KR20120129762A - 개구 폐색 커버 및 당해 개구 폐색 커버를 구비한 건설기계 - Google Patents

Abstract

본 발명은 관체가 삽입 통과된 개구부를 충분히 차단할 수 있는 개구 폐색 커버 및 당해 개구 폐색 커버를 구비한 건설기계를 제공하는 것이다.
이를 위하여 본 발명에서는, 개구 폐색 커버(41)는, 가요성을 가진 재료로 이루어지고 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)를 폐색하여 장착되는 판체(42)와, 당해 판체(42)의 두께 방향으로 관통하여 설치되어 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍(43)과, 판체(42)의 상단부로부터 삽입 통과 구멍(43)에 걸쳐 형성된 슬릿(44)으로 구성한다. 그리고, 판체(42)의 상단부로서 슬릿(44)의 절삭단(44A)과 다른 위치에는, 장착 구멍(45)을 형성하고, 당해 장착 구멍(45)을 이용하여 판체(42)를 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 장착하는 구성으로 한다.

Description

개구 폐색 커버 및 당해 개구 폐색 커버를 구비한 건설기계{COVER FOR CLOSING OPENING AND CONSTRUCTION MACHINE HAVING THE COVER FOR CLOSING OPENING}

본 발명은, 예를 들면, 유압 셔블, 휠 로더 등에 적절하게 사용되는 개구 폐색 커버 및 당해 개구 폐색 커버를 구비한 건설기계에 관한 것이다.

일반적으로, 건설기계의 대표예로서의 유압 셔블은, 자주(自走) 가능한 하부 주행체와, 당해 하부 주행체 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체에 의하여 기체(基體)로서의 차체가 구성되고, 상부 선회체의 전부(前部) 측에는, 굴삭 작업 등을 행하는 작업 장치가 장착되어 있다.

또, 상부 선회체는, 지지 구조체를 이루는 선회 프레임과, 당해 선회 프레임의 좌전부(左前部)에 배치하여 설치되어 운전실을 획성(劃成)하는 캡과, 선회 프레임의 후단부(後端部)에 배치하여 설치되어 작업 장치와의 중량 밸런스를 잡는 카운터 웨이트와, 당해 카운터 웨이트의 전측(前側)에 배치하여 설치된 엔진, 유압 펌프, 열교환기, 전기기기 등의 탑재 기기와, 이들 엔진 등의 탑재 기기를 수용하는 구조물 커버에 의하여 대략 구성되어 있다.

여기서, 상부 선회체에는, 선회 프레임 상에 위치하여 복수 개의 실이 설치되어 있다. 예를 들면, 카운터 웨이트의 전측에 위치하여 엔진, 유압 펌프, 열교환기 등이 배치되는 기계실, 당해 기계실과 캡 사이에 위치하여 전기기기 등이 배치되는 유틸리티실 등이 설치되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).

그런데, 예를 들면, 기계실과 유틸리티실 사이 등, 2개의 실 사이에 케이블, 호스 등의 관체(管體)를 배치하여 설치할 필요가 있는 경우, 2개의 실을 구분하는 칸막이판에 개구부를 설치하고, 당해 개구부 내에 관체를 삽입 통과시킴으로써, 2개의 실 사이에 관체를 배치하여 설치하는 것을 생각할 수 있다. 다만, 관체에 대하여 개구부의 개구 면적이 크면, 개구부를 통하여 2개의 실 사이에 공기가 흐를 우려가 있다. 그리고, 이 공기의 흐름을 차단할 필요가 있는 경우에는, 개구부 내에 관체를 삽입 통과하는 것을 허용하면서 개구부를 폐색할 수 있는 커버를 사용하여 당해 개구부를 폐색할 필요가 있다.

한편, 개구부(창문 구멍)를 폐색하기 위한 커버(시트 부재)로서, 가요성을 가진 판체에 복수의 슬릿을 형성함으로써 포렴 형상으로 구성한 것이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 2 참조).

일본 특허공개 제2007-170129호 공보 일본 공개특허공보 평11-123227호 공보

관체가 삽입 통과된 개구부를, 특허문헌 2에 의한 포렴 형상의 커버에 의해 폐색하는 것을 생각할 수 있다. 다만, 단지 그대로 포렴 형상의 커버를 개구부에 장착하는 것만으로는, 판체를 구성하는 복수의 직사각 형상부, 즉, 선단 측이 자유단이 된 설편상부(舌片狀部)(주름 형상부)가 젖혀지는 등에 의해, 2개의 실 사이의 공기의 흐름을 충분히 차단하지 못할 우려가 있다.

본 발명은 상기 서술한 종래 기술의 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 관체가 삽입 통과된 개구부를 충분히 차단할 수 있는 개구 폐색 커버 및 당해 개구 폐색 커버를 구비한 건설기계를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 서술한 과제를 해결하기 위하여, 청구항 1의 발명은, 평판 형상이고 변형 가능한 가요성을 가진 재료로 이루어지고 상대방 부재의 개구부를 폐색하여 장착되는 판체와, 당해 판체의 두께 방향으로 관통하여 설치되어 케이블, 호스를 포함하는 관체가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍과, 상기 판체의 일방의 단부(端部)로부터 상기 삽입 통과 구멍에 걸쳐 당해 판체의 평면 방향으로 절삭함으로써 형성된 슬릿을 구비하여 이루어지는 개구 폐색 커버에 적용된다.

그리고, 청구항 1의 발명이 채용하는 구성의 특징은, 상기 판체의 일방의 단부로서 상기 슬릿의 절삭단과 다른 위치에는, 장착 구멍을 형성하고, 상기 판체는, 상기 장착 구멍을 이용하여 상기 상대방 부재의 개구부에 장착하는 구성으로 한 것에 있다.

한편, 청구항 2의 발명은, 작업 장치가 장착된 기체와, 당해 기체에 설치되고 압력차가 있는 2개의 실을 구분하는 칸막이판과, 당해 칸막이판에 설치된 개구부와, 당해 개구부에 삽입 통과되어 상기 2개의 실 사이에 걸쳐 배치하여 설치된 케이블, 호스를 포함하는 관체와, 상기 칸막이판에 상기 개구부를 폐색하여 장착되는 개구 폐색 커버를 구비하여 이루어지는 건설기계에 적용된다.

그리고, 청구항 2의 발명이 채용하는 구성의 특징은, 상기 개구 폐색 커버는, 평판 형상이고 변형 가능한 가요성을 가진 재료로 이루어지고 상기 칸막이판의 개구부에 장착되는 판체와, 당해 판체의 두께 방향으로 관통하여 설치되어 상기 관체가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍과, 상기 판체의 일방의 단부로부터 상기 삽입 통과 구멍에 걸쳐 당해 판체의 평면 방향으로 절삭함으로써 형성된 슬릿에 의해 구성되고, 상기 판체의 일방의 단부로서 상기 슬릿의 절삭단과 다른 위치에는, 장착 구멍을 형성하고, 상기 판체는, 상기 장착 구멍을 이용하여 상기 칸막이판의 개구부에 장착하는 구성으로 한 것에 있다.

청구항 3의 발명은, 상기 개구 폐색 커버는, 상기 압력차가 있는 2개의 실 중 고압 측의 실에 위치하여 상기 칸막이판의 개구부에 장착하는 구성으로 한 것에 있다.

청구항 1의 발명에 의하면, 판체의 일방의 단부로서 슬릿의 절삭단과 다른 위치에 장착 구멍을 형성하는 구성으로 하고 있기 때문에, 당해 장착 구멍을 이용하여 판체를 장착한 상태로, 당해 판체 중 슬릿을 사이에 두고 그 양측에 위치하는 직사각 형상부(설편상부, 주름 형상부)의 선단 측은, 상대방 부재의 개구부의 가장자리 부위에 가압된다. 이 때문에, 판체의 직사각 형상부가 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 관체가 삽입 통과된 개구부를 충분히 차단(차폐)할 수 있다. 이것에 의해, 예를 들면, 상대방 부재를 사이에 두고 각각 설치되는 2개의 실 사이의 차단성, 밀폐성을 높일 수 있다.

청구항 2의 발명에 의하면, 칸막이판의 개구부를 폐색하는 개구 폐색 커버는, 판체의 일방의 단부로서 슬릿의 절삭단과 다른 위치에 장착 구멍을 형성하는 구성으로 하고 있기 때문에, 당해 장착 구멍을 이용하여 판체를 장착한 상태로, 당해 판체 중 슬릿을 사이에 두고 그 양측에 위치하는 직사각 형상부(설편상부, 주름 형상부)의 선단 측은, 칸막이판의 개구부의 가장자리 부위에 가압된다. 이 때문에, 판체의 직사각 형상부를 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 관체가 삽입 통과된 개구부를 충분히 차단할 수 있다. 이것에 의해, 칸막이판으로 구분된 압력차가 있는 2개의 실 사이의 차단성, 밀폐성을 높일 수 있어, 건설기계의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

청구항 3의 발명에 의하면, 개구 폐색 커버를 압력차가 있는 2개의 실 중 고압 측의 실에 장착하는 구성으로 하고 있기 때문에, 2개의 실의 압력차에 의거하여 개구 폐색 커버에 가해지는 압력(상대 압력)은, 판체의 외주연(外周緣) 부위를 칸막이판의 개구부의 주연 부위에 가압하는 방향의 압력이 된다. 이것에 의해, 판체의 직사각 형상부를 한층 더 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 2개의 실 사이의 차단성, 밀폐성을 더욱 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 의한 유압 셔블을 나타내는 정면도이다.
도 2는 상부 선회체를 전측 도어와 후측 도어를 떼어낸 상태로 나타내는 사시도이다.
도 3은 상부 선회체를 구조물 커버 등을 생략하여 나타내는 평면도이다.
도 4는 선회 프레임 상에 선회 장치, 칸막이판, 개구 폐색 커버 등을 장착한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 5는 칸막이판, 개구 폐색 커버 등을 나타내는 도 4 중의 (V)부에 상당하는 사시도이다.
도 6은 개구 폐색 커버를 단체(單體)로 나타내는 정면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 변형예에 의한 개구 폐색 커버를 단체로 나타내는 정면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 변형예에 의한 개구 폐색 커버를 단체로 나타내는 정면도이다.
도 9는 본 발명의 제3 변형예에 의한 개구 폐색 커버를 단체로 나타내는 정면도이다.

이하, 본 발명과 관련되는 개구 폐색 커버 및 당해 개구 폐색 커버를 구비한 건설기계의 실시 형태를, 유압 셔블에 적용한 경우를 예로 들어, 도 1 내지 도 6을 참조하면서 상세하게 설명한다.

도면 중, 1은 건설기계의 대표예로서의 유압 셔블로, 당해 유압 셔블(1)은, 자주 가능한 크롤러식의 하부 주행체(2)와, 당해 하부 주행체(2) 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체(3)에 의해 기체로서의 차체가 구성되어 있다. 그리고, 상부 선회체(3)의 전부 측에는 작업 장치(4)가 부앙동(俯仰動) 가능하게 장착되고, 이 작업 장치(4)에 의해 토사의 굴삭 작업 등을 행하는 것이다.

5는 상부 선회체(3)의 베이스가 되는 선회 프레임으로, 당해 선회 프레임(5)은, 도 3에 나타내는 바와 같이, 두꺼운 평판 형상으로 형성되어 전, 후 방향으로 연장된 바닥판(6)과, 당해 바닥판(6) 상에 세워 설치되어 좌, 우 방향에서 대면하면서 전, 후 방향으로 연장된 좌측 세로판(7) 및 우측 세로판(8)과, 좌측 세로판(7)으로부터 좌측방으로 돌출되어 설치된 좌측 돌출 빔(9)과, 우측 세로판(8)으로부터 우측방으로 돌출되어 설치된 우측 돌출 빔(10)과, 각 좌측 돌출 빔(9)의 선단 측에 고착되어 전, 후 방향으로 연장된 좌측 사이드 프레임(11)과, 각 우측 돌출 빔(10)의 선단 측에 고착되어 전, 후 방향으로 연장된 우측 사이드 프레임(12)에 의해 대략 구성되어, 강고한 지지 구조체를 이루고 있다.

여기서, 바닥판(6)의 전, 후 방향의 중간 부위에는, 좌, 우의 세로판(7, 8) 사이에 위치하여 후술의 선회 장치(31)가 설치되어 있다. 한편, 좌, 우의 세로판(7, 8)의 전단(前端) 측에는 작업 장치(4)가 장착되고, 좌, 우의 세로판(7, 8)의 후단 측에는 후술의 카운터 웨이트(20)가 장착되는 구성으로 되어 있다.

13은 카운터 웨이트(20)의 전측에 위치하여 선회 프레임(5)의 후부 측에 배치하여 설치된 원동기로서의 엔진으로, 당해 엔진(13)은, 선회 프레임(5)의 좌, 우의 세로판(7, 8) 위를 좌, 우 방향으로 연장되는 가로 배열 상태로 배치되어 있다. 그리고, 엔진(13)의 좌단측에는, 냉각팬(13A)이 장착되고, 엔진(13)의 우단측에는, 유압 셔블(1)에 탑재된 각종 유압 액추에이터에 작동용의 압유를 공급하는 유압 펌프(14)가 장착되어 있다.

15는 엔진(13)의 좌측에 위치하여 선회 프레임(5) 상에 탑재된 열교환기로, 당해 열교환기(15)는, 지지 프레임체(16) 및 당해 지지 프레임체(16)에 지지된 라디에이터(17), 오일 쿨러(18) 등으로 이루어지는 1개의 유닛으로서 형성되고, 선회 프레임(5)에 착탈 가능하게 장착되는 것이다.

여기서, 열교환기(15)의 지지 프레임체(16)는, 후술하는 전(前)칸막이 커버(25)(도 2 참조)와 유틸리티실(29)을 사이에 두고 대면하도록 선회 프레임(5) 상에 설치된 칸막이판으로서의 전칸막이판(16A)과, 카운터 웨이트(20)의 전측에 설치된 후(後)칸막이판(16B)과, 이들 전칸막이판(16A)과 후칸막이판(16B)의 상단 측을 연결하는 연결판(16C)에 의하여 대략 구성되어 있다. 그리고, 지지 프레임체(16)는, 엔진 냉각수를 냉각하는 라디에이터(17), 작동유를 냉각하는 오일 쿨러(18) 등을 지지하고 있다.

지지 프레임체(16)를 구성하는 전칸막이판(16A)은, 압력차가 있는 유틸리티실(29)과 기계실(28)[열교환기 전실(前室)(28B)]을 구분하는 것으로, 전칸막이판(16A)의 좌측 하단 측에는, 도 4에 나타내는 바와 같이, 대략 직사각 형상의 개구부(16A1)가 설치되어 있다. 이 개구부(16A1)는, 유틸리티실(29)과 기계실(28)[열교환기 전실(28B)] 사이에 걸쳐 배치하여 설치되는 2개의 케이블(38, 39)과 1개의 호스(40)가 삽입 통과된 상태로, 후술의 개구 폐색 커버(41)에 의해 폐색되어 있다.

19는 선회 프레임(5)의 전부 좌측에 설치된 캡을 나타내고, 당해 캡(19)은 운전실을 획성하는 것이다. 20은 선회 프레임(5)의 후단 측에 설치된 카운터 웨이트로, 당해 카운터 웨이트(20)는 작업 장치(4)와의 중량 밸런스를 잡는 것이다. 21은 선회 프레임(5)의 전부 우측에 설치된 작동유 탱크로, 당해 작동유 탱크(21)는 각종 유압 액추에이터에 공급되는 작동유를 저류(貯溜)하는 것이다.

다음으로, 22는 카운터 웨이트(20)의 전측에 위치하여 선회 프레임(5) 상에 설치된 구조물 커버를 나타내고, 당해 구조물 커버(22)는, 선회 프레임(5) 상에 탑재되는 엔진(13), 유압 펌프(14), 열교환기(15) 등을 덮는 것이다. 여기서, 구조물 커버(22)는, 상면판(23), 보닛(24), 열교환기(15)의 지지 프레임체(16), 후술의 전칸막이 커버(25), 좌전측 도어(26), 좌후측 도어(27) 등을 포함하여 구성되어 있다.

그리고, 구조물 커버(22)의 상측은, 상면판(23)과 보닛(24)에 의해 구분되고, 구조물 커버(22)의 좌측은, 좌전측 도어(26)와 좌후측 도어(27)에 의해 구분되며, 구조물 커버(22)의 우측은, 우측 도어(도시 생략)에 의해 구분되어 있다. 또, 구조물 커버(22)의 전측은, 작동유 탱크(21)와 전칸막이 커버(25)에 의해 구분되고, 구조물 커버(22)의 후측은, 열교환기(15)의 지지 프레임체(16)를 구성하는 후칸막이판(16B)과 카운터 웨이트(2C)에 의해 구분되는 구성으로 되어 있다.

25는 캡(19)과 열교환기(15) 사이에 설치된 전칸막이 커버(도 2 참조)로, 당해 전칸막이 커버(25)는, 구조물 커버(22)의 일부를 구성하는 것이다. 여기서, 전칸막이 커버(25)는, 열교환기(15)의 지지 프레임체(16)[전칸막이판(16A)]와 전, 후 방향으로 간격을 두고 대면하고, 구조물 커버(22)의 좌전측을 구분하는 것이다.

26은 전칸막이 커버(25)에 개, 폐 가능하게 장착된 좌전측 도어(도 1 참조)를 나타내고, 당해 좌전측 도어(26)는, 힌지 부재를 거쳐서 전칸막이 커버(25)에 회전운동 가능하게 지지되어 있다. 그리고, 좌전측 도어(26)는, 전칸막이 커버(25)의 위치를 중심으로 하여 전, 후 방향으로 회전운동함으로써, 후술의 유틸리티실(29)을 개, 폐하는 것이다.

27은 좌전측 도어(26)의 후측에 설치된 좌후측 도어(도 1 참조)로, 당해 좌후측 도어(27)는, 열교환기(15)의 지지 프레임체(16)를 구성하는 후칸막이판(16B)에 힌지 부재를 개재하여 회전운동 가능하게 지지되어 있다. 그리고, 좌후측 도어(27)는, 후칸막이판(16B)의 위치를 중심으로 하여 전, 후 방향으로 회전운동함으로써, 후술의 열교환기 전실(28B)을 개, 폐하는 것이다.

28은 선회 프레임(5) 상에 위치하여 구조물 커버(22) 내에 형성된 기계실로, 당해 기계실(28)은, 구조물 커버(22)를 구성하는 상면판(23), 보닛(24), 좌후측 도어(27) 및 우측 도어(도시 생략)와, 카운터 웨이트(20)와, 작동유 탱크(21)에 의해 획성되어 있다. 이 기계실(28)은, 열교환기(15)를 사이에 두고 인접하는 엔진실(28A)과 열교환기 전실(28B)로 이루어져 있다.

여기서, 엔진(13), 유압 펌프(14) 등이 수용된 엔진실(28A)은, 구조물 커버(22)의 상면판(23), 보닛(24) 및 우측 도어(도시 생략)와, 열교환기(15)의 지지 프레임체(16)와, 카운터 웨이트(20)와, 작동유 탱크(21)에 의해 획성되어 있다.

한편, 열교환기(15)를 사이에 두고 엔진실(28A)과는 반대 측에 형성된 열교환기 전실(28B)은, 구조물 커버(22)를 구성하는 상면판(23) 및 좌후측 도어(27)와, 열교환기(15)에 의해 획성되고, 좌후측 도어(27)에 의해 개, 폐되는 구성으로 되어 있다. 여기서, 열교환기 전실(28B)은, 엔진(13)에 의해 회전 구동되는 냉각팬(13A)에 의해 좌후측 도어(27)의 유입구(도시 생략)로부터 공기(외기)가 유입되고, 당해 열교환기 전실(28B)에 유입된 공기는, 냉각풍이 되어서 라디에이터(17), 오일 쿨러(18) 등에 공급된다. 이 때문에, 열교환기 전실(28B)은, 그 내부의 기압(압력)이 대기압보다 낮아져 있다.

29는 기계실(28)과 함께 구조물 커버(22) 내에 형성된 유틸리티실로, 당해 유틸리티실(29)은, 구조물 커버(22)를 구성하는 상면판(23) 및 좌전측 도어(26)와, 열교환기(15)의 지지 프레임체(16)를 구성하는 전칸막이판(16A)에 의해 획성되어 있다. 여기서, 유틸리티실(29) 내에는, 엔진(13)에 흡입되는 흡기를 청정화하는 에어 클리너(30)가 배치되어 있다. 또, 유틸리티실(29)은, 그 내부의 기압(압력)이 대략 대기압과 동일하기 때문에, 대기압보다 저압이 되는 열교환기 전실(28B)에 대하여 고압 측의 실로 되어 있다.

다음으로, 31은 선회 프레임(5)에 탑재된 선회 장치를 나타내고 있다. 이 선회 장치(31)는, 선회 프레임(5)을 구성하는 좌, 우의 세로판(7, 8) 사이에 위치하여 바닥판(6)의 중앙부에 세워 설치되어 있다. 여기서, 선회 장치(31)는, 하부 주행체(2) 상에 지지된 상부 선회체(3)를 선회시키는 것으로, 선회 프레임(5)의 바닥판(6)에 장착된 감속기(32)와, 당해 감속기(32)의 상단부에 장착된 교류형의 전동 모터(33)와, 당해 전동 모터(33)의 상단 측에 장착된 유압 모터(34)에 의해 대략 구성되어 있다. 그리고, 선회 장치(31)는, 전동 모터(33)와 유압 모터(34)가 협동하여 상부 선회체(3)를 선회 구동하는, 이른바 하이브리드형의 선회 장치로 되어 있다.

35는 유틸리티실(29) 내에 배치하여 설치된 제1 전기기기로, 당해 제1 전기기기(35)는, 후술하는 제1 케이블(37)을 사용하여 전동 모터(33)에 접속되는 것이다. 여기서, 제1 전기기기(35)는, 박스체(35A)를 구비하고, 당해 박스체(35A) 내에는, 전동 모터(33)에 공급되는 구동 전류를 직류 전류로부터 교류 전류로 변환하기 위한 인버터 회로, 및 승압, 강압용 초퍼 회로 등의 전기 부품(도시 생략)이 수용되어 있다.

제1 전기기기(35)의 박스체(35A)의 내부에는, 워터 재킷(도시 생략)이 설치되고, 박스체(35A)의 좌측면에는, 당해 워터 재킷에 냉각수를 도입하기 위한 입구 측 접속부(35B)와, 워터 재킷으로부터 냉각수를 배출하기 위한 출구측 접속부(35C)가 설치되어 있다. 입구 측 접속부(35B)에는, 후술의 호스(40)가 접속되고, 당해 호스(40)를 통해 라디에이터(도시 생략)로부터의 냉각수가 공급되는 구성으로 되어 있다. 한편, 출구측 접속부(35C)에도, 도시 생략한 호스가 접속되고, 당해 호스를 통해 워터 재킷으로부터 냉각수를 라디에이터로 되돌릴(냉각수를 순환시킬) 수 있게 구성되어 있다.

박스체(35A)의 상면에는, 커넥터 장착 돌기(35D)가 설치되고, 당해 커넥터 장착 돌기(35D)의 전면(前面)에는, 제1, 제2 기기 측 커넥터(35E, 35F)가 설치되어 있다. 이들 제1, 제2 기기 측 커넥터(35E, 35F)는, 박스체(35A) 내에 수용된 인버터 회로 등의 전기 부품에 접속되어 있다. 그리고, 제1 기기 측 커넥터(35E)에는 후술의 케이블 측 커넥터(37A)가 접속되고, 제2 기기 측 커넥터(35F)에는 후술의 케이블 측 커넥터(38A)가 접속되는 구성으로 되어 있다.

36은 열교환기 전실(28B) 내에 배치된 제2 전기기기를 나타내고, 당해 제2 전기기기(36)는, 후술하는 제2 케이블(38)을 이용하여 제1 전기기기(35)에 접속되는 것이다. 여기서, 제2 전기기기(36)는, 박스체(36A)와, 당해 박스체(36A) 내에 수용되어 전동 모터(33)를 구동하는 전기 에너지를 축적하기 위하여, 커패시터 또는 배터리 등의 축전기를 포함하는 전기 부품(도시 생략)에 의하여 대략 구성되어 있다. 제2 전기기기(36) 내의 커패시터는, 전동 모터(33)의 제동 시에, 당해 전동 모터(33)에 의해 발전되는 회생 에너지를 전기 에너지로서 충전함과 함께, 이 전기 에너지를 전동 모터(33)를 향하여 방전하는 것이다. 또한, 제2 전기기기(36)는, 복수 개의 커패시터를 접속함으로써 구성되어 있다.

제2 전기기기(36)의 박스체(36A)의 상면에는, 커넥터 장착 돌기(36B)가 설치되고, 당해 커넥터 장착 돌기(36B)의 전면에는, 제3 기기 측 커넥터(36C)가 설치되어 있다. 이 제3 기기 측 커넥터(36C)는, 박스체(36A) 내에 수용된 전기 부품에 접속되어 있다. 그리고, 제3 기기 측 커넥터(36C)에는 후술의 케이블 측 커넥터(38B)가 접속되는 것이다.

37은 전동 모터(33)와 제1 전기기기(35)의 사이를 전기적으로 접속하는 제1 케이블을 나타내고 있다. 이 제1 케이블(37) 중 제1 전기기기(35) 측의 단부에는, 내부에 접속 단자(도시 생략)가 배치되어 설치된 케이블 측 커넥터(37A)가 설치되어 있다. 그리고, 제1 케이블(37)의 케이블 측 커넥터(37A)는, 제1 전기기기(35)의 커넥터 장착 돌기(35D)에 장착된 제1 기기 측 커넥터(35E)에 접속되는 구성으로 되어 있다.

38은 제1 전기기기(35)와 제2 전기기기(36) 사이를 전기적으로 접속하는 관체로서의 제2 케이블로, 당해 제2 케이블(38)은, 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 사이를 구분하는 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 삽입 통과되고, 이들 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 사이에 걸쳐 배치하여 설치되어 있다. 여기서, 제2 케이블(38)의 양단부에는, 내부에 접속 단자(도시 생략)가 배치되어 설치된 케이블 측 커넥터(38A, 38B)가 설치되어 있다. 그리고, 일단(一端) 측의 케이블 측 커넥터(38A)는, 제1 전기기기(35)의 커넥터 장착 돌기(35D)에 장착된 제2 기기 측 커넥터(35F)에 접속되고, 타단 측의 케이블 측 커넥터(38B)는, 제2 전기기기(36)의 커넥터 장착 돌기(36B)에 장착된 제3 기기 측 커넥터(36C)에 접속되는 구성으로 되어 있다.

따라서, 전동 모터(33)와 제1 전기기기(35) 사이는 제1 케이블(37)을 거쳐서 전기적으로 접속되고, 제1 전기기기(35)와 제2 전기기기(36) 사이는 제2 케이블(38)을 거쳐서 전기적으로 접속되어 있다. 이것에 의해, 선회 장치(31)를 작동시킬 때에는, 제2 전기기기(36)로부터 방전된 전기 에너지가 제1 전기기기(35)를 거쳐서 교류 전류로서 전동 모터(33)에 공급되고, 당해 전동 모터(33)를 회전 구동한다. 한편, 선회 장치(31)를 제동시킬 때에는, 전동 모터(33)의 관성 회전에 의해 발생한 회생 에너지가 제2 전기기기(36)에 축적되는 구성으로 되어 있다.

39는 제1 전기기기(35)를 어스(접지)하기 위한 관체로서의 제3 케이블로, 당해 제3 케이블(39)은, 상기 서술한 제2 케이블(38)과 마찬가지로, 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 사이를 구분하는 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 삽입 통과되고, 이들 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 사이에 걸쳐 배치하여 설치되어 있다.

40은 제1 전기기기(35)에 냉각수를 공급하기 위한 관체로서의 호스로, 당해 호스(40)는, 상기 서술한 제2 케이블(38), 제3 케이블(39)과 마찬가지로, 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 사이를 구분하는 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 삽입 통과되고, 이들 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 사이에 걸쳐 배치하여 설치되어 있다. 이 호스(40)는, 제1 전기기기(35)의 박스체(35A)의 내부에 설치된 워터 재킷에 냉각수를 공급하기 위하여, 박스체(35A)의 입구 측 접속부(35B)와 열교환 전실(28B) 측에 설치된 라디에이터(도시 생략)의 사이를 접속하는 것이다.

다음으로, 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)를 폐색하는 개구 폐색 커버(41)에 대하여 설명한다.

즉, 41은 전칸막이판(16A)에 개구부(16A1)를 폐색하여 장착되는 개구 폐색 커버로, 당해 개구 폐색 커버(41)는, 압력차가 있는 유틸리티실(29)과 열교환 전실(28B) 중 고압 측이 되는 유틸리티실(29) 측에 위치하여 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 장착되어 있다. 여기서, 개구 폐색 커버(41)는, 도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 후술의 판체(42)와, 삽입 통과 구멍(43)과, 복수 개(2개)의 슬릿(44)과, 장착 구멍(45)에 의하여 대략 구성되어 있다.

42는 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)를 폐색하여 장착되는 판체로, 당해 판체(42)는, 평판 형상이고 변형 가능한 가요성을 가진 고무(예를 들면, NBR:니트릴부타디엔고무, 우레탄고무 등)와 같은 엘라스토머 등의 재료로 이루어지는 것이다. 여기서, 판체(42)는, 후술하는 슬릿(44)을 사이에 두고 그 양측에 각각 위치하는 복수 개(3개)의 직사각 형상부(설편상부, 주름 형상부)(42A)와, 당해 직사각 형상부(42A)의 기단 측(하단 측)을 연결하는 기부(基部)(42B)로 구성되어 있다.

43은 판체(42)의 두께 방향으로 관통하여 설치된 복수 개(3개)의 삽입 통과 구멍으로, 당해 각 삽입 통과 구멍(43)은, 각각 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)가 삽입 통과[감착(嵌着)]되는 것이다. 여기서, 제2 케이블(38)이 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍(43)과 호스(40)가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍(43)은, 상, 하 방향으로 중첩되도록 배치되어 있다. 또, 제3 케이블(39)이 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍(43)은, 제2 케이블(38)이 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍(43)과 호스(40)가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍(43)에 대하여, 좌, 우 방향으로 어긋난 위치에 설치되어 있다.

각 삽입 통과 구멍(43)은, 각각 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)의 외경과 대략 동일한 내경을 가지는 원형의 구멍으로서 형성되어 있다. 이것에 의해, 각 삽입 통과 구멍(43)은, 그 내주면에 대략 간극이 생기지 않는 상태로, 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 삽입 통과(감착)할 수 있다. 이것에 의해, 판체(42)를 구성하는 각 직사각 형상부(42A)가, 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)에 의해 젖혀지는 것을 억제하면서, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이의 차단성, 밀폐성을 높일 수 있다.

44는 판체(42)의 일방의 단부인 상단부로부터 각 삽입 통과 구멍(43)에 걸쳐 당해 판체(42)의 평면 방향으로 절삭함으로써 형성된 복수 개(2개)의 슬릿(44)을 나타내고 있다. 이들 각 슬릿(44)은, 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 각 삽입 통과 구멍(43) 내에 삽입 통과(감착)할 때에, 슬릿(44)의 절삭단(44A) 측으로부터 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 통과시킴으로써, 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 각 삽입 통과 구멍(43) 내에 삽입 통과(감착)시킬 수 있다.

45는 판체(42)를 구성하는 직사각 형상부(42A)의 선단 측에 설치된 복수 개(3개)의 장착 구멍으로, 당해 각 장착 구멍(45)은, 판체(42)의 일방의 단부인 상단부로서 슬릿(44)의 각 절삭단(44A)과 다른 위치[각 절삭단(44A)으로부터 좌, 우 방향으로 벗어난 위치]에 설치되어 있다. 이들 각 장착 구멍(45)에는, 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)의 가장자리에 형성된 나사 구멍(도시 생략)에 나선 결합되는 나사(46)가 각각 삽입 통과되고, 판체(42)는, 장착 구멍(45)과 나사(46)를 이용하여, 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 장착하는 구성으로 되어 있다.

이와 같이 장착 구멍(45)을 이용하여 판체(42)를 장착한 상태로, 판체(42) 중 슬릿(44)을 사이에 두고 그 양측에 위치하는 각 직사각 형상부(42A)의 선단 측은, 나사(46)에 의해 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)의 가장자리 부위에 가압된다. 이 때문에, 판체(42)의 직사각 형상부(42A)를 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)가 삽입 통과된 개구부(16A1)를 충분히 차단할 수 있다.

47은 제2 전기기기(36)의 박스체(36A)에 장착된 커버를 나타내고 있다. 이 커버(47)는, 단면 L자형으로 절곡된 판체로 이루어지고, 커넥터 장착 돌기(36B)에 장착된 제3 기기 측 커넥터(36C)와, 당해 제3 기기 측 커넥터(36C)에 접속된 제2 케이블(38)의 케이블 측 커넥터(38B)를 덮고 있다.

본 실시 형태에 의한 유압 셔블(1)은 상기 서술한 바와 같은 구성을 가지는 것으로, 이 유압 셔블(1)은, 하부 주행체(2)에 의해 작업 현장까지 자주하고, 선회 장치(31)에 의해 상부 선회체(3)를 선회시키면서, 작업 장치(4)를 사용하여 토사의 굴삭 작업을 행한다.

이 경우, 유압 셔블(1)의 작동 시에는, 엔진(13)의 구동에 수반하여 냉각팬(13A)이 회전하고, 열교환기 전실(28B)에는, 좌후측 도어(27)의 유입구로부터 공기(외기)가 유입된다. 그리고, 당해 열교환기 전실(28B)에 유입된 공기는, 냉각풍이 되어 라디에이터(17), 오일 쿨러(18) 등에 공급된다. 이것에 의해, 열교환기 전실(28B)은, 그 내부의 기압(압력)이 대기압보다 낮아져서, 내부의 압력이 대기압인 유틸리티실(29)에 대하여 저압이 되기 때문에, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이에 압력차를 발생시킨다.

여기서, 본 실시 형태에 의하면, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29)을 구분하는 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에는, 개구 폐색 커버(41)가 설치되어 있다. 이 때문에, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29)의 압력차에 구애받지 않고, 개구 폐색 커버(41)에 의해, 유틸리티실(29)로부터 열교환기 전실(28B)로 공기가 흐르는 것을 저지할 수 있다. 이것에 의해, 제1 전기기기(35)가 발하는 열에 의해 덥혀진 유틸리티실(29)의 공기(열기)가, 열교환기 전실(28B)로 흐르는 것을 방지할 수 있다. 이 결과, 열교환기(15)의 라디에이터(17), 오일 쿨러(18) 등의 냉각 효율이 저하하는 것을 억제할 수 있어, 열교환기(15), 나아가서는, 유압 셔블(1)의 성능, 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

다음으로, 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 개구 폐색 커버(41)를 장착하는 순서에 대하여 설명한다.

먼저, 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 삽입 통과시키고, 이들 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이에 걸쳐 배치하여 설치한다. 그리고, 각 케이블(38, 39) 및 호스(40)의 하측으로부터, 개구 폐색 커버(41)를, 그 절삭단(44A) 측이 상측이 되는 상태로 상방으로 이동하면서, 개구 폐색 커버(41)의 슬릿(44)에 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 통과시키고, 개구 폐색 커버(41)의 각 삽입 통과 구멍(43)에 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 삽입 통과(감착)시킨다.

개구 폐색 커버(41)의 각 삽입 통과 구멍(43)에 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)를 삽입 통과(감착)시켰다면, 개구 폐색 커버(41)의 각 장착 구멍(45)과 전칸막이판(16A)의 나사 구멍을 일치시키고, 나사(46)를, 장착 구멍(45)에 삽입 통과시키면서 전칸막이판(16A)의 나사 구멍에 나선 결합한다. 이것에 의해, 개구 폐색 커버(41)를 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 장착할 수 있다.

본 실시 형태에 의하면, 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)를 폐색하는 개구 폐색 커버(41)는, 판체(42)의 상단부로서 슬릿(44)의 절삭단(44A)과 다른 위치에 장착 구멍(45)을 설치하는 구성으로 하고 있기 때문에, 당해 장착 구멍(45)을 이용하여 판체(42)를 장착한 상태로, 판체(42)의 각 직사각 형상부(42A)의 선단 측은, 장착 구멍(45)에 삽입 통과되는 나사(46)에 의해 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)의 가장자리 부위에 가압된다. 이 때문에, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이의 압력차에 구애받지 않고, 판체(42)의 각 직사각 형상부(42A)를 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 제2 케이블(38), 제3 케이블(39), 호스(40)가 삽입 통과된 개구부(16A1)를 충분히 차단(차폐)할 수 있다. 이것에 의해, 칸막이판(16A)으로 구분된 압력차가 있는 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이의 차단성, 밀폐성(기밀성)을 높일 수 있어, 유압 셔블(1)의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

또, 본 실시 형태에 의하면, 개구 폐색 커버(41)를 압력차가 있는 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 중 고압 측의 실인 유틸리티실(29)에 장착하는 구성으로 하고 있기 때문에, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29)의 압력차에 의거하여 개구 폐색 커버(41)에 가해지는 압력(상대 압력)은, 판체(42)의 외주연 부위를 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)의 주연 부위에 가압하는 방향의 압력이 된다. 즉, 판체(42)의 각 직사각 형상부(42A)의 선단 측은, 나사(46)뿐만 아니라 압력차에 의해도, 개구부(16A1)의 주연 부위에 가압할 수 있다. 이것에 의해, 판체(42)의 각 직사각 형상부(42A)를 한층 더 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이의 차단성, 밀폐성을 더욱 높일 수 있다.

또한, 상기 서술한 실시 형태에서는, 개구 폐색 커버(41)를 구성하는 판체(42)에 3개의 삽입 통과 구멍(43)을 형성하는 구성으로 한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한정하는 것은 아니고, 예를 들면, 개구부(16A1)에 삽입 통과하는 케이블, 호스의 개수나 개구부(16A1)의 크기 등에 따라, 예를 들면, 도 7에 나타내는 제1 변형예와 같이 구성해도 된다.

즉, 개구 폐색 커버(51)를 구성하는 판체(52)에, 예를 들면, 6개의 삽입 통과 구멍(53)을 형성하는 등에 의해, 3개 이상의 삽입 통과 구멍(53)을 형성하는 구성으로 해도 된다. 이 경우, 판체(52)에는, 당해 판체(52)의 일방의 단부인 상단부로부터 각 삽입 통과 구멍(53)에 걸쳐 6개의 슬릿(54)을 형성한다. 이것에 의해, 판체(52)는, 각 슬릿(54)을 사이에 두고 그 양측에 각각 위치하는 7개의 직사각 형상부(52A)와, 당해 직사각 형상부(52A)의 기단 측(하단 측)을 연결하는 기부(52B)로 구성할 수 있다. 그리고, 판체(52)를 구성하는 각 직사각 형상부(52A)의 선단 측, 즉, 판체(42)의 상단부로서 슬릿(54)의 각 절삭단(54A)과 다른 위치에는, 판체(52)를 전칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 장착하기 위한 장착 구멍(55)을 형성한다.

또, 상기 서술한 실시 형태 및 제1 변형예에서는, 판체(42, 52)를 구성하는 각 직사각 형상부(42A, 52A)의 전체에 장착 구멍(45, 55)을 형성하는 구성으로 한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한정하는 것은 아니고, 예를 들면, 도 8에 나타내는 제2 변형예와 같이, 각 직사각 형상부(52A)의 선단 측에 1개 간격으로 장착 구멍(55)을 형성하는 등, 모든 직사각 형상부(52A)에 대응하여 장착 구멍(55)을 형성하지 않는 구성으로 해도 된다[일부의 직사각 형상부(52A)의 선단 측이 자유단이 되도록 구성해도 된다].

이와 같이 1개 간격으로 장착 구멍(55)을 형성하는 구성으로 해도, 예를 들면, 직사각 형상부(52A)의 선단 측에는, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29)의 압력차에 의거하여 전칸막이판(16A)의 개구부(16AI)의 가장자리 부위에 가압하는 방향의 압력이 가해진다. 이 때문에, 장착 구멍(55)이 형성되어 있지 않은 직사각 형상부(52A)[선단 측이 자유단인 직사각 형상부(52A)]에 관해서도, 압력차에 의거하여 가해지는 힘(압력)에 의해 젖혀지기 어렵게 할 수 있어, 개구부(16A1)를 충분히 차단할 수 있다.

또, 상기 서술한 제1 변형예 및 제2 변형예에서는, 1개의 슬릿(54)에 대하여 1개의 삽입 통과 구멍(53)을 형성하는 구성으로 한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한정하는 것이 아니고, 예를 들면, 도 9에 나타내는 제3 변형예와 같이, 1개의 슬릿(54)에 대하여 2개의 삽입 통과 구멍(53)을 형성하는 등, 1개의 슬릿에 대하여 복수의 삽입 통과 구멍을 형성하는 구성으로 해도 된다.

또, 상기 서술한 실시 형태 및 각 변형예에서는, 열교환기 전실(28B)과 유틸리티실(29) 사이를 구분하는 칸막이판(16A)의 개구부(16A1)에 개구 폐색 커버(41, 51)를 설치하는 구성으로 한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 엔진실과 당해 엔진실에 인접하는 컨트롤실을 구분하는 칸막이판의 개구부 등, 다른 2개의 실 사이를 구분하는 칸막이판의 개구부에 설치할 수도 있다. 이 경우, 엔진실은, 냉각팬에 의해 냉각풍이 공급됨으로써 대기압보다 커지기 때문에, 당해 엔진실과 대기압이 되는 컨트롤실 사이를 구분하는 칸막이판의 개구부를 폐색하는 경우에는, 고압 측의 실이 되는 엔진실 측에 개구 폐색 커버를 장착할 수 있다.

또한, 상기 서술한 실시 형태에서는, 건설기계로서, 크롤러식의 하부 주행체(2)를 구비한 유압 셔블(1)을 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 휠식의 하부 주행체를 구비한 유압 셔블에 적용해도 된다. 그 이외에도, 휠 로더, 덤프 트럭, 리프트 트럭 등의 다른 건설기계에도 널리 적용할 수 있다.

1 : 유압 셔블(건설기계) 2 : 하부 주행체(기체)
3 : 상부 선회체(기체) 16A : 전칸막이판(칸막이판)
16A1 : 개구부 28A : 열교환기 전실(저압측의 실)
29 : 유틸리티실(고압 측의 실) 38 : 제2 케이블(관체)
39 : 제3 케이블(관체) 40 : 호스(관체)
41, 51 : 개구 폐색 커버 42, 52 : 판체
43, 53 : 삽입 통과 구멍 44, 54 : 슬릿
44A, 54A : 절삭단 45, 55 : 장착 구멍

Claims (3)

1. 평판 형상이고 변형 가능한 가요성을 가진 재료로 이루어지고 상대방 부재의 개구부를 폐색하여 장착되는 판체와, 당해 판체의 두께 방향으로 관통하여 설치되어 케이블, 호스를 포함하는 관체가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍과, 상기 판체의 일방의 단부로부터 상기 삽입 통과 구멍에 걸쳐 당해 판체의 평면 방향으로 절삭함으로써 형성된 슬릿을 구비하여 이루어지는 개구 폐색 커버에 있어서,
   상기 판체의 일방의 단부로서 상기 슬릿의 절삭단과 다른 위치에는, 장착 구멍을 형성하고,
   상기 판체는, 상기 장착 구멍을 이용하여 상기 상대방 부재의 개구부에 장착하는 구성으로 한 것을 특징으로 하는 개구 폐색 커버.
2. 작업 장치가 장착된 기체(基體)와, 당해 기체에 설치되고 압력차가 있는 2개의 실을 구분하는 칸막이판과, 당해 칸막이판에 설치된 개구부와, 당해 개구부에 삽입 통과되어 상기 2개의 실 사이에 걸쳐 배치하여 설치된 케이블, 호스를 포함하는 관체와, 상기 칸막이판에 상기 개구부를 폐색하여 장착되는 개구 폐색 커버를 구비하여 이루어지는 건설기계에 있어서,
   상기 개구 폐색 커버는, 평판 형상이고 변형 가능한 가요성을 가진 재료로 이루어지고 상기 칸막이판의 개구부에 장착되는 판체와, 당해 판체의 두께 방향으로 관통하여 설치되어 상기 관체가 삽입 통과되는 삽입 통과 구멍과, 상기 판체의 일방의 단부로부터 상기 삽입 통과 구멍에 걸쳐 당해 판체의 평면 방향으로 절삭함으로써 형성된 슬릿에 의해 구성되고,
   상기 판체의 일방의 단부로서 상기 슬릿의 절삭단과 다른 위치에는, 장착 구멍을 형성하고, 상기 판체는, 상기 장착 구멍을 이용하여 상기 칸막이판의 개구부에 장착하는 구성으로 한 것을 특징으로 하는 건설기계.
3. 제2항에 있어서,
   상기 개구 폐색 커버는, 상기 압력차가 있는 2개의 실 중 고압 측의 실에 위치하여 상기 칸막이판의 개구부에 장착하는 구성으로 하여 이루어지는 건설기계.
   

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