CN105151242A - 一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用，所述半潜式平台划分为生活区模块、甲板包模块、立柱和浮箱模块；具体流程如下：先将立柱和浮箱模块定位落墩，然后吊装甲板包模块，待甲板包模块装焊到80％，再吊装生活区模块，最终完成。本发明中的半潜式平台属于高技术和高附加值产品，其建造技术几乎覆盖了船舶建造行业的前沿技术，必须投入大量的精力才能够在工艺技术方面保证平台建造的质量和安全。模块化造船的目的主要是降低整个全寿期费用和保持平台系统的先进性，加快建造周期，升级灵活，便于安装新系统。本发明中的模块化建造能够满足平台尺寸大、建造难度大和工期紧特点，从而也可以推广至常规船舶、FPSO储油船等建造。

Description

一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用

技术领域

本发明属于船舶应用领域，具体涉及一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用。

背景技术

半潜式平台，又称立柱稳定式平台，大部分浮体没于水面下的一种小水线面的移动式平台，是从坐底式平台演变而来的，适合于不同深度的海域；根据功能的需求，既可以开发成钻井平台，也可以开发成生活平台；

半潜式平台的类型有多种，其主要差别在于水下浮体的式样与数目，按箱体的式样，大体上可分为沉箱式和下体式两类：

(一)沉箱式

沉箱式是将几根立柱布置在同一个圆周上，每一根立柱下方设一个下体，称为沉箱。沉箱的剖面有圆形、矩形、靴形。沉箱的数目，亦即立柱的数目，有三个、四个、五个不等。

(二)下体式

下体式中最常见的是两根鱼雷形的下体分列左右，每根下体上的立柱数可以有两根、三根、四根。下体的剖面有圆形、矩形、或四角有圆弧的矩形。为了减小平台在移位时的水阻力，将下体的首尾两端做成流线型体。最常见的是双下体型和四下体型还有环型下体式，是用四根立柱支承平台本体，立柱下方支承于一个圆形剖面有十二边的环形下体上。此种型式根据模型试验表明耐波性较好，但阻力较大。

发明内容

发明目的：为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用。

技术方案：一种半潜式平台，所述半潜式平台由生活区、甲板包、立柱和浮箱三个区域组成；

所述甲板包和生活区上设有机械舱室及重要设备、船员生活舱室、外围的救生平台、甲板吊；

所述立柱主要是提供压载舱、功能舱柜、主要通道的功能，是支撑甲板包、生活区的主要受力结构；

所述浮箱上设有推进器舱、泵房、燃油柜、淡水柜、边压载功能舱室；浮箱为整个平台提供主要浮力，沉没于水下以减小波浪的扰动力，为整个平台的航行安全性提供了基本的保障。

一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用，所述半潜式平台划分为生活区模块、甲板包模块、立柱和浮箱模块；具体流程如下：先将立柱和浮箱模块定位落墩，然后吊装甲板包模块，待甲板包模块装焊到80％，再吊装生活区模块，最终完成。

作为进一步优化：所述生活区模块划分4个子模块：LQ1模块、LQ2模块、LQ3模块、LQ4模块；而每个子模块均有AD1X～DD1X槽型分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成生活区模块，其中，X代表分段号。

作为进一步优化：所述甲板区模块可以划分4个子模块，即D1模块、D2模块、D3模块、D4模块；每个子模块均有LD+MD平面分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成甲板包模块，其中，X代表分段号。

作为进一步优化：所述立柱和浮箱模块可以划分10个子模块，即DP1模块、DP2模块、DP3模块、DS1模块、DS2模块、DS3模块、C1～C4模块；所述立柱和浮箱模块主要是由环形分段和箱型分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成立柱加浮箱模块。

有益效果：本发明中的半潜式平台属于高技术和高附加值产品，其建造技术几乎覆盖了船舶建造行业的前沿技术，必须投入大量的精力才能够在工艺技术方面保证平台建造的质量和安全。模块化造船的目的主要是降低整个全寿期费用和保持平台系统的先进性，加快建造周期，升级灵活，便于安装新系统。本专利中的模块化建造能够满足平台尺寸大、建造难度大和工期紧特点，从而也可以推广至常规船舶、FPSO储油船等建造。

附图说明

图1是本发明中平台的模块划分简图；

图2是本发明中生活区模块的子模块划分简图；

图3是本发明中甲板包模块的子模块划分简图；

图4是本发明中浮筒模块的子模块划分简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例

如图1所示，一种半潜式平台，所述半潜式平台由生活区、甲板包、立柱和浮箱三个区域组成；

所述甲板包和生活区上设有机械舱室及重要设备、船员生活舱室、外围的救生平台、甲板吊；

所述立柱主要是提供压载舱、功能舱柜、主要通道的功能，是支撑甲板包、生活区的主要受力结构；

所述浮箱上设有推进器舱、泵房、燃油柜、淡水柜、边压载功能舱室；浮箱为整个平台提供主要浮力，沉没于水下以减小波浪的扰动力，为整个平台的航行安全性提供了基本的保障。

一种模块化造船在半潜式平台建造中的应用，所述半潜式平台划分为生活区模块1、甲板包模块2、立柱和浮箱模块3；具体流程如下：先将立柱和浮箱模块定位落墩，然后吊装甲板包模块，待甲板包模块装焊到80％，再吊装生活区模块，最终完成。

所述生活区模块1划分4个子模块：LQ1模块11、LQ2模块12、LQ3模块13、LQ4模块14；而每个子模块均有AD1X～DD1X槽型分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成生活区模块，其中，X代表分段号。

所述甲板区模块2可以划分4个子模块，即D1模块21、D2模块22、D3模块23、D4模块24；每个子模块均有LD+MD平面分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成甲板包模块2，其中，X代表分段号。

所述立柱和浮箱模块3可以划分10个子模块，即DP1模块31、DP2模块32、DP3模块33、DS1模块34、DS2模块35、DS3模块36、C1～C4模块；所述立柱和浮箱模块主要是由环形分段和箱型分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成立柱加浮箱模块。

本发明中的半潜式平台属于高技术和高附加值产品，其建造技术几乎覆盖了船舶建造行业的前沿技术，必须投入大量的精力才能够在工艺技术方面保证平台建造的质量和安全。模块化造船的目的主要是降低整个全寿期费用和保持平台系统的先进性，加快建造周期，升级灵活，便于安装新系统。本专利中的模块化建造能够满足平台尺寸大、建造难度大和工期紧特点，从而也可以推广至常规船舶、FPSO储油船等建造。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半潜式平台，其特征在于：所述半潜式平台由生活区、甲板包、立柱和浮箱三个区域组成；

所述甲板包和生活区上设有机械舱室及重要设备、船员生活舱室、外围的救生平台、甲板吊；

所述立柱主要是提供压载舱、功能舱柜、主要通道的功能，是支撑甲板包、生活区的主要受力结构；

所述浮箱上设有推进器舱、泵房、燃油柜、淡水柜、边压载功能舱室；浮箱为整个平台提供主要浮力，沉没于水下以减小波浪的扰动力，为整个平台的航行安全性提供了基本的保障。

2.一种根据权利要求1所述的模块化造船在半潜式平台建造中的应用，其特征在于：所述半潜式平台划分为生活区模块、甲板包模块、立柱和浮箱模块；具体流程如下：先将立柱和浮箱模块定位落墩，然后吊装甲板包模块，待甲板包模块装焊到80％，再吊装生活区模块，最终完成。

3.根据权利要求2所述的模块化造船在半潜式平台建造中的应用，其特征在于：所述生活区模块划分4个子模块：LQ1模块、LQ2模块、LQ3模块、LQ4模块；而每个子模块均有AD1X～DD1X槽型分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成生活区模块，其中，X代表分段号。

4.根据权利要求2所述的模块化造船在半潜式平台建造中的应用，其特征在于：所述甲板区模块可以划分4个子模块，即D1模块、D2模块、D3模块、D4模块；每个子模块均有LD+MD平面分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成甲板包模块，其中，X代表分段号。

5.根据权利要求2所述的模块化造船在半潜式平台建造中的应用，其特征在于：所述立柱和浮箱模块可以划分10个子模块，即DP1模块、DP2模块、DP3模块、DS1模块、DS2模块、DS3模块、C1～C4模块；所述立柱和浮箱模块主要是由环形分段和箱型分段中组而成，具体建造过程如下：

共同组成立柱加浮箱模块。