KR20130134587A

KR20130134587A - 래싱 브리지의 방진구조

Info

Publication number: KR20130134587A
Application number: KR1020120058202A
Authority: KR
Inventors: 양종일; 이동대; 정동훈; 백두열; 김경출
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2012-05-31
Filing date: 2012-05-31
Publication date: 2013-12-10

Abstract

본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조는 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때, 래싱 브리지를 카고 해치커버에 고정시켜 진동이 방지되도록 하는 래싱 브리지의 방진구조를 제공함으로써, 소음을 최소화할 수 있고, 피로하중 누적으로 인한 구조물의 파괴를 방지할 수 있어 사용 수명이 연장되는 효과를 갖는다.

Description

래싱 브리지의 방진구조{Anti-vibration structure of Lashing bridge}

본 발명은 래싱 브리지의 방진구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때, 래싱 브리지를 카고 해치커버에 고정시켜 진동이 방지되도록 하는 래싱 브리지의 방진구조에 관한 것이다.

최근 컨테이너선은 그 크기가 급격히 증가하여 10,000 TEU 이상의 선박도 등장하였다. 컨테이너선의 화물 적재량 증가에 따라 갑판 상부에 적재되는 컨테이너 수도 증가하게 되었다. 갑판 상부에 여러 층으로 적재하는 컨테이너의 안전한 고정을 위해 설치되는 구조물이 래싱 브리지이다.

일반적으로 컨테이너 운반선은 해치 커버 상에 복수 열로 컨테이너가 적재되고, 적재된 컨테이너들을 안전하게 운송하기 위해 상, 하단 컨테이너들은 트위스트 락(Twist Lock)과 같은 고정장치 등을 이용하여 연결하고, 그 고정된 컨테이너들은 상 갑판이나 해치 커버 상부에 고정 설비들을 이용하여 안전하게 고정하여 운송한다.

래싱 브리지는 데크 상의 래싱 작업을 위해 컨테이너 위를 오르내릴 수 있도록 설치되는 것으로, 대형 컨테이너선의 해치 커버(Hatch Cover) 상부에 겹으로 적재된 컨테이너가 원활하게 탈 부착될 수 있도록 설계하고 있다.

이와 같은 래싱 브리지는 컨테이너를 밧줄로 고정하기 위하여 선박의 가로방향으로 설치되고 있는데, 이때 상기 래싱 브리지는 전체적으로 2열의 칼럼들과 상기 칼럼들 사이에 고정 마련되는 보도를 포함하여 이루어진다.

도 1은 종래기술의 래싱 브리지의 설치구조를 설명하기 위한 개략도로서, 카고해치(10) 상부에 컨테이너(30)가 적치되어 있고, 상기 컨테이너(30)의 양측에 래싱 브리지(20)가 설치되는 예를 도시하고 있다.

이때, 상기 컨테이너(30)는 래싱 브리지(20)를 이용해 와이어로 고정됨으로써, 움직임이 제한된다.

그러나, 이와 같은 종래기술은 컨테이너(30)가 적재되지 않은 상태에서의 선박을 시운전할 때, 래싱 브리지(20)가 심하게 진동하는 문제가 있었다.

이와 같은 진동은 소음을 유발하는 것은 물론, 피로하중을 누적시켜 구조물을 취약하게 하는 문제가 있었다.

종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때, 래싱 브리지를 카고 해치커버에 고정시켜 진동이 방지되도록 하는 래싱 브리지의 방진구조를 제공함에 있다.

본 발명의 일측면에 따르면, 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때, 래싱 브리지와 카고 해치커버 사이를 착탈이 가능한 고정수단으로 연결시켜 진동이 방지되도록 하고, 컨테이너 탑재시에는 고정수단이 제거되도록 하는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조가 제공될 수 있다.

또한, 상기 고정수단은 선형연결부재; 상기 선형연결부재의 일단을 래싱 브리지에 고정시키기 위해 형성되는 고정단; 상기 선형연결부재의 타단에 결합되는 착탈플러그; 및 상기 착탈플러그가 대향 결합되도록 카고 해치커버의 복수 위치에 형성되는 착탈소켓;을 포함할 수 있다.

또한, 상기 선형연결부재의 중간에 장력조절이 가능한 턴버클이 설치될 수 있다.

또한, 상기 착탈플러그와 착탈소켓은 나사결합방식에 의해 착탈 결합될 수 있다.

본 발명은 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전할 때, 래싱 브리지를 카고 해치커버에 고정시켜 진동이 방지되도록 하는 래싱 브리지의 방진구조를 제공함으로써, 소음을 최소화할 수 있고, 피로하중 누적으로 인한 구조물의 파괴를 방지할 수 있어 사용 수명이 연장되는 효과를 갖는다.

도 1은 종래기술의 래싱 브리지의 설치구조를 설명하기 위한 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 래싱 브리지의 설치구조를 나타내는 개략도.
도 3은 도 2에 도시된 착탈플러그의 결합위치를 조정하는 예를 도시한 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 래싱 브리지의 설치구조를 나타내는 개략도이고, 도 3은 도 2에 도시된 착탈플러그의 결합위치를 조정하는 예를 도시한 개략도이다.

도 2, 3을 참조하면, 선박의 화물창 상부에 카고 해치커버(110)가 설치되고, 상기 카고 해치커버(110) 양측에는 래싱 브리지(120)가 설치된다.

이때, 상기 래싱 브리지(120)는 컨테이너 위를 오르내릴 수 있도록 설치되는 것으로, 대형 컨테이너선의 카고 해치커버(110) 상부에 겹으로 적재된 컨테이너가 원활하게 탈 부착될 수 있도록 한다.

이와 같은 래싱 브리지(120)는 컨테이너를 선형연결부재로 고정하기 위하여 선박의 가로방향으로 설치된다.

본 발명에서는 상기 래싱 브리지가 컨테이너가 탑재되지 않은 상황에서의 진동이 방지되도록 하는 방진구조를 제공한다.

본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조는 래싱 브리지(120)와 카고 해치커버(110) 사이를 착탈이 가능한 고정수단(140)으로 연결시켜 진동이 방지되도록 한다.

이때, 상기 고정수단(140)은 컨테이너 탑재 시에는 제거되며, 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때에만 사용되도록 한다.

상기 고정수단(140)은 크게 선형연결부재(141), 고정단(143), 착탈플러그(147), 착탈소켓(145)으로 구성된다.

상기 선형연결부재(141)는 강선 및 강봉으로 제작될 수 있고, 래싱 브리지(120)와 카고 해치커버(110) 사이를 사선으로 연결하게 되는데, 상기 선형연결부재(141)의 일단을 래싱 브리지(120)의 고정단(143)에 고정되도록 한다.

상기 고정단(143)은 고리형태로 이루어져 있어 선형연결부재(141)를 묶는 등의 방법으로 고정시킬 수 있다.

그리고, 상기 선형연결부재(141)의 타단에는 착탈플러그(147)가 결합된다. 이때, 상기 착탈플러그(147)는 볼트의 머리부에 링 형상의 고리부를 일체로 형성한 트위스트 락(Twist Lock)부재가 사용될 수 있다.

상기 착탈플러그(147)는 카고 해치커버(110) 상에 형성된 착탈소켓(145)과 대향 결합된다. 상기 착탈플러그(147)와 착탈소켓(145)은 나사결합방식에 의해 착탈 결합될 수 있다.

상기 착탈소켓(145)은 카고 해치커버(110) 상에 복수 개를 설치하되, 카고 해치커버(110) 중앙으로부터 래싱 브리지(120) 근처까지 일정간격 이격되도록 배치하게 된다.

이는, 각 선박별 또는 래싱 브리지 특성별로 고정위치를 조절할 수 있도록 하기 위함이다.

도 2는 착탈플러그(147)의 고정위치가 래싱 브리지(120) 측에 가까운 착탈소켓(145)과 결합되는 예을 도시하고 있고, 도 3은 착탈플러그(147)의 고정위치가 카고 해치커버 중앙에 위치하는 착탈소켓(145)과 결합되는 예를 도시하고 있다.

이때, 상기 선형연결부재(141)의 중간에는 장력조절이 가능한 턴버클(149)이 설치될 수 있다.

상기 턴버클(149)은 볼트를 조이거나 풀어주는 동작을 통해 선형연결부재(141)의 장력을 조절할 수 있도록 한다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 고정수단(140)은 컨테이너를 적재하지 않은 상태로 선박을 시운전할 때는 사용되며, 컨테이너를 적재할 경우에는 사용되지 않는 것이다.

본 발명은 컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때, 래싱 브리지를 카고 해치커버에 고정시켜 진동이 방지되도록 하는 래싱 브리지의 방진구조를 제공함으로써, 소음을 최소화할 수 있고, 피로하중 누적으로 인한 구조물의 파괴를 방지할 수 있어 사용 수명이 연장되는 이점을 갖는다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.

110: 카고 해치커버
120: 래싱 브리지
140: 고정수단
141: 선형연결부재
143: 고정단
145: 착탈소켓
147: 착탈플러그
149: 턴버클

Claims

컨테이너가 탑재되지 않은 상태의 선박을 시운전 할 때, 래싱 브리지와 카고 해치커버 사이를 착탈이 가능한 고정수단으로 연결시켜 진동이 방지되도록 하고, 컨테이너 탑재시에는 고정수단이 제거되도록 하는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
제1항에 있어서,
상기 고정수단은 선형연결부재;
상기 선형연결부재의 일단을 래싱 브리지에 고정시키기 위해 형성되는 고정단;
상기 선형연결부재의 타단에 결합되는 착탈플러그; 및
상기 착탈플러그가 대향 결합되도록 카고 해치커버의 복수 위치에 형성되는 착탈소켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
제2항에 있어서,
상기 선형연결부재의 중간에 장력조절이 가능한 턴버클이 설치되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
제2항에 있어서,
상기 착탈플러그와 착탈소켓은 나사결합방식에 의해 착탈 결합되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.