KR20130122719A - 플러그 하나로 접속하기 적합한 차량용 전기 어셈블리 - Google Patents

Abstract

플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리 및 차량용 전기 어셈블리를 최소한 하나의 플러그로 전기적으로 접속시키는 방법을 소개한바, 여기서 어셈블리에 위치한 첫 번째 접속 부재가 접촉 면(3.1.1)로서 기판의 접촉 면(3.1)에 형성되어 있고 기판에는 이 접촉 면(3.1.1) 방향으로 도체 레일이 있으며 플러그(4)에는 접촉 면(3.1.1)과 접촉하기 위한 적합한 접속 부재 (4.2)가 있다.
어셈블리의 하우징에는 내실(1.5)와 플러그 구역으로 향한 접속실(1.3)이 있는 바, 여기서 최소한 하나의 내벽(1.2, 2.1)이 내실(1.5)와 접속실(1.3)을 분리하기 위해 있으며 전기 부재(3.2)가 있는 기판(3)이 내실(1.5)에 배치되어 있고 기판에서 형성된 접속 구역 (3.1)만이 내벽 (1.2)를 통과하여 접속실(1.3)으로 돌출한다. 이에 어셈블리는 플러그를 삽입하기 전에 이미 방습 기능이 있는 장치가 된다.

Description

플러그 하나로 접속하기 적합한 차량용 전기 어셈블리 {ELECTRICAL ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE, SUITABLE FOR CONTACTING WITH A CONNECTOR}

본 발명은 청구항 1의 상위 개념에 의해 플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리에 관한 것이다.

전기 어셈블리는 차량 내에 장착하기 위해 최소한 플러그를 연결한 후에는 환경의 영향으로부터, 특히 습기나 오염물로부터 보호하기 위해 방습되어야 한다. 이를 위해 삽입 부분으로서 플러그 구역의 플라스틱에서 튀어나와 기판에 삽입되든지 또는 기판에 납땜으로 연결된 플러그 핀이 점점 더 많이 사용되고 있다. 예를 들어 DE 10 2004 002562 A1나 EP 712 265 D1가 이러한 어셈블리를 보여준다.

그 외에도 특히 탈착식 플러그인 카드와 메모리 카드를 위한 컴퓨터 기술에서 에지 접촉(에지 커넥터)의 원리가 알려진 바, 이 접촉에서는 전기적으로 접속할 수 있는 접촉면이 기판과 같은 지지대에 형성되어 있으며 이 접촉면은 보통 스프링 점점으로 접속된다. 또한 DE 10 2005 0 03448 A1 에서는 어느 한 하우징 밖에 배치된 기판이 있는 차량용 컨트롤러용으로도 그러한 에지 접촉을 제안하는 바, 이러한 형태에서는 기판 자체가 아니라 기판에 배치된 개별 전기 어셈블리가 하우징에 의해 주변의 영향으로부터 보호를 받는다. 단 이는 최소한 플러그를 삽입함에 의해서 아니라 하우징이 플러그 구역에서도 닫혀 있는 경우에 한한다. 이로 인해 기판 비용 및 제작 비용을 상당히 증가하므로 저렴한 대량 생산용으로는 적합하지 않다.

그러므로 본 발명의 과제는 최소한 하나의 전기 플러그가 있는 차량용 전기 어셈블리의 전기 접속을 위하여, 그리고 그러한 플러그의 선호하는 형태를 위해 개선된 어셈블리와 그 공정 방법을 제시하는 것이다.

이러한 과제는 독립된 청구항의 특징에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 발전은 하위 청구항에서 나오는바, 이때 각 특징을 서로 결합하여 발전시키는 것도 가능하다.

본 발명의 기본 발상은 어셈블리의 하우징에 내실과 플러그 구역으로 향한 접속실을 둔다는 것으로서, 이때 내실과 접속실을 분리하는 내벽을 최소한 하나 두고 전기 부재가 있는 기판을 내실에 배치하며 기판에서 형성된 접속 구역만이 내벽을 통과하여 접속실 안으로 돌출하게 한다. 이에 이 어셈블리의 하우징은 어셈블리 하우징이 플러그를 삽입하기 전에 기판을 접속 구역 외부에서 완전히 둘러싸는 형태를 띤다. 다시 말하여 기판의 중요 부분이 플러그를 삽입하기 전에 이미 어셈블리로 잘 보호되어, 플러그에 의해서는 추가적으로만 접속 구역이 접촉면으로 밀폐되어야 한다는 것이다.

이제 이하에서 예시 모델과 그 도면을 사용하여 본 발명을 좀 더 상세히 설명하겠다. 이하에서 기능적으로 동일하거나/동일한 부재를 동일한 참조 숫자로 표시할 수 있다.

도 1은 조립 전 어셈블리의 구성품을 도시하는 도면이며,
도 2는 반대 방향에서 본 도면 1의 어셈블리 구성품을 도시하는 도면이며,
도 3은 조립된 어셈블리의 수평 단면도이며,
도 4는 조립된 어셈블리의 수직 단면도이며,
도 5는 플러그를 삽입한 어셈블리의 일부 상세도이며,
도 6는 도 5의 일부 상세도이며,
도 7은 다른 플러그를 제외한 상태에서 접속부의 상세도이며,
도 8은 접속 구역 가장자리까지의 에지 접속부와 접촉면, 그리고 가장자리에서 뺀 에지 접속부와 접촉면을 도시하는 도면이며,
도 9는 접속 부재의 슬라이드식 지지대가 있는 플러그의 형태를 도시하는 도면이며,
도 10은 다른 접속 부재용의 대체 지지대가 있는 플러그의 형태를 도시하는 도면이며,
도면 11은 내벽에서 본 접속실 구역 내의, 어셈블리에 의해 절단된 면을 도시하는 도면이다.

도면 1은 간단히 도시한 분해도의 형태로 조립하기 전 어셈블리의 구성품을 나타낸다. 이 도면에서 어셈블리는 하우징 상부(1)과 하우징 하부(2)가 있는 하우징으로 구성되어 있으며, 여기서 상부 및 하부 개념은 설명과 관련하여 도면 1에서 선택한 도면에 따라 사용되었다. 이때 하우징의 어떤 부분이 실제로 위 또는 아래에 배치되어 있으며, 특히 플러그 구역이 어디에 형성되어 있는가는 본 발명에서 본질적인 부분이 아니다. 따라서 여기서 도시하고 설명한 예시 모델은 예시일 뿐이고, 반드시 이 예시를 따라야 한다는 것은 아니다.

이 예시 모델에서 플러그 구역(1.1)은 하우징의 상부(1)에 위치해 있다. 하우징의 하부(2)는 커버 형태를 하고 있는바, 이 커버에는 빼낸 접속실(1.3)(다음 도면과 비교)을 형성하기 위한 내벽(2.1)과 접속실(1.3)을 하우징의 아랫면 방향으로 닫기 위한 돌출부(2.2)가 있다. 하우징의 상부(1)과 하우징의 하부(2) 사이에는 기판(3)이 배치되어 있는 바, 여기서 기판에는 혀 형태의 접속 구역(3.1)이 형성되어 있으며, 이 기판은 접속 구역을 기판(3)의 나머지 구역으로부터 공간적으로 분리할 수 있게 하는바, 이 나머지 구역 위에는 전기 부재(3.2)이 배치되어 있다.

도면 2는 도면 1에 따른 어셈블리의 구성품을 반대 방향에서 나타낸다. 이 도면에서는 하우징의 상부(1)(이 도면 2에서는 아래에 위치!)에 있는 내벽(1.2)를 훨씬 더 분명하게 인식할 수 있다. 이 내벽(1.2)는 하우징의 상부(1)을 다시 내실(1.5)와 접속실(1.3)으로 분리한다. 또한 하우징 상부(1)의 개구(1.4)는 그 크기가 기판(3)이 맞은 편에 위치한 접속 구역(3.1) 전체와 함께 수직으로 직접 하우징 상부(1)에 들어가거나 또는 하우징 상부(1)을 직접 위에 놓을 수 있도록 되어 있다는 것을 도면 2에서 인식할 수 있는 바, 왜냐하면 접속 구역(3.1)이 외측 플러그 구역(1.1)에서 뺀 상태로 접속실(1.3)에 배치되어 있기 때문이다.

이러한 재분리는 도면 3과 도면 4에서 도시한 조립된 어셈블리의 단면도에서 더 잘 인식할 수 있다. 도면 3은 기판(3)이 장착된 어셈블리의 수평 단면도이다. 도면 3의 이 단면도에서는 하우징 상부(1)이 내실(1.5)로 다시 분리된 형태를 명확히 인식할 수 있는바, 이 내실에서는 전기 부재(3.2)가 플러그를 뽑았을 때도 언제든 내벽(1.2)에 의해 주변과 분리되어 보호를 받는다. 도 11은 이를 보충하며 양 내벽(1.2, 2.1)이 그 사이에 둘러싸여 있는 기판(3)까지 돌출하여 접속실이 내실과 분리된다는 것을 더 명확히 보여준다.

본 발명에서 선호하는 형태에서는 하우징 상부(1)과 하우징 하부(2)의 내벽(1.2, 2.1이 공동의 면에 배치되어 있는 바, 이는 도면 5와 6에 상당히 직관적으로 잘 도시되어 있다. 벽(2.1, 1.2)는 이때 기판(3) 위에서 서로 지지하여 기판(3)이 굽힙 응력을 받지 않도록 한다.

내벽(2.1, 1.2)는 하우징 상부(1) 또는 하우징 하부(2)의 플라스틱 소재와 소재 접착 방식으로 결합되어 있는 것이 바람직하며, 일체형으로서 그 결합에서 형성되거나 다른 플라스틱 소재에서 두 구성품 사출 성형으로서, 하지만 소재 접착 방식으로 사출 및 압착 과정에서 그와 결합되어 형성되는 것이 바람직하다.

특별히 선호하는 본 발명의 발전 형태에서는 기판 위에 놓인 내벽(2.1, 1.2)의 가장자리에 실링 부재를 각각 하나는 부착할 수 있다. 또한 이 실링 부재는 또 다른 형태에서 막지 않은 상태에서도 돌출부가 있어, 이 돌출부는 하우징을 조립하여 하우징의 상하부와 그 사이에 위치한 기판을 눌러 결합할 때 없어지므로 아주 양호하게 밀폐된다.

하지만 기판과 하우징 상하부 사이에 약간의 공극이 있다 하더라고 내실에 위치한 전기장치를 어느 정도 보호하게 되는 바, 이는 차량 제작사나 정비소에서 장착하기 전 그러한 어셈블리를 보관하기에는 충분하다. 물론 위에서 기술한 실링 부재에 의해 보호를 더 분명하게 개선할 수 있지만 그 하우징은 대개 내부에서 압력 보상 부재를 가지고 있어 상당한 압력 차이가 있을 것으로 예상되기 않으므로 어던 절대적인 밀폐가 대개 필요하지 않다.

기판(3)의 접속 구역(3.1)만이 접속실(1.3) 안에 배치되어 있고 플러그를 삽입하지 않았을 때 플러그 구역(1.1)의 앞 개구(1.1.3)을 통해 주변의 영향에 노출될 수 있다.

도면 4의 수직 단면도는 어셈블리를 더 직관적으로 한 번 더 보여주기 위한 도면으로서, 하우징 상부(1)의 내벽(1.2)와 하우징 하부(2)에 위치한 측벽(2.1)의 상호작용을 아주 잘 보여주는 바, 이 두 벽 사이에서 기판(3)은 어셈블리를 조립한 후 내실(1.5)에서 이미 외부의 영향으로부터 보호를 받고 있다.

또한 하우징 상부의 아랫면에 위치한 개구(1.4)는 기판(3)이 직접 수직으로 들어갈 수 있는 크기로 되어 있다는 것을 잘 알 수 있다. 다른 한편으로는 개구(1.4)가 하우징의 하부(2)를 통해, 특히 돌출부(2.2)를 통해 접속실(1.3)까지 완전히 닫힌다는 것을 잘 알 수 있다.

이제 도면 5는 플러그(4)를 삽입한 어셈블리를 구역별로 절단하여 보여주는 바, 여기서 도면 6은 도면 5에서 점선으로 표시한 전기 접속 구역을 확대하여 표시하였으며 여기서 특히 이 도면과 관련을 맺는다. 이 도면에서도 하우징 상부(1)의 내벽(1.2)가 하우징 하부(2)에 위치한 측벽(2.1)과 상호작용하여 전기 부재(3.2)용 내실(1.5)가 기판(3)에 형성되게 하는 것을 잘 알 수 있다. 이를 통해 내실(1.5)는 접속실(1.3)과 분리된다. 플러그(4)와 그 지지대(4.4)는 기판(3)의 접속 구역(3.1)을 양면에서 둘러싸는 바, 이때 내부에서 플러그(4)의 접속 부재(4.2)가 접속면(3.1.1)과 전기적으로 접속된다. 이를 다음의 도면 7에서 보다 더 잘 인식할 수 있다.

즉 도면 7은 접속면(3.1.1)이 있는 기판(3)과 그 사이에 위치하여 절연된 여유 공간(3.1.2) 및 선호하는 형태의 접속 부재(4.2)만을 어셈블리의 하우징 전체와 플러그를 제거한 상태에서 도시하여 전기 접속 자체를 볼 수 있게 하였다.

여기서 플러그는 여러 개의 동일한 접속 부재(4.2)를 가지고 있는 것이 바람직하다. 접속 부재(4.2) 각각에는 기판(3)의 두께 방향으로 약간 넓어지고 기판에 의해 방향을 나타내며 열린 진입 구역(4.2.1)이 있는 스프링 암과 그 맞은 편에 좁은, 경우에 따라 더 가벼운 프레스 피트로 기판(3)측으로 크기를 조정한 스프링 암의 접속 구역(4.2.2) 및 바람직하게는 반대 압력에 대한 카운터 암(4.2.3)이 있는 바, 카운터 암(4.2.3)은 경직되어 있거나 탄성이 있는 스프링 암과 동일할 수 있다.

또한 접속 부재(4.2) 각각에는 연결 구역(4.2.4)가 있는 바, 이 구역으로 플러그(4)에 있는 접속 부재(4.2)가 (여기서는 자세히 도시하지 않은) 전기 연결 케이블과 연결되어 있다.

도면 8a와 8b는 본 발명에서 선호하는 가장자리 접속 (에지 커넥션)의 여러 형태를 도시한 도면인 바, 도면 8a에서는 접속면(3.1.1)이 접촉 구역(3.1)의 가장자리(3.1.3)까지 이어져 있으며, 경우에 따라 심지어 이 가장자리(3.1.3)을 둘러싸고 기판(3)의 아랫면까지 통과하여 전기적으로 접속된 형태를 띨 수 있다. 하지만 물론 그 대신 접속면(3.1.1)이 가장자리(3.1.3)과 어느 정도 거리를 두고 배치되어 있을 수 있다.

도면 9a, 9b 및 9c는 특별히 선호하는 플러그(4)의 형태를 나타낸다. 이처럼 플러그(4)는 플러그 구역(1.1)에 맞는 형태를 띤 외부 플러그 몸체(4.1)로 구성되어 있는 바, 이 몸체 안에서 이와 분리된 지지대(4.4)를 접촉 부재(4.2)와 함께 밀어 넣을 수 있다. 지지대(4.4)를 폐쇄판(4.5)에 의해 플러그 몸체(4.1)에 고정시킬 수 있다. 하지만 지지대(4.4)가 분리된 이러한 플러그의 특별한 장점은 기존의 핀 접점용 접점이 있는 다른 지지대(4.4)를 삽입한 도면 10과 함께 보면 더욱 명확하게 인식된다. 이에 여러 상이한 어셈블리를 플러그(4) 및 교체할 수 있는 지지대(4.4)와 연결할 수 있다.

또는 플러그(4)에는 바람직하게도 잠금 부재(4.3)이 형성되어 있어 플러그(4)는 하우징에 삽입한 후 하우징에 추가로 눌러져 하우징에서 잠긴다. 이로 인해 차량 내에 그러한 어셈블리를 장착하여 주행 모드에서 흔들릴 때도 어셈블리와 플러그로 구성된 원하는 방습 장치를 예컨대 엔진 제어, ABS 제어 또는 에어백 제어용 컨트롤러로서 사용할 수 있다.

1 하우징 상부
1.1 하우징 상부의 플러그 구역
1.1.1 플러그 구역의 윗면
1.1.2 플러그 구역의 아랫면
1.1.3 플러그 구역의 앞 개방 구역
1.2 빼낸 접속실(1.3)을 구성하기 위한 내벽
1.3 플러그 구역에서 빼낸 접속실
1.4 기판을 넣기 위한 하우징 상부의 개구
1.5 내실
2 하우징 하부
2.1 빼낸 접속실(1.3)을 구성하기 위한 내벽
2.2 개구(1.4)를 닫기 위한 하우징 하부의 돌출부
3 기판
3.1 접속 구역
3.1.1 접촉면
3.1.2 각 접촉면 사이의 절연된 여유 공간
3.1.3 접속 구역의 앞 가장자리
3.2 기판 위의 부재
4 플러그
4.1 플러그 몸체
4.2 접속 부재
4.2.1 접속 부재 스프링 암의 진입 구역
4.2.2 접속 부재 스프링 암의 접속 구역
4.2.3 반대로 누르기 위한 접속 부재의 카운터 암
4.2.4 접속 부재의 연결 구역
4.3 플러그에 있는 잠금 부재
4.4 접속 부재의 슬라이딩식 지지대
4.5 플러그 몸체에서 지지대(4.4)를 체결하기 위한 폐쇄판

Claims (14)

1. 전기 어셈블리에는 하나의 하우징과,
   전기 부재 및 도체 레일이 있는 기판,
   플러그 대신 접근하는 첫 번째 접속 부재 및 어셈블리에 위치한 이 첫 번째 접속 부재가 접촉면으로서 기판에 형성되어 있으며, 이때 도체 레일이 있는 기판의 접속 구역이 이 접촉 면에 형성되고 있고, 여기서 어셈블리에 위치한 첫 번째 접속 부재가 에지 접점으로서 기판에 형성되어 있는, 플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리에 있어서,
   어셈블리의 하우징에 내실(1.5)과 플러그 구역으로 향한 접속실(1.3)을 둔다는 것으로서, 이때 내실(1.5)와 접속실(1.3)을 분리하는 내벽(1.2, 2.1)을 최소한 하나 두고 전기 부재(3.2)가 있는 기판(3)을 내실(1.5)에 배치하며 기판에서 형성된 접속 구역 (3.1)만이 내벽 (1.2)를 통과하여 접속실(1.3) 안으로 돌출하는 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   하우징이 하우징 상부(1)과 하우징 하부(2)로 구성되어 있고 하우징 상부 및 하우징 하부 각각에 내벽(1.2, 2.1)이 있으며 기판(3)이 하우징 상부(1)과 하우징 하부(2) 사이에 고정되어 있는바, 이때 내벽(1.2, 2.1)은 각각 기판(3)으로 돌출해 있고 이 둘은 공동으로 접속실(1.3)을 내실(1.5)와 분리하는 내벽을 형성하는 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
   
3. 제 2 항에 있어서,
   내벽(2.1, 1.2)이 공동의 면에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
   내벽(2.1, 1.2)이 하우징 상부(1) 및 하우징 하부(2)의 플라스틱 소재와 결합되어 있으며, 바람직하게는 그로부터 일체형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   어셈블리의 하우징(1, 2)는 그 형태가 플러그를 삽입하면 어셈블리와 플러그로 이루어진 방습장치가 생기도록 플러그(4)를 삽입할 수 있게 되어 있는 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
6. 제 5 항에 있어서,
   어셈블리의 접속 구역(3.1)이 하우징에서 나오거나 하우징의 개구(1.1.3)을 통해 외부에서 접속할 수 있으며, 하우징(1, 2)가 기판(3)을 접속 구역 외부에서 완전히 둘러싸는 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   하우징이 하우징 외피(1)과 하우징 커버 (2)로 구성되어 있으며, 여기서 하우징 외피(1)에 플러그(4)를 연결하기 위한 플러그 구역(1.1)이 있으며 하우징 외피(1)에 기판(3)의 면에 적합한 최소한 하나의 개구(1.4)가 있는바, 여기서 이 개구(1.4)는 하우징 커버 (2)에 의해 완전히 밀폐될 수 있다 것을 특징으로 하는,
   플러그 하나로 접속하기에 적합한 차량용 전기 어셈블리.
   
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 전기 어셈블리의 전기 접속을 위한 플러그(4)에 있어서,
   플러그(4)는 플러그 하우징(4.1)과 두 번째 접속 부재(4.2)로 구성되어 있는바, 이 둘은 어셈블리에 있는 첫 번째 접속 부재(3.1.1)에 적합하게 정렬되어 있고 그 형태는 이 두 번째 접속 부재(4.2)가 접촉면(3.1.1)로서 기판에 형성되어 있는 첫 번째 접속 부재와 접속하도록 되어 있으며 플러그 하우징(4.1)은 그 형태가 어셈블리의 하우징(1, 2)로 이어져 플러그를 삽입할 때 어셈블리와 플러그에서 방습장치가 생성되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는,
   전기 어셈블리의 전기 접속을 위한 플러그(4).
   
9. 제 8 항에 있어서,
   접속 부재(4.2)가 전기 전도성이 있는 클립 스프링의 형태를 띠고 있는바, 이 스프링은 삽입된 상태에서 기판 위의 이 접촉면 (3.1.1)을 누르는 것을 특징으로 하는,
   전기 어셈블리의 전기 접속을 위한 플러그(4).
   
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    플러그가 외부 하우징(4.1)과 그 안으로 밀어 넣을 수 있는 접속장치로 구성되어 있으며, 여기서 이 접속장치는 두 번째 전기 접속 부재(4.2)를 내부에 있는 공동의 전기 절연 지지대(4.4) 내에 고정시키고 접속 부재(4.2) 중 최소한 하나는 해당 전기 연결 케이블과 결합된 형태를 띠고 하우징 외부에 이 접속장치를 고정시키기 위한 고정장치(4.5)가 있는 형태를 가지는 것을 특징으로 하는,
    전기 어셈블리의 전기 접속을 위한 플러그(4).
    
11. 제 10 항에 있어서,
    두 번째 전기 접속 부재가 있는 접속장치 대신에 구조적으로 그와 다른 세 번째 접속 부재를 동일한 하우징 외부(4.1) 안으로 밀어 넣을 수 있게 하여 전기 어셈블리가 다른 네 번째 접속 부재와도 접촉할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는,
    전기 어셈블리의 전기 접속을 위한 플러그(4).
    
12. 제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    플러그의 하우징 외부에 잠금장치(4.3)이 배치되어 있어, 이 장치로 커넥터를 삽입된 상태에서 하우징에 잠글 수 있고 플러그와 하우징이 서로 눌러 방습될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는,
    전기 어셈블리의 전기 접속을 위한 플러그(4).
    
13. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 어셈블리가 장착된 차량.
    
14. 제 2 항에 따른 어셈블리를 제작하기 위한 방법으로서,
    전기 어셈블리에는 하나의 하우징과 전기 부재 및 도체 레일이 있는 기판이 있고, 하우징의 내부에 배치된, 플러그 대신 플러그 구역을 통해 접근하는 접속 부재가 있으며, 이 어셈블리에 위치한 이 첫 번째 접속 부재가 접촉 면으로서 기판에 형성되어 있으며, 이때 도체 레일이 있는 기판의 접속 구역이 이 접촉 면에 형성되고 있고 어셈블리에 위치한 첫 번째 접속 부재가 에지 접점으로서 기판에 형성되어 있는바,
    어셈블리의 하우징에 내실(1.5)과 플러그 구역으로 향한 접속실(1.3)을 둔다는 것으로서, 이때 내실(1.5)와 접속실(1.3)을 분리하는 내벽(1.2, 2.1)을 최소한 하나 두고 전기 부재(3.2)가 있는 기판(3)을 내실(1.5)에 배치하며 기판에서 형성된 접속 구역 (3.1)만이 내벽 (1.2)를 통과하여 접속실(1.3) 안으로 돌출하게 하며,
    하우징은 하우징 상부와 하우징 하부로 구성되어 있고 하우징 상부 및 하우징 하부 각각에 내벽이 있으며 하우징을 닫을 때 기판이 하우징 상부와 하우징 하부 사이에 고정되어 있는 바, 이때 내벽은 각각 기판으로 돌출해 있고 이 둘은 공동으로 접속실(1.3)을 내실(1.5)와 분리하는 내벽을 형성하는,
    제 2 항에 따른 어셈블리를 제작하기 위한 방법.

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