KR20130074134A

KR20130074134A - 선박 건조를 위한 블록 운반 방법

Info

Publication number: KR20130074134A
Application number: KR1020110142019A
Authority: KR
Inventors: 김홍철
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2011-12-26
Filing date: 2011-12-26
Publication date: 2013-07-04

Abstract

본 발명은 트랜스포터 및 바지선을 이용하여 초대형 블록을 해상 운반할 수 있도록 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법에 관한 것으로, 초대형 블록이 상차된 트랜스포터를 출발지에 정박하고 있는 부유식 바지선에 승선하는 승선 과정과; 상기 부유식 바지선이 상기 출발지를 벗어나 해상 이동하여 잠수 상태의 반잠수식 바지선과 도킹 장소에서 수중 도킹하는 도킹 과정과; 상기 반잠수식 바지선이 부상하여 상기 부유식 바지선을 해수면 위로 상승시킨 채로 해상 이동하는 제1이동 과정과; 상기 부유식 바지선이 상기 반잠수식 바지선과 도킹된 채로 목적지에 도착하여 정박하게 되면, 상기 트랜스포터에 상차된 초대형 블록을 하차시키는 하차 과정을 수행함으로써, 해상 크레인에 비해 흔들림이 적고 얕은 수심의 접안 시설에도 접근성이 용이하여 보다 효율적이고 안전한 운반 환경을 조성할 수 있는 효과가 있다.

Description

선박 건조를 위한 블록 운반 방법{Block Carry Method for Constructing Vessel}

본 발명은 선박 건조를 위한 블록 운반 방법에 관한 것으로, 트랜스포터 및 바지선을 이용하여 초대형 블록을 해상 운반할 수 있도록 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법에 관한 것이다.

오늘날에는 선박 건조시의 생산성 향상을 위해 블록 공법을 도입하여 사용하고 있다. 블록 공법은 선체를 수십 개 혹은 수백 개의 블록으로 분할하여 각 블록들을 지상에서 조립 및 제작하고, 그 제작된 블록들을 순차적으로 도크(Dock) 안에 탑재하여 하나의 선박을 건조하는 공법이다.

이러한 블록 공법을 사용하게 되면, 선박이 건조되는 과정에 있어서 선체가 도크안에 머무르는 기간이 비약적으로 감소하게 되어 도크 회전율이 좋아지게 되고 이로 인해 결국 생산성이 향상된다.

더욱이, 도크에 탑재되기 전에 블록을 크게 만들수록 도크 회전율은 더욱 좋아지기 때문에, 근래에 들어서는 블록의 대형화에 주력하고 있는 추세이다.

그러나, 무게를 지탱할 수 있는 지반을 구축하기가 어렵기 때문에 육상에서 블록을 운반하기 위한 장비의 운반물 용량에 한계가 발생하게 되는데, 이는 블록 대형화의 한계로 이어지게 된다. 예를 들어, 육상용 크레인의 경우 1500톤 내지 2000톤 정도가 운반물 용량의 한계이다.

이에 따라, 최근에는 위와 같은 육상 운반의 한계를 극복하기 위해, 해상 운반으로 운반 루트를 변경함으로써, 3000톤 내지 3600톤 정도의 중량을 가진 초대형 블록을 육상에서 제작한 다음, 해상 크레인을 이용하여 목적지까지 운반할 수 있게 되었다. 일 예로, 특허문헌 1에는 해상 크레인을 이용하여 블록을 운반하는 공법에 대해 개시되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 블록 운반 공법은 해상 크레인을 이용함에 따라 운반 도중에 와이어에 매달려 있는 블록의 흔들림이 심하게 발생하게 되는데, 이로 인해 의장품 설치/배치 작업 등이 선행되어 제대로 정착되지 않은 부품들이 내부 탑재되어 있는 초대형 블록을 운반하는 경우, 운반 도중에 초대형 블록의 내부에 설치/배치된 부품들이 쉽게 파손될 수 있는 문제점이 있다.

또한, 종래의 블록 운반 공법은 해상 크레인의 자체 중량으로 인해, 어느 정도 깊은 수심이 확보되어야만 초대형 블록이 위치한 접안 시설에 접근할 수 있기 때문에, 적절한 수심이 확보되지 않은 접안 시설에 위치한 초대형 블록의 경우에는 운반할 수 없어 비효율적인 문제점이 있다.

KR

1007189280000

B1

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 트랜스포터 및 바지선을 이용하여 초대형 블록을 해상 운반할 수 있도록 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법을 제공하는데, 그 목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법은, 초대형 블록이 상차된 트랜스포터를 출발지에 정박하고 있는 부유식 바지선에 승선하는 승선 과정과; 상기 부유식 바지선이 상기 출발지를 벗어나 해상 이동하여 잠수 상태의 반잠수식 바지선과 도킹 장소에서 수중 도킹하는 도킹 과정과; 상기 반잠수식 바지선이 부상하여 상기 부유식 바지선을 해수면 위로 상승시킨 채로 해상 이동하는 제1이동 과정과; 상기 부유식 바지선이 상기 반잠수식 바지선과 도킹된 채로 목적지에 도착하여 정박하게 되면, 상기 트랜스포터에 상차된 초대형 블록을 하차시키는 하차 과정을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 도킹 과정에서는, 상기 반잠수식 바지선이 잠수를 위한 충분한 수심이 확보되어 있는 상기 도킹 장소의 해수면 아래에서 잠수 상태로 대기하고 있다가, 상기 부유식 바지선이 상기 도킹 장소에 위치하면 부상하여 상기 부유식 바지선과 도킹하는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 제1이동 과정에서는, 상기 반잠수식 바지선이 상기 부유식 바지선을 해수면 위로 상승시키는 경우, 상기 부유식 바지선 상면의 높이가 상기 목적지의 접안 시설의 지면 높이에 상응할 때까지 상승시키는 것이 바람직하다.

더욱이, 상기 트랜스포터로부터 초대형 블록이 하차되면, 상기 반잠수식 바지선이 상기 트랜스포터가 승선되어 있는 상기 부유식 바지선과 도킹된 채로 해상 이동하여 상기 목적지로부터 벗어나는 제2이동 과정과; 상기 목적지로부터 벗어나 도킹 장소에 도착한 상기 반잠수식 바지선이 수중으로 잠수하면서 상기 부유식 바지선과 도킹을 해제하는 도킹 해제 과정과; 상기 도킹 해제 과정을 통해 도킹 해제된 부유식 바지선이 상기 출발지로 돌아와 정박하는 정박 과정을 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법에 의하면, 트랜스포터 및 바지선을 이용하여 초대형 블록을 해상 운반함으로써, 해상 크레인에 비해 흔들림이 적고 얕은 수심의 접안 시설에도 접근성이 용이하여 보다 효율적이고 안전한 운반 환경을 조성할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법을 순차적으로 도시한 순서도.
도 2 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법을 설명하기 위한 참고도.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법에 대하여 상세하게 설명한다.

도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법에 대해 설명하면, 먼저 선체를 수십 개 혹은 수백 개의 블록으로 분할시켜 제작한 후 도장 작업 등을 시행하여 단위 블록들을 완성한 다음, 완성된 단위 블록들을 결합하는 PE(Pre-Erection) 작업을 통해 3600톤 이상의 초대형 블록(10)을 제작한다(S100).

상기한 단계 S100을 통해 제작된 초대형 블록(10)을 출발지의 하역장에서 하역 작업을 통해 트랜스포터(Transporter)(20)에 상차시키고, 도 2에 도시된 바와 같이, 초대형 블록이 상차된 트랜스포터(20)를 출발지(예를 들어, 항구 또는 항만 등)의 접안 시설(5)로 이동시킨 다음, 도 3에 도시된 바와 같이, 출발지의 접안 시설(5)에 정박하고 있는 부유식 바지선(30)에 승선시킨다(S110). 여기서, 접안 시설(5)에는 부유식 바지선(30)의 접안 시 완충을 위한 휀더(Fender)(3)가 설치되는 것이 바람직하다.

상기한 단계 S110에서의 부유식 바지선(30)은 복수 개의 탱크(Tank)가 결합된 형태로 구성되어, 얕은 수심에서도 초대형 블록(10)이 상차된 트랜스포터(20)를 싣고 부유할 수 있을 정도의 충분한 부력을 발생시킬 수 있도록 설계된 피기백 바지선(Piggy Back Barge) 등으로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기한 단계 S110에서는 부유식 바지선(30)의 부력을 조절하거나 출발지 접안 시설(5)의 구축을 통해, 출발지 접안 시설(5)의 지면(GROUND) 높이와 출발지 접안 시설(5)에 정박하고 있는 부유식 바지선(30)의 상면 높이의 차를 트랜스포터(20)가 자체 운행하여 통과할 수 있을 정도로 최소화시키는 것이 바람직하다.

상기한 단계 S110을 통해 트랜스포터(20)가 승선된 부유식 바지선(30)은 출발지의 접안 시설(5)을 벗어나 해상 이동하여 잠수 상태의 반잠수식 바지선(40)과 도킹 장소에서 수중 도킹한다(S120).

상기한 단계 S120에서의 수중 도킹 시 반잠수식 바지선(40)은 도킹 장소, 특히 잠수를 위한 충분한 수심이 확보된 특정 장소의 해수면(1) 아래에서 잠수 상태로 대기하고 있다가, 부유식 바지선이 도킹 장소에 위치하면 서서히 부상하여 도 4에 도시된 바와 같이, 부유식 바지선(30)과 도킹하게 된다.

여기서, 반잠수식 바지선(40)은 발라스트 탱크(Ballast Tank)를 포함하고 있는 해상 운송 수단으로서, 발라스트 탱크 내부로 물을 주입시키거나 배출시킴에 따라, 수중으로 가라앉거나 부상할 수 있도록 설계된 DBU(Double Barge Unit) 바지선 등으로 이루어질 수 있다.

아울러, 상기한 단계 S120을 통해 부유식 바지선(30)과 수중에서 도킹 완료한 반잠수식 바지선(40)은 추가 부상하여 부유식 바지선(30)을 해수면(1) 위로 상승시킨 채로 해상 이동시킨다(S130).

상기한 단계 S130에서 반잠수식 바지선(40)은 부유식 바지선을 해수면(1) 위로 상승시키는 경우, 부유식 바지선(30) 상면의 높이가 목적지(예를 들어, 플로팅 도크, 대형 바지 또는 건식 도크 등)의 접안 시설(6)의 지면 높이에 상응할 때까지 상승시키는 것이 바람직하다. 이는, 도 5에 도시된 바와 같이, 부유식 바지선(30)이 반잠수식 바지선(40)과 도킹한 채로 목적지의 접안 시설(6)에 도착하여 정박하게 되면, 부유식 바지선(30)에 승선하고 있던 트랜스포터(20)가 자체 운행을 통해 목적지의 접안 시설(6)로 바로 하선할 수 있도록 목적지 접안 시설(6)의 지면(GROUND) 높이와 목적지 접안 시설(6)에 정박한 부유식 바지선(30)의 상면 높이의 차를 최소화시키기 위함이다.

상기한 단계 S130을 통해 부유식 바지선(30)이 반잠수식 바지선(40)과 도킹한 채로 목적지의 접안 시설(6)에 도착하여 정박하게 되면, 트랜스포터(20)에 상차된 초대형 블록(10)을 하차시킨다(S140).

상기한 단계 S140에서는 트랜스포터(20)가 초대형 블록(10)을 상차한 채로 부유식 바지선(30)으로부터 하선하여 목적지의 하역장으로 이동한 후 하역 작업에 의해 초대형 블록(10)을 하차하는 것이 바람직하다.

상기한 단계 S140을 통해 하차된 초대형 블록(10)들은 각종 크레인, 예를 들어 지브 크레인(Jib Crane)이나 골리앗 크레인(Goliath Crane) 등에 의해 목적지에 위치한 도크(Dock) 내부로 탑재되어, 도크 내부에서의 용접 등에 의해 하나의 선박으로 건조된다.

한편, 상기한 단계 S140을 통해 트랜스포터(20)로부터 초대형 블록(10)이 하차되면, 반잠수식 바지선(40)이 트랜스포터(20)가 승선되어 있는 부유식 바지선(30)과 도킹된 채로 해상 이동하여 목적지의 접안 시설(6)로부터 벗어나게 된다(S150).

상기한 단계 S150을 통해 목적지의 접안 시설(6)로부터 벗어난 반잠수식 바지선(40)은 상기한 단계 S120에서의 도킹 장소에 도착하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 수중으로 잠수하면서 부유식 바지선(30)과 도킹을 해제한다(S160).

상기한 단계 S160을 통해 도킹 해제된 부유식 바지선(30)은 출발지의 접안 시설(5)로 돌아와 정박한다(S170).

상기한 단계 S170을 통해 출발지의 접안 시설(5)에 부유식 바지선(30)이 정박하면, 트랜스포터(20)는 부유식 바지선(30)으로부터 하선한 다음, 출발지의 하역장으로 돌아가는데, 이때 출발지의 하역장에 운반해야 할 잔여 초대형 블록이 존재하는 경우, 그 잔여 초대형 블록을 트랜스포터(20)에 상차한 후, 상기한 단계 S110부터 다시 수행하게 된다.

본 발명에 따른 선박 건조를 위한 블록 운반 방법은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.

1: 해수면 3: 휀더
5, 6: 접안 시설 10: 초대형 블록
20: 트랜스포터 30: 부유식 바지선
40: 반잠수식 바지선

Claims

초대형 블록이 상차된 트랜스포터를 출발지에 정박하고 있는 부유식 바지선에 승선하는 승선 과정과;
상기 부유식 바지선이 상기 출발지를 벗어나 해상 이동하여 잠수 상태의 반잠수식 바지선과 도킹 장소에서 수중 도킹하는 도킹 과정과;
상기 반잠수식 바지선이 부상하여 상기 부유식 바지선을 해수면 위로 상승시킨 채로 해상 이동하는 제1이동 과정과;
상기 부유식 바지선이 상기 반잠수식 바지선과 도킹된 채로 목적지에 도착하여 정박하게 되면, 상기 트랜스포터에 상차된 초대형 블록을 하차시키는 하차 과정을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법.
제1항에 있어서,
상기 도킹 과정에서는,
상기 반잠수식 바지선이 잠수를 위한 충분한 수심이 확보되어 있는 상기 도킹 장소의 해수면 아래에서 잠수 상태로 대기하고 있다가, 상기 부유식 바지선이 상기 도킹 장소에 위치하면 부상하여 상기 부유식 바지선과 도킹하는 것을 특징으로 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법.
제2항에 있어서,
상기 제1이동 과정에서는,
상기 반잠수식 바지선이 상기 부유식 바지선을 해수면 위로 상승시키는 경우, 상기 부유식 바지선 상면의 높이가 상기 목적지의 접안 시설의 지면 높이에 상응할 때까지 상승시키는 것을 특징으로 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법.
제2항 또는 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 트랜스포터로부터 초대형 블록이 하차되면, 상기 반잠수식 바지선이 상기 트랜스포터가 승선되어 있는 상기 부유식 바지선과 도킹된 채로 해상 이동하여 상기 목적지로부터 벗어나는 제2이동 과정과;
상기 목적지로부터 벗어나 도킹 장소에 도착한 상기 반잠수식 바지선이 수중으로 잠수하면서 상기 부유식 바지선과 도킹을 해제하는 도킹 해제 과정과;
상기 도킹 해제 과정을 통해 도킹 해제된 부유식 바지선이 상기 출발지로 돌아와 정박하는 정박 과정을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 건조를 위한 블록 운반 방법.