CN211764851U - 一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其使得帘布与天窗导轨装配后两侧无缝全遮蔽，且帘布的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求，且帘布在展开状态下的宽度方向可根据车窗设置为对应的弧形，提高汽车内饰的美观度。其包括帘布，所述帘布的长度方向的固定端固定在弧形内管组的外周面，所述帘布绕卷在所述弧形内管组的外周面上，所述帘布的长度方向的移动端可靠近或远离所述弧形内管组设置，所述帘布的移动端的宽度方向固装有弧形边条，所述弧形边条覆盖所述帘布的移动端的宽度方向，所述弧形边条的两端分别固装有滑块，所述滑块包括有导向区域；所述弧形内管组包括一体的弧形内管，若干节多节管。

Description

一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及遮阳帘结构的技术领域，具体为一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘。

背景技术

现有的遮阳帘，其帘布的两侧边暴露在外，导致其美观程度不高，且帘布在伸缩过程中无法实现任意位置停留，往往需要在两侧设置额外的锁位结构，将锁位结构锁附在车体的附件对应位置才能完成帘布的定位，在实际使用过程中，由于这样区域的不同，需要帘布的展开位置不同，故现有的遮阳帘无法满足随意停留的需求，使得不能满足对遮阳的全方位需求；且现有的汽车天窗在宽度面域上为弧形结构，而遮阳帘为平面结构，使得天窗遮阳帘的造型不能完全配合汽车的弧度布置，使得汽车内饰的美观度不够。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其使得帘布与天窗导轨装配后两侧无缝全遮蔽，且帘布的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求，且帘布在展开状态下的宽度方向可根据车窗设置为对应的弧形，提高汽车内饰的美观度。

一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：其包括帘布，所述帘布的长度方向的固定端固定在弧形内管组的外周面，所述帘布绕卷在所述弧形内管组的外周面上，所述帘布的长度方向的移动端可靠近或远离所述弧形内管组设置，所述帘布的移动端的宽度方向固装有弧形边条，所述弧形边条覆盖所述帘布的移动端的宽度方向，所述弧形边条的两端分别固装有滑块，所述滑块包括有导向区域；

所述弧形内管组包括一体的弧形内管，若干节多节管，所述弧形内管的中心段外环套设有连接管，位于连接管的两侧分别布置有若干节多节管，每节多节管的相对内端设置有轴向凸起齿、相对外端设置有轴向内凹槽，相邻的多节管的轴向凸起齿啮合连接相邻的多节管的轴向内凹槽，最外侧的多节管啮合连接有线轮管，所述线轮管的轴向外端集成有线轮，通过轴向凸起齿和轴向内凹槽的啮合连接相邻的多节管传递同步转动，使得每节多节管对应于其所在的弧形内管的对应轴向位置进行转动，所述弧形内管的轴向两端分别固接有端盖，所述端盖的外部连接端外凸于所述线轮管的中心孔布置、用于固接导轨；

其还包括有分列于帘布宽度两侧的导轨，每侧的所述导轨对应于帘布的对应侧边的扩展方向设置有内凹导向槽，所述帘布的两侧侧边内伸于对应侧的所述内凹导向槽，所述内凹导向槽的长度方向的末端的空间区域布置有转动轮，对应于帘布的两侧侧边分别设置有导向线，每侧的所述导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后穿过所述滑块的导向区域后进入所述弧形边条的内腔，所述弧形边条的内腔的长度方向的中心位置内置有拉簧，所述拉簧的长度方向两端分别固接对应位置的所述导向线的另一端，两侧的导向线在所述弧形边条的内腔通过拉簧形成直线连接状态。

其进一步特征在于：

所述帘布的长度方向的固定端固通过双面胶贴合在所述多节管拼接形成的外周面上；

对应侧的导向线通过转动轮后与对应侧的线轮卡接连接；

所述弧形边条包括上边条、下边条，所述上边条、下边条通过螺栓固接于所述帘布的移动端的对应定位孔，所述上边条、下边条拼合后形成有内腔，所述内腔的直线方向中心位置布置有拉簧；

所述滑块的导向区域包括第一直导槽、第二转角导槽，所述第一直导槽、第二转角导槽之间的位置固装有弹片，每侧所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后贯穿所述第一直导槽、弹片、第二转角导槽后进入所述弧形边条的内腔，所述拉簧的长度方向两端分别固接对应位置的所述导向线的另一端，两侧的导向线在所述弧形边条的内腔通过拉簧形成直线连接状态，所述弹片确保导向线的紧绷状态、且确保所产生的摩擦力和拉簧的拉力进行平衡，保证任意停留；

所述导轨上对应于导向线的部分还设置有导线放置区域，所述导线放置区域确保导向线不外露，确保整体的美观度；

所述导线放置区域包括有两个对应的内凹腔，在实际使用时选择一个内凹腔作为导向线的放置区域即可；

所述内凹导向槽还包括有一侧的止挡侧凸、另一侧的止挡弧边，所述帘布的侧边还固接有折边，所述折边通过止挡侧凸或止挡弧边限位止挡，使得帘布的侧边不易从内凹导向槽脱离，其使得内凹导向槽能确保多种结构的折边不易从内凹导向槽脱离；

所述折边具体为车缝连接的胶条，此时胶条通过止挡弧边限位止挡；

所述折边具体为折边包边，此时折边包边通过止挡侧凸限位止挡；

所述导轨对应于内管的长度方向区域位置设置有固定座，所述固定座用于放置所述端盖的对应外部连接端，所述端盖的外部连接端通过螺钉或螺栓固接于所述导轨上还集成有固接于车体的连接结构；

所述弧形边条的外端的中心位置设置有拉把，拉把使得帘布的打开和关闭方便、可靠；

所述拉把和所述边条为一体件或分体组装件。

采用本实用新型后，移动端驱动帘布向外打开，帘布的两侧侧边内伸于对应侧的内凹导向槽，其使得帘布的两侧无缝，整体美观度好，高端、大气、上档次；由于对应于帘布的两侧侧边分别设置有导向线，每侧的导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，导向线的另一端绕过对应侧的转动轮转向后穿过滑块的导向区域后进入弧形边条的内腔，弧形边条的内腔的长度方向的中心位置内置有拉簧，拉簧的长度方向两端分别固接对应位置的导向线的另一端，两侧的导向线在边条的内腔通过拉簧形成直线连接状态，使得两侧导向线在边条内与拉簧连接，两侧导向线通过转动轮后与线轮固接，可实现遮阳帘拉把与多节管、连接管、线轮管所组成的弧形内管组的外管结构的的联动，实现随拉随停且左右卷收力一致，保证遮阳帘稳定性；其使得帘布的两侧无缝，且帘布的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求；且由于弧形内管组包括一体的弧形内管、若干节多节管，弧形内管的中心段外环套设有连接管，位于连接管的两侧分别布置有若干节多节管，每节多节管的相对内端设置有轴向凸起齿、相对外端设置有轴向内凹槽，相邻的多节管的轴向凸起齿啮合连接相邻的多节管的轴向内凹槽，最外侧的多节管啮合连接有线轮管，线轮管的轴向外端集成有线轮，通过轴向凸起齿和轴向内凹槽的啮合连接相邻的多节管传递同步转动，使得每节多节管对应于其所在的弧形内管的对应轴向位置进行转动，弧形内管的轴向两端分别固接有端盖，端盖的外部连接端外凸于线轮管的中心孔布置、用于固接导轨；其使得帘布的展开形状宽度方向和车体天窗的宽度方向弧度相一致，帘布在展开状态下的宽度方向可根据车窗设置为对应的弧形，提高汽车内饰的美观度。

附图说明

图1为本实用新型的立体图结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图结构示意图(去除导轨)；

图3为本实用新型的爆炸图结构示意图(去除导轨)；

图4为本实用新型的弧形内管组的爆炸图结构示意图图；

图5为图1的A-A局部剖结构示意图；

图6为帘布的折边为具体实施例一时图5的B处局部结构放大示意图；

图7为帘布的折边为具体实施例二时图5的B处局部结构放大示意图；

图8为本实用新型的导向线和线轮的连接示意放大图；

图9为图2的C处局部放大示意图；

图10为遮阳帘关闭时的工作原理图；

图11为遮阳帘打开时的工作原理图；

图中序号所对应的名称如下：

帘布1、固定端101、移动端102、侧边103、弧形内管组2、弧形内管21、多节管22、连接管23、轴向凸起齿221、相对外端设置有轴向内凹槽222、线轮管24、线轮25、端盖26、弧形边条3、上边条31、下边条32、滑块4、第一直导槽41、第二转角导槽42、导轨5、内凹导向槽51、止挡侧凸511、止挡弧边512、导线放置区域52、固定座53、转动轮6、导向线7、拉簧8、弹片9、车缝线10、胶条11、折边包边12、螺钉13、弧形拉把14。

具体实施方式

一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，见图1-图11：其包括帘布1，帘布1的长度方向的固定端101固定在弧形内管组2的外周面，帘布1绕卷在弧形内管组2的外周面上，帘布1的长度方向的移动端102可靠近或远离弧形内管组2设置，帘布1的移动端102的宽度方向固装有弧形边条3，弧形边条3覆盖帘布2的移动端102的宽度方向，弧形边条3的两端分别固装有滑块4，滑块4包括有导向区域；

弧形内管组2包括一体的弧形内管21、若干节多节管22，弧形内管21的中心段外环套设有连接管23，位于连接管23的两侧分别布置有若干节多节管22，每节多节管22的相对内端设置有轴向凸起齿221、相对外端设置有轴向内凹槽222，相邻的多节管22的轴向凸起齿221啮合连接相邻的多节管22的轴向内凹槽222，最外侧的多节管22啮合连接有线轮管24，线轮管24的轴向外端集成有线轮25，通过轴向凸起齿221和轴向内凹槽222的啮合连接相邻的多节管22传递同步转动，使得每节多节管22对应于其所在的弧形内管21的对应轴向位置进行转动，其结构也可做成齿轮啮合结构，确保同步转动、且绕着各自的中心轴转动即可，弧形内管根据需要被分隔为若干根近似直线的部分组合形成一体，多节管对应于每段近似直线部分独立拼接组装，确保每根多节管的独立转动；

弧形内管21的轴向两端分别固接有端盖26，端盖26的外部连接端外凸于线轮管24的中心孔布置、用于固接导轨5。

其还包括有分列于帘布宽度两侧的导轨5，每侧的导轨5对应于帘布1的对应侧边103的扩展方向设置有内凹导向槽51，帘布1的两侧侧边103内伸于对应侧的内凹导向槽51，内凹导向槽51的长度方向的末端的空间区域布置有转动轮6，对应于帘布1的两侧侧边分别设置有导向线7，每侧的导向线7的一端分别固接于对应侧的线轮25的绕转面域，导向线7的另一端绕过对应侧的转动轮6转向后穿过滑块4的导向区域后进入弧形边条3的内腔，弧形边条3的内腔的长度方向的中心位置内置有拉簧8，拉簧8的长度方向两端分别固接对应位置的导向线7的另一端，两侧的导向线7在弧形边条3的内腔通过拉簧8形成直线连接状态。

帘布1的长度方向的固定端101固通过双面胶贴合在多节管22拼接形成的外周面上；

对应侧的导向线7通过转动轮6后与对应侧的线轮25卡接连接；

弧形边条3包括上边条31、下边条32，上边条31、下边条32通过螺栓固接于帘布1的移动端102的对应定位孔，上边条31、下边条32拼合后形成有内腔，内腔的直线方向中心位置布置有拉簧8；

滑块4的导向区域包括第一直导槽41、第二转角导槽42，第一直导槽41、第二转角导槽42之间的位置固装有弹片9，每侧导向线7的另一端绕过对应侧的转动轮6转向后贯穿第一直导槽41、弹片9、第二转角导槽42后进入弧形边条3的内腔，拉簧8的长度方向两端分别固接对应位置的导向线7的另一端，两侧的导向线7在弧形边条2的内腔通过拉簧8形成直线连接状态，弹片9确保导向线7的紧绷状态、且确保所产生的摩擦力和拉簧8的拉力进行平衡，保证任意停留；

导轨5上对应于导向线7的部分还设置有导线放置区域52，导线放置区域52确保导向线不外露，确保整体的美观度；

具体实施例中，导线放置区域52包括有两个对应的内凹腔，在实际使用时选择一个内凹腔作为导向线的放置区域即可；

内凹导向槽51还包括有一侧的止挡侧凸511、另一侧的止挡弧边512，帘布1的侧边还固接有折边，折边通过止挡侧凸511或止挡弧边512限位止挡，使得帘布1的侧边不易从内凹导向槽51脱离，其使得内凹导向槽51能确保多种结构的折边不易从内凹导向槽脱离；

具体实施例一，折边具体为通过车缝线10连接的胶条11；此时胶条11通过止挡弧边512限位止挡；

具体实施例二，折边具体为折边包边12，此时折边包边12通过止挡侧凸511限位止挡；

导轨5对应于弧形内管组2的长度方向区域位置设置有固定座53，固定座53用于放置端盖26的对应外部连接端261，端盖26的外部连接端261通过螺钉13或螺栓固接于导轨5，导轨5还集成有固接于车体的连接结构；

弧形边条3的外端的中心位置设置有弧形拉把14，弧形拉把14使得帘布的打开和关闭方便、可靠；

弧形拉把14和弧形边条3为一体件或分体组装件。

其工作原理如下：移动端驱动帘布向外打开，帘布的两侧侧边内伸于对应侧的内凹导向槽，其使得帘布的两侧无缝，整体美观度好，高端、大气、上档次；由于对应于帘布的两侧侧边分别设置有导向线，每侧的导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，导向线的另一端绕过对应侧的转动轮转向后穿过滑块的导向区域后进入弧形边条的内腔，弧形边条的内腔的长度方向的中心位置内置有拉簧，拉簧的长度方向两端分别固接对应位置的导向线的另一端，两侧的导向线在边条的内腔通过拉簧形成直线连接状态，使得两侧导向线在边条内与拉簧连接，两侧导向线通过转动轮后与线轮固接，可实现遮阳帘拉把与多节管、连接管、线轮管所组成的弧形内管组的外管结构的的联动，实现随拉随停且左右卷收力一致，保证遮阳帘稳定性；其使得帘布的两侧无缝，且帘布的长度方向在收卷或展开状态下可以任意停留，满足任意停留的需求；且由于弧形内管组包括一体的弧形内管、若干节多节管，弧形内管的中心段外环套设有连接管，位于连接管的两侧分别布置有若干节多节管，每节多节管的相对内端设置有轴向凸起齿、相对外端设置有轴向内凹槽，相邻的多节管的轴向凸起齿啮合连接相邻的多节管的轴向内凹槽，最外侧的多节管啮合连接有线轮管，线轮管的轴向外端集成有线轮，通过轴向凸起齿和轴向内凹槽的啮合连接相邻的多节管传递同步转动，使得每节多节管对应于其所在的弧形内管的对应轴向位置进行转动，弧形内管的轴向两端分别固接有端盖，端盖的外部连接端外凸于线轮管的中心孔布置、用于固接导轨；其使得帘布的展开形状宽度方向和车体天窗的宽度方向弧度相一致，帘布在展开状态下的宽度方向可根据车窗设置为对应的弧形，提高汽车内饰的美观度

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：其包括帘布，所述帘布的长度方向的固定端固定在弧形内管组的外周面，所述帘布绕卷在所述弧形内管组的外周面上，所述帘布的长度方向的移动端可靠近或远离所述弧形内管组设置，所述帘布的移动端的宽度方向固装有弧形边条，所述弧形边条覆盖所述帘布的移动端的宽度方向，所述弧形边条的两端分别固装有滑块，所述滑块包括有导向区域；

所述弧形内管组包括一体的弧形内管，若干节多节管，所述弧形内管的中心段外环套设有连接管，位于连接管的两侧分别布置有若干节多节管，每节多节管的相对内端设置有轴向凸起齿、相对外端设置有轴向内凹槽，相邻的多节管的轴向凸起齿啮合连接相邻的多节管的轴向内凹槽，最外侧的多节管啮合连接有线轮管，所述线轮管的轴向外端集成有线轮，通过轴向凸起齿和轴向内凹槽的啮合连接相邻的多节管传递同步转动，使得每节多节管对应于其所在的弧形内管的对应轴向位置进行转动，所述弧形内管的轴向两端分别固接有端盖，所述端盖的外部连接端外凸于所述线轮管的中心孔布置、用于固接导轨；

其还包括有分列于帘布宽度两侧的导轨，每侧的所述导轨对应于帘布的对应侧边的扩展方向设置有内凹导向槽，所述帘布的两侧侧边内伸于对应侧的所述内凹导向槽，所述内凹导向槽的长度方向的末端的空间区域布置有转动轮，对应于帘布的两侧侧边分别设置有导向线，每侧的所述导向线的一端分别固接于对应侧的线轮的绕转面域，所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后穿过所述滑块的导向区域后进入所述弧形边条的内腔，所述弧形边条的内腔的长度方向的中心位置内置有拉簧，所述拉簧的长度方向两端分别固接对应位置的所述导向线的另一端，两侧的导向线在所述弧形边条的内腔通过拉簧形成直线连接状态。

2.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述帘布的长度方向的固定端固通过双面胶贴合在所述多节管拼接形成的外周面上。

3.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：对应侧的导向线通过转动轮后与对应侧的线轮卡接连接。

4.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述弧形边条包括上边条、下边条，所述上边条、下边条通过螺栓固接于所述帘布的移动端的对应定位孔，所述上边条、下边条拼合后形成有内腔，所述内腔的直线方向中心位置布置有拉簧。

5.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述滑块的导向区域包括第一直导槽、第二转角导槽，所述第一直导槽、第二转角导槽之间的位置固装有弹片，每侧所述导向线的另一端绕过对应侧的所述转动轮转向后贯穿所述第一直导槽、弹片、第二转角导槽后进入所述弧形边条的内腔。

6.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述导轨上对应于导向线的部分还设置有导线放置区域。

7.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述内凹导向槽还包括有一侧的止挡侧凸、另一侧的止挡弧边，所述帘布的侧边还固接有折边，所述折边通过止挡侧凸或止挡弧边限位止挡。

8.如权利要求7所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述折边具体为车缝连接的胶条，此时胶条通过止挡弧边限位止挡。

9.如权利要求7所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述折边具体为折边包边，此时折边包边通过止挡侧凸限位止挡。

10.如权利要求1所述的一种弧形卷轴联动式汽车天窗遮阳帘，其特征在于：所述弧形边条的外端的中心位置设置有拉把，所述拉把和所述边条为一体件或分体组装件。

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