KR20130068306A - 선체블록의 해상 교체방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 교체탑재 작업하는 선체블록의 해상 교체방법을 통해 해상조난 등의 위급상황이나 육지로부터 원거리에 떨어져 있어 이동이 제한되는 상황에서의 신속한 대처가 이루어지도록 할 수 있고, 수리를 위해 항구에 입항한 선박이 도크에 들어가지 않고도 안벽인근에서 크레인을 이용한 선체블록의 해체 및 교체 탑재가 가능하고, 이를 선박의 수리 대기시간을 단축할 수 있어 물류비용 절감에 뛰어난 효과를 갖는다.

Description

선체블록의 해상 교체방법{ship block change apparatus}

본 발명은 선체블록의 해상 교체방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 탑재 작업하는 선체블록의 해상 교체방법에 관한 것이다.

일반적으로, 배의 주문으로 시작하여 설계, 건조, 인도로 이루어지는 조선공업은 그 과정에서 빚어지는 영업상의 채산성이 그 산업의 생존 및 성공을 좌우한다. 이와 같은 채산성을 결정하는 중요한 요소는 배의 건조 과정에서의 생산성이며, 모든 조선공업은 생산성 향상을 위하여 경쟁하게 된다.

이러한 이유로 블록 건조법이 등장하게 되었다. 블록 건조법은 우선 선체를 수십 개 혹은 수백 개의 블록으로 분할하여, 그 개개의 블록들을 지상에서 조립 제작하고, 제작된 블록들을 순차적으로 선대 위에 탑재하여 하나의 선체로 조립해 내는 방법이다.

블록의 형상에 따라 가장 적합한 공장에서, 가장 효율적인 공법으로 만들어지며, 완성된 블록은 도장까지 행해진다.

이와 같이, 도장이 마쳐진 블록들은 몇 개의 블록씩 결합되는데, 여러 개의 블록을 하나로 결합시키는 작업을 피이(Pre-Erection, 이하 'PE'라 칭함) 작업이라 한다.

이런 PE 작업은 여러 개의 소형 블록들을 하나의 큰 블록으로 뭉쳐서, 한번에 탑재시킬 수 있는데, 이와 같이 선박 건조에 소요되는 시간을 줄여서 생산성을 향상시키고자 노력하였다.

이와 같이 상기 PE 작업을 통해 만들어진 각각의 선체 블록들은 도크로 이동하여, 골리앗 크레인에 의해 도크 내부에 탑재된다. 이후, 대형 선체 블록 공정 과정이 수행된다.

한편, 도크란 선박을 수리 및 건조하기 위해 조선소 또는 항만에 세워진 시설물이며, 크게 건식 도크와 부유식 도크로 대별된다. 건식 도크란 선박의 건조 시에 필요한 구축물로서, 도크 게이트(Dock Gate)를 이용하여 물을 가두기도 하고, 바다로 빼내기도 할 수 있는 작업장을 의미한다. 물을 빼낸 건식 도크 내에서는 PE 작업을 통해 만들어진 각각의 선체 블록이 조립, 완성되고, 배가 진수된다. 이에 반해, 부유식 도크란 도크 내부에 밸러스트 탱크(Ballast Tank)가 있어 그 안에 물을 주수하면 부유식 도크가 물 속으로 가라앉고, 상기 밸러스트 탱크로부터 물을 배수하면 부유식 도크가 물 위로 부상하는 형태의 도크를 말한다.

이와 같은 도크는 선박의 수리를 위한 용도로도 사용된다.

도 1, 2는 도크 내에서 크레인을 이용해 파손된 선체 블록을 교체 및 탑재하는 일반적인 공정을 도시한 사진이다.

동 도면에서 보는 바와 같은 종래기술은 선박(10)을 도크(20)로 이동시킨 상태에서 크레인(30)을 이용해 선체블록(11)을 해체 및 교체 탑재하게 된다.

그러나, 상기한 종래기술은 선박(10)이 도크(20)에 들어가기 위해 먼 거리를 이동해야 하고, 또한, 도크(20) 시설이 부족하여 수리작업을 위해서는 많은 시간을 대기하고 있어야 하기 때문에 물류비용이 과도하게 소요되는 문제를 갖는다.

또한, 원거리의 해양에서 선박(10)이 사고로 운항이 어렵게 된 경우, 현지 또는 가까운 인근에서 이를 신속하게 조치할 수 있는 방법이 마련되어 있지 않아 사고 선박을 구난선박에 의해 견인해서 항구로 이동해야 하는 문제가 있었다.

종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 교체탑재 작업하는 선체블록의 해상 교체방법을 통해 해상조난 등의 위급상황이나 육지로부터 원거리에 떨어져 있어 이동이 제한되는 상황에서의 신속한 대처가 이루어질 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 일측면에 따르면, 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 교체탑재 작업하는 것을 특징으로 하는 선체블록의 해상 교체방법이 제공될 수 있다.

또한, 상기 크레인은 안벽에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 크레인은 해상구조물 또는 선박에 탑재되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선체블록을 해체하는 과정 및 탑재하는 과정에서 선체의 밸라스팅작업이 점진적으로 진행되도록 하여 선체의 선미트림 또는 선수트림 균형이 안정되도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 교체탑재 작업하는 선체블록의 해상 교체방법을 통해 해상조난 등의 위급상황이나 육지로부터 원거리에 떨어져 있어 이동이 제한되는 상황에서의 신속한 대처가 이루어지도록 할 수 있고, 수리를 위해 항구에 입항한 선박이 도크에 들어가지 않고도 안벽인근에서 크레인을 이용한 선체블록의 해체 및 교체 탑재가 가능하고, 이를 선박의 수리 대기시간을 단축할 수 있어 물류비용 절감에 뛰어난 효과를 갖는다.

도 1, 2는 도크 내에서 크레인을 이용해 파손된 선체 블록을 교체 및 탑재하는 일반적인 공정을 도시한 사진.
도 3은 본 발명에 따른 선체블록의 해상 교체공법으로서, 파손된 선체블록을 해체시키는 과정을 도시한 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 선체블록의 해상 교체공법으로서, 새로운 선체블록을 탑재하는 과정을 도시한 개략도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 선체블록의 해상 교체공법으로서, 파손된 선체블록을 해체시키는 과정을 도시한 개략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 선체블록의 해상 교체공법으로서, 새로운 선체블록을 탑재하는 과정을 도시한 개략도이다.

도 3을 참조하면, 수리를 요하는 선박(100)이 크레인(300)이 설치된 안벽(200)에 접안하게 된다.

이때, 상기 크레인(300)은 안벽(200)에 임시 가설되거나 고정 설치되도록 할 수 있다.

또한, 상기 크레인(300)은 육상이 아닌, 해상구조물 또는 선박에 탑재될 수 있고, 선박(100)은 해상구조물 또는 크레인 선박에 접안하여 수리를 받게 된다.

상기 선박(100)에는 다수의 밸러스트 공간(110)들이 마련되고, 상기 밸러스트 공간(110) 내에 물을 채우거나 이동시켜 선체의 밸라스팅작업을 수행하게 된다.

이때, 밸러스팅작업은 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 이루어진다.

이때, 밸러스팅작업은 교체하고자 하는 선체블록(130)의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한다.

상기와 같이 교체하고자 하는 선체블록(130)이 수면 위로 부상되면, 해당 선체블록(130)을 크레인(300)에 연결시켜 지지되도록 하고, 상기 크레인에 지지되는 선체블록(130)을 해체 작업하게 된다.

이때, 상기 선체블록(130)을 해체하는 과정에서 선체의 밸라스팅작업이 점진적으로 진행되도록 하여 선체의 선미트림 또는 선수트림 균형이 안정되도록 할 수 있다.

예컨대, 선체블록(130)이 해체되는 경우, 선박(100) 전체의 무게중심이 변하게 되며, 이로 인해 선박(100)이 한 쪽으로 급격히 기울어 질 수 있기 때문이다.

이 경우, 해체되는 선체블록(130)의 무게에 대응해서 반대측의 밸러스트 공간(110) 내의 물을 배수시키거나 이동시켜 무게중심이 유지되도록 할 수 있다.

상기 해체된 선체블록(130)은 지상으로 이동되어 수리작업을 수행하게 된다.

도 4를 참조하면, 수리를 마친 선체블록(130)은 크레인(300)을 이용해 선박(100)으로 이동하여 탑재작업을 수행하게 된다.

이때, 탑재작업은 용접에 의해 이루어지게 되며, 선체블록(130)을 탑재하는 과정에서 선체의 밸라스팅작업이 점진적으로 진행되도록 하여 선체의 선미트림 또는 선수트림 균형이 안정되도록 할 수 있다.

앞서 살펴본 바와 같은 본 발명은 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 교체탑재 작업하는 선체블록의 해상 교체방법을 통해 해상조난 등의 위급상황이나 육지로부터 원거리에 떨어져 있어 이동이 제한되는 상황에서의 신속한 대처가 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 본 발명은 수리를 위해 항구에 입항한 선박이 도크에 들어가지 않고도 안벽에서 설치된 크레인을 이용한 선체블록의 해체 및 교체 탑재가 이루어지도록 함으로써, 이를 선박의 수리 대기시간을 단축할 수 있어 물류개선 및 이로 인한 비용이 이루어지는 효과를 갖는다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.

100: 선박
110: 밸러스트 공간
130: 선체블록
200: 안벽
300: 크레인

Claims (4)

1. 선체의 밸라스팅작업을 통해 과도한 선미트림 또는 선수트림 상태를 유도하여 교체하고자 하는 선체블록의 선미 또는 선체가 수면위로 부상되도록 한 후, 해당 선체블록을 크레인을 이용해 분해 및 교체탑재 작업하는 것을 특징으로 하는 선체블록의 해상 교체방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 크레인은 안벽에 설치되는 것을 특징으로 하는 선체블록의 해상 교체방법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 크레인은 해상구조물 또는 선박에 탑재되는 것을 특징으로 하는 선체블록의 해상 교체방법.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 선체블록(130)을 해체하는 과정 및 탑재하는 과정에서 선체의 밸라스팅작업이 점진적으로 진행되도록 하여 선체의 선미트림 또는 선수트림 균형이 안정되도록 하는 것을 특징으로 하는 선체블록의 해상 교체방법.

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