CN103978874A - 一种汽车电动天窗 - Google Patents

Abstract

一种汽车电动天窗，包括下护罩、天窗框架、密封条、玻璃、遮阳帘、控制电机与导轨机构；所述天窗框架中短梁的底部设置有导轨机构，长梁的底部设置有控制电机，控制电机内的软轴通过导轨机构与遮阳帘、玻璃分别传动配合；所述天窗框架顶部上沿各梁内侧开设有排水槽，该排水槽上开设的排水孔经快插式排水弯头与排水管相连接；所述天窗框架、驾驶室顶部之间设置的密封条形成两层密封腔，具备双重密封效果。本设计不仅零部件数量较少、装配工艺简易，而且密封效果较好、排水性较强。

Description

一种汽车电动天窗

技术领域

本发明涉及汽车天窗领域，尤其涉及一种汽车电动天窗，具体适用于简化电窗的装配工艺，增强天窗的密封性与排水性。

背景技术

目前，电动天窗一般由天窗上卡板总成、天窗下卡板、天窗下护罩及遮阳帘总成构成。这种结构在装配和使用中存在如下不足：

1）装配工艺过于复杂：需要先将天窗上卡板总成放置在驾驶室顶盖上，再通过拧紧21个螺钉将天窗下卡板安装到天窗上卡板，然后利用10个螺钉安装天窗下护罩和遮阳帘总成，最后装配10个螺钉堵盖，不仅零部件数量很多，而且整体工艺复杂；

2）密封效果较差：在装配环节中，由于采用的是丁基胶带与驾驶室顶盖粘接装配，其可调性较差，一旦一次未装配到位需要再调整时，就会造成丁基胶带变形，使得局部密封失效，导致漏水；

3）排水性较弱：在车辆使用过程中，天窗玻璃与密封条之间的积水不能完全排净，易存在少量积水，导致天窗玻璃开启过程中会有少量水进入驾驶室内；

中国专利，申请号为201020643817.8，授权公告号为CN2012106824B，授权公告日为2012年1月11日的实用新型专利公开了一种密封式外开汽车电动天窗，其包括天窗组件，所述天窗组件包括天窗玻璃组合，用于固定所述天窗玻璃的上框架组合及下框架，所述上框架组合安装于车厢顶篷外表面，其与天窗玻璃的接触面开有一环形槽，该环形槽内装有密封条；其内侧设有天窗开启/关闭机构，所述下框架安装在所述车厢顶篷的内表面，并通过螺栓与所述上框架组合固定连接，从而将所述天窗组件牢固地夹持在所述车厢顶篷上。虽然该实用新型能实现天窗的自动打开与关闭，但由于其除了玻璃、遮阳帘以外的基础结构仍旧是上、中、下三框架结构，因而它无法避免上述提到的装配工艺过于复杂的缺陷，同时，其对于密封、排水并没有采取针对性的设计，故其密封效果较差、排水性较弱。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的装配工艺较复杂、密封效果较差、排水性较弱的缺陷与问题，提供一种装配工艺较简易、密封效果较好、排水性较强的汽车电动天窗。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种汽车电动天窗，包括相互连接的下护罩与天窗上部总成，所述天窗上部总成包括玻璃、遮阳帘与驱动总成，且在天窗上部总成、驾驶室顶盖之间设置有密封条；

所述驱动总成包括控制电机与导轨机构，所述天窗上部总成还包括天窗框架，天窗框架与位于其下方的下护罩相连接，且天窗框架与驾驶室顶盖之间设置有密封条；

所述天窗框架包括依次连接的一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁，一号短梁、二号短梁相平行设置，一号长梁、二号长梁相平行设置；所述一号短梁、二号短梁的底部各设置有一个导轨机构，且在二号长梁的底部设置有一个控制电机；所述控制电机内的软轴通过导轨机构上的导轨滑块分别与遮阳帘滑块、起翘臂传动配合，且在遮阳帘滑块上连接有遮阳帘、在起翘臂上连接有玻璃。

所述起翘臂通过玻璃安装螺钉与玻璃支撑块的一端相连接，玻璃支撑块的另一端与玻璃的底面相粘接。

所述天窗框架顶部上沿一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁的内侧开设有环形的排水槽，该排水槽上近短梁、长梁交接处的部位各开设有一个排水孔，该排水孔的下端经快插式排水弯头与位于电动天窗外部的排水管相连接。

所述排水槽上近短梁、长梁交接处的部位还各开设有一个螺钉筒，该螺钉筒通过螺钉与下护罩上开设的护罩孔相连接。

所述密封条包括上齿部与下齿部，且下齿部包括内唇边与外唇边；所述上齿部与天窗框架相连接，内唇边、外唇边均与驾驶室顶盖相连接，外唇边与内唇边之间形成有第一层密封腔，内唇边与天窗框架之间形成有第二层密封腔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种汽车电动天窗中取消了现有技术中的天窗下卡板，只需要天窗框架、下护罩两个部件即可，减少了零部件的数量，此外，在装配时，本发明只需先将天窗框架（带玻璃）装配到驾驶室顶盖上，再安装天窗下护罩两个步骤即可，相比现有技术，装配工艺得到了大大简化，提高了工作效率。因此，本发明不仅零部件数量较少，而且装配工艺简易，装配效率较高。

2、本发明一种汽车电动天窗中采用在天窗框架、驾驶室顶盖之间设置密封条的设计取代现有技术中的丁基胶带粘结工艺，本设计中密封条的下齿部包括内唇边与外唇边，内唇边、外唇边均与驾驶室顶盖相连接，其中，外唇边与内唇边之间形成有第一层密封腔，内唇边与天窗框架之间形成有第二层密封腔，具备两层密封，第一层密封是主密封，第二层密封是辅助密封，两层密封共同作用，增强了防水密封效果，此外，该密封条的可调性较强，即使在装配过程中出现一次装配不当的情况，也可以根据具体情况进行适当的调节，并不会因为多次调节而降低密封效果。因此，本发明不仅密封效果较好，而且可调性较强。

3、本发明一种汽车电动天窗在天窗框架上增设了排水槽和排水管，即在天窗框架顶部上沿各梁的内侧开设有环形的排水槽，再在排水槽上近短梁、长梁交接处的部位各开设有与排水管想通的排水孔，该设计能够有效地将进入驾驶室的雨水沿排水路线排出驾驶室外，彻底消除漏水隐患。此外，本设计中的排水孔通过快插式排水弯头与排水管想通，该设计简化了装配工艺，使得排水管按压插入即可完成装配，提高了装配效率。因此，本发明不仅排水性较强，而且装配工艺简易。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中天窗框架、玻璃的爆炸视图。

图3是图2中天窗框架的俯视图。

图4是图3中A处的放大示意图。

图5是本发明中天窗框架与下护罩、密封条的连接示意图。

图6是本发明中导轨机构与玻璃的连接示意图。

图7是本发明中导轨机构与遮阳帘的连接示意图。

图中：下护罩1、护罩孔11、天窗框架2、一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24、螺钉筒25、密封条3、上齿部31、下齿部32、内唇边321、外唇边322、第一层密封腔33、第二层密封腔34、玻璃4、起翘臂41、玻璃安装螺钉42、玻璃支撑块43、遮阳帘5、遮阳帘滑块51、控制电机6、软轴61、导轨机构7、导轨滑块71、驾驶室顶盖8、排水槽9、排水孔91、快插式排水弯头92、排水管93。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1–图7，一种汽车电动天窗，包括相互连接的下护罩1与天窗上部总成，所述天窗上部总成包括玻璃4、遮阳帘5与驱动总成，且在天窗上部总成、驾驶室顶盖8之间设置有密封条3；

所述驱动总成包括控制电机6与导轨机构7，所述天窗上部总成还包括天窗框架2，天窗框架2与位于其下方的下护罩1相连接，且天窗框架2与驾驶室顶盖8之间设置有密封条3；

所述天窗框架2包括依次连接的一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24，一号短梁21、二号短梁23相平行设置，一号长梁22、二号长梁24相平行设置；所述一号短梁21、二号短梁23的底部各设置有一个导轨机构7，且在二号长梁24的底部设置有一个控制电机6；所述控制电机6内的软轴61通过导轨机构7上的导轨滑块71分别与遮阳帘滑块51、起翘臂41传动配合，且在遮阳帘滑块51上连接有遮阳帘5、在起翘臂41上连接有玻璃4。

所述起翘臂41通过玻璃安装螺钉42与玻璃支撑块43的一端相连接，玻璃支撑块43的另一端与玻璃4的底面相粘接。

所述天窗框架2顶部上沿一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24的内侧开设有环形的排水槽9，该排水槽9上近短梁、长梁交接处的部位各开设有一个排水孔91，该排水孔91的下端经快插式排水弯头92与位于电动天窗外部的排水管93相连接。

所述排水槽9上近短梁、长梁交接处的部位还各开设有一个螺钉筒25，该螺钉筒25通过螺钉与下护罩1上开设的护罩孔11相连接。

所述密封条3包括上齿部31与下齿部32，且下齿部32包括内唇边321与外唇边322；所述上齿部31与天窗框架2相连接，内唇边321、外唇边322均与驾驶室顶盖8相连接，外唇边322与内唇边321之间形成有第一层密封腔33，内唇边321与天窗框架2之间形成有第二层密封腔34。

本发明的原理说明如下：

相比较现有技术，本发明取消了传统的上、中、下三框架的装配方式，而只采用天窗框架、下护罩两框架的装配方式，减少了零部件的数量，简化了装配工艺。此外，本设计还以天窗框架为基础，增强了整体的密封性、排水性与自动性。

密封性：在天窗框架与驾驶室顶盖之间设置了具备双重密封效果的密封条，该密封条的一端与天窗框架连接，另一端与驾驶室顶盖连接，其中，与驾驶室顶盖相连接的部位采用双唇边设计，连接后，该双唇边与天窗框架、驾驶室顶盖之间产生了两个密封腔，两层密封共同作用，增强了防水密封效果，此外，该密封条的可调性较强，并不会因为多次调节而降低密封效果，降低了操作难度。

排水性：先在天窗框架内部沿各梁开设环形的排水槽，再在排水槽上近短梁、长梁交接处的部位各开设有与排水管相通的排水孔，如果雨水进入天窗内，流水将进入排水槽内，继而通过排水槽被导入排水管内，经由排水管排出驾驶室外。由此可见，排水槽、排水管组成的驾驶室排水系统，是驾驶室防水密封的第二重保护，进一步增强了防水密封性，彻底消除了天窗漏水的隐患。此外，本设计中的排水孔通过快插式排水弯头与排水管相通，该设计简化了装配工艺，使得排水管按压插入即可完成装配。

自动性：在天窗框架上直接装配控制电机、导轨机构以控制玻璃、遮阳帘的开合，其中，一号短梁、二号短梁的底部各设置有一个导轨机构，二号长梁的底部设置有一个控制电机，控制电机内的软轴通过导轨机构上的导轨滑块分别与遮阳帘滑块、起翘臂传动配合，且在遮阳帘滑块上连接有遮阳帘、在起翘臂上连接有玻璃。由此可见，遮阳帘、玻璃共用控制电机和导轨机构，即先由控制电机运转带动软轴运动，再由软轴带动装配在导轨机构上的不同滑块沿导轨运动，以开闭遮阳帘和玻璃。由于都采用电动控制开闭，提升了天窗操作的方便性、舒适性和品质感。电动天窗具体操作说明如下：

1）短按开启键：遮阳帘开启→天窗玻璃上翘→天窗玻璃向后滑动开启至最大行程；运动过程中短按开启键或关闭键可在任意位置停止；

2）短按关闭键：天窗玻璃向前滑动关闭至最小行程→天窗玻璃闭合→遮阳帘闭合；运动过程中短按开启键或关闭键可在任意位置停止；

3）长按开启/关闭按钮：天窗玻璃或遮阳帘开始运动，松开时可在任意位置停止；

4）天窗玻璃或遮阳帘处于开启位置，在车载电源关闭5秒后，天窗能够自动回位到初始关闭状态。

实施例1：

参见图1–图7，一种汽车电动天窗，包括下护罩1、天窗框架2、密封条3、玻璃4、遮阳帘5、控制电机6与导轨机构7；

所述天窗框架2包括依次连接的一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24，一号短梁21、二号短梁23相平行设置，一号长梁22、二号长梁24相平行设置；所述一号短梁21、二号短梁23的底部各设置有一个导轨机构7，且在二号长梁24的底部设置有一个控制电机6；所述控制电机6内的软轴61通过导轨机构7上的导轨滑块71分别与遮阳帘滑块51、起翘臂41传动配合，遮阳帘滑块51上连接有遮阳帘5，起翘臂41通过玻璃安装螺钉42与玻璃支撑块43的一端相连接，玻璃支撑块43的另一端与玻璃4的底面相粘接；

所述天窗框架2顶部上沿一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24的内侧开设有环形的排水槽9，该排水槽9上近短梁、长梁交接处的部位各开设有一个排水孔91，该排水孔91的下端经快插式排水弯头92与位于电动天窗外部的排水管93相连接；所述排水槽9上近短梁、长梁交接处的部位还各开设有一个螺钉筒25，该螺钉筒25通过螺钉与下护罩1上开设的护罩孔11相连接；所述密封条3包括上齿部31与下齿部32，且下齿部32包括内唇边321与外唇边322；所述上齿部31与天窗框架2相连接，内唇边321、外唇边322均与驾驶室顶盖8相连接，外唇边322与内唇边321之间形成有第一层密封腔33，内唇边321与天窗框架2之间形成有第二层密封腔34。

使用时的开合一共包括遮阳帘运动与玻璃运动两种，具体如下：

遮阳帘运动原理：控制电机6开启，带动软轴61，软轴61推动导轨滑块71，导轨滑块71进而带动遮阳帘滑块51以带动遮阳帘5；

玻璃开启\关闭：控制电机6运转，带动软轴61，软轴61推动导轨滑块71，导轨滑块71进而带动起翘臂41以带动玻璃4进行开启\关闭。

Claims (5)

1.一种汽车电动天窗，包括相互连接的下护罩（1）与天窗上部总成，所述天窗上部总成包括玻璃（4）、遮阳帘（5）与驱动总成，且在天窗上部总成、驾驶室顶盖（8）之间设置有密封条（3），其特征在于：

所述驱动总成包括控制电机（6）与导轨机构（7），所述天窗上部总成还包括天窗框架（2），天窗框架（2）与位于其下方的下护罩（1）相连接，且天窗框架（2）与驾驶室顶盖（8）之间设置有密封条（3）；

所述天窗框架（2）包括依次连接的一号短梁（21）、一号长梁（22）、二号短梁（23）、二号长梁（24），一号短梁（21）、二号短梁（23）相平行设置，一号长梁（22）、二号长梁（24）相平行设置；所述一号短梁（21）、二号短梁（23）的底部各设置有一个导轨机构（7），且在二号长梁（24）的底部设置有一个控制电机（6）；所述控制电机（6）内的软轴（61）通过导轨机构（7）上的导轨滑块（71）分别与遮阳帘滑块（51）、起翘臂（41）传动配合，且在遮阳帘滑块（51）上连接有遮阳帘（5）、在起翘臂（41）上连接有玻璃（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动天窗，其特征在于：所述起翘臂（41）通过玻璃安装螺钉（42）与玻璃支撑块（43）的一端相连接，玻璃支撑块（43）的另一端与玻璃（4）的底面相粘接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电动天窗，其特征在于：所述天窗框架（2）顶部上沿一号短梁（21）、一号长梁（22）、二号短梁（23）、二号长梁（24）的内侧开设有环形的排水槽（9），该排水槽（9）上近短梁、长梁交接处的部位各开设有一个排水孔（91），该排水孔（91）的下端经快插式排水弯头（92）与位于电动天窗外部的排水管（93）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动天窗，其特征在于：所述排水槽（9）上近短梁、长梁交接处的部位还各开设有一个螺钉筒（25），该螺钉筒（25）通过螺钉与下护罩（1）上开设的护罩孔（11）相连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车电动天窗，其特征在于：所述密封条（3）包括上齿部（31）与下齿部（32），且下齿部（32）包括内唇边（321）与外唇边（322）；所述上齿部（31）与天窗框架（2）相连接，内唇边（321）、外唇边（322）均与驾驶室顶盖（8）相连接，外唇边（322）与内唇边（321）之间形成有第一层密封腔（33），内唇边（321）与天窗框架（2）之间形成有第二层密封腔（34）。