KR20120135106A - 차광 시스템 및 차광 시스템용 롤러 블라인드 유닛 - Google Patents

Abstract

1. 롤러 블라인드(roller blind) 유닛 그리고 이와 같은 롤러 블라인드 유닛이 구비한 차광 시스템.
2.1. 신축성 있는 평면 구조물(66) 및 수직 축(62)을 중심으로 회전할 수 있는 와인딩 샤프트(64)(winding shaft; 권취 축)를 구비한 차량의 두 개 부분으로 나누어진 측면 창문(14)의 후방 삼각형 판유리(18b)를 가리기 위한 롤러 블라인드 유닛은 공지되어 있으며, 이 경우 상기 평면 구조물(66)은 정지 상태에서는 상기 와인딩 샤프트(64)에 감겨 있고, 제 1 와인딩 샤프트(64)로부터 수평의 인출 방향(2)으로 풀어져서 기능 상태로 되며, 그리고 이 경우에는 인출 스프링 장치(80, 84)가 제공되어 있으며, 상기 인출 스프링 장치는 상기 평면 구조물의 한 말단 단부(68, 70)에 맞물리고, 동력이 기능 상태의 방향(2)으로 평면 구조물(66)에 제공되도록 해준다.
2.2 상기 인출 스프링 장치(80, 84)가 회전 축(82)을 중심으로 회전할 수 있는 레버(80)를 구비하는 것이 제안되며, 상기 레버는 인출 방향(2)으로 평면 구조물(66)에 동력을 공급하기 위하여 레버 스프링(84)에 의해서 모멘트를 제공받고, 회전 축(82)으로부터 떨어져서 마주한 상기 레버의 말단 단부(86)는 평면 구조물(66)의 말단 단부(68, 70)에 설치된다.
2.3. 특별히 작용 결합 된 두 개의 롤러 블라인드 유닛을 구비한 차광 시스템에 사용하기 위한 용도.

Description

차광 시스템 및 차광 시스템용 롤러 블라인드 유닛{Shadowing system and roller blind unit therefor}

본 발명은 차광 시스템용 롤러 블라인드 유닛 및 롤러 블라인드 유닛을 구비한 자동차의 두 개 부분으로 나누어진 측면 창문을 가리기 위한 차광 시스템에 관한 것이다.

상기와 같은 유형의 롤러 블라인드 유닛은 자동차의 삼각형 창문을 덮기 위하여 이용되고, 신축성 있는(flexible) 평면 (planar) 구조물 및 수직 축을 중심으로 회전할 수 있는 와인딩 샤프트(winding shaft)를 구비하며, 이 경우 상기 평면 구조물은 정지 상태에서는 상기 와인딩 샤프트에 감겨 있고, 제 1 와인딩 샤프트로부터 수평의 인출 방향으로 풀어져서 기능 상태로 되며, 그리고 이 경우에는 인출 스프링 장치가 제공되어 있으며, 상기 인출 스프링 장치는 상기 평면 구조물의 한 말단 단부에 맞물리고, 기능 상태의 방향으로 평면 구조물에 힘의 인가가 이루어지도록 한다.

종래의 차광 시스템은 측면 창문의 제 1 판유리를 가리기 위한 제 1 롤러 블라인드 유닛 그리고 측면 창문의 제 2 판유리를 가리기 위한 제 2 롤러 블라인드 유닛을 구비한다. 이때 두 개의 롤러 블라인드 유닛은 각각 신축성 있는 평면 구조물 및 회전할 수 있는 와인딩 샤프트로 형성되었으며, 이 경우 상기 평면 구조물은 정지 상태에서는 개별 와인딩 샤프트에 감겨 있고, 기능 상태에서는 개별 와인딩 샤프트로부터 풀어져 있다. 종래의 한 차광 시스템에서는 또한, 롤러 블라인드 유닛이 정지 상태로부터 기능 상태로 적어도 간접적으로 수동으로 전환되도록 형성되었으며, 제 1 평면 구조물은 외부로부터 힘이 인가되어 기능 상태로 수동으로 전환되도록 하기 위하여 상기 제 1 평면 구조물의 말단 단부에 제공되어 있으며, 그리고 롤러 블라인드 유닛들은 상기 제 1 평면 구조물이 기능 상태로 수동으로 전환되는 과정에 의해서 간접적으로 제 2 평면 구조물이 또한 기능 상태로 전환되는 과정이 야기되도록 상호 작용 결합되어 있다.

종래의 차광 시스템은 한 측면 창문의 두 개의 판유리를 따로따로 가리기 위하여 사용된다. 이 경우에는 통상적으로 대략 직사각형이고 크기가 상대적으로 더 크며 대부분 구멍을 뚫을 수 있도록 형성된 판유리 그리고 크기가 상대적으로 더 작고 대략 삼각형이며 상기 크기가 더 큰 판유리의 후방에 연결되는 판유리가 사용된다.

상기와 같은 목적으로 제공된 종래의 차광 시스템은 수동으로 조작하도록 형성되었다. 따라서 전동기가 필요 없으며, 그로 인해 비용도 절감된다.

DE 10334721 A1호에는 본 발명에 따른 차광 시스템과 유사한 동류의 차광 시스템이 이미 공지되어 있다. 상기 간행물에 공지된 차광 시스템에서는 삼각형 창문이 병진 방식으로 이동하는 하나의 암에 의해서 인출된다. 이와 같은 인출 방식은 구조적으로 비교적 복잡하다.

본 발명의 과제는 종래의 삼각형 창문용 롤러 블라인드 유닛이 공간을 절약하는 간단하고 신뢰할만한 구조를 갖도록 개선하는 것이다.

상기 롤러 블라인드 유닛과 관련하여 본 발명에 따라 인출 스프링 장치는 회전 축을 중심으로 회전할 수 있는 레버를 구비하며, 상기 레버는 인출 방향으로 평면 구조물에 힘을 인가하기 위하여 레버 스프링에 의해서 모멘트(moment)를 제공받고, 회전 축으로부터 떨어져서 마주한 상기 레버의 말단 단부는 제 2 평면 구조물의 말단 단부에 설치된다. 이와 같은 롤러 블라인드 유닛의 형상은 특히 매우 적은 설치 공간 요구로 인해 바람직할 수 있다.

레버가 회전할 때에 중심 축이 되는 회전 축은 도어에 대하여 고정적으로 그리고 와인딩 샤프트의 회전 축에 대하여 고정적으로 제공되어 있다.

레버 스프링은 직접 토션 스프링으로서, 예를 들면 회전 가능한 레버의 회전 축 영역에 제공된 레그 스프링(leg spring) 또는 스파이럴 스프링으로서 형성될 수 있다. 하지만, 예를 들어 회전 축으로부터 간격을 두고서 회전 가능한 레버에 맞물리는 그리고 그로 인해 상기 레버에 모멘트를 제공하는 코일 스프링과 같은 선형 스프링(linear spring)의 사용도 생각할 수 있다.

전술된 레버 형상은 적은 개수의 부분으로 구현될 수 있고, 자체 기능 상태에서 평면 구조물의 말단 단부 건너편에 배치되어야만 하는 소자들을 전혀 필요로 하지 않는다. 레버의 말단 단부를 평면 구조물의 말단 단부에 설치하기 위하여 회전 축 장치가 제공될 수 있는데, 상기 회전 축 장치는 평면 구조물의 말단 단부 쪽에 그리고 레버 쪽에 고정되어 있다. 하지만, 평면 구조물의 레버에 또는 말단 단부에 장공(elongated hole)과 같은 보상 수단이 제공됨으로써, 결과적으로 평면 구조물이 통상적으로 단지 선형으로만 움직이더라도 상기 평면 구조물의 말단 단부에 신뢰할만하게 힘이 인가될 수 있는 한편, 레버는 자체 회전 가능성으로 인해 원형 궤적 경로(circular path)를 형성하게 되는 경우가 바람직하다.

본 발명에 따른 롤러 블라인드 유닛은 바람직하게 본 발명에 따른 차광 시스템에 사용된다.

본 발명에 따른 차광 시스템에 제공된 롤러 블라인드 유닛들은 이미 기술된 방식으로 측면 창문의 두 개 판유리 중에 하나의 판유리에 각각 할당되어 있으며, 이 경우에 바람직하게 제 1 롤러 블라인드 유닛은 크기가 상대적으로 더 큰 그리고 대체로 직사각형의 전방 판유리에 할당되는 한편, 제 2 롤러 블라인드 유닛은 바람직하게 크기가 상대적으로 더 작은 그리고 바람직하게 삼각형의 후방 판유리에 할당된다. 롤러 블라인드 유닛들은 각각 하나의 고유한 와인딩 샤프트를 갖도록 상호 분리되어 있으며, 이 경우 와인딩 샤프트들은 적어도 비틀리지 않을 정도로 서로 연결되어 있다. 따라서 와인딩 샤프트의 회전 축들은 서로 각을 형성한 상태로 또는 서로 평행한 상태로 옮겨질 수 있다. 또한, 두 개의 평면 구조물이 자체의 개별적인 기능 상태로 넘어갈 때에는 상기 와인딩 샤프트들의 회전 속도가 적어도 위상 방식으로 서로 상이할 수도 있다.

차광 시스템에서는 롤러 블라인드 유닛들이 정지 상태로부터 기능 상태로 수동으로 넘어가도록 형성되어 있으며, 이와 같은 목적을 위하여 제 1 평면 구조물의 말단 단부에 수동으로 힘이 인가되고, 이러한 수동 방식의 힘의 인가는 롤러 블라인드 유닛들의 상호 작용 결합으로 인해 제 2 평면 구조물을 기능 상태의 방향으로 이동시키는 동작까지도 야기한다. 따라서 조작자는 다른 평면 구조물까지도 간접적으로 이동시키기 위해서는 롤러 블라인드 유닛들 중에 단 하나의 롤러 블라인드 유닛만을, 특히 상기 롤러 블라인드 유닛의 평면 구조물을 직접적으로 조종하기만 하면 된다. 그럼으로써 조작자에게는 별도의 조종 과정이 생략된다는 장점 이외에 설계에 따라서는 평면 구조물이 때때로 불편하게 수평으로 이동하는 동작도 피해질 수 있다. 따라서 예를 들어 대략 직사각형 판유리를 가리기 위하여 제 1 평면 구조물을 수직으로 끌어올리는 동작은 삼각형 판유리를 가리기 위하여 제 2 평면 구조물을 수평으로 이동시키는 동작을 간접적으로 야기할 수 있다.

본 발명에 따른 차광 시스템은 수동 조작을 위해 제공된 차광 시스템으로서, 전력을 공급하여 평면 구조물의 이동을 가능하게 하는 모터를 구비하지 않는다.

두 개 롤러 블라인드 유닛의 작용 결합과 관련해서는, 각각 하나의 고유한 와인딩 스프링을 이용해서 두 개의 와인딩 샤프트에 와인딩 모멘트를 영구적으로 제공할 수 있는 가능성이 존재한다.

본 발명에 따른 롤러 블라인드 유닛을 차광 시스템의 제 2 롤러 블라인드 유닛으로서 사용함으로 인해 인출 스프링 장치가 제공되었으며, 상기 인출 스프링 장치는 제 2 평면 구조물의 한 말단 단부에 맞물리고, 기능 상태의 방향으로 제 2 평면 구조물에 힘이 인가되게 한다. 제 1 와인딩 샤프트와 제 2 와인딩 샤프트가 하나의 기어에 의해서 기계적으로 결합 되었기 때문에, 제 1 와인딩 샤프트에 모멘트를 제공하면 제 2 와인딩 샤프트에도 모멘트가 제공된다. 또한, 바람직하게는 하나의 와인딩 스프링 장치가 제공되었고, 상기 와인딩 스프링 장치는 와인딩 샤프트들 중에 적어도 하나의 와인딩 샤프트에 맞물려서 상기 와인딩 샤프트에 와인딩 방향으로 모멘트를 제공해주며, 이 경우 인출 스프링 장치 및 와인딩 스프링 장치는 외부로부터의 힘의 인가가 중단되는 경우에는 롤러 블라인드 유닛이 제 1 평면 구조물의 말단 단부에서 정지 상태를 취하도록 서로 매칭되어 있다.

따라서 인출 스프링 장치는 제 2 평면 구조물을 자신의 풀어진 기능 상태로 이동시키기 위한 시도를 영구적으로 하게 된다. 하지만, 외부로부터 인출 방향으로 제 1 평면 구조물에 힘이 인가되지 않으면, 인출 스프링 장치에 의해서 야기되는 파워는 제 2 평면 구조물을 풀 수 있을 정도로 충분하지 않다. 가장 단순한 경우에는 제 1 와인딩 샤프트에 제공된 단순한 와인딩 스프링일 수 있는 와인딩 스프링 장치가 상기와 같은 인출을 저지한다. 외부로부터 제 1 평면 구조물의 말단 단부에 충분한 크기의 힘이 추가로 인가될 때에 비로소 와인딩 스프링 장치에 의해 와인딩 방향으로 평면 구조물에 작용을 하는 힘이 극복될 수 있으며, 그리고 그에 따라 제 1 평면 구조물과 제 2 평면 구조물이 함께 각각의 기능 상태의 방향으로 이동될 수 있다. 전술된 외부 파워란 1차적으로는 기능 상태로 넘어가기 위해서 수동으로 공급되는 파워를 의미한다. 하지만, 제 1 평면 구조물이 자신의 기능 상태에 도달한 후에 고정 수단 - 가장 단순한 경우에는 행거 후크 - 에 의해서 상기 고정 위치에 고정되는 경우에도 외부로부터 힘의 인가가 이루어진다.

본 발명에 따른 롤러 블라인드 유닛을 제 2 롤러 블라인드 유닛으로서 구비한 본 발명에 따른 차광 시스템의 전술된 실시 예는 일련의 긍정적인 특징들을 갖는다. 따라서 특히 좁은 의미에서의 롤러 블라인드 유닛들 간의 작용 결합은 매우 간단하게 형성될 수 있다. 따라서 와인딩 샤프트들을 서로 결합시키는 단순한 톱니 휠 기어로 충분할 수 있다. 제 2 평면 구조물에 기능 상태의 방향으로 파워가 영구적으로 공급될 수 있다는 사실은 구조적으로 매우 간단한 해결책들을 유도한다.

또한, 상기와 같은 실시 예에는 인출 스프링 장치 및 와인딩 스프링 장치를 적합하게 설계함으로써 롤러 블라인드 장치의 기능 상태를 만들기 위해서 필요한 수동적인 파워가 매우 적을 수 있다는 장점도 존재한다. 인출 스프링 장치가 와인딩 스프링 장치에 의해 야기된 파워를 극복하기에 거의 충분하도록 설계된다면, 최소 인출 파워로도 기능 상태를 야기하기에는 충분하다.

전술된 차광 시스템의 한 개선 예에서는 제 1 와인딩 샤프트의 회전 축이 제 2 와인딩 샤프트의 회전 축에 대하여 평행하게 형성되지 않았다. 따라서 특히 대략 직각(75° 내지 105°)이 형성될 수 있으며, 이와 같은 각도에서는 제 1 와인딩 샤프트를 창문 난간에 배치할 수 있게 되고, 그리고 제 2 와인딩 샤프트를 두 개의 판유리 사이에 있는 하나의 수직 막대에 배치할 수 있게 된다.

또한, 와인딩 스프링 장치가 단 하나의 와인딩 스프링을 구비한다는 것도 장점이 되는데, 이 경우 상기 와인딩 스프링은 제 1 또는 제 2 와인딩 스프링을 통해서 각각 다른 와인딩 스프링에 간접적으로 작용을 한다. 이 경우에는 와인딩 스프링이 하나의 기어를 통해 서로 결합 됨으로써 결과적으로 두 개 와인딩 스프링 중에 하나는 필요 없게 된다는 사실이 이용된다. 단 하나만 제공되는 와인딩 스프링은 특히 두 개 와인딩 샤프트 중에 하나의 와인딩 샤프트 내에 배치되어 있거나 또는 두 개 와인딩 샤프트 중에 하나의 와인딩 샤프트에 인접하여 배치된 스파이럴 스프링 또는 코일 스프링일 수 있다. 특히 바람직한 경우는 크기가 상대적으로 더 큰 판유리를 가리기 위한 평면 구조물을 수용하는 제 1 와인딩 샤프트가 상기와 같이 단 하나만 제공되는 와인딩 샤프트인 경우이다. 그럼으로써 제 2 와인딩 샤프트를 수용하기 위해서 필요한 설치 공간이 줄어든다. 상기 제 2 와인딩 샤프트가 두 개 판유리 사이에 있는 막대 영역에 배치된 경우는 매우 빠듯하게 이용될 수 있는 설치 공간으로 인해 상당히 큰 장점이 된다.

또한, 본 발명에 따른 차광 시스템에서는 두 개의 와인딩 샤프트 사이에 있는 기어가 톱니 휠 기어인 경우에 장점이 된다. 이와 같은 톱니 휠 기어는 간단하고 저렴하게 제조될 수 있으며, 그리고 두 개 와인딩 샤프트의 회전 속도가 간단한 방식으로 원하는 고정된 상호 비율로 설정될 수 있도록 해준다. 와인딩 샤프트의 회전 축들이 서로 대략 직각을 형성하는 한 가지 실시 예에서는 바람직하게 두 개 와인딩 샤프트 중에 하나의 와인딩 샤프트에 각각 고정적으로 제공된 두 개의 베벨 기어(bevel gear)를 구비한 톱니 휠 기어가 사용된다.

와인딩 샤프트들의 회전 속도를 서로 매칭시키는 방법의 대안으로서, 두 개 롤러 블라인드 유닛의 통상적으로 다양한 인출 길이에 도달하기 위하여 직경이 각각 적응된 와인딩 샤프트들을 사용하는 경우에는 톱니의 개수를 상응하게 선택함으로써 속도를 일치시키는 방법도 바람직할 수 있다.

본 발명은 또한 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문 그리고 상기 측면 창문을 가리기 위한 차광 시스템을 구비한 자동차의 측면 도어와도 관련이 있으며, 이 경우 상기 차광 시스템은 전술된 본 발명에 따른 차광 시스템에 상응하고/상응하거나 전술된 본 발명에 따른 롤러 블라인드 유닛에 상응하는 롤러 블라인드 유닛을 포함한다. 이와 관련해서는 측면 창문의 제 1 판유리와 측면 창문의 제 2 판유리 사이에 도어에 고정된 막대가 제공되는 경우가 특히 바람직하며, 이 경우에는 제 2 와인딩 샤프트가 상기 막대에 설치되어 있거나 또는 적어도 상기 막대에 대하여 평행하게 연장된다.

본 발명에는 또한 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문 그리고 상기 측면 창문을 가리기 위한 차광 시스템을 구비한 자동차도 포함된다. 이와 같은 자동차에도 본 발명에 따른 차광 시스템이 장착될 수 있거나 또는 적어도 본 발명에 따른 롤러 블라인드 유닛을 구비한 차광 시스템이 장착될 수 있다.

본 발명의 추가의 장점들 및 특징들은 청구 범위 이외에 도면을 참조하여 설명되는 본 발명의 바람직한 실시 예와 관련된 아래의 설명에서도 드러난다.
도 1은 본 발명에 따른 롤러 블라인드 유닛을 구비한 본 발명에 따른 차광 시스템이 제공된 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문을 구비한 자동차의 후방 영역을 도시한 개략도이며,
도 2a 및 도 2b는 도 1에 따른 차광 시스템을 정지 상태에서 그리고 기능 상태에서 확대 도시한 확대도이다.

도 1은 차량(10)의 후방 영역을 보여준다. 상기 차량에는 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문(14)을 구비한 후방 측면 도어(12)가 제공된다. 상기 측면 창문은 하나의 막대(16)에 의해서 상호 분리된 대략 직사각형의 전방 측면 판유리(18a) 그리고 후방에서 상기 전방 측면 판유리에 연결되는 삼각형 판유리(18b)를 포함한다.

상기 판유리(18a, 18b)를 통해 차량 실내로 유입되는 빛을 줄이기 위하여, 차광 시스템(20)이 제공되었다.

상기 차광 시스템(20)은 도 2a 및 도 2b에 확대 도시되어 있다. 도 2a는 차광 시스템(20)이 차광 작용을 실행하지 않는 상기 차광 시스템(20)의 정지 상태를 보여준다. 도 2b는 아래에서 더 설명될 평면 구조물에 의해서 차량 실내로 유입되는 빛의 양이 줄어든 상기 차광 시스템(20)의 기능 상태를 보여준다.

차광 시스템(20)은 두 개의 롤러 블라인드 유닛(30, 60)을 구비한다. 제 1 롤러 블라인드 유닛(30)은 회전 축(32)을 중심으로 회전할 수 있도록 지지가 된 제 1 와인딩 샤프트(34)를 구비하며, 상기 제 1 와인딩 샤프트는 라이닝(lining) 부분에 의해 불투명하게(opaque) 차단된 방식으로 판유리(18a) 아래의 창문 난간 영역에 배치되어 있다. 도 2a의 정지 상태에서는 형상이 유연한, 예를 들어 직물로 만들어진 평면 구조물(36)이 상기 와인딩 샤프트(34)에 감기며, 상기 평면 구조물의 말단 단부에는 행거 구멍(40)을 갖는 비교적 단단한 인출 로드(38)가 제공되어 있다. 제 1 와인딩 샤프트(34)를 지지하기 위해서 두 개의 베어링 블록(42)(bearing block)이 와인딩 샤프트(34) 양측에 배치되어 있으며, 상기 두 개의 베어링 블록은 차량 도어(12)에 고정적으로 설치되어 있다. 더 나아가 상기 두 개 베어링 블록 중에서 우측의 베어링 블록(42)은 와인딩 샤프트(34)와 다른 단부에서 연결된 와인딩 스프링(44)을 위한 카운터 베어링(counter bearing)으로서 이용된다. 와인딩 샤프트(44)는 또한 상기 와인딩 샤프트가 도 2b에 따른 정지 상태에서 이미 와인딩 방향으로 작용을 하는 모멘트를 제 1 와인딩 샤프트(34) 내부로 유도할 수 있도록 압축 응력을 받는다.

제 2 롤러 블라인드 유닛(60)도 마찬가지로 하나의 회전 축(62)을 중심으로 회전할 수 있는 와인딩 샤프트(64)를 구비하며, 상기 회전 축은 제 1 와인딩 샤프트(34)의 회전 축(32)에 대하여 직각으로 정렬되어 있다. 상기 제 2 와인딩 샤프트(64)에는 도 2a에 따른 정지 상태에서 형상 유연한 추가의 평면 구조물(66)이 감기며, 상기 추가의 평면 구조물은 판유리(18b)에 상응하게 대략 삼각형의 형상을 갖는다. 상기 제 2 평면 구조물(66)의 말단 단부에는 비교적 단단한 인출 섹션(69)이 제공되어 있다. 제 1 롤러 블라인드 유닛(30)에 상응하게 제 2 롤러 블라인드 유닛(60)의 와인딩 샤프트(64)도 도어에 고정된 베어링 블록(72)에 의해서 회전 가능하게 지지가 되며, 이 경우 베어링 블록(72) 및 제 2 와인딩 샤프트(64) 영역에는 와인딩 스프링이 전혀 제공되어 있지 않다. 하지만, 제 2 롤러 블라인드 유닛(60)은 회전 레버(80)를 구비하며, 상기 회전 레버는 도어에 고정된 회전 축(82)을 중심으로 회전 동작할 수 있고, 인장 스프링(84)에 의해서 차량 후방의 방향으로 계속해서 모멘트를 제공받는다. 상기 회전 레버(80)는 레버 측 장공(86) 및 인출 섹션(68)에 제공된 커넥팅 볼트(70)를 통해서 상기 인출 섹션(68)에 연결되어 있다.

도 2a에 따른 정지 상태에서 발생하는 상기 인장 스프링(84) - 이 인장 스프링은 레버(80)를 시계 바늘 방향과 반대로 회전시키려고 한다 - 의 초기 응력으로 인해 평면 구조물(66)은 계속해서 인출 방향(2)으로 힘이 인가된다.

두 개의 와인딩 샤프트(34, 64)는 하나의 기어(22)를 통해서 서로 결합되어 있다. 도면에 도시된 실시 예에서 상기 기어는 제 1 와인딩 샤프트(34)와 회전하지 않도록 연결된 제 1 원뿔 톱니 휠(46) 그리고 상기 제 1 원뿔 톱니 휠과 맞물리면서 제 2 와인딩 샤프트(66)와 회전하지 않도록 연결된 제 2 베벨 기어(76)에 의해서 형성된다. 본 경우에 톱니의 개수가 일치하면 와인딩 샤프트(34, 64)는 계속해서 일치하는 각 속도로 회전하게 된다.

두 개의 롤러 블라인드 시스템(30, 60)이 기어(22)를 통해 작용 결합함으로써 도 2A에 도시된 정지 상태는 안정적이다. 인장 스프링(84)에 의해서 레버(80)를 통해 평면 구조물(66)에 작용을 하는 파워는 토크를 제 2 와인딩 샤프트(64)로 유도하고, 더 나아가서는 기어(22)를 통해 토크를 제 1 와인딩 샤프트(34)로도 유도한다. 하지만, 반대 방향으로 작용을 하는 상기 와인딩 스프링(44)의 토크가 상대적으로 더 큼으로써, 결과적으로 인장 스프링(84) 내부에서는 응력 상태가 유지되어 평면 구조물(36, 66)의 풀림이 이루어지지 않게 된다. 인출 파워가 조작자에 의해 수동으로 제 1 롤러 블라인드 유닛(30)의 인출 로드(38)에서 방향(4)으로 작용을 하고, 그리고 이로 인해 와인딩 스프링(44)의 압축 응력에 대항하는 토크가 제 1 와인딩 샤프트(34)로 유도될 때에 비로소 평면 구조물(36)의 풀림 동작이 성취된다. 그 결과 기어(22)를 통한 와인딩 샤프트(34, 64)의 결합으로 인해 와인딩 샤프트(64)도 회전하게 되고, 제 2 평면 구조물(66)이 점차 풀어짐으로써, 결국에 제 1 평면 구조물(36)의 동작과 동시에 제 2 평면 구조물(66)은 기능 상태로 넘어가게 되고, 레버(80)에 의해서도 마찬가지로 기능 상태로 넘어가게 된다. 제 1 평면 구조물(36)이 충분히 넓게 풀어지자마자, 상기 제 1 평면 구조물은 자신의 고정용 구멍(40)에 의해서 상응하는 고정용 후크(24)에 매달릴 수 있다.

상기와 같은 방식에 의해서 달성된 도 2b에 도시된 기능 상태는 제 2 평면 구조물(36)에 수동으로 인가되는 힘이 중단된 후에도 계속해서 유지된다.

고정용 구멍(40)이 재차 고정용 후크(24)로부터 풀어지자마자, 본 발명에 따른 차광 시스템은 와인딩 스프링(44)의 작용하에서 그리고 인장 스프링(84)이 인장되는 것과 동시에 재차 도 2a에 따른 정지 상태를 취한다.

도면에 도시된 시스템의 다수의 변형 예는 가능할 뿐만 아니라 본 발명에도 포함된다. 따라서 예를 들어 스프링(44, 84)은 도면에 도시된 실시 예와 달리 토크를 와인딩 샤프트(34) 혹은 레버(80)로 유도하기에 적합한 임의의 다른 스프링으로 대체될 수도 있다. 또한, 와인딩 스프링(44)에 추가로 또는 와인딩 스프링(44) 대신에 상응하는 와인딩 스프링도 제 2 롤러 블라인드 유닛(64)에 제공될 수 있다. 또한, 다른 형태의 기어도 생각할 수 있는데, 특히 와인딩 샤프트(34, 64)의 각 속도 비율을 변경하기 위하여 가속 또는 감속되는 기어도 생각할 수 있다. 이와 같은 변형은 특히 평면 구조물(36, 66)의 다양한 인장 길이와 관련하여 바람직할 수 있으며, 이와 같은 경우에는 와인딩 샤프트(34, 64)의 직경 변경에 의한 효과와 유사한 효과가 달성된다. 더 나아가서는 두 개의 와인딩 샤프트(34, 64)가 도면에 도시된 실시 예와 다르게 배치된 변형 예들도 생각할 수 있다. 따라서 예를 들어 와인딩 샤프트(64)도 마찬가지로 판유리(18b) 아래의 창문 난간에 제공될 수 있다. 또한, 두 개의 와인딩 샤프트가 막대(16) 영역에 그리고 서로 평행하게 정렬될 수도 있다. 특히 삼각형 창문(18b) 위를 덮는 제 2 롤러 블라인드 유닛(60)이 또한 진자 운동을 하도록 지지가 된 와인딩 샤프트 또는 원추형의 와인딩 샤프트도 구비할 수 있음으로써, 결과적으로 레버(80)의 회전 축(82)이 상응하게 배치된 경우에는 장공(86)이 생략될 수 있다.

Claims (10)

1. 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문(14)의 후방 삼각형 판유리(18b)의 차광을 위한 롤러 블라인드 유닛(60)으로서,
   - 신축성 있는 (flexible) 평면 구조물(planar structure: 66) 및
   - 수직 축(62)을 중심으로 회전할 수 있는 와인딩 샤프트(winding shaft: 64)를 포함하며,
   - 상기 평면 구조물(66)은 정지 상태에서는 상기 와인딩 샤프트(64)에 감겨 있고, 기능 상태에서는 제 1 와인딩 샤프트(64)로부터 수평 인출 방향(2)으로 풀리며,
   - 인출 스프링 장치(80, 84)가 제공되며, 상기 인출 스프링 장치는 상기 평면 구조물의 한 말단 단부(68, 70)에 체결되고, 기능 상태의 방향(2)으로 평면 구조물(66)에 힘의 인가가 이루어지도록 하는, 롤러 블라인드 유닛에 있어서,
   상기 인출 스프링 장치(80, 84)가 회전 축(82)을 중심으로 회전할 수 있는 레버(80)를 포함하며, 상기 레버는 인출 방향(2)으로 평면 구조물(66)에 힘을 인가 하기 위하여 레버 스프링(84)에 의해서 모멘트를 제공받고, 회전 축(82)으로부터 이격된 상기 레버의 말단 단부(86)는 평면 구조물(66)의 말단 단부(68, 70)에 설치되는 것을 특징으로 하는, 롤러 블라인드 유닛.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 레버의 단부에 또는 상기 평면 구조물의 말단 단부에 특히 장공 형태로 형성된 보상 수단이 제공되는 것을 특징으로 하는, 롤러 블라인드 유닛.
3. 자동차(10)의 두 개 부분으로 나누어진 측면 창문(14)의 차광을 위한 차광 시스템(20)으로서,
   - 상기 측면 창문(14)의 제 1 판유리(18a)의 차광을 위한 제 1 롤러 블라인드 유닛(30)을 포함며, 상기 제 1 롤러 블라인드 유닛(30)은 신축성 있는 제 1 평면 구조물(36)이고, 회전 가능한 제 1 와인딩 샤프트(34)를 포함하며, 그리고 상기 제 1 평면 구조물(36)은 정지 상태에서는 상기 제 1 와인딩 샤프트(34)에 감겨 있고, 기능 상태에서는 상기 제 1 와인딩 샤프트(34)로부터 풀어지며,
   - 상기 측면 창문(14)의 제 2 판유리(18b)의 차광을 위한 제 2 롤러 블라인드 유닛(60)을 포함하며, 상기 제 2 롤러 블라인드 유닛(60)은 신축성 있는 제 2 평면 구조물(66)이고, 회전 가능한 제 2 와인딩 샤프트(64)를 포함하며, 상기 제 2 평면 구조물(66)은 정지 상태에서는 상기 제 2 와인딩 샤프트(64)에 감겨 있고, 기능 상태에서는 상기 제 2 와인딩 샤프트(64)로부터 풀어지며,
   - 상기 롤러 블라인드 유닛(30, 60)은 정지 상태로부터 기능 상태로 적어도 간접적으로 수동으로 이행되도록 형성되며,
   - 제 1 평면 구조물(36)이 제공되어, 상기 제 1 평면 구조물(36)의 말단 단부(38, 40)에 외부로부터 힘이 인가됨으로써 기능 상태로 수동 이행되고,
   - 상기 제 1 평면 구조물(36)을 기능 상태로 이행시키는 수동 동작이 또한 간접적으로 상기 제 2 평면 구조물(66)을 기능 상태로 이행시키는 수동 동작을 야기하도록 상기 롤러 블라인드 유닛(30, 60)이 상호 작용 결합 된, 차광 시스템에 있어서,
   상기 제 1 롤러 블라인드 유닛(60)이 제 1 항 또는 제 2 항에 따라서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차광 시스템.
4. 제 3 항에 있어서,
   - 상기 제 1 및 제 2 와인딩 샤프트(34, 64)가 기어(22)에 의해서 기계적으로 커플링 됨으로써, 제 1 와인딩 샤프트(34)에 제공되는 모멘트가 제 2 와인딩 샤프트(64)에 제공되는 모멘트를 야기하며,
   - 와인딩 스프링 장치(44)가 제공되고, 상기 와인딩 스프링 장치는 상기 적어도 하나의 와인딩 샤프트(34)에 체결되어 상기 와인딩 샤프트(34, 64)에 와인딩 방향으로 모멘트가 제공되며,
   - 상기 제 1 평면 구조물(36)의 말단 단부(38, 40)에 외부로부터 공급되는 힘의 인가가 중단될 때에 상기 롤러 블라인드 유닛(30, 60)이 정지 상태를 취하도록 상기 인출 스프링 장치(80, 84) 및 와인딩 스프링 장치(44)가 상호 매칭된 것을 특징으로 하는, 차광 시스템.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
   상기 제 1 와인딩 샤프트(34)의 회전 축(32)이 상기 제 2 와인딩 샤프트(64)의 회전 축(62)에 대하여 평행하지 않게 형성된 것을 특징으로 하는, 차광 시스템.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
   상기 와인딩 스프링 장치(44)는 단 하나의 와인딩 스프링(44)을 포함하며, 상기 와인딩 스프링(44)은 상기 제 1 또는 제 2 와인딩 샤프트(34)를 통해서 간접적으로 각각 다른 와인딩 샤프트(64)에 작용을 하는 것을 특징으로 하는, 차광 시스템.
7. 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 기어(22)는 톱니 휠 기어이고, 바람직하게는 두 개의 와인딩 샤프트 중 하나의 와인딩 샤프트에 회전하지 않도록 (torque proof) 제공된 각각 두 개의 베벨 기어(46, 76)를 포함한 톱니 휠 기어인 것을 특징으로 하는, 차광 시스템.
8. 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문(14) 그리고 상기 측면 창문(14)의 차공을 차광 시스템(20)을 포함한 자동차(10)용 측면 도어(12)에 있어서,
   상기 차광 시스템(20)은 제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따라 형성되고/되거나 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 롤러 블라인드 유닛(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 측면 도어.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 측면 창문(14)의 제 1 판유리(18a)와 상기 측면 창문(14)의 제 2 판유리(18b) 사이에 막대(bar: 16)가 제공되며, 이때 제 2 와인딩 샤프트(64)가 상기 막대(16)에 설치된 것을 특징으로 하는, 측면 도어.
10. 두 개의 부분으로 나누어진 측면 창문(14) 그리고 상기 측면 창문(14)을 가리기 위한 차광 시스템(20)을 포함한 자동차(10)에 있어서,
    상기 차광 시스템(20)은 제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따라 형성되고 그리고/또는 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 롤러 블라인드 유닛(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차.

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