KR20120097021A - 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조 - Google Patents

자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 실내에서 차량의 후드를 개폐하는 자동차용 후드 래치 핸들의 구성이, 차량의 차체에 결합되는 몸체부와 스프링, 그리고 차량의 후드와 연결되는 케이블을 고정시키는 케이블홀더 및 손잡이부로 각각 나뉘어 있어서, 부품의 구성이 복잡하여 작업성이 떨어지고 제품의 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차량의 후드를 차량의 실내에서 개폐하기 위해 설치되는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 있어서, 원기둥 형태로 중앙에 축홀(110)이 형성되는 축(120)이 구비되고 축(120) 일측에는 스프링 고정홀(180)이 형성되고, 일단에는 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 유동가능하도록 끼워지는 케이블홈(130)이 형성되며 볼트홀(150)에 볼트가 체결되어 차체에 결합되는 몸체부(100);와 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)에 회전 가능하도록 끼워져 고정되는 회전축(210)이 일측에 구비되며, 회전축(210)과 인접한 내측면에 스프링 고정돌기(220)가 형성되고 외측면에는 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 끼워지는 케이블결합홈(250)과, 케이블결합홀(250)에 끼워진 케이블(500)을 고정핀(300)으로 고정시키는 고정핀홀(260)이 형성되는 케이블결합부(280)를 구비하며 타측에는 손잡이(290)가 형성되는 핸들(200);과 몸체부(100)의 축(120) 외부에 설치되며 일측은 몸체부(100)의 스프링고정홀(180)에 끼워져 고정되며 타측은 핸들(200)의 스프링 고정돌기(220)에 고정되는 스프링(400);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조{mounting structure of hood latch handle for automobile}
본 발명은 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 사용자가 차량의 후드를 차량의 실내에서 개폐시키기 위해 설치되는 자동차용 후드 래치 핸들을 구성할 때, 볼트로 차량의 실내에 장착되는 몸체부의 축에 스프링의 일측을 고정결합시키고, 몸체부의 축에 회동가능하도록 끼워져 결합되는 핸들 일측에 스프링의 타측을 고정결합시키며, 특히 핸들에는 후드와 연결되는 케이블이 결합되는 케이블결합홀과 케이블결합홀에 끼워져 결합되는 케이블을 고정핀으로 고정시키는 케이블결합부를 형성하여, 사용자가 핸들을 당기면 핸들에 형성되는 케이블결합부가 축을 기준으로 회전하면서 케이블을 당겨 후드를 개폐시킴으로써, 몸체부와 핸들 사이에 별도의 케이블홀더 없이도 차량의 후드를 개폐할 수 있도록 한 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 도어나 후드 및 트렁크 도어 등과 같이 사람이 타고 내리거나 또는 물건 등을 싣거나 내리기 위해 개폐가능하도록 형성되는 부품들이 존재한다.
이러한 개폐가능한 부품들은 차체에서 열어 개방시킨 후 사람이 타고 내리거나 또는 물건 등을 실거나 내리게 되는 것이다.
사람이나 짐을 차량에 실은 다음 다시 도어나 트렁크 도어, 후드 등을 닫아 차량의 밀폐상태를 유지시키게 된다.
이렇게 도어나 트렁크 도어 및 보넷과 같이 힌지에 의해 열리고 닫히는 부품들은 차량의 주행중에 진동이나 바람에 의해 열리게 되면 사고가 발생하기 때문에 닫힘상태를 안전하게 유지시키는 것이 중요한 것이다.
그렇기 때문에 도어나 트렁크 도어 및 후드에는 스트라이커와 래치를 장착하여 서로의 결합상태를 견고하게 유지시켜줄 수 있게 되는 것이다.
또한 후드와 트렁크 도어와 같이 운전자 및 탑승자가 차량의 실내에서 직접 개폐할수 없는 경우 차량의 실내에 후드 및 트렁크 도어와 케이블로 연결되는 핸들을 장착하여 핸들을 당김으로써 후드 및 트렁크 도어를 개방할 수 있게 되는 것이다.
즉, 도 1 은 종래의 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 분리사시도이며, 도 2 는 종래의 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 분리사시도, 도 3 은 종래의 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 조립사시도이다.
이와 같이 차량의 실내 차체에 장착되는 몸체부(10)의 축(12)에 스프링(40)을 장착시킨 후 후드와 연결되는 케이블을 고정시켜 주는 케이블 홀더(50)를 몸체부(10)의 축(12)에 결합시키게 되는 것이다.
이렇게 몸체부(10)에 결합되는 케이블 홀더(50) 위에 손잡이(29)가 구비되는 핸들(20)을 장착시켜 자동차용 후드 래치 핸들을 구성하게 되는 것이다.
하지만 이와 같은 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 자동차용 후드 래치 핸들의 몸체부와 핸들 사이에 차량의 후드와 연결되는 별도의 케이블 홀더를 장착하여야함으로써, 부품이 많아져 작업성이 떨어지며 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
또한 핸들을 반복하여 장시간 사용하면 몸체부와 핸들 및 케이블 홀더의 결합상태가 불량해져 고장이 발생하는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 몸체부와 핸들 사이에 별도의 케이블홀더 없이도 차량의 후드를 개폐할 수 있도록 사용자가 차량의 후드를 차량의 실내에서 개폐시키기 위해 설치되는 자동차용 후드 래치 핸들을 구성할 때, 볼트로 차량의 실내에 장착되는 몸체부의 축에 스프링의 일측을 고정결합시키고, 몸체부의 축에 회동가능하도록 끼워져 결합되는 핸들 일측에 스프링의 타측을 고정결합시키며, 특히 핸들에는 후드와 연결되는 케이블이 결합되는 케이블결합홀과 케이블결합홀에 끼워져 결합되는 케이블을 고정핀으로 고정시키는 케이블결합부를 형성하여, 사용자가 핸들을 당기면 핸들에 형성되는 케이블결합부가 축을 기준으로 회전하면서 케이블을 당겨 후드를 개폐시킴으로써, 자동차용 후드 래치 핸들의 몸체부와 핸들 사이에 차량의 후드와 연결되는 별도의 케이블 홀더를 장착하여야함으로써, 부품이 많아져 작업성이 떨어지며 단가가 상승하는 문제점과 핸들을 반복하여 장시간 사용하면 몸체부와 핸들 및 케이블 홀더의 결합상태가 불량해져 고장이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 차량의 후드를 차량의 실내에서 개폐하기 위해 설치되는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 있어서, 원기둥 형태로 중앙에 축홀이 형성되는 축이 구비되고 축 일측에는 스프링 고정홀이 형성되고, 일단에는 차량의 후드와 연결된 케이블이 유동가능하도록 끼워지는 케이블홈이 형성되며 볼트홀에 볼트가 체결되어 차체에 결합되는 몸체부;와 몸체부 축의 축홀에 회전 가능하도록 끼워져 고정되는 회전축이 일측에 구비되며, 회전축과 인접한 내측면에 스프링 고정돌기가 형성되고 외측면에는 차량의 후드와 연결된 케이블이 끼워지는 케이블결합홈과, 케이블결합홀에 끼워진 케이블을 고정핀으로 고정시키는 고정핀홀이 형성되는 케이블결합부를 구비하며 타측에는 손잡이가 형성되는 핸들;과 몸체부의 축 외부에 설치되며 일측은 몸체부의 스프링고정홀에 끼워져 고정되며 타측은 핸들의 스프링 고정돌기에 고정되는 스프링;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 몸체부 축의 축홀 끝단에 축홀보다 작은 직경의 핸들고정홀을 형성하고, 핸들의 회전축 끝단에서 일정높이에 회전축의 직경보다 작은 직경으로 형성되는 걸림홈부를 구비하여, 핸들의 회전축이 몸체부의 핸들고정홀에 끼워진 상태를 유지할 수 있도록 형성하며, 핸들의 회전축에 십자형태의 절개부를 형성하여, 핸들 회전축의 걸림홈부가 몸체부 축의 축홀을 통해 핸들고정홀에 끼워질 때 쉽게 끼워지며, 핸들고정홀에 끼워진 회전축이 끼워진 상태를 유지할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 후드를 차량의 실내에서 개폐하기 위해 설치되는 래치 핸들의 구성을 차량의 실내 일측에 설치되는 래치 핸들의 몸체부와 스프링 및 핸들로 형성하고, 후드에 연결되어 사용자가 핸들을 당기면 함께 당겨지면서 후드를 개방시키는 케이블을 별도의 케이블 홀더 없이 핸들의 일측에 직접 고정시킬 수 있도록 핸들과 일체로 형성함으로써, 부품의 수를 줄여 작업성을 향상시키고 생산단가를 낮을 수 있는 효과가 있는 것이다.
또한 부품의 수가 줄임으로써 후드 래치 핸들을 장시간 사용할 경우 각각의 부품이 작동중 발생하는 마찰 등에 의해 훼손되는 것을 줄이는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 분리사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 분리사시도.
도 3 은 종래의 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 조립사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조의 몸체부를 보여주는 정면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 분리사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 조립도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조의 몸체부를 보여주는 정면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 분리사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조를 보여주는 조립도이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 후드를 차량의 실내에서 개폐하기 위해 설치되는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 있어서, 원기둥 형태로 중앙에 축홀(110)이 형성되는 축(120)이 구비되고 축(120) 일측에는 스프링 고정홀(180)이 형성되고, 일단에는 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 유동가능하도록 끼워지는 케이블홈(130)이 형성되며 볼트홀(150)에 볼트가 체결되어 차체에 결합되는 몸체부(100);와 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)에 회전 가능하도록 끼워져 고정되는 회전축(210)이 일측에 구비되며, 회전축(210)과 인접한 내측면에 스프링 고정돌기(220)가 형성되고 외측면에는 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 끼워지는 케이블결합홈(250)과, 케이블결합홀(250)에 끼워진 케이블(500)을 고정핀(300)으로 고정시키는 고정핀홀(260)이 형성되는 케이블결합부(280)를 구비하며 타측에는 손잡이(290)가 형성되는 핸들(200);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 몸체부(100)의 축(120) 외부에 설치되며 일측은 몸체부(100)의 스프링고정홀(180)에 끼워져 고정되며 타측은 핸들(200)의 스프링 고정돌기(220)에 고정되는 스프링(400);으로 이루어지며, 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110) 끝단에 축홀(110)보다 작은 직경의 핸들고정홀(170)을 형성하고, 핸들(200)의 회전축(210) 끝단에서 일정높이에 회전축(210)의 직경보다 작은 직경으로 형성되는 걸림홈부(215)를 구비하여, 핸들(200)의 회전축(210)이 몸체부(100)의 핸들고정홀(170)에 끼워진 상태를 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 핸들(200)의 회전축(210)에 십자형태의 절개부(216)를 형성하여, 핸들(200) 회전축(210)의 걸림홈부(215)가 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)을 통해 핸들고정홀(170)에 끼워질 때 쉽게 끼워지며, 핸들고정홀(170)에 끼워진 회전축(210)이 끼워진 상태를 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 후드를 개폐시키는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 관한 것이다.
즉, 원기둥 형태로 중앙에 축홀(110)이 형성되는 축(120)과 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 끼워지는 케이블홈(130)이 형성되는 몸체부(100)가 차체 일측에 결합되는 것이다.
그리고, 차체의 결합되는 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)에 핸들(200)을 결합시키게 되는 것이다.
핸들(200)에는 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)에 회전가능하도록 끼워져 고정되는 회전축(210)이 일측에 구비되어 있어서 핸들(200)의 회전축(210)을 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)에 끼워져 고정되는 것이다.
이때, 핸들(200)의 회전축(210)과 인접한 내측면에는 스프링 고정돌기(220)가 형성되고 몸체부(100)의 일측에는 스프링고정홀(180)이 형성되어 있어서, 핸들(200)의 스프링 고정돌기(220)와 몸체부(100)의 스프링고정홀(180) 사이에 스프링(400)을 결합시키게 되는 것이다.
또한, 핸들(200)에는 일측이 차량의 후드와 연결되는 케이블(500)이 끼워져 결합되는 케이블결합홀(250)과, 케이블결합홀(250)에 끼워진 케이블(500)을 고정핀(300)으로 고정시키는 고정핀홀(260)이 형성되는 것이다.
따라서, 사용자가 핸들(200)을 당기면 케이블(500)이 당겨져 차량의 후드가 열리게 되며, 사용자가 핸들(200)을 놓으면 핸들(200)과 몸체부(100) 사이에 설치되는 스프링(400)의 탄발력에 의해 핸들(200)이 원위치로 복귀되는 것이다.
특히, 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110) 끝단에는 축홀(110)보다 작은 직경의 핸들고정홀(170)을 형성하고, 핸들(200)의 회전축(210) 끝단에는 회전축(210)보다 오목하게 형성되는 걸림홈부(215)를 형성하여, 핸들(200)의 회전축(210)을 몸체부(100)의 핸들고정홀(170)에 결합시킨 후 몸체부(100)로부터 핸들(200)이 자유롭게 회전가능하나 분리되지 않게 되는 것이다.
그리고, 핸들(200)의 회전축(210)에는 십자형태의 절개부(216)를 형성하여 핸들(200) 회전축(210)의 걸림홈부(215)가 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)을 통해 핸들고정홀(170)에 끼워질 때 쉽게 끼워지며, 핸들고정홀(170)에 끼워진 회전축(210)이 끼워진 상태를 유지함으로써 작업성을 향상시키게 되는 것이다.
100 : 몸체부 110 : 축홀
120 : 축 130 : 케이블홈
150 : 볼트홀 170 : 핸들고정홀
200 : 핸들 210 : 회전축
220 : 스프링 고정돌기 260 : 고정핀홀
290 : 손잡이 400 : 스프링
400 : 케이블

Claims (3)

  1. 차량의 후드를 차량의 실내에서 개폐하기 위해 설치되는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조에 있어서,
    원기둥 형태로 중앙에 축홀(110)이 형성되는 축(120)이 구비되고 축(120) 일측에는 스프링 고정홀(180)이 형성되고, 일단에는 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 유동가능하도록 끼워지는 케이블홈(130)이 형성되며 볼트홀(150)에 볼트가 체결되어 차체에 결합되는 몸체부(100);와
    몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)에 회전 가능하도록 끼워져 고정되는 회전축(210)이 일측에 구비되며, 회전축(210)과 인접한 내측면에 스프링 고정돌기(220)가 형성되고 외측면에는 차량의 후드와 연결된 케이블(500)이 끼워지는 케이블결합홈(250)과, 케이블결합홀(250)에 끼워진 케이블(500)을 고정핀(300)으로 고정시키는 고정핀홀(260)이 형성되는 케이블결합부(280)를 구비하며 타측에는 손잡이(290)가 형성되는 핸들(200);과
    몸체부(100)의 축(120) 외부에 설치되며 일측은 몸체부(100)의 스프링고정홀(180)에 끼워져 고정되며 타측은 핸들(200)의 스프링 고정돌기(220)에 고정되는 스프링(400);
    으로 이루어져 차량의 후드를 개폐할 수 있도록 형성되는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    몸체부(100) 축(120)의 축홀(110) 끝단에 축홀(110)보다 작은 직경의 핸들고정홀(170)을 형성하고,
    핸들(200)의 회전축(210) 끝단에서 일정높이에 회전축(210)의 직경보다 작은 직경으로 형성되는 걸림홈부(215)를 구비하여,
    핸들(200)의 회전축(210)이 몸체부(100)의 핸들고정홀(170)에 끼워진 상태를 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    핸들(200)의 회전축(210)에 십자형태의 절개부(216)를 형성하여,
    핸들(200) 회전축(210)의 걸림홈부(215)가 몸체부(100) 축(120)의 축홀(110)을 통해 핸들고정홀(170)에 끼워질 때 쉽게 끼워지며, 핸들고정홀(170)에 끼워진 회전축(210)이 끼워진 상태를 유지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 핸들의 결합구조.
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