生。
由于所述两个管件49和51抗拉伸和压缩地在其相应的端部连接到相配的滑动件36，它们与遮阳板片22的移动同步地被逐渐拉入两条导轨25和26，使得展开的边缘卷绕被管件49、51在各处填充。
当卷起式天窗遮阳板24完全关闭时，拉杆23位于天窗21的前端，也就是位于挡风玻璃5附近。遮阳板片22被折叠了几乎180°，就如同在其两条侧边的整个长度上位于拉杆23和入口边45的远端48之间的边缘卷绕一样。
遮阳板片22在它的侧边区域大致具有插入管件的服装线缝的形状，但不同之处在于线缝不由缝线来固定。
在导向槽缝30的区域中和导向槽27的外面，遮阳板片22为两层，如图所示。在导向槽内部它卷绕于相应的管件49、51。
管件49、51的卷绕确保不会将遮阳板片22从导向槽27横向拉出来。管件49、51和周围的遮阳板片22之间的摩擦力能够承受这样的拉力。配以合适的摩擦配合，遮阳板片22更可能被撕破而不是被拉出来。另外，配以径向柔性管件，遮阳板片22例如通过附加地增加摩擦力的绒毛或刚毛轻微压靠在槽室29的侧壁上。
本发明的卷起式天窗遮阳板24由于在其侧边固定的效果导致不会在中部下垂。
可以预见到只有那些能符合在入口边45的边缘卷绕运动而又不撕破或永久性起褶的材料才能视为用于遮阳板片的材料。可以使用任意类型的塑料膜、织物或经纱针织物。
至于打开，使用者朝卷轴38的方向推动拉杆23。在此过程中，足够耐压缩的管件49和51从两条导轨25、26中向后推出，并且同时发条传动装置41相应地在卷轴38上卷起遮阳板片22。
当使用者松开拉杆23时，遮阳板片22的侧边在导轨25、26内承受的摩擦力足以阻止发条传动装置41将遮光板片22卷起。根据本发明的配置并不需要专门的制动装置。
当遮光板片从导轨25、26出来并且经过入口边45时，它从边缘卷绕形态弹回到平直形态并且如图所示平直伸展在卷轴38上或遮阳板片材料的层的区域上。
从卷起式遮阳板24的开口产生的遮阳板片的卷起是平滑的。没有一个地方的材料被加倍。
上面卷起式遮阳板24描述为手动遮阳板。也有可能是电动操作卷起式遮阳板片24。为此，只要两个管件49和51构造为螺旋齿轮条就可以满足要求，如图3所示的那样。它们由圆柱形芯杆58和在其上安装的连续螺旋线圈59组成。线圈59形成一种连续环绕芯杆58的环形齿牙，它从头到尾形成带有周向螺纹齿轮传动的齿条。
输出轴62上的齿轮电动机61提供电力，在所述输出轴上固定安装冠形齿轮63。齿轮63承载与线圈59形成的齿轮装置互补的前沿齿轮装置。
关于旋转轴62沿直径方向彼此相对的两个直通孔64切向经过齿轮63穿过齿轮电动机61的齿轮箱。管件49、51中的一个穿过两个镗孔64中的每一个。当输出齿轮63设置为旋转时，两个管件49和51从导向槽25、26拉出或推入。拉杆23随同所述管件运动。
可以预见到所述两个管件49和51在导管中无弯曲延伸到齿轮电动机61。
除了用管件驱动遮阳板片22的事实外，经过入口边45时的对遮阳板片22的行为的操作模式就与前述一样。
卷起式遮阳板包括两条沿遮阳板片的侧边延伸的导轨。遮阳板片的切口宽于相应于导轨间的净距离。当拉出时，通过位于导轨入口端适当的几何结构驱动遮阳板片，从而形成环绕管件并随之运动的管状圈环。由于管件的卷绕，遮阳板片垂直于导轨的纵向长度保持到位。

Claims (20)

1.用于机动车辆的卷起式窗遮阳板(24)，特别是卷起式天窗遮阳板(24)，具有：
可旋转设置的卷轴(38)，
遮阳板片(22)，它被切为矩形并且在其一边固定于卷轴(38)，
拉杆(23)，它在远离卷轴(38)的一边连接到遮阳板片(22)。
两条导轨(25、26)，它们在展开的遮阳板片(22)的任一边彼此平行延伸，每条导轨包含有底切导向槽(27)，它的横剖面由导向槽室(29)和导向槽缝(30)组成，以及
两个抗压缩和抗拉伸的管件(49、51)，它们基本为圆柱形，其中一个在一个导轨(25、26)的槽室(29)中延伸，并且另一个在另一条导轨(25、26)的槽室(29)中延伸，并且它们至少抗拉伸或至少抗压缩地连接到拉杆(23)，
其中，每条导轨(25、26)在其邻接卷轴(38)的末端形成入口边(45)，所述入口边倾斜于导轨(25、26)的纵轴延伸，以及
导轨(25、26)彼此之间的净距离小于遮阳板片(22)的宽度。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，入口边(45)具有螺旋状外形。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，入口边(45)起始于槽缝(30)的外侧，并且在这一点(48)具有相距卷轴(38)的最大距离，并且入口边(45)从这一点(48)沿朝着卷轴(38)的方向延伸并且延伸到槽室(29)远离槽缝(30)的一点(47)，使得在槽缝(30)旁边的卷轴(38)附近，只存在槽缝(30)的一个侧面(31)和一半槽室(29)。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，管件(49、51)相对于操作中产生的作用力具有扭转刚性。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，管件(49、51)在其外部圆周上是粗糙的。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述粗糙表面由径向突出的绒毛或刚毛形成。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，管件(49、51)具有圆形横剖面。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，管件(49、51)的外直径在任何情况下都大于槽缝(30)的宽度。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，管件(49、51)形成用于拉杆(23)的驱动构件。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，管件(49、51)构造为柔性弹性齿条。
11.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，管件(49、51)具有周向齿轮装置(59)。
12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，存在有齿轮电动机(61)，在它的输出轴(62)上设置有输出齿轮(63)，所述输出齿轮具有与管件(49、51)互补的齿轮装置。
13.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，遮阳板片(22)由从平直展开状态开始，通过连续的边缘卷绕运动可在其边缘区域内变形为边缘卷绕状态的材料构成。
14.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，遮阳板片(22)由塑料膜构成。
15.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，遮阳板片(22)由可拉伸至限定程度的塑料膜构成。
16.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，遮阳板片(22)的材料性质就它的弯曲行为而言类似于纺织物。
17.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，导轨(25、26)由弯曲刚性材料构成或弯曲刚性地安装在车辆内。
18.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，导轨(25、26)在导向槽(27)的区域内不能加宽。
19.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，导向槽室(29)具有圆形横剖面。
20.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，拉杆(23)在其端部摩擦啮合插入导轨(25、26)。
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