CN202765254U - 半潜式起重生活平台 - Google Patents

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CN202765254U CN 201220358429 CN201220358429U CN202765254U CN 202765254 U CN202765254 U CN 202765254U CN 201220358429 CN201220358429 CN 201220358429 CN 201220358429 U CN201220358429 U CN 201220358429U CN 202765254 U CN202765254 U CN 202765254U
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郭勤静
李磊
滕瑶
夏广印
徐勤花
陈书敏
韩荣贵
李德江
张国栋
宋述占
王骁勇
丁朝蓬
李铁军
王波
邵丹
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China International Marine Containers Group Co Ltd
Yantai CIMC Raffles Offshore Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种半潜式起重生活平台,包括上船体、设置在上船体之下的下船体、以及设置在上船体上的海洋起重机,其中,所述下船体包括两个对称的浮筒,每一浮筒通过两个主立柱连接到上船体的底部,其中,两个浮筒中的一个布置在所述半潜式起重生活平台的左舷侧,两个浮筒中的另一个布置在所述半潜式起重生活平台的右舷侧;所述下船体还包括一支撑结构,所述支撑结构至少包括两个交叉连接在一起的主支撑管,且每一主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上。本实用新型的半潜式起重生活平台增强了平台整体强度,提高了抗扭转刚度,实现了平台从温和海况到恶劣海况区域工作的要求。

Description

半潜式起重生活平台
技术领域
本实用新型涉及一种海洋平台,特别是一种半潜式起重生活平台。
背景技术
随着大型海上工程和海上救助事业的发展,大型起重船/起重平台在海上大型工程中的应用越来越广泛,普遍用于水上大型设备的安装和打捞,如安装海洋钻井平台、海洋风力发电机组、跨海大桥的构建、打捞沉船等。半潜式起重生活平台能够为其它钻井平台提供多功能服务,提供住宿和大型模块吊装等,在海洋重型工程领域倍受青睐。
半潜式起重生活平台通常包括上船体和下船体。通常情况下,下船体包括两个对称的浮筒,四到六个立柱以及连接左右舷的横撑,上船体顶部设置成甲板并有一部分作为货物舱储区。这些模块通常采用圆弧过渡,特别是在各个模块之间的连接处,这样就会存在平台结构在设计时特别是在实际生产建造时增大了建造难度和合拢难度。传统的半潜式起重平台将大型的海洋起重机连同基座等配重结构直接安装在甲板箱(DECKBOX)表面上,并放置于艉部。甲板上安装有多种不同类型的起吊设备,如起重机、吊车、绞车等。相对于海洋工程中常用的起吊能力通常在100吨以下的甲板起重机(又称甲板吊)来说,起吊能力更大的海洋起重机因自身的较大的自重,会使得平台艏艉的重量分布不均,其本身的高度会导致平台整体的重心偏高,这样容易造成平台的重心与浮心之间出现偏差,由此降低了平台的稳定性,并使得平台在吊装作业时波浪响应能力较差。另外,传统的半潜式起重平台在结构上相对简略,工作海域相对温和,而随着全球相关船级社对平台结构总体强度校核时的要求越来越高,对平台工作海域范围要求越来越广,上述不利影响越来越明显,制约了半潜起重平台的工作能力及工作范围的发展。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种半潜式起重生活平台,以解决或至少是改善上述现有技术中的一个或多个不足。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种半潜式起重生活平台,包括上船体、设置在所述上船体之下的下船体、以及设置在所述上船体上的海洋起重机,其特点在于,所述下船体包括两个对称的浮筒,每一所述浮筒通过两个主立柱连接到所述上船体的底部,其中,所述两个浮筒中的一个布置在所述半潜式起重生活平台的左舷侧,所述两个浮筒中的另一个布置在所述半潜式起重生活平台的右舷侧;所述下船体还包括一支撑结构,所述支撑结构至少包括两个交叉连接在一起的主支撑管,且每一所述主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上。
在本实用新型一实施例中,所述下船体还包括两个中间立柱,每一所述中间立柱设置在每一所述浮筒上的所述两个主立柱之间,并连接所述浮筒与所述上船体的底部;所述支撑结构还包括一个辅助支撑管,其两端分别连接至所述两个中间立柱上,且所述两个主支撑管在所述辅助支撑管的中间部位上交叉连接。
在本实用新型一实施例中,所述主立柱为方形立柱,所述中间立柱的中间部分为圆形立柱,且所述中间立柱的两个端部均为由圆形向方形过渡的连接结构,并通过所述方形的部分与所述浮筒、所述上船体的底部连接。
在本实用新型一实施例中,所述辅助支撑管包括:中心管,位于所述辅助支撑管的中间部位;两个水平支撑管,分别连接于所述中心管的两端;每一所述主支撑管包括:两个成一直线布置的斜支撑管,且所述斜支撑管在所述中心管上交叉连接,位于所述中心管同一侧的两个所述斜支撑管之间具有一空隙。
在本实用新型一实施例中,所述支撑结构还包括:水平横撑,连接于所述四个主立柱中分别设置在所述两个浮筒上且彼此呈相对布置的两个主立柱之间;和/或斜撑,倾斜设置于所述半潜式起重生活平台的船艏和/或船艉,且所述斜撑的一端连接至所述主立柱上,另一端连接至所述上船体的底部。
在本实用新型一实施例中,所述斜支撑管与所述主立柱连接的端部以及所述斜撑的两个端部均为由圆形向方形过渡的连接结构,并通过所述方形的部分与所述主立柱或所述上船体的底部连接。
在本实用新型一实施例中,所述水平支撑管与所述中心管之间采用圆台型结构过渡焊接在一起,并在中心设置有鱼尾板加强结构,且所述水平支撑管还通过另一鱼尾板加强结构插进所述两个中间立柱中连接。
在本实用新型一实施例中,所述横撑的中间部分的直径小于两端的端部部分的直径,且所述中间部分通过圆台型结构与所述两端的端部部分过渡焊接。
在本实用新型一实施例中,在所述斜支撑管与所述中心管之间的连接处、所述斜支撑管与所述主立柱之间的连接处、以及所述水平支撑管与所述中间立柱之间的连接处均设置有板厚过渡连接结构。
在本实用新型一实施例中,所述两个浮筒的艏部底面形成有一斜面,且所述两个浮筒内侧的部分表面上还向外延伸形成有对称的翼梢浮筒,且所述翼梢浮筒的体积小于所述浮筒的体积。
在本实用新型一实施例中,所述上船体包括甲板箱和布置在所述甲板箱顶部的右舷艏部上的艏部上建生活区模块,所述海洋起重机布置在所述甲板箱顶部的艉部,并通过对应位于所述甲板箱左舷艉部的所述主立柱内部的径向轴承支撑插入安装,且所述海洋起重机与所述艏部上建生活区模块呈艏艉斜对角布置。
在本实用新型一实施例中,所述上船体还包括布置在所述甲板箱顶部的左舷艏部上的应急发电机配电室、布置在所述甲板箱顶部中间区域的木甲板多功能储运区,其中所述艏部上建生活区模块的顶部还布置有驾驶室和直升飞机平台,在所述直升飞机平台旁边布置有直升机燃油加油器,所述甲板箱的内部分为机械区和生活区。
在本实用新型一实施例中,所述上船体还包括布置在所述甲板箱的艏部和艉部的救生艇、布置在所述甲板箱的左舷和右舷的救生筏、布置在所述甲板箱顶部的四个角部上的系泊绞车,且对应于每个所述系泊绞车的位置布置有橡胶护舷、导缆孔以及锚架。
在本实用新型一实施例中,所述海洋起重机为1100吨重吊,且在所述甲板箱的右舷顶部上还布置有25吨甲板吊,在所述甲板箱顶部的左舷艏部上还布置有过桥。
在本实用新型一实施例中,所述浮筒、所述主立柱和所述中间立柱内还分别设置有以下舱室中的一个或多个,所述舱室包括:泵舱、燃油舱、压载舱、消防水雾舱、舱底水收集舱、污水处理装置室、阀室、压载水处理装置控制室、污水舱、和/或空舱。
在本实用新型一实施例中,所述两个浮筒均为箱式结构,且每一所述浮筒的艏部内布置有压载舱、空舱、和泵舱,每一所述浮筒的艉部内布置有空舱和泵舱,每一所述浮筒的中部设置有压载舱和燃油舱。
在本实用新型一实施例中,每一所述浮筒的艏艉各设置有两个空舱。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台有效地利用了四个主立柱的结构,通过两个交叉连接在一起的主支撑管将整个下船体有效地联结为一个整体,很好地满足了船级社对平台总体强度的要求。并且,通过采用两个中间立柱,配合辅助支撑管组成米字型(双K型)支撑结构,减小了中间立柱的体积,并可将整个下船体有效地联结为一个整体,使平台整体强度增强,提高了抗扭转刚度,实现了平台从温和海况到恶劣海况区域工作的要求。
另外,本实用新型所提供的半潜式起重生活平台通过“米字型支撑结构”连接整个下船体,同时采用由圆形向方形过渡的“天圆地方”的连接结构实现了支撑结构与主船体结构的光滑过渡连接,增强了平台抗扭转的刚度,提高了平台的总体强度,实现了从温和海域到恶劣海域工作的要求。并且,本实用新型通过将构成所述两个主支撑管的四个斜支撑在中心处采用预留一段空隙的连接方式与辅助支撑管的中心管连接,避开了主支撑管在中心管外壁处的搭接,大大改善和提高了管节点连接处的强度和疲劳寿命。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的主船体采用堆积木式的直观概念设计,各个模块采用模块化建造技术,设计与生产加工工艺简单易行,提高了设计与生产建造合拢的效率。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台自身采用1100吨吊无配重,并插入立柱中安装,降低了平台整体高度上的重心,重量分布均衡,并与生活区呈艏艉斜对称布置,具有良好的波浪响应特性和稳定性,满足了起升作业的要求。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台能够充分满足重型海上起升作业要求,适用于大型海洋工程的安装和拆除等作业,并为其它钻井平台提供多功能服务,提供大型居住生活和最大起吊1100吨大型模块吊装及多功能货物储存功能。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的甲板箱顶部上自行设计2000平方米多功能木甲板,可以为其它平台提供散装货物和标准的集装箱以及大型的货物模块的堆放,最大可变载荷5000吨,能够最大限度满足客户对货物堆放与使用要求。同时,该木甲板多功能储运区域还有另外两个作用:其一是减少甲板的磨损,增加甲板的使用寿命。其二是减少1100吨重吊在吊装大型货物时对甲板的冲击磨损,降低甲板破损的风险。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的下船体在浮筒内侧增加对称的翼梢浮筒结构,改善了平台在起吊时所带来的浮力不足的问题,满足平台在吊装时的波浪响应能力要求。
本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的下船体的艏艉各设置两个空舱共计八个空舱,可作为将来平台升级增加推进器做准备,节约了工时成本。
附图说明
下面结合附图和详细的实施方式对本实用新型进行详细说明,其中:
图1为本实用新型的半潜式起重生活平台的结构示意图;
图2为图1中的平台去除上船体后的下船体的结构示意图,其中为了清晰示出下船体上的支撑结构,省略了其中一个主立柱;
图3为本实用新型的半潜式起重生活平台的支撑结构布置图;
图4为本实用新型的半潜式起重生活平台的右视图;
图5为本实用新型的半潜式起重生活平台的左视图;
图6为本实用新型的半潜式起重生活平台的艉部视图;
图7为本实用新型的半潜式起重生活平台的甲板箱顶部的主甲板布置图;
图8为本实用新型的半潜式起重生活平台的浮筒布置图;
图9为本实用新型的半潜式起重生活平台的立柱中部布置图;
图10为本实用新型的半潜式起重生活平台的立柱底部布置图。
具体实施方式
下面,通过示例性的实施例对本实用新型进行具体描述。然而应当理解,在没有进一步叙述的情况下,在一个实施例中描述的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施例中。
如图1所示,本实用新型提供的一种半潜式起重生活平台100的主体结构包括上船体10和下船体20,并采用的是堆积木式的概念设计。其中,所述下船体20设置在所述上船体10之下,用于给上船体10提供浮力和动力。
结合图2所示,所述下船体20包括有两个对称的浮筒21、22,其中,浮筒11至少通过两个相对设置的方形主立柱31、32连接到上船体10的底部,浮筒12至少通过两个相对设置的方形主立柱41、42连接到上船体10的底部。在本实用新型中,较佳地,所述浮筒21、22内侧的部分表面可分别向外延伸形成有较小型的翼梢浮筒23、24,例如在自浮筒21、22的艉部起至距离浮筒21、22的艏部一段距离止的内侧表面上形成所述翼梢浮筒23、24,且所述翼梢浮筒23、24的体积小于所述浮筒21、22的体积。更佳地,所述浮筒21、22艏部的底面可形成有斜面211、221。这样,可以改善平台在起吊时所带来的浮力不足的问题,满足平台在吊装时的波浪响应能力要求。
在另一实施例中,所述下船体20还包括有两个中间立柱33、43。其中,中间立柱33可设置在浮筒21上的两个主立柱31和32之间,并连接所述浮筒21与上船体10的底部;中间立柱43可设置在浮筒22上的两个主立柱41和42之间,并连接所述浮筒22与上船体10的底部。较佳地,所述中间立柱33、43的体积较所述主立柱31、32、41、42的体积小,且所述中间立柱33、33是顶部和底部为“天圆地方”结构,中间为小圆形结构的支撑立柱,其中所述“天圆地方”结构为由圆形向方形过渡的连接结构。
如图2所示,所述下船体20上还设置有支撑结构50。所述支撑结构50至少包括有两个交叉连接在一起的主支撑管51、52,且每一所述主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上,例如,主支撑管51的两端分别连接至主立柱32和41的下端位置上,主支撑管52的两端分别连接至主立柱31和42上。
在另一实施例中,所述支撑结构50还可连接在所述两个中间立柱33、43之间的一个辅助支撑管53。其中,所述辅助支撑管53的两端分别连接至所述两个中间立柱33、43的下端位置上,且所述两个主支撑管51、52在所述辅助支撑管53的中间部位上交叉连接。
在本实用新型中,如图3所示,所述辅助支撑管53可包括中心管531和两个水平支撑管532、533。其中,中心管531位于所述辅助支撑管53的中间部位,所述两个水平支撑管532、533分别连接于所述中心管531的两端,且水平支撑管532的另一端连接至所述中间立柱33底端的方形结构上,水平支撑管533的另一端连接至所述中间立柱43底端的方形结构上。较佳地,所述水平支撑管532、533与所述中心管531之间可采用圆台型结构534过渡焊接在一起,并在中心设置有鱼尾板加强结构进行加强。更佳地,所述水平支撑管532、533还可通过鱼尾板加强结构插进所述中间立柱33、43中进行加强。
在本实用新型中,如图3所示,所述主支撑管51可包括两个成一直线布置的斜支撑管511和512,所述主支撑管52可包括两个成一直线布置的斜支撑管521和522,其中,所述斜支撑管511、512、521、522在所述中心管531上交叉连接。较佳地,位于所述中心管231同一侧的两个斜支撑管之间具有一空隙,例如,位于中心管531左侧的两个斜支撑管511、522之间具有一空隙L1,位于中心管531右侧的两个斜支撑管512、521之间具有一空隙L2,这样就避开了斜支撑管511、512、521、522在中心管531外壁处的搭接,大大改善和提高了管节点连接处的强度和疲劳寿命。
在本实用新型一较佳实施例中,所述斜支撑管511、512、521、522分别与所述主立柱32、41、31、42连接的端部为“天圆地方”结构A1,即为由圆形向方形过渡的连接结构。
在其它较佳实施例中,如图2、图3所示,所述支撑结构50还可包括水平横撑54、55和用于支撑上船体10上的承重的斜撑56、57。例如,在呈相对布置的两个主立柱31、41之间设置有两个水平横撑551、552,在呈相对布置的两个主立柱32、42之间设置有两个水平横撑541、542。在所述半潜式起重生活平台100的船艏位置倾斜设置有两个斜撑571、572,在所述半潜式起重生活平台100的船艉位置倾斜设置有两个斜撑561、562,并且,每一所述斜撑561、562、571、572的两个端部均为“天圆地方”结构,即由圆形向方形过渡的连接结构,并通过所述方形的部分与所述主立柱32、42、31、32以及所述上船体10的底部连接。这样,通过“天圆地方”结构实现了支撑结构与主船体结构的光滑过渡连接,增强了平台抗扭转的刚度,提高了平台的总体强度,实现了从温和海域到恶劣海域工作的要求。
在本实用新型中,在每一个连接处可通过板厚的设置从60,40,30,25等板厚达到合理的板厚过渡,改善应力传递效果。例如,在所述斜支撑管511、512、521、522与所述中心管531之间的连接处,所述斜支撑管511、512、521、522与所述主立柱32、41、31、42之间的连接处,所述水平支撑管532、533与所述中间立柱33、43之间的连接处均可设置有板厚过渡连接结构。
本实用新型通过将四个斜支撑管511、512、521、522作为主支撑管,有效地利用了四个主立柱的结构;并将中心管531、水平支撑管532和533作为辅助支撑管,用以改善主支撑管的刚度和稳定性,并构成一个米字型(双K型)支撑结构,将整个下船体有效地联结为一个整体,很好地满足了船级社对平台总体强度的要求。本实用新型中的整个米字型支撑结构可作为一个分段,采用优化的现场焊接工艺焊接组合而成,最后将整个分段再与整个下船体焊接组装,可以作为相关平台结构设计与实体平台改良的工程参考。
在本实用新型中,如图4~图7所示,结合参考图1,所述上船体10主要包括箱形结构的甲板箱11、布置在所述甲板箱11顶部的艉部的海洋起重机61、布置在所述甲板箱11顶部的右舷艏部上的艏部上建生活区模块62以及其它辅助结构组成。所述海洋起重机61例如可为无配重的1100吨重吊,并通过对应位于所述甲板箱11左舷艉部的所述主立柱32内部的径向轴承610(如图9、10所示)支撑插入安装,且所述海洋起重机61与所述艏部上建生活区模块62呈艏艉斜对角布置,这样就降低了平台整体高度上的重心,使重量分布均衡,使整个平台具有良好的波浪响应特性和稳定性,满足了起升作业的要求。
较佳地,所述上船体10还包括布置在所述甲板箱11顶部的左舷艏部上的应急发电机配电室63、布置在所述艏部上建生活区模块61顶部的驾驶室64和直升飞机平台65、布置在所述甲板箱11顶部的四个角部上的系泊绞车66、布置在所述甲板箱11顶部的左舷艏部上的过桥67、布置在所述甲板箱11的右舷顶部上的25吨甲板吊68、布置在所述甲板箱11顶部的右舷艉部上的小吊69、布置在所述甲板箱11的艏部和艉部的救生艇71、布置在所述甲板箱11的左舷和右舷的救生筏72、布置在所述甲板箱11顶部中间区域的木甲板多功能储运区76等相关辅助结构。
其中,在甲板箱11上中间靠右舷布置生活区和机械区,是布置主要机器舱室和居住舱室的地方。机械区主要分布在底部,有所述应急发电机配电室63、二氧化碳室,应急燃油舱、电气工作间、消防工作间、锅炉室和油漆间等。甲板箱11内生活区主要分布在机械区上面几层甲板。包括客户和船员的居住舱室及船长和轮机长的居住舱室,满足500人居住生活需求,并且客户居住区与船员居住区有舱壁分隔开,同时配备有健身房、咖啡厅、吸烟室、男女船员更衣室,可满足500人的重度泥污衣物的清洗的洗衣房、20人的会议室、储藏室、医务室、接待室等。
在本实用新型一实施例中,所述浮筒、所述主立柱和所述中间立柱内可分别设置有以下舱室中的一个或多个,包括:燃油舱、压载舱、消防水雾舱、舱底水收集舱、污水处理装置室、压载水处理装置控制室、污水舱、和/或空舱等。
较佳地,参考图8,浮筒21、22可分别设计为箱式结构,且每一浮筒的艏部内布置有压载舱、空舱、和泵舱,每一浮筒的艉部内布置有空舱和泵舱,每一浮筒的中部设置有压载舱和燃油舱。例如,在浮筒21的艉部设置有泵舱R1,在艏部设置有泵舱R2;在浮筒21的艉部、艏部分别设置两个空舱R3和R4、R5和R6,可作为将来平台升级增加推进器的推进器预留空间,节约了工时成本;翼梢浮筒23被布置成空舱R7、阀室R8和R9;在邻近泵舱R2一侧布置有燃油舱R10;在浮筒21的中间部位还设置有多个压载舱R11、R12、R13、R14、R15,以及在浮筒21的艏部上设置的压载舱R16。类似地,在浮筒22的艉部设置有泵舱P1,在艏部设置有泵舱P2;在浮筒22的艉部、艏部分别设置两个空舱P3和P4、P5和P6,可作为将来平台升级增加推进器的推进器预留空间,节约了工时成本;翼梢浮筒24则全被布置成压载舱P7、P8和P9;在邻近泵舱P2一侧布置有燃油舱P10;在浮筒22的中间部位还设置有多个压载舱P11、P12、P13、P14、P15,以及在浮筒22的艏部上设置的压载舱P16。
较佳地,主立柱和中间立柱内可分别划分成多个舱室。如图9所示,示出了立柱中部布置结构,其中,主立柱31被分成了三个压载舱31a、31b和31c,以及一个空舱31d;主立柱32中心部分放置了安装海洋起重机61的径向轴承610,其一侧被分成了通道32a和32b、以及空舱32d,另一侧被分成了压载舱32c;中间立柱33中间为空舱33a;主立柱41被分成了三个压载舱41a、41b和41d,以及一个空舱41c;主立柱42被分成了空舱42a、42b、42d和压载舱42c、42e、42f;中间立柱43中间为空舱43a。
如图10所示,示出了立柱底部布置结构,其中,主立柱31被分成了一个压载舱31e以及一个空舱31f;主立柱32中心部分放置了安装海洋起重机61的径向轴承610,其一侧被分成了通道32e和32f、以及空舱32g,另一侧被分成了压载舱32h;中间立柱33中间为空舱33b;主立柱41被分成了一个压载舱41e和一个空舱41f;主立柱42被分成了空舱42g、42h、42i和压载舱42j;中间立柱43中间为空舱43b。
本领域普通技术人员应当理解,根据实际需要,可以适当地划分和布置所述浮筒、所述主立柱和所述中间立柱内的各舱室。
较佳地,参考图4、图5,在甲板箱11的四角布置有四台用于系泊定位的系泊绞车66,其中系泊绞车661、662分别位于右舷的艏部和艉部,且其设置的位置与主立柱41、42的位置相对应,系泊绞车663、664分别位于左舷的艏部和艉部,且其设置的位置与主立柱31、32的位置相对应。并相应配备四套系泊用大抓力锚668,拖行时可以放在主甲板上,与橡胶护舷666、导缆孔667以及锚架669组成一套12点定位系泊系统(每台系泊绞车配备3套系泊系统)。
较佳地,如图4、图5、图7所示,在甲板箱11的艏部和艉部分别布置有救生艇711、712,并在左舷和右舷分别布置救生筏721、722,能够满足1500人的救生能力。
较佳地,如图7所示,并结合参考图1、图4所示,所述直升飞机平台65是设置在艏部上建生活区模块62的上方并自右舷艏部向外伸出,并配备30人的接收场地,同时在所述直升飞机平台65旁边布置有直升机燃油加油器651,以保证直升机的燃料需求。所述木甲板多功能储运区76的面积约为2000平方米,可以为其它平台提供散装货物和标准的集装箱以及大型的货物模块的堆放,最大可变载荷5000吨,能够最大限度满足客户对货物堆放与使用要求。同时,该木甲板多功能储运区域还有另外两个作用:其一是减少甲板的磨损,增加甲板的使用寿命;其二是减少1100吨重吊在吊装大型货物时对甲板的冲击磨损,降低甲板破损的风险。
结合参考图1,所述驾驶室64布置在艏部上建生活区模块62的顶部艏部中间偏右,驾驶室64内配备有回音测深器、罗盘、AIS系统、天气预报站、天气图像接收系统、定位系统、雷达及通讯设备。
在本实用新型中,整个平台的生产建造可以分模块进行,将平台分为甲板箱11,两个浮筒21和22并附带翼梢浮筒23和24,6个立柱31、32、33、41、42和43,米字型支撑结构511、512、521、522、531和532和533及其它支撑结构541、542、551、552、561和562、571和572,艏部上建生活区模块62等等,完成各个分模块建造后,按照上下船体分别合拢,最后利用“20000吨”大吊完成上下船体的大合拢建造。
本实用新型的半潜式起重生活平台具有以下优点:
1、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台主要适用于大型海洋工程的安装和拆除等作业,并为其它钻井平台提供多功能服务,提供500人大型居住生活和最大1100吨大型模块吊装及多功能货物储存功能,其具有良好的波浪响应特性、稳定性、对恶劣海况的适应性。
2、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的主船体采用堆积木式的直观概念设计,各个模块采用模块化建造技术,设计与生产加工工艺简单易行,提高了设计与生产建造合拢的效率。
3、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台采用“米字型支撑结构”连接整个下船体,同时采用天圆地方的结构实现支撑结构与主船体结构的光滑过渡连接,增强了平台抗扭转的刚度,提高了平台的总体强度,实现了从温和海域到恶劣海域工作的要求;
4、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的上甲板上自行设计2000平方米多功能木甲板,可以为其它平台提供散装货物和标准的集装箱以及大型的货物模块的堆放,最大可变载荷5000吨,能够最大限度满足客户对货物堆放与使用要求。同时,该多功能木甲板还有另外两个作用:其一是减少甲板的磨损,增加甲板的使用寿命。其二是减少1100吨重吊在吊装大型货物时对甲板的冲击磨损,降低甲板破损的风险。
5、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台采用的1100吨吊,基本没有配重,且安装到平台立柱中,降低了吊的重心,避免了因大吊重心太高而引起的平台稳性差的问题,并与生活区首尾斜对角布置,有利于平台上甲板重量的均衡分布,改善了平台自身的稳定性,满足起升作业的要求。
6、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的下船体在浮筒内侧增加对称的翼梢浮筒结构,改善了平台在起吊时所带来的浮力不足的问题,满足平台在吊装时的波浪响应能力要求。
7、本实用新型所提供的半潜式起重生活平台的下船体的浮筒的艏艉各设置两个空舱共计八个空舱,可为将来平台升级增加推进器做准备,节约了工时成本。
应当指出,虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述,然而本实用新型还可有其它多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,熟悉本领域的技术人员显然可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形,但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。

Claims (17)

1.一种半潜式起重生活平台,包括上船体、设置在所述上船体之下的下船体、以及设置在所述上船体上的海洋起重机,其特征在于,
所述下船体包括两个对称的浮筒,每一所述浮筒通过两个主立柱连接到所述上船体的底部,其中,所述两个浮筒中的一个布置在所述半潜式起重生活平台的左舷侧,所述两个浮筒中的另一个布置在所述半潜式起重生活平台的右舷侧;
所述下船体还包括一支撑结构,所述支撑结构至少包括两个交叉连接在一起的主支撑管,且每一所述主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上。
2.根据权利要求1所述的半潜式起重生活平台,其特征在于,所述下船体还包括两个中间立柱,每一所述中间立柱设置在每一所述浮筒上的所述两个主立柱之间,并连接所述浮筒与所述上船体的底部;所述支撑结构还包括一个辅助支撑管,其两端分别连接至所述两个中间立柱上,且所述两个主支撑管在所述辅助支撑管的中间部位上交叉连接。
3.根据权利要求2所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述主立柱为方形立柱,所述中间立柱的中间部分为圆形立柱,且所述中间立柱的两个端部均为由圆形向方形过渡的连接结构,并通过所述方形的部分与所述浮筒、所述上船体的底部连接。
4.根据权利要求3所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述辅助支撑管包括:
中心管,位于所述辅助支撑管的中间部位;
两个水平支撑管,分别连接于所述中心管的两端;
每一所述主支撑管包括:
两个成一直线布置的斜支撑管,且所述斜支撑管在所述中心管上交叉连接,位于所述中心管同一侧的两个所述斜支撑管之间具有一空隙。
5.根据权利要求4所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述支撑结构还包括:
水平横撑,连接于所述四个主立柱中分别设置在所述两个浮筒上且彼此呈相对布置的两个主立柱之间;和/或
斜撑,倾斜设置于所述半潜式起重生活平台的船艏和/或船艉,且所述斜撑的一端连接至所述主立柱上,另一端连接至所述上船体的底部。
6.根据权利要求5所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述斜支撑管与所述主立柱连接的端部以及所述斜撑的两个端部均为由圆形向方形过渡的连接结构,并通过所述方形的部分与所述主立柱或所述上船体的底部连接。
7.根据权利要求4所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述水平支撑管与所述中心管之间采用圆台型结构过渡焊接在一起,并在中心设置有鱼尾板加强结构,且所述水平支撑管还通过另一鱼尾板加强结构插进所述两个中间立柱中连接。
8.根据权利要求5所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述横撑的中间部分的直径小于两端的端部部分的直径,且所述中间部分通过圆台型结构与所述两端的端部部分过渡焊接。
9.根据权利要求4所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,在所述斜支撑管与所述中心管之间的连接处、所述斜支撑管与所述主立柱之间的连接处、以及所述水平支撑管与所述中间立柱之间的连接处均设置有板厚过渡连接结构。
10.根据权利要求1所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述两个浮筒的艏部底面形成有一斜面,且所述两个浮筒内侧的部分表面上还向外延伸形成有对称的翼梢浮筒,且所述翼梢浮筒的体积小于所述浮筒的体积。
11.根据权利要求1~10中任一权利要求所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述上船体包括甲板箱和布置在所述甲板箱顶部的右舷艏部上的艏部上建生活区模块,所述海洋起重机布置在所述甲板箱顶部的艉部,并通过对应位于所述甲板箱左舷艉部的所述主立柱内部的径向轴承支撑插入安装,且所述海洋起重机与所述艏部上建生活区模块呈艏艉斜对角布置。
12.根据权利要求11所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述上船体还包括布置在所述甲板箱顶部的左舷艏部上的应急发电机配电室、布置在所述甲板箱顶部中间区域的木甲板多功能储运区,其中所述艏部上建生活区模块的顶部还布置有驾驶室和直升飞机平台,在所述直升飞机平台旁边布置有直升机燃油加油器,所述甲板箱的内部分为机械区和生活区。
13.根据权利要求12所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述上船体还包括布置在所述甲板箱的艏部和艉部的救生艇、布置在所述甲板箱的左舷和右舷的救生筏、布置在所述甲板箱顶部的四个角部上的系泊绞车,且对应于每个所述系泊绞车的位置布置有橡胶护舷、导缆孔以及锚架。
14.根据权利要求13所述的半潜式起重生活平台的支撑结构,其特征在于,所述海洋起重机为1100吨重吊,且在所述甲板箱的右舷顶部上还布置有25吨甲板吊,在所述甲板箱顶部的左舷艏部上还布置有过桥。
15.根据权利要求10所述的半潜式起重生活平台,其特征在于,所述浮筒、所述主立柱和所述中间立柱内还分别设置有以下舱室中的一个或多个,所述舱室包括:泵舱、燃油舱、压载舱、消防水雾舱、舱底水收集舱、污水处理装置室、阀室、压载水处理装置控制室、污水舱、和/或空舱。
16.根据权利要求15所述的半潜式起重生活平台,其特征在于,所述两个浮筒均为箱式结构,且每一所述浮筒的艏部内布置有压载舱、空舱、和泵舱,每一所述浮筒的艉部内布置有空舱和泵舱,每一所述浮筒的中部设置有压载舱和燃油舱。
17.根据权利要求16所述的半潜式起重生活平台,其特征在于,每一所述浮筒的艏艉各设置有两个空舱。
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