KR100960087B1 - 해상교각을 이용한 선박건조공법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 육상과 연결되는 교각을 해상에 설치하여 상기 교각에서 선체블록을 조립하여 선박 또는선체블록을 완성하고, 교각 사이에 해상에서 잠수 및 부상이 가능한 바지(barge)를 접안시켜 선박을 진수시키거나 선체블록을 도크내부로 운반하는 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조공법에 관한 것으로, 육상과 연결되어 다수의 선체블록을 조립하기 위한 다수의 교각을 해상에 설치하는 교각설치단계; 상기 교각에서 다수의 선체블록을 조립하여 선체블록 또는 선박을 완성하는 선체조립단계; 상기 교각 사이에 바지(barge)를 접안시키는 바지접안단계; 상기 바지(barge)를 부상시켜 상기 바지(barge)가 선체블록 또는 선박을 지지하게 하는 바지부상단계;및 상기 바지(barge)를 이동시켜 선체블록 또는 선박을 해상으로 이동시키는 선박이동단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조공법을 제공한다.
본 발명에 따르면 도크외에서 선체블록을 조립하여 완성하고 바지(barge)를 이용하여 바로 해상으로 진수할 수 있어서 전체적인 조선소의 선박 생산성을 높일 수 있고, 선박 건조를 도크의 제한된 크기에서 해방시키고 대형선체블록을 이동시키는 대용량의 크레인의 필요성을 제거하여 선박의 대형화에도 유리한 이점이 있다.
선박건조, 바지(barge), 안벽

Description

해상교각을 이용한 선박건조공법{Method of constructing Ship using pier}
본 발명은 선박건조공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 육상과 연결되는 교각을 해상에 설치하여 상기 교각에서 선체블록을 조립하여 선박 또는 선체블록을 완성하고 교각 사이에 해상에서 잠수 및 부상이 가능한 바지(barge)를 접안시켜 선박을 진수시키거나 선체블록을 도크내부로 운반하는 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조공법에 관한 것이다.
일반적으로, 선박의 주문으로 시작하여 설계, 건조, 인도로 이루어지는 조선공업은 그 과정에서 빚어지는 영업상의 채산성이 그 산업의 생존 및 성공을 좌우하게 된다.
선박의 채산성을 결정하는데 있어서는 건조과정이 무엇보다도 중요한데, 선박은 일반 건축물보다도 규모가 훨씬 크고 공정 면에서 복잡하며, 수많은 부재와 기자재를 조립하여 하나의 제품을 만드는 과정을 거친다.
이에 오늘날 대부분의 대형선박의 경우에는 선체를 수 십개 혹은 수 백개의 블록으로 분할하여 그 개개의 블록들을 조립하여 전체선박을 완성하는 블록건조법에 의해서 건조된다.
선박을 완성하기 위해서는 상기 블록들에 도장작업을 하고 도장작업을 마친 복수개의 블록들을 결합하여 대형블록을 건조하는 작업이 진행되는데 이를, PE(Pre-Erection)라 한다.
이러한 PE작업으로 인하여 여러 개의 소형 블록들을 하나의 대형블록으로 뭉쳐서 선박을 건조하기 때문에 선박건조에 소요되는 시간을 줄 일수 있는 장점이 있으며, 이로 인하여 생산 및 작업효율을 크게 증대 시킬 수 있다.
PE작업 후 대형 선체블록들은 도크(Dock)로 이동된다.
도크(Dock)란, 선박을 건조, 수리하기 위해서 조선소나 항만 등에 건설된 설비를 말한다.
대부분 현대 조선소에서는 도크(Dock)는 드라이 도크(dry dock)가 사용되고 있다. 드라이 도크는 수심이 충분한 바다에 면한 곳에 선박의 출입이 가능할 정도의 길이,너비,깊이로 땅을 파서 바다와 연결시키고, 측벽과 바닥을 철근콘크리트나 널 말뚝으로 보강하고, 입구에 도크 게이트를 설치한 것이다.
대형선박의 경우 도크(Dock)크기에 제한이 있기 때문에 위에서 살펴본 바와 같이 대형블록들을 도크내에서 조립하여 선박을 완성하게 된다. 물이 빠진 드라이 도크에 대형블록들을 수면과 수평하게 탑재하여 선체가 완성되면 도크에 물을 채워서 선체를 뜨게 한 후 도크 밖으로 띄워 진수작업을 수행한다.
조선소에서는 도크내에서 블록들을 조립하는 기간이 짧을 수록 선박의 생산 성에 유리하기 때문에, 최근에는 크레인 용량을 늘리고 선체블록들을 대형화하는 추세이다.
앞서 살펴본 바와 같은 도크를 이용한 선박건조공법은 고가의 비용을 들여 제작된 도크에서 대부분의 선박건조공정이 수행되어 도크의 회전율을 높여 선박의 생산성을 높이는데 한계가 있다.
또한, 선박의 대형화와 더불어 생산성 향상을 위해 선체블록들이 대형화되는 추세에 대형블록들을 이동시키는 크레인 등의 운반설비의 용량에도 한계가 있어 신속하게 선박을 건조하는데 있어서 많은 문제점이 존재한다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 기존의 도크이외에 육상과 접해있는 안벽등과 같은 해상구조물들과 연결된 별도의 교각을 해상에 설치하고 이를 이용하여 선체블록을 조립하여 선박을 완성시키고 완성된 선박을 바지선을 통해 바로 진수시키거나 건조된 선체블록을 바지선을 통해 도크로 운반하는 선박건조공법을 제공하는 것을 기술적 과제로 삼는다.
본 발명의 목적은 육상과 연결되어 다수의 선체블록을 조립하기 위한 다수의 교각을 해상에 설치하는 교각설치단계와 상기 교각에서 다수의 선체블록을 조립하여 선체블록 또는 선박을 완성하는 선체조립단계와 상기 교각 사이에 바지(barge)를 접안시키는 바지접안단계와 상기 바지(barge)를 부상시켜 상기 바지(barge)가 선체블록 또는 선박을 지지하게 하는 바지부상단계;및 상기 바지(barge)를 이동시 켜 선체블록 또는 선박을 해상으로 이동시키는 선박이동단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조공법에 의해 실현된다.
바람직하게는 상기 선체조립단계에서 선박이 완성된 경우, 상기 선박이동단계후 상기 바지(barge)를 잠수시켜 상기 선박을 진수시키는 바지잠수단계를 더 포함한다.
바람직하게는 상기 선체조립단계에서 선체블록이 완성된 경우, 상기 선박이동단계후 상기 바지(barge)를 이동시켜 상기 선체블록을 도크로 이동시키는 선체블록 도크이동단계를 더 포함한다.
바람직하게는 상기 교각설치단계는 상기 교각 사이를 연결하는 안전통로를 설치하는 안전통로설치단계를 포함하고, 상기 바지부상단계는 상기 안전통로를 해체하는 안전통로해체단계를 더 포함한다.
상기에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 해상교각을 이용한 선박건조공법은 도크외에서 선체블록을 조립하여 완성하고 바지(barge)를 이용하여 바로 해상으로 진수할 수 있어서 전체적인 조선소의 선박 생산성을 높일 수 있는 이점이 있다.
또한, 선박 건조를 도크의 제한된 크기에서 해방시키고 대형선체블록을 이동시키는 대용량의 크레인의 필요성을 제거하여 선박의 대형화에도 유리한 이점이 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은, 본 발명에 따른 해상교각을 이용한 선박건조공법의 일 실시예를 도시한 순서도이다.
도 1에서 도시한 바와 같이 일 실시예는 육상과 연결되어 다수의 선체블록을 조립하기 위한 다수의 교각을 해상에 설치하는 교각설치단계(S10)와 상기 교각에서 다수의 선체블록을 조립하여 선체블록 또는 선박을 완성하는 선체조립단계(S20)와 상기 교각 사이에 바지(barge)를 접안시키는 바지접안단계(S30)와 상기 바지(barge)를 부상시켜 상기 바지(barge)가 선체블록 또는 선박을 지지하게 하는 바지부상단계(S40);및 상기 바지(barge)를 이동시켜 선체블록 또는 선박을 해상으로 이동시키는 선박이동단계(50);를 포함하여 구성된다.
도 2a는, 해양교각을 이용하여 선박이 건조되어 완성된 모습을 간략하게 나타낸 평면도이다.
도 2b는, 해양교각을 이용하여 선박이 건조되어 완성된 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 2a및 도 2b에서 도시한 바와 같이, 일 실시예는 선체블록들을 조립하여 선박(10)을 완성하는 작업이 수행될 교각(20)들을 안벽(1)주위의 해상에 설치하는 작업이 필요하다.(교각설치단계:S10)
상기 교각(20)중 일부는 육상과 인접하여 설치된다.
도 2b에서 도시한 바와 같이, 교각(20)들 사이에는 안전통로(21)를 각각 설치하여 선박을 건조작업을 수행하는 작업자들이 통행할 수 있도록 한다.
상기 안전통로(21)는 필요에 따라 설치.해제가 가능하도록 되어 있다.(안전통로설치단계:S11)
다음으로, 일 실시예는 상기 교각(20)에서 선체블록들을 조립하는 선체조립단계(S20)를 포함한다. 상기 교각(20)위에서는 육상의 PE작업장에서 제작된 소형 및 대형선체블록들을 조립하는 작업이 이루어진다.
소형블록들을 조립하여 대형블록들을 건조하거나 도 2a및 도 2b에서 도시한 바와 같이, 대형선체블록들을 조립하여 완성된 선박(10)을 건조할 수 도 있다. 다음으로 일 실시예는, 상기 교각(20)사이에 바지(barge)를 접안시키는 바지접안단계(S30)를 포함한다.
도 3a및 도 3b는, 도 2a및 도 2b에서 도시된 교각 사이에 바지(barge)가 접안되는 모습을 간략하게 나타낸 평면도이다.
도 3c는, 도 2a및 도 2b에서 도시된 교각 사이에 바지(barge)가 접안되는 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 3a및 도 3b에서 도시한 바와 같이, 조립이 완성된 선박(10)을 이동시키기 위하여 상기 교각(20)사이로 3대의 바지(barge)(30)를 각각 접안시킨다.
도 3c에서 도시한 바와 같이, 3대의 바지(barge)(30)를 접안시킬 때에는 교각(20)들을 연결하는 안전통로(21)에 걸리지 않도록 바지(barge)(30)의 부력을 낮추어 상기 안전통로(21)밑으로 지나가게 한다.
완성된 선박이 3대의 바지(30)위에 위치 할 때까지 바지(barge)(30)를 이동시킨다.
다음으로, 일 실시예는, 상기 바지(barge)(30)를 부상시켜 상기 바지(barge)(30)가 선박을 지지하게 하는 바지부상단계(S40)를 포함한다.
도 4는, 도 3c에서 도시된 바지(barge)가 부상하는 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 4에서 도시한 바와 같이, 건조가 완성된 선박(10)을 이동시키기 위하여 상기 바지(barge)(30)의 부력을 높여 3대의 바지(barge)(30)를 상승시킨다.
상기 바지(barge)(30)는 내부에서 해수의 유입과 유출을 조절할 수 있도록 해수 배수구와 주수구가 형성되어 있어서 잠수 및 부상이 가능하도록 되어 있다.
이때 상기 바지(barge)(30)를 부상시키기 전에 상기 교각(20)을 연결하는 안전통로(21)는 모두 해체한다.(안전통로해체단계:S41)
다음으로, 일 실시예는, 상기 바지(barge)(30)를 이동시켜 선박(10)을 해상으로 이동시키는 선박이동단계(S50)를 포함한다.
완성된 선박(10)을 해상에서 바로 진수하기 위하여 3대의 바지(barge)(30)를 이용하여 선박(10)을 해상으로 이동시킨다.
이때 완성된 선박(10)이 훼손되지 않도록 3 대의 바지(barge)(30)의 움직임은 정밀하게 제어되어야 한다.
다음으로, 일 실시예는, 상기 바지(barge)(30)를 잠수시켜 건조가 완성된 선박(10)을 진수시키는 바지잠수단계(S62)를 포함한다.
도 5는, 도 3c에서 도시된 바지(barge)가 잠수하는 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 5에서 도시한 바와 같이, 건조가 완성된 선박(10)이 진수할 해상으로 이동되면 3대의 바지(barge)를 잠수시켜 선박(10)을 진수한다.
선박(10)이 기울지 않도록 3대의 바지(barge)가 동일한 속도로 잠수하는 것이 바람직하다.
한편, 크기의 제한을 갖는 교각에서 건조되기 어려운 대형 선박의 경우에는 대형블록들은 교각에서 건조하고 이를 도크내부로 이동시켜 조립함으로써 선박을 완성시킨다.
도 6은, 일 실시예에서 조립된 선체블록이 도크로 이동되는 모습을 간략하게 나타낸 그림이다.
도 6에서 도시한 바와 같이, 교각(200)에서 조립된 대형선체블록(100)은 완성된 선박의 경우와 같이 해상으로3대의 바지(barge)(300)에 의하여 옮겨진 다음 선박의 조립을 위하여 도크(D)내로 이동된다.(선체블록 도크 이동단계:S61)
따라서 일 실시예는 도크내에서 선박건조시 도크의 크기제한과 크레인의 용량제한으로 인하여 대형선체블록의 건조가 어려운 경우, 이를 해결하기 위한 효과적인 수단이 된다.
이상에서 본 발명에 따른 해상교각을 이용한 선박건조공법의 바람직한 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형 예 및 수정 예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
도 1은, 본 발명에 따른 해상교각을 이용한 선박건조공법의 일 실시예를 도시한 순서도이다.
도 2a는, 해양교각을 이용하여 선박이 건조되어 완성된 모습을 간략하게 나타낸 평면도이다.
도 2b는, 해양교각을 이용하여 선박이 건조되어 완성된 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 3a및 도 3b는, 도 2a및 도 2b에서 도시된 교각 사이에 바지(barge)가 접안되는 모습을 간략하게 나타낸 평면도이다.
도 3c는, 도 2a및 도 2b에서 도시된 교각 사이에 바지(barge)가 접안되는 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 4는, 도 3c에서 도시된 바지(barge)가 부상하는 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 5는, 도 3c에서 도시된 바지(barge)가 잠수하는 모습을 간략하게 나타낸 측면도이다.
도 6은, 일 실시예에서 조립된 선체블록이 도크로 이동되는 모습을 간략하게 나타낸 그림이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 안벽 10 : 선박
20,200 : 교각 21 : 안전통로
30,300 : 바지(barge) 100 : 선체블록
D : 도크(Dock)

Claims (4)

  1. 육상과 연결되어 다수의 선체블록을 조립하기 위한 다수의 교각을 해상에 설치하는 교각설치단계;
    상기 교각에서 다수의 선체블록을 조립하여 선체블록 또는 선박을 완성하는 선체조립단계;
    상기 교각 사이에 바지(barge)를 접안시키는 바지접안단계;
    상기 바지(barge)를 부상시켜 상기 바지(barge)가 선체블록 또는 선박을 지지하게 하는 바지부상단계;및
    상기 바지(barge)를 이동시켜 선체블록 또는 선박을 해상으로 이동시키는 선박이동단계;를 포함하되,
    상기 교각설치단계는
    상기 교각 사이를 연결하는 안전통로를 설치하는 안전통로설치단계를 포함하고,
    상기 바지부상단계는
    상기 안전통로를 해체하는 안전통로해체단계를 더 포함된 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조방법.
  2. 제 1항에 있어서
    상기 선체조립단계에서 선박이 완성된 경우, 상기 선박이동단계후 상기 바지(barge)를 잠수시켜 상기 선박을 진수시키는 바지잠수단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조공법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 선체조립단계에서 선체블록이 완성된 경우, 상기 선박이동단계후 상기 바지(barge)를 이동시켜 상기 선체블록을 도크로 이동시키는 선체블록 도크이동단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해상교각을 이용한 선박건조공법.
  4. 삭제
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