KR20130052214A

KR20130052214A - 가속페달의 답력 조절장치

Info

Publication number: KR20130052214A
Application number: KR1020110117537A
Authority: KR
Inventors: 민정선; 김은식; 조양래; 김선근
Original assignee: 현대자동차주식회사; 에스엘 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-11-11
Filing date: 2011-11-11
Publication date: 2013-05-22
Also published as: KR101272924B1

Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 캐리어하우징(10)과 캐리어(20)사이로 삽입하는 가압플레이트(30)의 개수만큼 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)으로 구성된 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써, 조립이 완료된 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.

종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.

상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.

따라서, 일정한 답력 특성을 갖도록 조립이 완료된 종래의 가속페달 장치는 재차 답력을 조절할 수 없는 단점이 있는 바, 이에 따라 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 조립이 완료된 가속페달 장치의 답력을 필요에 따라 적절히 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성된 캐리어하우징; 상기 캐리어하우징내에 상기 캐리어하우징을 따라 이동할 수 있도록 설치되면서 상기 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단이 지지되도록 설치된 캐리어; 및 상기 탄성부재를 가압할 수 있도록 상기 캐리어하우징과 상기 캐리어사이에 삽입 가능한 가압플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 캐리어하우징의 일측면에는 상기 가압플레이트가 통과할 수 있는 하우징구멍이 외부와 연결되게 관통 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징구멍과 대면하는 상기 캐리어의 상단 모서리부는 상기 가압플레이트의 원활한 삽입을 위해 모따기(chamfering)로 형성된 것이 바람직하다.

상기 캐리어하우징과 상기 캐리어사이에 삽입된 상기 가압플레이트에서 상기 하우징구멍과 대면하는 상기 캐리어의 일단은 상기 가압플레이트의 원활한 삽입 및 분리를 위해 경사면으로 형성된 것이 바람직하다.

상기 하우징구멍의 높이는 상기 가압플레이트 1개의 두께보다는 크고 상기 가압플레이트 2개의 두께보다는 작은 치수로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 캐리어하우징과 캐리어사이로 삽입하는 가압플레이트의 개수만큼 내측스프링 및 외측스프링으로 구성된 탄성부재의 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써, 조립이 완료된 가속페달에서 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2와 도 3은 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치를 설명하기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치의 사용 상태를 보여주기 위한 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.

차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.

본 발명은 상기와 같이 일정한 답력 특성을 갖도록 조립이 완료된 가속페달에서 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 캐리어하우징(10)과, 상기 캐리어하우징(10)내에 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있도록 설치되면서 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 설치된 캐리어(20)와, 상기 탄성부재(5)를 가압할 수 있도록 상기 캐리어하우징(10)과 상기 캐리어(20)사이에 분리 가능하도록 삽입되는 가압플레이트(30)를 포함하여 이루어진 구성이다.

상기 캐리어하우징(10)의 일측면에는 상기 가압플레이트(30)가 통과할 수 있는 하우징구멍(11)이 외부와 연결되게 관통 형성된다.

상기 하우징구멍(11)은 슬릿 형상 구멍이며, 상기 가압플레이트(30)의 형상에 따라 다양한 모양을 갖도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 하우징구멍(11)과 대면하는 상기 캐리어(20)의 상단 모서리부(21)는 상기 가압플레이트(30)의 원활한 삽입을 위해 모따기(chamfering)로 형성된 것이 바람직하다.

상기 모따기 모양은 단순한 경사면이 될 수 있고 필요에 따라서는 원호 모양을 갖는 곡면으로 형성될 수도 있다.

그리고, 상기 캐리어하우징(10)과 상기 캐리어(20)사이에 삽입된 상기 가압플레이트(30)에서 상기 하우징구멍(11)과 대면하는 상기 캐리어(20)의 일단은 상기 가압플레이트(30)의 원활한 삽입 및 분리를 위해 경사면(31)으로 형성된 것이 바람직하다.

또한, 상기 하우징구멍(11)의 높이(H1)는 상기 가압플레이트(30) 1개의 두께(T1)보다는 크고 상기 가압플레이트(30) 2개의 두께(2T1)보다는 작은 치수로 형성된 것이 바람직하다.

상기와 같이 하우징구멍(11)과 대면하는 가압플레이트(30)의 일단이 경사면(31)으로 형성되고, 또한 하우징구멍(11)의 높이(H1)가 1개의 가압플레이트(30)의 두께(T1)보다 큰 치수로 형성되면, 도 4와 같이 다수개의 가압플레이트(30)를 적층식으로 삽입시킬 때에 작업이 보다 수월하게 진행되고, 반대로 하우징구멍(11)을 통해 캐리어하우징(10)으로부터 가압플레이트(30)를 빼낼 때에도 작업이 수월해지는 장점이 있다.

즉, 가압플레이트(30)를 캐리어하우징(10)으로 삽입할 때에는 먼저 삽입된 가압플레이트(30)의 경사면(31)에 의해 나중에 삽입되는 가압플레이트(30)는 수월하게 삽입되며, 반대로 가압플레이트(30)를 빼낼 때에는 별도의 공구를 사용해서 상기 경사면(31)의 끝을 잡아 줄 수 있게 되므로 캐리어하우징(10)으로부터 가압플레이트(30)를 쉽게 빼낼 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 캐리어하우징(10)과 캐리어(20)사이로 삽입하는 가압플레이트(30)의 개수만큼 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)으로 구성된 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써, 조립이 완료된 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

2 - 페달암 5 - 탄성부재
10 - 캐리어하우징 11 - 하우징구멍
20 - 캐리어 21 - 모서리부
30 - 가압플레이트 31 - 경사면

Claims

페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 캐리어하우징(10);
상기 캐리어하우징(10)내에 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있도록 설치되면서 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 설치된 캐리어(20); 및
상기 탄성부재(5)를 가압할 수 있도록 상기 캐리어하우징(10)과 상기 캐리어(20)사이에 삽입 가능한 가압플레이트(30);를 포함하는 가속페달의 답력 조절장치.
청구항 1에 있어서,
상기 캐리어하우징(10)의 일측면에는 상기 가압플레이트(30)가 통과할 수 있는 하우징구멍(11)이 외부와 연결되게 관통 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
청구항 2에 있어서,
상기 하우징구멍(11)과 대면하는 상기 캐리어(20)의 상단 모서리부(21)는 상기 가압플레이트(30)의 원활한 삽입을 위해 모따기(chamfering)로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
청구항 2에 있어서,
상기 캐리어하우징(10)과 상기 캐리어(20)사이에 삽입된 상기 가압플레이트(30)에서 상기 하우징구멍(11)과 대면하는 상기 캐리어(20)의 일단은 상기 가압플레이트(30)의 원활한 삽입 및 분리를 위해 경사면(31)으로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
청구항 2에 있어서,
상기 하우징구멍(11)의 높이(H1)는 상기 가압플레이트(30) 1개의 두께(T1)보다는 크고 상기 가압플레이트(30) 2개의 두께(2T1)보다는 작은 치수로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.